太阳能汽车的太阳能电池安装棚架的制作方法

1.本实用新型涉及太阳能汽车技术领域，具体为太阳能汽车的太阳能电池安装棚架。


背景技术：

2.太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，从某种意义上讲，太阳能汽车也是电动汽车的一种，所不同的是电动汽车的蓄电池靠工业电网充电，而太阳能汽车用的是太阳能电池。太阳能汽车使用太阳能电池把光能转化成电能，电能会在储电池中存起备用，用来推动汽车的电动机。但是现有的太阳能汽车的太阳能电池安装棚架不能够有效对太阳能电池底部进行快速散热和不能够有效对雨水进行排出，且容易出现高温和积水造成设备损坏，同时还不能够有效对太阳能电池进行减震缓冲保护，从而降低了太阳能电池的使用寿命，为解决上述问题，我们提供太阳能汽车的太阳能电池安装棚架。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供太阳能汽车的太阳能电池安装棚架，以解决上述背景技术提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：太阳能汽车的太阳能电池安装棚架，包括棚板，所述棚板的一侧栓接有导流板，所述棚板的顶部栓接有第一隔板，所述导流板的顶部栓接有第二隔板，所述棚板的顶部栓接有两个横杆，所述横杆的顶部开设有凹槽，所述凹槽的内部栓接有第一固定板，所述第一固定板的顶部铰接有阻尼器，所述阻尼器的顶部铰接有第二固定板，所述阻尼器的表面套设有弹簧。
5.采用上述技术方案：本实用新型通过导流板的坡度设置，能够让更多的空气流入，同时通过第二隔板和第一隔板能够有效对空气进行导流，从而加快了空气的流速，且能够有效对太阳能电池底部进行快速散热，同时还能够有效对雨水进行排出；本实用新型将太阳能电池通过螺杆的配合进行安装，当太阳能汽车行驶至颠簸路段时，使太阳能电池带动阻尼器和弹簧进行伸缩复位运动，从而能够有效对太阳能电池进行减震缓冲保护，且提高太阳能电池的使用寿命。
6.本实用新型进一步设置为，所述第一固定板的顶部栓接有橡胶套，所述橡胶套的顶部与第二固定板栓接。
7.采用上述技术方案：通过设置橡胶套，能够有效对阻尼器进行保护。
8.本实用新型进一步设置为，所述导流板的顶部设置有两个安装块，所述安装块的底部与导流板栓接。
9.采用上述技术方案：通过设置安装块，能够有效对盖板进行安装。
10.本实用新型进一步设置为，所述安装块的顶部设置有盖板，所述盖板的底部与安装块栓接。
11.采用上述技术方案：通过设置盖板，能够有效减少空气阻力。
12.本实用新型进一步设置为，所述第二固定板的顶部设置有螺杆，所述螺杆的底部与第二固定板栓接。
13.采用上述技术方案：通过设置螺杆，能够有效对太阳能电池进行安装。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
15.本实用新型通过导流板的坡度设置，能够让更多的空气流入，同时通过第二隔板和第一隔板能够有效对空气进行导流，从而加快了空气的流速，且能够有效对太阳能电池底部进行快速散热，同时还能够有效对雨水进行排出；
16.本实用新型将太阳能电池通过螺杆的配合进行安装，当太阳能汽车行驶至颠簸路段时，使太阳能电池带动阻尼器和弹簧进行伸缩复位运动，从而能够有效对太阳能电池进行减震缓冲保护，且提高太阳能电池的使用寿命。
附图说明
17.图1为本实用新型结构立体示意图；
18.图2为本实用新型图1中a处的局部放大图；
19.图3为本实用新型局部结构剖视图；
20.图4为本实用新型局部结构立体示意图。
21.图中：1、棚板；2、导流板；3、第一隔板；4、第二隔板；5、安装块；6、横杆；7、凹槽；8、第一固定板；9、阻尼器；10、第二固定板；11、弹簧；12、橡胶套；13、盖板；14、螺杆。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.实施例1：
24.请参阅图1、图2、图3和图4所示，太阳能汽车的太阳能电池安装棚架，包括棚板1，棚板1的一侧栓接有导流板2，棚板1的顶部栓接有第一隔板3，导流板2的顶部栓接有第二隔板4，棚板1的顶部栓接有两个横杆6，横杆6的顶部开设有凹槽7，该装置通过导流板2的坡度设置，能够让更多的空气流入，同时通过第二隔板4和第一隔板3能够有效对空气进行导流，从而加快了空气的流速，且能够有效对太阳能电池底部进行快速散热，同时还能够有效对雨水进行排出。
