充电座套、充电系统和电动汽车的制作方法

1.本公开涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种充电座套、充电系统和电动汽车。


背景技术：

2.随着电动汽车的发展，越来越多的用户选择购买电动汽车作为代步工具，电动汽车充电时需要将固定在充电桩上的充电头连接至汽车的充电口中。
3.当前，电动汽车在充电时，充电桩通常只能显示充电过程是否完成(即电池是否充满)，而无法显示充电进度，用户只能够通过车机或者手机查看充电进度。
4.然而，汽车在充电时，用户可能未携带手机下车，或者，可能存在手机没电关机的情况，此时如果用户想要查看汽车充电进度，只能进入车内通过车机进行查看，过程较为繁琐。


技术实现要素：

5.本公开实施例提供了一种充电座套、充电系统和电动汽车，可以解决相关技术中存在的技术问题，所述技术方案如下：
6.第一方面，本公开实施例提供了一种充电座套，所述充电座套包括安装法兰、指示灯和控制单元；
7.所述安装法兰具有矩形板状结构，所述安装法兰具有第一表面、第二表面、以及贯穿所述第一表面和所述第二表面的第一通孔和第二通孔，所述第一通孔用于容纳汽车交流电充电接口，所述第二通孔用于容纳汽车直流电充电接口，所述安装法兰的顶角具有螺纹孔，所述螺纹孔用于通过螺栓与汽车车体固定连接，其中，所述第一表面为所述安装法兰中与所述汽车车体相贴的表面，所述第二表面为与所述第一表面相对的表面；
8.所述指示灯位于所述第二表面，且与所述安装法兰相连，所述指示灯与所述控制单元电性连接；
9.所述控制单元用于：
10.在汽车电池处于充电状态下，获取所述汽车电池的当前剩余电量比例；
11.在预先存储的剩余电量比例的数值范围与颜色的对应关系中，确定所述当前剩余电量比例所属的目标数值范围对应的目标颜色；
12.控制所述指示灯以所述目标颜色闪烁，其中，所述对应关系中的多个数值范围连续且不重叠。
13.在一种可能的实现方式中，所述充电座套还包括第一防尘盖和第二防尘盖，所述第一防尘盖和所述第二防尘盖均具有板状结构；
14.所述第一防尘盖与所述第一通孔可拆卸连接；
15.所述第二防尘盖与所述第二通孔可拆卸连接。
16.在一种可能的实现方式中，所述充电座套还包括第一压力传感器、第二压力传感器、第一提示灯和第二提示灯，所述第一压力传感器、所述第二压力传感器、所述第一提示
灯和所述第二提示灯均与所述控制单元电性连接；
17.所述第一压力传感器位于所述第一防尘盖的侧壁，且与所述第一防尘盖相连，所述第一压力传感器用于测量所述第一防尘盖的侧壁所受到的第一压力值，所述第二压力传感器位于所述第二防尘盖的侧壁，且与所述第二防尘盖相连，所述第二压力传感器用于测量所述第二防尘盖的侧壁所受到的第二压力值；
18.所述第一提示灯位于所述第一防尘盖的顶面，且与所述第一防尘盖相连，所述第二提示灯位于所述第二防尘盖的顶面，且与所述第二防尘盖相连；
19.所述控制单元用于：当所述第一压力值小于预设压力值时，控制所述第一提示灯处于工作状态，当所述第二压力值小于所述预设压力值时，控制所述第二提示灯处于工作状态。
20.在一种可能的实现方式中，所述充电座套还包括第一连接锁链和第二连接锁链；
21.所述第一连接锁链的一端与所述汽车车体相连，另一端与所述第一防尘盖的顶面相连；
22.所述第二连接锁链的一端与所述汽车车体相连，另一端与所述第二防尘盖的顶面相连。
23.在一种可能的实现方式中，所述第二表面具有第一限位柱和第二限位柱，所述第一限位柱和所述第二限位柱均垂直于所述第二表面，所述第一限位柱用于和所述汽车交流电充电接口的充电枪上的第一限位凹槽相卡接，所述第二限位柱用于和所述汽车直流电充电接口的充电枪上的第二限位凹槽相卡接。
24.在一种可能的实现方式中，所述指示灯为发光二极管。
25.在一种可能的实现方式中，所述螺纹孔的内螺纹为细牙螺纹。
