一种车用电除霜器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，具体为一种车用电除霜器。


背景技术：

2.冬天行车时，车窗玻璃上经常容易结霜，影响视线，因此会装有除霜器以防止结霜，也可以除霜。根据现有技术如中国专利文件cn202023136482.3所述的一种纯电动汽车用电除霜器，所公开的技术方案，其通过采用半导体制冷片作为纯电动汽车用电除霜器的热源，能源利用效率高。
3.根据其公开的技术方案来看，现有技术中一般通过利用除霜器将热量直接吹向玻璃的内侧表面来达到除霜的效果，但是该结构由于会将电除霜器隐藏在车体内部，吹风管道从玻璃的侧边吹入，因此除霜的过程也会由侧边朝向中间进行扩散，就导致中间位置的霜消除效率低下，另一方面，由于除霜过程中会产生水珠，水珠滴落后接触到玻璃底部无法进行加热的车体上，就容易发生结冰现象，导致后续也需要对车体进行除冰，增加了后续处理的步骤。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种车用电除霜器，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用提高了加热效率，节省了能源，能够均匀除霜，能够对滴落的水珠进行快速排出车身表面。
5.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种车用电除霜器，包括电除霜器本体，所述电除霜器本体包括外壳、顶部导流机构和底部导流机构，所述外壳的顶部安装有进风管道，所述进风管道的末端与底部导流机构部分进行连接，所述底部导流机构的上方设置有车窗玻璃，所述车窗玻璃的顶部安装有顶部导流机构，所述底部导流机构的外侧安装有排水板，所述外壳的侧边安装有滤芯。
6.进一步的，所述顶部导流机构主要由顶部导流板组成，所述底部导流机构的内部设置有底部导流通道，所述顶部导流机构的两端分别开设有顶部进气孔和顶部排气孔。
7.进一步的，所述进风管道的内部与底部导流通道的内部相连通，所述顶部排气孔的开口部分与车窗玻璃的表面相对齐。
8.进一步的，所述车窗玻璃包括外层玻璃和内层玻璃，且外层玻璃和内层玻璃之间设置有积热夹层，所述外层玻璃的内壁上贴装有氧化银薄膜，且氧化银薄膜的内部贴装有环形电加热丝。
9.进一步的，所述底部导流通道的另一端穿入到积热夹层的底部位置上，所述积热夹层的顶部与顶部进气孔部分相连通。
10.进一步的，所述环形电加热丝的底部设置有导电片，所述导电片与导电板进行连接，所述积热夹层的两端均呈封闭状态，且积热夹层的顶部和底部分别通过顶部导流机构和底部导流机构进行遮挡。
11.进一步的，所述排水板的顶部设置有导流斜板，所述导流斜板的表面开设有集水槽，所述集水槽的内部设置有喷口。
12.进一步的，所述导流斜板的一侧与外层玻璃的表面相贴合，所述喷口的内侧与底部导流通道的内部相连通。
13.本实用新型的有益效果：本实用新型的一种车用电除霜器，包括电除霜器本体，所述电除霜器本体包括外壳、滤芯、进风管道、导电板、车窗玻璃、顶部导流机构、底部导流机构、内层玻璃、外层玻璃、积热夹层、顶部导流板、顶部进气孔、顶部排气孔、排水板、底部导流通道、环形电加热丝、氧化银薄膜、导电片、集水槽、导流斜板、喷口。
14.1.该车用电除霜器将顶部的进风管道与双层玻璃内侧的积热夹层部分相连通，将热气流导入到积热夹层内部对外层玻璃表面的霜进行清除，由于积热夹层内部的空间较小，热量向内流失少，因此能够提高玻璃部分的升温速度，进而提高了除霜的效率。
15.2.该车用电除霜器通过顶部导流机构和底部导流机构将积热夹层内部的热气流从外层玻璃的顶部和底部朝向表面进行吹出，从而在外部实现同步的除霜效果，配合中间的环形电加热丝，即可将外层玻璃的表面均匀升温，避免出现除霜的死角。
16.3.该车用电除霜器在底部导流机构的外侧安装有排水板，通过排水板能够将外层玻璃上霜融化后产生的水珠朝向外侧吹出，避免长时间粘附在车体上，降低了结冰的概率。
附图说明
17.图1为本实用新型一种车用电除霜器的外形的结构示意图；
