一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条的制作方法

1.本实用新型涉及静音轮胎生产技术领域，具体是一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条。


背景技术：

2.胎噪是当车辆高速行驶时由轮胎与路面磨擦产生的。为了降低胎噪，现有解决方法为在轮胎的内侧壁贴合一层静音海绵(本文中简称海绵)。通常情况下静音海绵条朝向轮胎内壁的一侧通过胶液平整的粘连于轮胎内侧壁上。而黏贴有静音海绵的轮胎通常也被称为静音轮胎(本文中简称轮胎)。
3.但是，当海绵条卷曲成环状固定贴设于轮胎内壁时，环状海绵条的首尾之间通常具有缺口，即海绵条的长度小于轮胎内周长。该缺口的存在会导致海绵条没有朝向轮胎内壁贴合的外涨力，所以海绵条仅仅依靠胶液与轮胎内壁贴合。而海绵条自身的重力会使海绵条有脱离轮胎内壁的倾向，所以使用时间较久时，海绵条容易从轮胎内壁脱离，这会降低静音轮胎的使用寿命。尤其当胶水还未干透时胶水的粘合力有限，海绵条自身的重力会使海绵条部分或者全部脱离轮胎内壁，导致贴设效果变差或者失败。此外该缺口还会降低轮胎的静音效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条，包括卷曲成环状的海绵条，所述海绵条的首尾接触且所述海绵条的首尾端面通过双面胶条粘贴，所述海绵条的长度比轮胎内周长长-100-100mm，所述环状海绵条贴设于轮胎内壁上。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，上述环状海绵条由1-8段海绵段组成，相邻所述海绵段的端部通过双面胶条黏贴。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，上述双面胶条的面积占海绵条的首尾端面区域面积的50-100％。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，上述双面胶条的厚度为0.01-5mm。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型通过限定卷曲成环状的静音海绵条的首尾接触能够避免海绵条的首尾之间出现缺口，能够提高静音效果；二来通过限定卷曲成环状的静音海绵条的首尾接触，首尾接触的静音海绵条会产生一定的外涨力，该外涨力朝向轮胎内壁，所以静音海绵条自然而然的贴合于轮胎内壁上，该外涨力能够完全抵消重力产生的使静音海绵条脱离轮胎内壁的倾向，甚至还有结余，因此能够使静音海绵条与轮胎内壁的粘接力更牢固，海绵条不易脱落，有利于延长静音轮胎的使用寿命。而且，在胶水干透的过程中，该外涨力也能够使海
绵条紧贴轮胎内侧壁直至胶水彻底固化，所以静音海绵条的贴设操作更加简便，贴设成功率和效率均更高。
附图说明
11.图1为海绵贴设于轮胎内壁时的结构示意图；
12.图2为一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条立体结构示意图；
13.图3为一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条俯视结构示意图；
14.图4为图3中a处结构放大示意图；
15.图5为一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条主视结构示意图；
16.图6为图5中b处结构放大示意图；
17.图7为本申请中海绵条是由三段海绵段通过双面胶条固定连接的结构示意图。
18.图中：1、海绵条；2、双面胶条；3、轮胎。
具体实施方式
19.为了使本领域的技术人员更好地理解本申请方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动成果前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
20.需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将结合实施例来详细说明本申请。
21.如图1-6所示，本实施例提供了一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条，包括卷曲成环状的海绵条1，所述海绵条1的首尾接触且所述海绵条1的首尾通过双面胶条2粘贴，所述海绵条1的长度比轮胎3内周长长-100-100mm。
22.如图2、图3和图7所示，环状海绵条可以由1-8段海绵段组成，相邻所述海绵段的端部通过双面胶条黏贴。
23.进一步地，所述双面胶条2的面积占海绵条1的首尾重叠区域面积的50-100％。
24.进一步地，所述双面胶条2的厚度为0.01-5mm。
25.本实施例的工作原理：本实施例通过限定卷曲成环状的静音海绵条1的首尾接触能够避免海绵条1的首尾之间出现缺口，提高静音效果；二来通过限定卷曲成环状的静音海绵条1的首尾接触，首尾接触的静音海绵条1会产生一定的外涨力，该外涨力朝向轮胎内壁，所以静音海绵条1自然而然的贴合于轮胎3内壁上，该外涨力能够完全抵消重力产生的使静音海绵条1脱离轮胎3内壁的倾向，甚至还有结余，因此能够使静音海绵条1与轮胎3内壁的粘接力更牢固，静音海绵条1不易脱落，有利于延长静音轮胎3的使用寿命。而且，在胶水干透的过程中，该外涨力也能够使海绵条1紧贴轮胎内侧壁直至胶水彻底固化，所以静音海绵条1的贴设操作更加简便，贴设成功率和效率均更高。
26.其中，通过限定双面胶条2的面积占海绵条1的首尾重叠区域面积的50-100％，能够在保证海绵条1的首尾连接牢固程度的基础上，还能够减少双面胶条2的使用量；同理限定双面胶条的厚度为0.01-5mm，能够有效减少双面胶条2的重量，所以海绵条不易从轮胎中脱落。
27.以上的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条，包括卷曲成环状的海绵条，其特征在于，所述海绵条的首尾接触且所述海绵条的首尾端面通过双面胶条粘贴，所述海绵条的长度比轮胎内周长长-100-100mm，所述环状海绵条贴设于轮胎内壁上。2.根据权利要求1所述的一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条，其特征在于，所述环状海绵条由1-8段海绵段组成，相邻所述海绵段的端部通过双面胶条黏贴。3.根据权利要求1或者2所述的一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条，其特征在于，所述双面胶条的面积占海绵条的首尾端面区域面积的50-100％。4.根据权利要求1或者2所述的一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条，其特征在于，所述双面胶条的厚度为0.01-5mm。

技术总结
本实用新型公开了一种贴设于轮胎内壁的环状静音海绵条，包括卷曲成环状的海绵条，海绵条的首尾接触且海绵条的首尾通过双面胶条粘贴，海绵条的部分比实际轮胎周长长-100-100mm；本实用新型通过限定卷曲成环状的静音海绵条的首尾接触能够避免海绵条的首尾之间出现缺口，能够提高静音效果；二来首尾接触的静音海绵条会产生一定的外涨力，该外涨力能够完全抵消重力产生的使静音海绵条脱离轮胎内壁的倾向，能够使静音海绵条与轮胎内壁的粘接力更牢固，海绵条不易脱落，有利于延长静音轮胎的使用寿命；在胶水干透的过程中，该外涨力也能够使海绵条紧贴轮胎内侧壁直至胶水彻底固化，所以静音海绵条的贴设操作更加简便，贴设成功率和效率均更高。设成功率和效率均更高。设成功率和效率均更高。


技术研发人员：李炜
受保护的技术使用者：上海昂显机械设备有限公司
技术研发日：2023.05.16
技术公布日：2023/6/28