26.在一种可能的实现方式中，所述控制单元还用于：
27.在预先存储的剩余电量比例的多个数值范围中，确定所述当前剩余电量比例所属的目标数值范围；
28.确定所述目标数值范围的上限值和所述当前剩余电量比例的第一差值，并确定所述当前剩余电量比例和所述目标数值范围的下限值的第二差值；
29.确定所述第一差值和所述第二差值的比值；
30.在预先存储的比值取值范围与频率的对应关系中，确定所述比值所属的目标取值范围对应的目标频率；
31.所述控制单元用于：
32.控制所述指示灯以所述目标颜色、所述目标频率闪烁。
33.第二方面，本公开实施例提供了一种充电系统，所述充电系统包括第一方面及其可能实现方式中的充电座套。
34.第三方面，本公开实施例提供了一种电动汽车，所述电动汽车包括第二方面及其可能实现方式中的充电系统。
35.本公开的实施例提供的技术方案至少包括以下有益效果：
36.本公开实施例提供了一种充电座套，在该充电座套，控制单元获取汽车电池的当前剩余电量比例，确定当前剩余电量比例所属的目标数值范围对应的目标颜色，并控制指示灯以目标颜色闪烁。这样，用户可以根据指示灯闪烁的颜色，在车外直接查看汽车的充电
进度，进而提升用户查看汽车充电进度的便捷性。
37.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
附图说明
38.为了更清楚地说明本公开实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
39.图1是本公开实施例示出的一种充电座套的结构示意图；
40.图2是本公开实施例示出的一种充电座套的结构示意图；
41.图3是本公开实施例示出的一种控制单元控制指示灯闪烁的流程示意图。
42.图例说明
43.001、汽车交流电充电接口；002、汽车直流电充电接口；
44.1、安装法兰；
45.1m、第一表面；1n、第二表面；1a、第一通孔；1b、第二通孔；1c、螺纹孔；1d、第一限位柱；1e、第二限位柱；
46.2、指示灯；
47.3、控制单元；
48.4、第一防尘盖；
49.5、第二防尘盖；
50.6a、第一压力传感器；
51.6b、第二压力传感器；
52.7a、第一提示灯；
53.7b、第二提示灯；
54.8、第一连接锁链；
55.9、第二连接锁链。
具体实施方式
56.为使本公开的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本公开实施方式作进一步地详细描述。
57.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开专利公开说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关
系，当被描述对象的绝对位置改变后，则所述相对位置关系也可能相应地改变。
58.图1是本公开实施例提供的一种充电座套，采用该充电座套，使用者可以直接通过充电座套对充电进度进行观察，进而提升使用者查看充电进度的便捷性。
59.本公开实施例提供了一种充电座套，如图1所示，充电套座包括安装法兰1、指示灯2和控制单元3。
60.其中，安装法兰1具有相对的第一表面1m和第二表面1n，指示灯2位于第二表面1n，且与安装法兰1相连。
61.下面，对充电座套的各个部分分别进行介绍。
62.一、安装法兰1
63.安装法兰1是充电座套中用于环套充电接口的部件。
64.如图1所示，安装法兰1具有矩形板装结构，安装法兰1具有在厚度方向上相对的第一表面1m和第二表面1n。
65.其中，第一表面1m为安装法兰1中与汽车车体相贴的表面，第二表面1n为安装法兰1中远离车体的表面。
66.可选地，第一表面1m和第二表面1n可以相平行。
67.这样，可以降低安装法兰1的加工难度。
