一种吊斗车吊斗防撒漏装置的制作方法

1.本实用新型涉及吊斗车技术领域，尤其涉及一种吊斗车吊斗防撒漏装置。


背景技术：

2.吊斗车可用于进行各种工业废料、冷轧带头带尾废料及废卷的回收处理及运输作业。由于行业废钢、废料的蓬松特性，运输路途中颠簸容易造成撒落，不仅会危害来往行人及车辆的安全，还浪费人力去现场清理，故如何防止吊斗车在运输过程中材料撒漏成为目前亟待解决的问题。
3.公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。


技术实现要素：

4.为了解决上述背景技术提到的技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本实用新型提供一种吊斗车吊斗防撒漏装置，所述吊斗车包括吊斗以及设置在所述吊斗下方的吊斗车副梁，所述吊斗防撒漏装置固定设置在所述吊斗车副梁上，所述吊斗防撒漏装置包括：提升机构、提升油缸、固定架和安全插销；
5.其中，所述固定架包括第一固定件、第二固定件、第一安全限位管、第二安全限位管以及压块，所述第一固定件和第二固定件的相互平行且固定设置在所述吊斗车副梁上，所述第一安全限位管和第二安全限位管固定设置在所述第一固定件和第二固定件之间，且所述第一安全限位管相对于所述第一固定件和第二固定件均呈垂直设置，所述第二安全限位管相对于所述第一固定件和第二固定件均呈垂直设置；
6.所述提升油缸通过所述压块固定设置在所述第一固定件和第二固定件之间，且所述提升油缸的输出端与所述提升机构固定连接；
7.所述提升机构包括提升梁、第一提升管和第二提升管，所述提升机构与所述吊斗底部连接，所述第一提升管和第二提升管固定设置在所述提升梁下方，所述第一提升管的下端部固定设置有第一滑块，所述第二提升管的下端部固定设置有第二滑块，且所述第一提升管及所述第一滑块嵌套在所述第一安全限位管内，所述第二提升管及所述第二滑块嵌套在所述第二安全限位管内，所述第一安全限位管的上端部内部固定设置有第一限位块，所述第二安全限位管的上端部内部固定设置有第二限位块；
8.所述安全插销包括第一安全插销和第二安全插销，所述第一安全插销包括第一限位插销、第一限位销轴、第一插销油缸、第一固定销轴以及第一插销油缸安装座，所述第一固定件、第二固定件和第一安全限位管重合部位均开设有相同的方孔，所述方孔与所述第一限位插销相匹配，所述第一限位插销通过所述第一限位销轴与所述第一插销油缸转动连接，所述第一插销油缸的输出端与所述第一限位销轴固定连接，所述第一插销油缸的另一端通过所述第一固定销轴与所述第一插销油缸安装座转动连接，所述第一插销油缸安装座
固定设置在所述吊斗车上；
9.所述第二安全插销与所述第一安全插销结构相同。
10.所述第二安全插销包括第二限位插销、第二限位销轴、第二插销油缸、第二固定销轴以及第二插销油缸安装座，所述第一固定件、第二固定件和第二安全限位管重合部位均开设有相同的方孔，所述方孔与所述第二限位插销相匹配，使得所述第二限位插销能够通过所述方孔在所述第一固定件、第二固定件和第二安全限位管内来回移动，所述第二限位插销通过所述第二限位销轴与所述第二插销油缸转动连接，所述第二插销油缸的输出端与所述第二限位销轴固定连接，所述第二插销油缸的另一端通过所述第二固定销轴与所述第二插销油缸安装座转动连接，所述第二插销油缸安装座固定设置在所述吊斗车上。
11.所述第一提升管端部的四周均匀开设有若干螺纹孔，所述第一滑块由四个铁块组成，四个铁块上均开设有与第一提升管端部的螺纹孔相匹配的通孔，四个铁块通过螺栓固定在所述第一提升管端部外表面的四周。
12.所述第二提升管端部的四周均匀开设有若干螺纹孔，所述第二滑块由四个铁块组成，四个铁块上均开设有与第二提升管端部的螺纹孔相匹配的通孔，四个铁块通过螺栓固定在所述第二提升管端部外表面的四周。
13.所述第一安全限位管顶部端部的四周均匀开设有若干螺纹孔，所述第一限位块由四个铁块组成，四个铁块上均开设有与第一安全限位管端部的螺纹孔相匹配的通孔，四个铁块通过螺栓固定在所述第一安全限位管端部内表面的四周。
