汽车顶棚内饰板连接装置、汽车顶棚及汽车的制作方法

1.本实用新型属于汽车内饰件技术领域，尤其是涉及一种汽车顶棚内饰板连接装置以及具有该汽车顶棚内饰板连接装置的汽车顶棚及汽车。


背景技术：

2.目前，汽车顶棚内饰板常采用在汽车天窗框上固定卡扣及卡扣支座、在汽车车身钣金件上开设卡扣孔的形式实现汽车顶棚内饰板与汽车车身钣金件的连接、固定，由于汽车车身钣金件上的卡扣孔径固定，限制了汽车顶棚内饰板的装配容差，导致与汽车车身钣金件存在装配困难的问题，因此本领域技术人员致力于开发一种汽车顶棚内饰板连接装置以及具有该汽车顶棚内饰板连接装置的汽车顶棚及汽车，以解决现有技术中的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种汽车顶棚内饰板连接装置，使得汽车顶棚内饰板与汽车车身钣金件的连接更方便，装配更容易；本实用新型的另一目的是提供具有该汽车顶棚内饰板连接装置的汽车顶棚及汽车。
4.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
5.一种汽车顶棚内饰板连接装置，包括具有磁性的用于吸附汽车车身钣金件的吸附件和用于将所述吸附件连接到汽车天窗框上的支座组件，所述支座组件包括用于容纳所述吸附件的第一支座及与所述第一支座固定连接的第二支座；所述第一支座包括用于容纳和固定所述吸附件的固定罩；所述第二支座用于穿过汽车天窗框并配合所述第一支座固定于汽车天窗框上。
6.作为优选，所述吸附件具有两个相对的具有磁性的吸附端，其中一个吸附端用于吸附汽车车身钣金件，另一个吸附端与所述固定罩的端部平齐。
7.作为优选，所述第一支座包括设置在所述固定罩的顶部用于连接所述固定罩的第一连接柱。
8.作为优选，所述第一支座还包括用于限定所述第一支座沿轴向移动的第一限位挡板，所述第一限位挡板通过所述第一连接柱与所述固定罩连接，并贴合在汽车天窗框上且位于靠近汽车车身钣金件的一侧。
9.作为优选，所述第一限位挡板上开设有用于与所述第二支座固定连接的沉孔，所述沉孔中设置有内螺纹。
10.作为优选，所述第一限位挡板的一端设置有两个用于与汽车天窗框相配合以限定所述第一支座在平行于所述汽车天窗框的方向上移动的限位凸起，所述沉孔位于两个所述限位凸起之间。
11.作为优选，所述第二支座包括用于穿过汽车天窗框的连接件，所述连接件的一端设置有第二连接柱，所述第二连接柱的外表面上设置有与所述沉孔的内螺纹对应的外螺纹，所述第二连接柱通过所述外螺纹与所述内螺纹的配合而可拆卸地固定在所述沉孔内。
12.作为优选，所述连接件上与设有所述第二连接柱的一端相对的另一端设置有用于限定所述第二支座沿轴向移动的第二限位挡板，所述第二限位挡板贴合在汽车天窗框上且位于远离汽车车身钣金件的一侧。
13.本实用新型技术方案还提供了一种汽车顶棚，包括汽车顶棚主体、汽车顶棚内饰板、汽车天窗框、以及至少一个如上述技术方案中任一项所述的汽车顶棚内饰板连接装置，所述汽车顶棚内饰板固定于所述汽车顶棚主体上，所述汽车天窗框固定于所述汽车顶棚内饰板的外侧，所述汽车顶棚内饰板连接装置通过所述支座组件固定于所述汽车天窗框上。
14.本实用新型技术方案还提供了一种汽车，包括如上述方案中所述的汽车顶棚。
15.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
16.本实用新型结构简单，装配容易；本实用新型包括吸附件和支座组件，通过吸附件实现对汽车车身钣金件的磁吸吸附，设置的支座组件实现对吸附件的容纳以及在汽车顶棚内饰板上的汽车天窗框的固定，进而实现汽车顶棚内饰板、汽车天窗框、汽车车身钣金件的连接、固定，故而不需要在汽车车身钣金件上开设卡扣孔，保证了汽车车身钣金件的强度和密封性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
18.图1为本实用新型的较佳实施例提供的一种汽车顶棚内饰板连接装置的结构示意图；