68.示例性地，第一表面1m和第二表面1n可以均为阶梯式表面。
69.在实施中，安装法兰1需要紧贴车体，因此，可以根据车体相应位置的形状，设置第一表面1m和第二表面1n的形状，以提升安装法兰1与车体的贴合度。
70.如图1所示，安装法兰1具有贯穿第一表面1m和第二表面1n的第一通孔1a和第二通孔1b。
71.其中，第一通孔1a用于容纳汽车交流电充电接口001，第二通孔1b用于容纳汽车直流电充电接口002。
72.在实施中，由于用户在充电时的可用时长不同，汽车通常会在充电系统中同时设置快充接口和慢充接口，以配合用户在不同场景下的不同可用时长，通常，汽车交流充电接口001为慢充接口，汽车直流充电接口为快充接口。
73.可选地，第一通孔1a和第二通孔1b的形状可以相同。
74.在实施中，第一通孔1a和第二通孔1b分别用于容纳汽车交流电充电接口001和汽车直流电充电接口002，第一通孔1a的形状与汽车交流电充电接口001的外壁形状相匹配，第二通孔1b的形状与汽车直流电充电接口002的外壁形状相匹配。
75.这样，可以提升充电座套与充电座之间的连接稳定性。
76.如图1所述，安装法兰1的顶角具有螺纹孔1c，螺纹孔1c用于与螺栓配合，以使充电座套与汽车车体可拆卸连接。
77.可选地，螺纹孔1c的内螺纹可以为细牙螺纹。
78.在实施中，汽车在行驶途中时长经过颠簸路段，对于安装法兰1，会收到来自车体的振动载荷，将螺纹孔1c的内螺纹设置为细牙螺纹，可以提高螺纹孔1c与螺栓配合时的自锁性能，同时减小螺纹孔1c内螺纹牙根处的应力集中。
79.这样，可以提升安装法兰1与车体之间的连接稳定性。
80.在一种示例中，如图1所示，安装法兰1具有矩形板状结构，在矩形板状结构的四个
顶角位置上各具有一个螺纹孔安装座，安装座具有螺纹孔1c。
81.可选地，安装座具有圆形板状结构，安装座可以与安装法兰的厚度相同。
82.可选地，安装座与安装法兰1可以一体成型。
83.在实施中，安装座与安装法兰1可以通过铸造工艺一同加工成型，也可以通过冲压工艺一同加工成型，本公开实施例对于安装座与安装法兰1的加工工艺不做限定。
84.可选地，在安装法兰1中，第二表面1n可以具有第一限位柱1d和第二限位柱1d。
85.如图2所示，第一限位柱1d和第二限位柱1e均垂直于第二表面1n。
86.其中，第一限位柱1d用于与交流电充电接口001的充电枪上的第一限位凹槽相卡接，第二限位柱1e用于与直流电充电接口002的充电枪上的第二限位凹槽相卡接。
87.在实施中，交流电充电接口001上可以设置第一限位凹槽，第一限位凹槽用于与第一限位柱1d相配合。在插入充电枪时，可以使第一限位凹槽对准第一限位柱1d，进而确保充电枪对准交流电充电接口001。同样的，直流电充电接口002上可以设置第二限位凹槽，第二限位凹槽用于与第二限位柱1e相配合。在插入充电枪时，可以使第二限位凹槽对准第二限位柱1e，进而确保充电枪对准直流电充电接口002。
88.示例性地，如图2所示，第一限位柱1d和第二限位柱1e可以均具有圆柱形结构。
89.第一限位柱1d和第二限位柱1e的形状可以相同，例如均为圆柱形结构，或者均为棱柱形结构，第一限位柱1d和第二限位柱1e的形状也可以不相同，例如第一限位柱1d为圆柱形结构，第二限位柱1e为圆柱形结构，本公开实施例对于第一限位柱1d和第二限位柱1e的形状不做限定。
90.二、指示灯2
91.指示灯2是充电座套中用于显示充电进度的部件。
92.如图1所示，指示灯2位于安装法兰1的第二表面1n上，且与安装法兰1相连。指示灯2与控制单元3电性连接。
93.在一种示例中，第二表面1n上可以设置指示灯安装槽，指示灯安装槽用于容纳指示灯。
94.指示灯安装槽的槽深可以与指示灯2的厚度相等。
95.这样，指示灯2安装在指示灯安装槽之后，可以使得指示灯2的上表面与第二表面1n齐平。