14.所述第二安全限位管顶部端部的四周均匀开设有若干螺纹孔，所述第二限位块由四个铁块组成，四个铁块上均开设有与第二安全限位管端部的螺纹孔相匹配的通孔，四个铁块通过螺栓固定在所述第二安全限位管端部内表面的四周。
15.所述第一固定件和第二固定件之间固定连接有两个相对平行的提升油缸固定件，所述提升油缸固定件中间开设有u型槽，所述压块固定在所述升油缸固定件上，所述压块底部为弧形且压块与升油缸固定件之间固定设置有轴承，所述提升油缸通过轴承与所述固定架转动连接。
16.本实用新型实施例提供的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：本实用新型实施例提供的一种吊斗车吊斗防撒漏装置，通过提升油缸启动伸长，带动所述提升机构升高，所述提升梁带动防撒漏装置将吊斗车上的吊斗尾部抬升一个高度，吊斗尾部抬升的高度为200mm，使吊斗前后相对于地面形成一个斜角，斜角的角度为6
°
，所述吊斗车后的吊斗形成前低后高的状态，避免物料从吊斗后撒落；
17.通过第一提升管和第一滑块在第一安全限位管内滑动，第一滑块和第一限位块接触，第二提升管和第二滑块在第二安全限位管内滑动，第二滑块和第二限位块接触，防止所述提升机构脱落；
18.通过第一插销油缸和第二插销油缸同步启动，第一插销油缸启动伸长，带动第一安全插销移动，通过方孔依次穿过第一固定件、第一安全限位管和第二固定件，使得第一提升管和第一滑块无法向下移动，第二插销油缸启动伸长，带动第二安全插销移动，通过方孔依次穿过第一固定件、第二安全限位管和第二固定件，使得第二提升管和第二滑块无法向下移动，防止吊斗车在运输过程中颠簸造成提升机构回落；
19.当吊斗车不需要运输物料时，所述第一插销油缸和第二插销油缸同步启动缩短，
分别带动第一安全插销和第二安全插销移动，提升油缸启动缩短，带动所述提升机构回落，第一提升管和第一滑块在没有第一安全插销阻挡的情况下同步回落，第二提升管和第二滑块在没有第二安全插销阻挡的情况下同步回落，便于吊斗车进行卸货等操作。
附图说明
20.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型实施例提供的吊斗车吊斗防撒漏装置的第一视角结构示意图；
23.图2为本实用新型实施例提供的吊斗车吊斗防撒漏装置的第二视角结构示意图；
24.图3为本实用新型实施例提供的吊斗车吊斗防撒漏装置的非工作状态侧剖图；
25.图4为本实用新型实施例提供的吊斗车吊斗防撒漏装置的工作状态侧剖图；
26.图5为本实用新型实施例提供的吊斗车吊斗防撒漏装置的第三视角结构示意图；
27.图6为本实用新型实施例提供的吊斗车的结构示意图；
28.图7为本实用新型实施例提供的吊斗车吊斗防撒漏装置的分解结构示意图；
29.图8为本实用新型实施例提供的固定架的放大立体结构示意图。
30.图标：
31.1、提升机构；11、提升梁；12、第一提升管；13、第二提升管；14、第一滑块；15、第二滑块；2、提升油缸；3、固定架；31、第一固定件；32、第二固定件；33、第一安全限位管；34、第二安全限位管；35、压块；36、第一限位块；37、第二限位块；4、安全插销；41、第一安全插销；411、第一限位插销；412、第一限位销轴；413、第一插销油缸；414、第一固定销轴；415、第一插销油缸安装座；42、第二安全插销；421、第二限位插销；422、第二限位销轴；423、第二插销油缸；424、第二固定销轴；425、第二插销油缸安装座；9、吊斗车；91、吊斗；92、吊斗车副梁。
具体实施方式
32.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第
一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
34.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
35.下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