19.图2为图1所示的汽车顶棚内饰板连接装置在正向视角下的截面示意图；
20.图3为图1所示的汽车顶棚内饰板连接装置在仰视视角下的结构示意图；
21.图4为图1所示的汽车顶棚内饰板连接装置在侧向视角下的截面示意图；
22.图5为本实用新型的较佳实施例提供的一种汽车顶棚中的汽车顶棚内饰板连接装置与汽车顶棚内饰板、汽车天窗框、汽车车身钣金件装配后在侧向视角下的截面示意图。
23.附图标记说明：
24.11、吸附件；21、支座组件；
25.211、第一支座；2111、固定罩；2112、第一连接柱；2113、第一限位挡板；601、限位凸起；801、沉孔；
26.212、第二支座；2121、连接件；2122、第二连接柱；2123、第二限位挡板；
27.101、汽车顶棚内饰板；102、汽车天窗框；103、汽车车身钣金件。
具体实施方式
28.下面将结合附图，对本实用新型的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的描述，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
29.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。
30.术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
31.术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序。
32.术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，除了包含所列的那些要素，而且还可包含没有明确列出的其他要素。
33.请参阅图1至图5所示，本实用新型第一方面的较佳实施例提供一种汽车顶棚内饰板连接装置，包括吸附件11和支座组件21。
34.吸附件11为能够利用磁场力很好的实现与汽车车身钣金件103连接的部件，可以为磁铁，或者磁铁与导磁板的组合等。导磁板可以是铁板、钢板、合金板等能够与磁铁产生磁场力的板材。这里所说的磁铁可以为电磁铁，也可以为永磁铁，但优选为永磁铁。而永磁铁有多种，优选地采用钕铁硼永磁铁。汽车车身钣金件103是位于汽车车体侧面的钣金件，具有平面结构和弧面结构，这里是指汽车车身钣金件103的内侧平面结构。
35.支座组件21用于将吸附件11连接到固定于汽车顶棚内饰板101的汽车天窗框102上。通过吸附件11和支座组件21的相互配合实现汽车顶棚内饰板101与汽车车身钣金件103的连接、固定。汽车顶棚内饰板101是pu复合板材模压成型，呈长方形；汽车天窗框102是钣金冲压成型，呈长方形。汽车顶棚内饰板101可以通过喷涂聚氨酯胶将汽车天窗框102粘贴在其外侧表面上。
36.在一些实施方式中，支座组件21包括用于容纳吸附件11的第一支座211及与第一支座211固定连接的第二支座212。其中，第二支座212穿过汽车天窗框102并配合第一支座211固定于汽车天窗框102上，实现支座组件21在汽车天窗框102上的固定安装。
37.在一些实施方式中，第一支座211包括固定罩2111、第一连接柱2112、第一限位挡板2113。
38.固定罩2111为由顶板和侧板组成的罩状，能够容纳和固定吸附件11。
39.固定罩2111的顶部的中心设置有第一连接柱2112，呈圆柱形，使得固定罩2111与第一限位挡板2113沿第一连接柱2112的轴向一体连接。
40.第一限位挡板2113贴合在汽车天窗框102上且位于靠近汽车车身钣金件103的一侧，呈十字形，外表面上均匀地设置有四个延伸部，增大了与汽车天窗框102的接触面积，以限定第一支座211在轴向上的移动。
41.为了保证第一支座211能够导磁，与吸附件11产生吸附的磁场力进行固定连接，第一支座211可以是由铁板、钢板、合金板等板材材料制成。
42.在一些实施方式中，吸附件11呈圆柱形，具有两个相对的具有磁性的吸附端。其中，吸附件11的一个吸附端吸附在汽车车身钣金件103上的平面部分，实现与汽车车身钣金