96.如图1所示，指示灯2具有椭圆形板状结构，且可以印有品牌logo。
97.这样，可以利用指示灯2展示品牌logo。
98.可选地，指示灯2可以为发光二极管。
99.可选地，指示灯2可以包括灯罩和多个发光二极管。
100.灯罩具有椭圆形板状结构，且具有空腔，空腔用于容纳多个发光二极管，多个发光二极管发出的光亮均可透射经过灯罩。
101.多个发光二极管均位于灯罩的空腔内。
102.示例性地，多个发光二极管包括第一发光二极管、第二发光二极管、第三发光二极管和第四发光二极管，多个发光二极管用于显示不同颜色的光亮。
103.在一种示例中，第一发光二极管、第二发光二极管、第三发光二极管和第四发光二极管可以分别用于显示红色光亮、橙色光亮、蓝色光亮和绿色光亮。
104.这样，用户可以根据指示灯2的显示光亮颜色，初步判断汽车的充电进程，提升使用者查看充电进度的便捷性。
105.三、控制单元3
106.控制单元3是充电座套中用于控制指示灯2闪烁的部件。
107.如图1所示，控制单元3与安装法兰1相连，且与指示灯2、汽车电池电性连接。
108.图3为本公开实施例提供的一种控制单元3控制指示灯2闪烁的流程示意图，控制单元3可以通过如下步骤控制指示灯2进行闪烁。
109.步骤301：在汽车电池处于充电状态下，获取汽车电池的当前剩余电量比例。
110.步骤302：在预先存储的剩余电量比例的数值范围与颜色的对应关系中，确定当前剩余电量比例所属的目标数值范围对应的目标颜色。
111.步骤303：控制指示灯2以目标颜色闪烁。
112.下面，对控制单元控制指示灯2闪烁的过程进行详细介绍：
113.在步骤301中，控制单元3判断汽车电池是否处于充电状态。
114.在实施中，汽车充电接口后端可以设置电流表，电流表的两端分别与汽车电池和充电接口相连，电流表可以与控制单元3电性连接。当电流示数电流达到预设电流值时，控制单元3确定汽车电池处于充电状态。
115.紧接着，当汽车电池处于充电状态时，获取汽车电池的当前剩余电量比例。
116.在实施中，控制单元3与汽车电池电性连接，控制单元可以获取电池的能量密度，基于能量密度，确定汽车电池的当前剩余电量比例。或者，控制单元可以基于未进行充电时汽车电池的第一剩余电量比例、开始充电时刻与当前时刻之间的充电时长、以及充电状态下的电流大小，确定汽车电池的当前剩余电量比例。
117.在步骤302中，控制单元3在预先存储的剩余电量比例的数值范围与颜色的对应关系中，确定当前剩余电量比例所属的目标数值范围对应的目标颜色。
118.其中，对应关系中的多个数值范围连续且不重叠。
119.在实施中，控制单元3首先从车机设备中获取预存的剩余电量比例的数值范围与颜色的对应关系。然后，基于当前剩余电量比例的具体数值，确定当前剩余电量比例所属的目标数值范围，并根据剩余电量比例的数值范围与颜色的对应关系，确定当前剩余电量比例对应的目标颜色。
120.其中，预存的剩余电量比例的数值范围与颜色的对应关系可以以列表形式存储在车机设备中，如表1所示。
121.表1——剩余电量比例的数值范围与颜色的对应关系
122.剩余电量比例的数值范围颜色[0，25％)红色[25％，50％)橙色[50％，75％)蓝色[75％，100]绿色
[0123]
在步骤303中，控制单元3控制指示灯2以目标颜色闪烁。
[0124]
在实施中，控制单元3与指示灯2中的多个发光二极管均电性连接，在完成确定目标颜色后，控制单元3可以基于目标颜色与多个二极管之间的对应关系，在多个发光二极管
中确定某个发光二极管进行闪烁。
[0125]
示例性地，在汽车电池处于充电状态下，控制单元3获取汽车电池的当前剩余电量比例为35％，根据预先存储的剩余电量比例的数值范围与颜色的对应关系，确定当前剩余电量比例所属的目标数值范围对应的目标颜色为橙色，然后，基于目标颜色与多个二极管之间的对应关系，控制第二发光二极管闪烁。