36.如图1至图8所示，本实用新型实施例提供的一种吊斗车吊斗防撒漏装置，该吊斗车吊斗防撒漏装置(也可简称吊斗防撒漏装置)设置在吊斗车上，具体的：吊斗车9包括吊斗91以及设置在所述吊斗91下方的吊斗车副梁92，吊斗防撒漏装置固定设置在所述吊斗车副梁92上，所述吊斗防撒漏装置包括：提升机构1、提升油缸2、固定架3和安全插销4；
37.其中，所述固定架3包括第一固定件31、第二固定件32、第一安全限位管33、第二安全限位管34以及压块35，所述第一固定件31和第二固定件32的相互平行且固定设置在所述吊斗车副梁92上，所述第一安全限位管33和第二安全限位管34固定设置在所述第一固定件31和第二固定件32之间，且所述第一安全限位管33相对于所述第一固定件31和第二固定件32均呈垂直设置，所述第二安全限位管34相对于所述第一固定件31和第二固定件32均呈垂直设置；
38.所述提升油缸2通过所述压块35固定设置在所述第一固定件31和第二固定件32之间，且所述提升油缸2的输出端与所述提升机构1固定连接；
39.所述提升机构1包括提升梁11、第一提升管12和第二提升管13，所述提升机构1与所述吊斗91底部连接，所述第一提升管12和第二提升管13固定设置在所述提升梁11下方，所述第一提升管12的下端部固定设置有第一滑块14，所述第二提升管13的下端部固定设置有第二滑块15，且所述第一提升管12及所述第一滑块14嵌套在所述第一安全限位管33内，所述第二提升管13及所述第二滑块15嵌套在所述第二安全限位管34内，所述第一安全限位管33的上端部内部固定设置有第一限位块36，所述第二安全限位管34的上端部内部固定设置有第二限位块37；
40.所述安全插销4包括第一安全插销41和第二安全插销42，所述第一安全插销41包括第一限位插销411、第一限位销轴412、第一插销油缸413、第一固定销轴414以及第一插销油缸安装座415，所述第一固定件31、第二固定件32和第一安全限位管33重合部位均开设有相同的方孔，所述方孔与所述第一限位插销411相匹配，使得所述第一限位插销411能够通过所述方孔在所述第一固定件31、第二固定件32和第一安全限位管33内来回移动，所述第一限位插销411通过所述第一限位销轴412与所述第一插销油缸413转动连接，所述第一插销油缸413的输出端与所述第一限位销轴412固定连接，所述第一插销油缸413的另一端通过所述第一固定销轴414与所述第一插销油缸安装座415转动连接，所述第一插销油缸安装座415固定设置在所述吊斗车9上；
41.所述第二安全插销42与所述第一安全插销41结构相同。
42.优选的，所述第二安全插销42包括第二限位插销421、第二限位销轴422、第二插销油缸423、第二固定销轴424以及第二插销油缸安装座425，所述第一固定件31、第二固定件32和第二安全限位管34重合部位均开设有相同的方孔，所述方孔与所述第二限位插销421
相匹配，使得所述第二限位插销421能够通过所述方孔在所述第一固定件31、第二固定件32和第二安全限位管34内来回移动，所述第二限位插销421通过所述第二限位销轴422与所述第二插销油缸423转动连接，所述第二插销油缸423的输出端与所述第二限位销轴422固定连接，所述第二插销油缸423的另一端通过所述第二固定销轴424与所述第二插销油缸安装座425转动连接，所述第二插销油缸安装座425固定设置在所述吊斗车9上。
43.优选的，所述第一提升管12端部的四周均匀开设有若干螺纹孔，所述第一滑块14由四个铁块组成，四个铁块上均开设有与第一提升管12端部的螺纹孔相匹配的通孔，四个铁块通过螺栓固定在所述第一提升管12端部外表面的四周。
44.优选的，所述第二提升管13端部的四周均匀开设有若干螺纹孔，所述第二滑块15由四个铁块组成，四个铁块上均开设有与第二提升管13端部的螺纹孔相匹配的通孔，四个铁块通过螺栓固定在所述第二提升管13端部外表面的四周。
