新能源车塑料悬置的制作方法

1.本实用新型涉及新能源车动力悬置总成部件技术领域，具体涉及新能源车塑料悬置。


背景技术：

2.新能源汽车动力总成是车辆的核心部件，它既是动力来源，也是影响车辆nvh(噪声、振动与声振粗糙度)性能的主要激励源。动力总成与车身之间是由悬置系统连接，所以，悬置系统设计的合理与否，对减少动力总成的噪音和振动影响尤为明显。悬置系统主要以悬置支架作为动力总成与车身连接的弹性元件，悬置支架要求能够有效的降低动力总成传递给车身的振动，提高乘坐舒适性能；同时在恶劣路况下降低由车身传递给动力总成的振动和冲击，保证动力总成正常运行。
3.公开号cn208069385u的中国专利公开了一种悬置支架、动力总成悬置及汽车，涉及汽车技术领域，悬置支架包括支架本体；支架本体上设有通孔，所述通孔用于与衬套卡接，所述通孔的侧壁上设有多个凹槽。在衬套伸入通孔并与通孔的侧壁接触后，衬套与通孔之间的摩擦力增大，从而提高支架与衬套间防脱力。
4.但上述悬置支架是由铸铁制成，金属悬置支架虽能满足固定和支撑动力总成，承受作用于动力总成上的各种工况载荷，但同时也使悬置支架本身的重量过大、造价昂贵，不符合新能源汽车轻量化、经济化的生产理念。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种新能源车塑料悬置，能实现新能源汽车悬置支架满足刚性和强度要求的同时，降低支架的重量和制造成本，以解决背景技术中提到的问题。
6.本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
7.新能源车塑料悬置，包括由玻璃纤维塑料制成的悬置支架，所述悬置支架上开设有用于与衬套卡接的通孔，所述悬置支架上还开设有多个螺纹安装孔，且所述悬置支架内设置有加固件。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述加固件包括多个横向加强筋和多个纵向加强筋，多个所述横向加强筋与多个所述纵向加强筋相互交叉设置于悬置支架内，且在悬置支架内形成多个空腔。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述加固件还包括加固板，所述加固板水平固定设置于所述空腔内。
10.作为本实用新型进一步的方案：还包括金属嵌件，所述金属嵌件嵌设于所述螺纹安装孔内，且金属嵌件内开设螺纹通孔。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述通孔内还设置有若干加强块和加强环，若干所述加强块均匀间隔设置于通孔内壁上，加强环与加强块固定连接。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述悬置支架外周设置成平滑的弧形曲线。
13.本实用新型的有益效果：
14.(1)通过设置由玻璃纤维塑料制成的悬置支架，相对于金属悬置支架来说，塑料悬置支架整体降低悬置的重量和制造成本，符合新能源汽车轻量化、经济化的生产理念；
15.(2)通过在悬置支架内设置加固件，多个横向加强筋与多个纵向加强筋相互交叉设置于悬置支架内，且在悬置支架内形成多个空腔，空腔内水平固定设置加固板，以保证塑料悬置支架能满足固定和支撑动力总成，承受作用于动力总成上的各种工况载荷；
16.(3)通过在螺纹安装孔内嵌设金属嵌件，提高连接稳定性以及强度，避免塑料件装配区域出现压坏的风险，延长产品使用寿命。
17.(4)通过在通孔内还设置有若干加强块和加强环，加强块均匀间隔设置于通孔内壁上，加强环与加强块固定连接，提高通孔外周支架的强度，防止通孔外周支架形变或者裂开导致衬套脱落。
附图说明
18.下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
19.图1是本实用新型整体结构立体示意图；
20.图2是本实用新型整体结构俯视示意图；
21.图3是本实用新型金属嵌件结构示意图。
22.图中：1、悬置支架；2、通孔；3、螺纹安装孔；4、加固件；5、横向加强筋；6、纵向加强筋；7、空腔；8、加固板；9、金属嵌件；10、螺纹通孔；11、加强块；12、加强环。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-3所示，本实用新型提供的技术方案为：一种新能源车塑料悬置，包括衬套以及由玻璃纤维塑料制成的悬置支架1，将现有技术中的金属材料制成的悬置支架1替换成由玻璃纤维塑料制成的悬置支架1，从整体上降低悬置的重量和制造成本，符合新能源汽车轻量化、经济化的生产理念，优选的，将悬置支架1外周设置成平滑的弧形曲线，可以避免悬置支架1于车内其他零部件的冲撞，满足客户的边界避让需求；悬置支架1上开设有用于与衬套卡接的通孔2，悬置支架1上还开设有多个螺纹安装孔3，且悬置支架1内设置有加固件4，悬置支架1通过螺纹连接于螺纹安装孔3内的螺栓安装到车架上，从而起到支撑汽车动力总成以及减震、降噪的作用，加固件4能保证塑料悬置支架1能满足固定和支撑动力总成，承受作用于动力总成上的各种工况载荷。
25.其中，如图2所示，加固件4可以包括多个横向加强筋5和多个纵向加强筋6，多个横向加强筋5与多个纵向加强筋6相互交叉设置于悬置支架1内，且在悬置支架1内形成多个空腔7，优选的，在每个空腔7内还设置一个加固板8，加固板8水平固定设置于空腔7内；此种设置不仅可以使塑料悬置支架1满足固定和支撑动力总成，承受作用于动力总成上的各种工况载荷，而且进一步减少塑料使用量，也即降低生产成本。
26.进一步的，如图1、3所示，塑料悬置支架1还包括金属嵌件9，金属嵌件9嵌设于螺纹安装孔3内，且金属嵌件9内开设螺纹通孔10，螺栓安装到螺纹通孔10内，从而提高连接稳定性以及强度，通过加固件4的强化设计以及金属嵌件9插入处理，避免塑料件装配区域出现压坏的风险，延长产品使用寿命。
27.进一步的，如图2所示，通孔2内还设置有若干加强块11和加强环12，若干所述加强块11均匀间隔设置于通孔2内壁上，加强环12与加强块11固定连接，提高塑料通孔2的支撑强度，避免因塑料通孔2承压力不够，导致通孔2外周支架形变或者裂开，从而防止衬套开裂失效，增强动力总成悬置的防脱性能和耐久性能。
28.本实用新型的工作原理：
29.将现有技术中的金属悬置支架1改成由玻璃纤维塑料制成的悬置支架1，整体降低悬置支架1的重量和制造成本，同时设置在支架内的相互交叉的多个横向加强筋5与多个纵向加强筋6，以保证塑料悬置支架1能满足固定和支撑动力总成，承受作用于动力总成上的各种工况载荷，使得本实用新型中的塑料悬置支架1满足刚性和强度要求的同时，降低支架的重量和制造成本，符合新能源汽车轻量化、经济化的生产理念；嵌设在螺纹安装孔3内的金属嵌件9能提高连接稳定性以及强度，避免塑料件装配区域出现压坏的风险，延长产品使用寿命。
30.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。
31.另外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.以上对本实用新型的较佳实施例进行了详细说明，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