[0126]
可选地，控制单元3还可以用于：
[0127]
在预先存储的剩余电量比例的多个数值范围中，确定当前剩余电量比例所属的目标数值范围。确定目标数值范围的上限值和当前剩余电量比例的第一差值，并确定当前剩余电量比例和目标数值范围的下限值的第二差值。确定第一差值和第二差值的比值。在预先存储的比值取值范围与频率的对应关系中，确定比值所属的目标取值范围对应的目标频率。控制指示灯2目标颜色、目标频率闪烁。
[0128]
在实施中，控制单元3确定当前剩余电量比例所属的目标数值范围，并确定目标数值范围的上限值和下限值，计算目标数值范围的上限值与当前剩余电量比例之间的第一差值，并计算当前剩余电量比例与目标数值范围的下限值之间的第一差值，确定第一差值和第二差值的比值。然后，从车机设备中获取预存的比值取值范围与频率的对应关系。接着，基于比值，确定比值所属的目标取值范围对应的目标频率。
[0129]
其中，比值取值范围与频率的对应关系可以列表形式存储在车机设备中，如表2所示。
[0130]
表2——比值取值范围与频率的对应关系
[0131]
比值取值范围频率/hz[2，+∞)1/3(0.5，2)1(0，0.5]2
[0132]
这样，用户可以根据指示灯2的闪烁颜色，初步了解汽车电池当前的剩余电量比例所属的数值范围，并根据指示灯2的闪烁颜色，确定电池当前的剩余电量比例在数值范围中的大概位置，进而提升使用者了解充电进度的便捷性
[0133]
下面，对于充电座套的一些可选的结构特点进行介绍：
[0134]
结构特点一、充电座套可以包括防尘盖。
[0135]
如图2所示，充电座套还包括第一防尘盖4和第二防尘盖5。
[0136]
第一防尘盖4和第二防尘盖5可以均具有板状结构，且第一防尘盖4的横截面形状与第一通孔1a内壁的形状相匹配，第二防尘盖5的横截面形状与第二通孔1b的内壁的形状相匹配。
[0137]
第一防尘盖4与第一通孔1a可拆卸连接，第二防尘盖5与第二通孔1b课拆卸连接。
[0138]
可选地，第一防尘盖4的侧壁与第一通孔1a的内壁之间可以为过盈配合，第二防尘盖5的侧壁与第二通孔1b的内壁之间可以为过盈配合。
[0139]
在实施中，汽车在行进过程中时常会经过颠簸路段，将第一防尘盖4的侧壁与第一通孔1a的内壁之间设置为过盈配合，并第二防尘盖5的侧壁与第二通孔1b的内壁之间设置为过盈配合，可以防止第一防尘盖4和第二防尘盖5从安装法兰1中脱落丢失。
[0140]
可选地，第一防尘盖4和第二防尘盖5可以均为弹性材质。
[0141]
示例性地，第一防尘盖4和第二防尘盖5可以均为弹性橡胶。
[0142]
这样，可以防止第一防尘盖4和第二防尘盖5刮花安装法兰1。
[0143]
结构特点二、充电座套还可以包括压力传感器和提示灯。
[0144]
如图2所示，充电座套还包括第一压力传感器6a、第二压力传感器6b、第一提示灯7a和第二提示灯7b，第一压力传感器6a、第二压力传感器6b、第一提示灯7a和第二提示灯7b均与控制单元3电性连接。
[0145]
其中，第一压力传感器6a位于第一防尘盖4的侧壁，且与第一防尘盖4相连，第一压力传感器6a用于测量第一防尘盖4的侧壁所受到的第一压力值，第二压力传感器6b位于第二防尘盖5的侧壁，且与第二防尘盖5相连，第二压力传感器6b用于测量第二防尘盖5的侧壁所受到的第二压力值。第一提示灯7a位于第一防尘盖4的顶面，且与第一防尘盖4相连，第二提示灯7b位于第二防尘盖5的顶面，且与第二防尘盖5相连。
[0146]
控制单元3用于：当第一压力值小于预设压力值时，控制第一提示灯7a处于工作状态，当第二压力值小于预设压力值时，控制第二提示灯7b处于工作状态。
[0147]