18.图2为本实用新型一种车用电除霜器车窗玻璃部分的侧面剖视图；
19.图3为本实用新型一种车用电除霜器外层玻璃部分的内侧结构图；
20.图4为本实用新型一种车用电除霜器排水板部分的结构示意图；
21.图中：1、外壳；2、滤芯；3、进风管道；4、导电板；5、车窗玻璃；6、顶部导流机构；7、底部导流机构；8、内层玻璃；9、外层玻璃；10、积热夹层；11、顶部导流板；12、顶部进气孔；13、顶部排气孔；14、排水板；15、底部导流通道；16、环形电加热丝；17、氧化银薄膜；18、导电片；19、集水槽；20、导流斜板；21、喷口。
具体实施方式
22.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
23.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种车用电除霜器，包括电除霜器本体，所述电除霜器本体包括外壳1、顶部导流机构6和底部导流机构7，所述外壳1的顶部安装有进风管道3，所述进风管道3的末端与底部导流机构7部分进行连接，所述底部导流机构7的上方设置有车窗玻璃5，所述车窗玻璃5的顶部安装有顶部导流机构6，所述底部导流机构7的外侧安装有排水板14，所述外壳1的侧边安装有滤芯2，该车用电除霜器将汽车发动机内部产生的热量传递到外壳1的内部，通过滤芯2部分对输送到内部的热气流进行过滤处理，并从顶部的送气管道输送到积热夹层10的内部，将积热夹层10的内部空间进行升温，即可将热量传递到外层玻璃9上，进而对外层玻璃9表面的结霜进行清除，实现除霜的效果，配合内侧的环形电加热丝16即可针对性的对外层玻璃9的中间位置进行辅助加热，进一步提
高了中部空间部分的除霜效率，除霜后产生的水珠通过底部的排水板14朝向外侧进行排出。
24.本实施例，所述顶部导流机构6主要由顶部导流板11组成，所述底部导流机构7的内部设置有底部导流通道15，所述顶部导流机构6的两端分别开设有顶部进气孔12和顶部排气孔13，所述进风管道3的内部与底部导流通道15的内部相连通，所述顶部排气孔13的开口部分与车窗玻璃5的表面相对齐，通过顶部导流机构6和底部导流机构7将积热夹层10内部的热气流从外层玻璃9的顶部和底部朝向表面进行吹出，从而在外部实现同步的除霜效果，配合中间的环形电加热丝16，即可将外层玻璃9的表面均匀升温，避免出现除霜的死角，具体的，通过进风管道3将外壳1内部输送的热气流从底部导流机构7输送到积热夹层10的内部，通过积热夹层10内部对外层玻璃9进行升温，部分空气从顶部导流机构6中的顶部进气孔12进入，并从顶部排气孔13排出，即可将该部分气流导向到外侧，直接对外层玻璃9的表面进行除霜处理，而部分热气流从底部导流机构7通过排水板14向外吹出。
25.本实施例，所述车窗玻璃5包括外层玻璃9和内层玻璃8，且外层玻璃9和内层玻璃8之间设置有积热夹层10，所述外层玻璃9的内壁上贴装有氧化银薄膜17，且氧化银薄膜17的内部贴装有环形电加热丝16，所述底部导流通道15的另一端穿入到积热夹层10的底部位置上，所述积热夹层10的顶部与顶部进气孔12部分相连通，所述环形电加热丝16的底部设置有导电片18，所述导电片18与导电板4进行连接，所述积热夹层10的两端均呈封闭状态，且积热夹层10的顶部和底部分别通过顶部导流机构6和底部导流机构7进行遮挡，将顶部的进风管道3与双层玻璃内侧的积热夹层10部分相连通，将热气流导入到积热夹层10内部对外层玻璃9表面的霜进行清除，由于积热夹层10内部的空间较小，热量向内流失少，因此能够提高玻璃部分的升温速度，进而提高了除霜的效率，具体的，通过导电板4与外部的供电设备相连接，即可对环形电加热丝16部分进行通电并产生一定的热量，配合铺设的氧化银薄膜17，扩大导热的面积，即可对外层玻璃9的中间位置进行加热升温处理。