45.优选的，所述第一安全限位管33顶部端部的四周均匀开设有若干螺纹孔，所述第一限位块36由四个铁块组成，四个铁块上均开设有与第一安全限位管33端部的螺纹孔相匹配的通孔，四个铁块通过螺栓固定在所述第一安全限位管33端部内表面的四周。
46.优选的，所述第二安全限位管34顶部端部的四周均匀开设有若干螺纹孔，所述第二限位块37由四个铁块组成，四个铁块上均开设有与第二安全限位管34端部的螺纹孔相匹配的通孔，四个铁块通过螺栓固定在所述第二安全限位管34端部内表面的四周。
47.优选的，所述第一固定件31和第二固定件32之间固定连接有两个相对平行的提升油缸固定件，所述提升油缸固定件中间开设有u型槽，所述压块35固定在所述升油缸固定件上，所述压块35底部为弧形且压块35与升油缸固定件之间固定设置有轴承，所述提升油缸2通过轴承与所述固定架3转动连接。
48.本实用新型实施例提供的一种吊斗车吊斗防撒漏装置的工作过程如下：首先，提升油缸2启动伸长，带动所述提升机构1升高，所述提升梁11带动防撒漏装置将吊斗车9上的吊斗91尾部抬升，一个高度，吊斗尾部抬升的高度为200mm，使吊斗前后相对于地面形成一个斜角，斜角的角度为6
°
，所述吊斗车后的吊斗91形成前低后高的状态，避免物料从吊斗后撒落；
49.第一提升管12和第一滑块14在第一安全限位管33内滑动，第一滑块14和第一限位块36接触，第二提升管13和第二滑块15在第二安全限位管34内滑动，第二滑块15和第二限位块37接触，防止所述提升机构1脱落；
50.然后，第一插销油缸413和第二插销油缸423同步启动，第一插销油缸413启动伸长，带动第一安全插销41移动，通过方孔依次穿过第一固定件31、第一安全限位管33和第二固定件32，使得第一提升管12和第一滑块14无法向下移动，第二插销油缸423启动伸长，带动第二安全插销42移动，通过方孔依次穿过第一固定件31、第二安全限位管34和第二固定件32，使得第二提升管13和第二滑块15无法向下移动，防止吊斗车9在运输过程中颠簸造成提升机构1回落；
51.最后，当吊斗车9不需要运输物料时，所述第一插销油缸413和第二插销油缸423同步启动缩短，分别带动第一安全插销41和第二安全插销42移动，提升油缸2启动缩短，带动所述提升机构2回落，第一提升管12和第一滑块14在没有第一安全插销41阻挡的情况下同步回落，第二提升管13和第二滑块15在没有第二安全插销42阻挡的情况下同步回落，便于
吊斗车9进行卸货等操作。
52.以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所实用新型的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种吊斗车吊斗防撒漏装置，所述吊斗车包括吊斗以及设置在所述吊斗下方的吊斗车副梁，其特征在于，所述吊斗防撒漏装置固定设置在所述吊斗车副梁上，所述吊斗防撒漏装置包括：提升机构、提升油缸、固定架和安全插销；其中，所述固定架包括第一固定件、第二固定件、第一安全限位管、第二安全限位管以及压块，所述第一固定件和第二固定件的相互平行且固定设置在所述吊斗车副梁上，所述第一安全限位管和第二安全限位管固定设置在所述第一固定件和第二固定件之间；所述提升油缸通过所述压块固定设置在所述第一固定件和第二固定件之间，且所述提升油缸的输出端与所述提升机构固定连接；所述提升机构包括提升梁、第一提升管和第二提升管，所述提升机构与所述吊斗底部连接，所述第一提升管和第二提升管固定设置在所述提升梁下方，所述第一提升管的下端部固定设置有第一滑块，所述第二提升管的下端部固定设置有第二滑块，且所述第一提升管及所述第一滑块嵌套在所述第一安全限位管内，所述第二提升管及所述第二滑块嵌套在所述第二安全限位管内，所述第一安全限位管的上端部内部固定设置有第一限位块，所述第二安全限位管的上端部内部固定设置有第二限位块；所述安全插销包括第一安全插销和第二安全插销，所述第一安全插销包括第一限位插销、第一限位销轴、第一插销油缸、第一固定销轴以及第一插销油缸安装座，所述第一固定件、第二固定件和第一安全限位管重合部位均开设有相同的方孔，所述方孔与所述第一限位插销相匹配，所述第一限位插销通过所述第一限位销轴与所述第一插销油缸转动连接；所述第二安全插销与所述第一安全插销结构相同。