在实施中，第一压力传感器6a位于第一通孔1a的内壁上，且与内壁相连，当第一防尘罩4位于第一通孔1a中时，第一压力传感器6a检测到第一压力值，第一压力值大于预设压力值。第二压力传感器6b位于第二通孔1b的内壁上，且与内壁相连，当第二防尘罩5位于第二通孔1b中时，第二压力传感器6b检测到第一压力值，第一压力值大于预设压力值。
[0148]
这样，当第一防尘盖4未插入至第一通孔1a时，第一提示灯7a会亮起，提示用户将第一防尘盖4放置在第一通孔1a中。同样的，当第二防尘盖5未插入至第二通孔1b时，第二提示灯7b会亮起，提示用户将第二防尘盖b放置在第二通孔1b中。进而，减少防尘盖未放置在通孔中的情况，可以防止沙尘、杂质等通孔第一通孔1a和第二通孔1b，进入充电接口。
[0149]
结构特点三、充电座套可以还包括连接锁链。
[0150]
如图2所示，充电座套还包括第一连接锁链8和第二连接锁链9。
[0151]
第一连接锁链8的两端分别与车体和第一防尘盖4的顶面相连，第二连接锁链9的两端分别与车体和第二防尘盖5的顶面相连。
[0152]
这样，当第一防尘盖4未放置在第一通孔1a中时，第一连接锁链8可以连接第一防尘盖4，当第二防尘盖5未放置在第二通孔1b中时，第二连接锁链9可以连接第二防尘盖5，防止第一防尘盖4和第二防尘盖5脱落丢失。
[0153]
可选地，第一连接锁链8和第二连接锁链9可以均为弹性材质。
[0154]
示例性地，第一连接锁链8和第二连接锁链9可以均为尼龙材质。
[0155]
这样，可以防止第一连接锁链8和第二连接锁链9刮花车体。
[0156]
以上可选的结构特点可以单独使用，也可以组合起来一起使用。
[0157]
本公开的实施例提供的技术方案至少包括以下有益效果：
[0158]
本公开实施例提供了一种充电座套，在该充电座套，控制单元3获取汽车电池的当前剩余电量比例，确定当前剩余电量比例所属的目标数值范围对应的目标颜色，并控制指示灯2以目标颜色闪烁。这样，用户可以根据指示灯2闪烁的颜色，在车外直接查看汽车的充电进度，进而提升用户查看汽车充电进度的便捷性。
[0159]
本公开实施例提供了一种充电系统，该充电系统包括上述的充电座套。
[0160]
本公开实施例提供了一种电动汽车，该电动汽车包括上述的充电系统。
[0161]
以上所述仅为本公开的可选实施例，并不用以限制本公开，凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。

技术特征：
1.一种充电座套，其特征在于，所述充电座套应用于电动汽车，所述充电座套包括安装法兰(1)、指示灯(2)和控制单元(3)；所述安装法兰(1)具有矩形板状结构，所述安装法兰(1)具有第一表面(1m)、第二表面(1n)、以及贯穿所述第一表面(1m)和所述第二表面(1n)的第一通孔(1a)和第二通孔(1b)，所述第一通孔(1a)用于容纳汽车交流电充电接口(001)，所述第二通孔(1b)用于容纳汽车直流电充电接口(002)，所述安装法兰(1)的顶角具有螺纹孔(1c)，所述螺纹孔(1c)用于通过螺栓与汽车车体固定连接，其中，所述第一表面(1m)为所述安装法兰(1)中与所述汽车车体相贴的表面，所述第二表面(1n)为与所述第一表面(1m)相对的表面；所述指示灯(2)位于所述第二表面(1n)，且与所述安装法兰(1)相连，所述指示灯(2)与所述控制单元(3)电性连接；所述控制单元(3)用于：在汽车电池处于充电状态下，获取所述汽车电池的当前剩余电量比例；在预先存储的剩余电量比例的数值范围与颜色的对应关系中，确定所述当前剩余电量比例所属的目标数值范围对应的目标颜色；控制所述指示灯(2)以所述目标颜色闪烁，其中，所述对应关系中的多个数值范围连续且不重叠。2.根据权利要求1所述的充电座套，其特征在于，所述充电座套还包括第一防尘盖(4)和第二防尘盖(5)，所述第一防尘盖(4)和所述第二防尘盖(5)均具有板状结构；所述第一防尘盖(4)与所述第一通孔(1a)可拆卸连接；所述第二防尘盖(5)与所述第二通孔(1b)可拆卸连接。