26.本实施例，所述排水板14的顶部设置有导流斜板20，所述导流斜板20的表面开设有集水槽19，所述集水槽19的内部设置有喷口21，所述导流斜板20的一侧与外层玻璃9的表面相贴合，所述喷口21的内侧与底部导流通道15的内部相连通，在底部导流机构7的外侧安装有排水板14，通过排水板14能够将外层玻璃9上霜融化后产生的水珠朝向外侧吹出，避免长时间粘附在车体上，降低了结冰的概率，具体的，排水板14整体与底部导流机构7部分固定为整体，通过顶部的导流斜板20，即可将底部导流通道15中的气流朝向外部进行吹出，并利用喷口21部分产生较大的压力，随着除霜过程的进行，外层玻璃9表面产生的水珠沿着外层玻璃9的表面向下流动，最终进入到集水槽19的内部进行暂时积存，并通过底部的喷口21将积存的水珠朝向外部进行喷出，避免产生的水珠流到玻璃底部的车体部分再次发生结冰的现象。
27.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利
要求。
28.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种车用电除霜器，包括电除霜器本体，其特征在于：所述电除霜器本体包括外壳(1)、顶部导流机构(6)和底部导流机构(7)，所述外壳(1)的顶部安装有进风管道(3)，所述进风管道(3)的末端与底部导流机构(7)部分进行连接，所述底部导流机构(7)的上方设置有车窗玻璃(5)，所述车窗玻璃(5)的顶部安装有顶部导流机构(6)，所述底部导流机构(7)的外侧安装有排水板(14)，所述外壳(1)的侧边安装有滤芯(2)。2.根据权利要求1所述的一种车用电除霜器，其特征在于：所述顶部导流机构(6)主要由顶部导流板(11)组成，所述底部导流机构(7)的内部设置有底部导流通道(15)，所述顶部导流机构(6)的两端分别开设有顶部进气孔(12)和顶部排气孔(13)。3.根据权利要求2所述的一种车用电除霜器，其特征在于：所述进风管道(3)的内部与底部导流通道(15)的内部相连通，所述顶部排气孔(13)的开口部分与车窗玻璃(5)的表面相对齐。4.根据权利要求2所述的一种车用电除霜器，其特征在于：所述车窗玻璃(5)包括外层玻璃(9)和内层玻璃(8)，且外层玻璃(9)和内层玻璃(8)之间设置有积热夹层(10)，所述外层玻璃(9)的内壁上贴装有氧化银薄膜(17)，且氧化银薄膜(17)的内部贴装有环形电加热丝(16)。5.根据权利要求4所述的一种车用电除霜器，其特征在于：所述底部导流通道(15)的另一端穿入到积热夹层(10)的底部位置上，所述积热夹层(10)的顶部与顶部进气孔(12)部分相连通。6.根据权利要求5所述的一种车用电除霜器，其特征在于：所述环形电加热丝(16)的底部设置有导电片(18)，所述导电片(18)与导电板(4)进行连接，所述积热夹层(10)的两端均呈封闭状态，且积热夹层(10)的顶部和底部分别通过顶部导流机构(6)和底部导流机构(7)进行遮挡。7.根据权利要求2所述的一种车用电除霜器，其特征在于：所述排水板(14)的顶部设置有导流斜板(20)，所述导流斜板(20)的表面开设有集水槽(19)，所述集水槽(19)的内部设置有喷口(21)。8.根据权利要求7所述的一种车用电除霜器，其特征在于：所述导流斜板(20)的一侧与外层玻璃(9)的表面相贴合，所述喷口(21)的内侧与底部导流通道(15)的内部相连通。

技术总结
本实用新型提供一种车用电除霜器，包括电除霜器本体，所述电除霜器本体包括外壳、顶部导流机构和底部导流机构，所述外壳的顶部安装有进风管道，所述进风管道的末端与底部导流机构部分进行连接，所述底部导流机构的上方设置有车窗玻璃，所述车窗玻璃的顶部安装有顶部导流机构，所述底部导流机构的外侧安装有排水板，所述外壳的侧边安装有滤芯，该车用电除霜器将顶部的进风管道与双层玻璃内侧的积热夹层部分相连通，将热气流导入到积热夹层内部对外层玻璃表面的霜进行清除，由于积热夹层内部的空间较小，热量向内流失少，因此能够提高玻璃部分的升温速度，提高了除霜的效率，配合环形电加热丝，避免出现除霜的死角。避免出现除霜的死角。避免出现除霜的死角。


技术研发人员：余家豪
受保护的技术使用者：佛山市粤希明乾新能源科技有限公司
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/6/28