件103的固定连接；相对的另一个吸附端吸附在固定罩2111顶板上的平面部分，实现固定罩2111对吸附件11的容纳和固定。相对的另一个吸附端与固定罩2111的端部平齐，也就是说吸附件11的高度与固定罩2111的深度相同。
43.为了确保第一支座211与第二支座212能够固定连接，第一限位挡板2113上与汽车天窗框102贴合的一侧表面的中部开设有用于固定连接第二支座212的沉孔801。优选地，沉孔801中设置有内螺纹。
44.由于汽车在行驶过程中会因路况的影响出现颠簸，为了限定第一支座211在平行于汽车天窗框102的方向上的移动，保证吸附件11与汽车车身钣金件103的磁力吸附的稳定性，第一限位挡板2113上与汽车天窗框102贴合的一侧表面设置有两个与汽车天窗框102相配合的限位凸起601，限位凸起601对称设置在沉孔801的两侧。
45.在一些实施方式中，汽车天窗框上开设有用于支座组件21贯穿的孔的截面为长方形，优选地，限位凸起601的截面也呈长方形，确保限位凸起601的外侧面与汽车天窗框上的孔的内侧壁紧密贴合。
46.在一些实施方式中，第二支座212包括连接件2121、第二连接柱2122和第二限位挡板2123。
47.连接件2121贯穿汽车天窗框102，呈圆柱形，使得第二连接柱2122与第二限位挡板2123沿连接件2121的轴向一体连接。
48.连接件2121的一端的中心设置有直径小于连接件2121的第二连接柱2122，也呈圆柱形，第二连接柱2122的外表面上设置有与沉孔801的内螺纹对应的外螺纹，通过外螺纹与内螺纹的配合而可拆卸地固定在沉孔801内，实现第一支座211与第二支座212的固定连接。
49.连接件2121上与设有第二连接柱2122的一端相对的另一端设置有第二限位挡板2123，贴合在汽车天窗框102上且位于远离汽车车身钣金件103的一侧，截面呈长方形，增大了与汽车天窗框102的接触面积，以限定第二支座212在轴向上的移动。
50.为了保证第一支座211与第二支座212之间连接的强度，第二支座212也可以是由铁板、钢板、合金板等板材材料制成。
51.本实用新型第二方面的较佳实施例提供一种汽车顶棚，包括汽车顶棚主体、汽车顶棚内饰板101、汽车天窗框102、以及至少一个如前述任一项实施例所描述的汽车顶棚内饰板连接装置。
52.汽车顶棚主体是位于汽车车体车顶的钣金件，呈长方形，用于保护和美化汽车。
53.汽车顶棚内饰板101是pu复合板材模压成型，呈长方形，用于汽车的内部装饰、隔热及隔音等，固定于汽车顶棚主体的内侧。
54.汽车天窗框102是钣金件冲压成型而制成，呈长方形，通过在汽车顶棚内饰板101上喷涂聚氨酯胶将汽车天窗框102粘贴在其外侧，实现固定连接。
55.汽车顶棚内饰板连接装置通过支座组件21固定于汽车天窗框102上，并能通过支座组件21上容纳与固定的吸附件11吸附汽车车身钣金件，实现汽车顶棚内饰板101、汽车天窗框102、汽车车身钣金件103之间的连接、固定。
56.本实用新型第三方面的较佳实施例提供一种汽车，包括如前述实施例所描述的汽车顶棚。
57.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
58.本实用新型结构简单，装配容易；本实用新型包括吸附件和支座组件，通过吸附件实现对汽车车身钣金件的磁吸吸附，设置的支座组件实现对吸附件的容纳以及在汽车顶棚内饰板上的汽车天窗框的固定，进而实现汽车顶棚内饰板、汽车天窗框、汽车车身钣金件的连接、固定，故而不需要在汽车车身钣金件上开设卡扣孔，保证了汽车车身钣金件的强度和密封性。
59.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所附的权利要求为准。

技术特征：