3.根据权利要求2所述的充电座套，其特征在于，所述充电座套还包括第一压力传感器(6a)、第二压力传感器(6b)、第一提示灯(7a)和第二提示灯(7b)，所述第一压力传感器(6a)、所述第二压力传感器(6b)、所述第一提示灯(7a)和所述第二提示灯(7b)均与所述控制单元(3)电性连接；所述第一压力传感器(6a)位于所述第一防尘盖(4)的侧壁，且与所述第一防尘盖(4)相连，所述第一压力传感器(6a)用于测量所述第一防尘盖(4)的侧壁所受到的第一压力值，所述第二压力传感器(6b)位于所述第二防尘盖(5)的侧壁，且与所述第二防尘盖(5)相连，所述第二压力传感器(6b)用于测量所述第二防尘盖(5)的侧壁所受到的第二压力值；所述第一提示灯(7a)位于所述第一防尘盖(4)的顶面，且与所述第一防尘盖(4)相连，所述第二提示灯(7b)位于所述第二防尘盖(5)的顶面，且与所述第二防尘盖(5)相连；所述控制单元(3)用于：当所述第一压力值小于预设压力值时，控制所述第一提示灯(7a)处于工作状态，当所述第二压力值小于所述预设压力值时，控制所述第二提示灯(7b)处于工作状态。4.根据权利要求2所述的充电座套，其特征在于，所述充电座套还包括第一连接锁链(8)和第二连接锁链(9)；所述第一连接锁链(8)的一端与所述汽车车体相连，另一端与所述第一防尘盖(4)的顶面相连；所述第二连接锁链(9)的一端与所述汽车车体相连，另一端与所述第二防尘盖(5)的顶面相连。
5.根据权利要求1所述的充电座套，其特征在于，所述第二表面(1n)具有第一限位柱(1d)和第二限位柱(1e)，所述第一限位柱(1d)和所述第二限位柱(1e)均垂直于所述第二表面(1n)，所述第一限位柱(1d)用于和所述汽车交流电充电接口(001)的充电枪上的第一限位凹槽相卡接，所述第二限位柱(1e)用于和所述汽车直流电充电接口(002)的充电枪上的第二限位凹槽相卡接。6.根据权利要求1所述的充电座套，其特征在于，所述指示灯(2)为发光二极管。7.根据权利要求1所述的充电座套，其特征在于，所述螺纹孔(1c)的内螺纹为细牙螺纹。8.根据权利要求1至7任一项所述的充电座套，其特征在于，所述控制单元(3)还用于：在预先存储的剩余电量比例的多个数值范围中，确定所述当前剩余电量比例所属的目标数值范围；确定所述目标数值范围的上限值和所述当前剩余电量比例的第一差值，并确定所述当前剩余电量比例和所述目标数值范围的下限值的第二差值；确定所述第一差值和所述第二差值的比值；在预先存储的比值取值范围与频率的对应关系中，确定所述比值所属的目标取值范围对应的目标频率；所述控制单元(3)用于：控制所述指示灯(2)以所述目标颜色、所述目标频率闪烁。9.一种充电系统，其特征在于，所述充电系统包括如权利要求1至8任一项所述的充电座套。10.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括如权利要求9所述的充电系统。

技术总结
本公开是关于一种充电座套、充电系统和电动汽车，属于汽车配件。技术领域。所述充电座套包括安装法兰、指示灯和控制单元；所述指示灯位于所述安装法兰的第二表面，且与所述安装法兰相连，所述指示灯与所述控制单元电性连接控制单元获取汽车电池的当前剩余电量比例，确定当前剩余电量比例所属的目标数值范围对应的目标颜色，并控制指示灯以目标颜色闪烁。采用本公开，可以提升用户查看汽车充电进度的便捷性。性。性。


技术研发人员：汪涛 王飞 李东 姚意 吴康 陈琦琦 赵翔 陈盛 宋良旭
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2023.04.25
技术公布日：2023/6/28