技术特征：
1.新能源车塑料悬置，其特征在于，包括由玻璃纤维塑料制成的悬置支架(1)，所述悬置支架(1)上开设有用于与衬套卡接的通孔(2)，所述悬置支架(1)上还开设有多个螺纹安装孔(3)，且所述悬置支架(1)内设置有加固件(4)；还包括金属嵌件(9)，所述金属嵌件(9)嵌设于所述螺纹安装孔(3)内，且金属嵌件(9)内开设螺纹通孔(10)；所述通孔(2)内还设置有若干加强块(11)和加强环(12)，若干所述加强块(11)均匀间隔设置于通孔(2)内壁上，加强环(12)与加强块(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的新能源车塑料悬置,其特征在于，所述加固件(4)包括多个横向加强筋(5)和多个纵向加强筋(6)，多个所述横向加强筋(5)与多个所述纵向加强筋(6)相互交叉设置于悬置支架(1)内，且在悬置支架(1)内形成多个空腔(7)。3.根据权利要求2所述的新能源车塑料悬置,其特征在于，所述加固件(4)还包括加固板(8)，所述加固板(8)水平固定设置于所述空腔(7)内。4.根据权利要求1所述的新能源车塑料悬置,其特征在于，所述悬置支架(1)外周设置成平滑的弧形曲线。

技术总结
本实用新型公开了新能源车塑料悬置，包括由玻璃纤维塑料制成的悬置支架，所述悬置支架上开设有用于与衬套卡接的通孔，所述悬置支架上还开设有多个螺纹安装孔，且所述悬置支架内设置有加固件，加固件包括多个横向加强筋和多个纵向加强筋，多个所述横向加强筋与多个所述纵向加强筋相互交叉设置于悬置支架内，且在悬置支架内形成多个空腔；上述新能源车塑料悬置不仅能够满足固定和支撑动力总成，承受作用于动力总成上的各种工况载荷，而且降低了支架的重量和制造成本，符合新能源汽车轻量化、经济化的生产理念。化的生产理念。化的生产理念。


技术研发人员：邵晓峰 张杨 袁小丽 胡超
受保护的技术使用者：宁国市瑞普密封件有限公司
技术研发日：2022.12.14
技术公布日：2023/6/28