1.一种汽车顶棚内饰板连接装置，其特征在于，包括具有磁性的用于吸附汽车车身钣金件(103)的吸附件(11)和用于将所述吸附件(11)连接到汽车天窗框(102)上的支座组件(21)，所述支座组件(21)包括用于容纳所述吸附件(11)的第一支座(211)及与所述第一支座(211)固定连接的第二支座(212)；所述第一支座(211)包括用于容纳和固定所述吸附件(11)的固定罩(2111)；所述第二支座(212)用于穿过汽车天窗框(102)并配合所述第一支座(211)固定于汽车天窗框(102)上。2.如权利要求1所述的汽车顶棚内饰板连接装置，其特征在于，所述吸附件(11)具有两个相对的具有磁性的吸附端，其中一个吸附端用于吸附汽车车身钣金件(103)，另一个吸附端与所述固定罩(2111)的端部平齐。3.如权利要求1所述的汽车顶棚内饰板连接装置，其特征在于，所述第一支座(211)包括设置在所述固定罩(2111)的顶部用于连接所述固定罩(2111)的第一连接柱(2112)。4.如权利要求3所述的汽车顶棚内饰板连接装置，其特征在于，所述第一支座(211)还包括用于限定所述第一支座(211)沿轴向移动的第一限位挡板(2113)，所述第一限位挡板(2113)通过所述第一连接柱(2112)与所述固定罩(2111)连接，并贴合在汽车天窗框(102)上且位于靠近汽车车身钣金件(103)的一侧。5.如权利要求4所述的汽车顶棚内饰板连接装置，其特征在于，所述第一限位挡板(2113)上开设有用于与所述第二支座(212)固定连接的沉孔(801)，所述沉孔(801)中设置有内螺纹。6.如权利要求5所述的汽车顶棚内饰板连接装置，其特征在于，所述第一限位挡板(2113)的一端设置有两个用于与汽车天窗框(102)相配合以限定所述第一支座(211)在平行于所述汽车天窗框(102)的方向上移动的限位凸起(601)，所述沉孔(801)位于两个所述限位凸起(601)之间。7.如权利要求6所述的汽车顶棚内饰板连接装置，其特征在于，所述第二支座(212)包括用于穿过汽车天窗框(102)的连接件(2121)，所述连接件(2121)的一端设置有第二连接柱(2122)，所述第二连接柱(2122)的外表面上设置有与所述沉孔(801)的内螺纹对应的外螺纹，所述第二连接柱(2122)通过所述外螺纹与所述内螺纹的配合而可拆卸地固定在所述沉孔(801)内。8.如权利要求7所述的汽车顶棚内饰板连接装置，其特征在于，所述连接件(2121)上与设有所述第二连接柱(2122)的一端相对的另一端设置有用于限定所述第二支座(212)沿轴向移动的第二限位挡板(2123)，所述第二限位挡板(2123)贴合在汽车天窗框(102)上且位于远离汽车车身钣金件(103)的一侧。9.一种汽车顶棚，其特征在于，包括汽车顶棚主体、汽车顶棚内饰板(101)、汽车天窗框(102)、以及如权利要求1至8中任一项所述的汽车顶棚内饰板连接装置，所述汽车顶棚内饰板(101)固定于所述汽车顶棚主体上，所述汽车天窗框(102)固定于所述汽车顶棚内饰板(101)的外侧，所述汽车顶棚内饰板连接装置通过所述支座组件(21)固定于所述汽车天窗框(102)上。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的汽车顶棚。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车顶棚内饰板连接装置，其包括具有磁性的用于吸附汽车车身钣金件(103)的吸附件(11)和用于将吸附件(11)连接到汽车天窗框(102)上的支座组件(21)，支座组件(21)包括用于容纳吸附件(11)的第一支座(211)及与第一支座(211)固定连接的第二支座(212)；第一支座(211)包括用于容纳和固定吸附件(11)的固定罩(2111)；第二支座(212)用于穿过汽车天窗框(102)并配合第一支座(211)固定于汽车天窗框(102)上。本实用新型还公开了具有所述汽车顶棚内饰板连接装置的汽车顶棚及汽车。汽车。汽车。


技术研发人员：刘晓光 王从斌 路丰阳
受保护的技术使用者：浙江智马达智能科技有限公司
技术研发日：2023.01.13
技术公布日：2023/6/28