2.根据权利要求1所述的一种吊斗车吊斗防撒漏装置，其特征在于，所述第一插销油缸的输出端与所述第一限位销轴固定连接，所述第一插销油缸的另一端通过所述第一固定销轴与所述第一插销油缸安装座转动连接，所述第一插销油缸安装座固定设置在所述吊斗车上。3.根据权利要求2所述的一种吊斗车吊斗防撒漏装置，其特征在于，所述第二安全插销包括第二限位插销、第二限位销轴、第二插销油缸、第二固定销轴以及第二插销油缸安装座，所述第一固定件、第二固定件和第二安全限位管重合部位均开设有相同的方孔，所述方孔与所述第二限位插销相匹配，使得所述第二限位插销能够通过所述方孔在所述第一固定件、第二固定件和第二安全限位管内来回移动。4.根据权利要求3所述的一种吊斗车吊斗防撒漏装置，其特征在于，所述第二限位插销通过所述第二限位销轴与所述第二插销油缸转动连接，所述第二插销油缸的输出端与所述第二限位销轴固定连接，所述第二插销油缸的另一端通过所述第二固定销轴与所述第二插销油缸安装座转动连接，所述第二插销油缸安装座固定设置在所述吊斗车上。5.根据权利要求4所述的一种吊斗车吊斗防撒漏装置，其特征在于，所述第一提升管端部的四周均匀开设有若干螺纹孔，所述第一滑块由四个铁块组成，四个铁块上均开设有与第一提升管端部的螺纹孔相匹配的通孔，四个铁块通过螺栓固定在所述第一提升管端部外表面的四周。6.根据权利要求5所述的一种吊斗车吊斗防撒漏装置，其特征在于，所述第二提升管端部的四周均匀开设有若干螺纹孔，所述第二滑块由四个铁块组成，四个铁块上均开设有与第二提升管端部的螺纹孔相匹配的通孔，四个铁块通过螺栓固定在所述第二提升管端部外
表面的四周。7.根据权利要求6所述的一种吊斗车吊斗防撒漏装置，其特征在于，所述第一安全限位管顶部端部的四周均匀开设有若干螺纹孔，所述第一限位块由四个铁块组成，四个铁块上均开设有与第一安全限位管端部的螺纹孔相匹配的通孔，四个铁块通过螺栓固定在所述第一安全限位管端部内表面的四周。8.根据权利要求7所述的一种吊斗车吊斗防撒漏装置，其特征在于，所述第二安全限位管顶部端部的四周均匀开设有若干螺纹孔，所述第二限位块由四个铁块组成，四个铁块上均开设有与第二安全限位管端部的螺纹孔相匹配的通孔，四个铁块通过螺栓固定在所述第二安全限位管端部内表面的四周。9.根据权利要求8所述的一种吊斗车吊斗防撒漏装置，其特征在于，所述第一固定件和第二固定件之间固定连接有两个相对平行的提升油缸固定件，所述提升油缸固定件中间开设有u型槽，所述压块固定在所述升油缸固定件上，所述压块底部为弧形且压块与升油缸固定件之间固定设置有轴承，所述提升油缸通过轴承与所述固定架转动连接。10.根据权利要求1所述的一种吊斗车吊斗防撒漏装置，其特征在于，所述第一安全限位管相对于所述第一固定件和第二固定件均呈垂直设置，所述第二安全限位管相对于所述第一固定件和第二固定件均呈垂直设置。

技术总结
本实用新型涉及一种吊斗车吊斗防撒漏装置，包括：提升机构、提升油缸、固定架和安全插销，所述固定架包括第一固定件、第二固定件、第一安全限位管、第二安全限位管以及压块，所述提升机构包括提升梁、第一提升管和第二提升管，所述安全插销包括第一安全插销和第二安全插销，通过提升油缸带动所述提升机构升降，将吊斗车上的吊斗尾部抬升一个高度，使吊斗前后相对于地面形成一个斜角，所述吊斗车后的吊斗形成前低后高的状态，避免物料从吊斗后撒落；通过第一安全插销和第二安全插销移动，穿过第一安全限位管和第二安全限位管，使得第一提升管和第二提升管无法向下移动，防止吊斗车在运输过程中颠簸造成提升机构回落。输过程中颠簸造成提升机构回落。输过程中颠簸造成提升机构回落。


技术研发人员：刘利武 牛振仲 张世烨 刘宇翔 唐庆尧 张鑫 李燊 庞西雨 赵洪伟
受保护的技术使用者：武汉高华特种车辆制造有限公司
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/6/28