25.请参阅图1所示，第一固定板8的顶部栓接有橡胶套12，橡胶套12的顶部与第二固定板10栓接，通过设置橡胶套12，能够有效对阻尼器9进行保护。
26.请参阅图1所示，导流板2的顶部设置有两个安装块5，安装块5的底部与导流板2栓接，通过设置安装块5，能够有效对盖板13进行安装。
27.使用过程简述：该装置通过导流板2的坡度设置，能够让更多的空气流入，同时通过第二隔板4和第一隔板3能够有效对空气进行导流，从而加快了空气的流速，且能够有效对太阳能电池底部进行快速散热，同时还能够有效对雨水进行排出。
28.实施例2：
29.请参阅图1、图2、图3和图4所示，凹槽7的内部栓接有第一固定板8，第一固定板8的顶部铰接有阻尼器9，阻尼器9的顶部铰接有第二固定板10，阻尼器9的表面套设有弹簧11，使用者将太阳能电池通过螺杆14的配合进行安装，当太阳能汽车行驶至颠簸路段时，使太阳能电池带动阻尼器9和弹簧11进行伸缩复位运动，从而能够有效对太阳能电池进行减震缓冲保护，且提高太阳能电池的使用寿命。
30.请参阅图1所示，安装块5的顶部设置有盖板13，盖板13的底部与安装块5栓接，通过设置盖板13，能够有效减少空气阻力。
31.请参阅图1所示，第二固定板10的顶部设置有螺杆14，螺杆14的底部与第二固定板10栓接，通过设置螺杆14，能够有效对太阳能电池进行安装。
32.使用过程简述：使用者将太阳能电池通过螺杆14的配合进行安装，当太阳能汽车行驶至颠簸路段时，使太阳能电池带动阻尼器9和弹簧11进行伸缩复位运动，从而能够有效对太阳能电池进行减震缓冲保护，且提高太阳能电池的使用寿命。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.太阳能汽车的太阳能电池安装棚架，包括棚板(1)，其特征在于：所述棚板(1)的一侧栓接有导流板(2)，所述棚板(1)的顶部栓接有第一隔板(3)，所述导流板(2)的顶部栓接有第二隔板(4)，所述棚板(1)的顶部栓接有两个横杆(6)，所述横杆(6)的顶部开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)的内部栓接有第一固定板(8)，所述第一固定板(8)的顶部铰接有阻尼器(9)，所述阻尼器(9)的顶部铰接有第二固定板(10)，所述阻尼器(9)的表面套设有弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的太阳能汽车的太阳能电池安装棚架，其特征在于：所述第一固定板(8)的顶部栓接有橡胶套(12)，所述橡胶套(12)的顶部与第二固定板(10)栓接。3.根据权利要求1所述的太阳能汽车的太阳能电池安装棚架，其特征在于：所述导流板(2)的顶部设置有两个安装块(5)，所述安装块(5)的底部与导流板(2)栓接。4.根据权利要求3所述的太阳能汽车的太阳能电池安装棚架，其特征在于：所述安装块(5)的顶部设置有盖板(13)，所述盖板(13)的底部与安装块(5)栓接。5.根据权利要求1所述的太阳能汽车的太阳能电池安装棚架，其特征在于：所述第二固定板(10)的顶部设置有螺杆(14)，所述螺杆(14)的底部与第二固定板(10)栓接。

技术总结
本实用新型涉及太阳能汽车技术领域，且公开了太阳能汽车的太阳能电池安装棚架，包括棚板，所述棚板的一侧栓接有导流板，所述棚板的顶部栓接有第一隔板，所述导流板的顶部栓接有第二隔板，本实用新型通过导流板的坡度设置，能够让更多的空气流入，同时通过第二隔板和第一隔板能够有效对空气进行导流，从而加快了空气的流速，且能够有效对太阳能电池底部进行快速散热，同时还能够有效对雨水进行排出；本实用新型将太阳能电池通过螺杆的配合进行安装，当太阳能汽车行驶至颠簸路段时，使太阳能电池带动阻尼器和弹簧进行伸缩复位运动，从而能够有效对太阳能电池进行减震缓冲保护，且提高太阳能电池的使用寿命。阳能电池的使用寿命。阳能电池的使用寿命。


技术研发人员：徐秋华
受保护的技术使用者：团车互联网信息服务（北京）有限公司
技术研发日：2023.02.05
技术公布日：2023/6/28