行人保护用安全气囊装置及其制造方法与流程

1.本发明涉及一种对与车辆发生碰撞的行人及骑行者进行保护的行人保护用安全气囊装置及其制造方法。


背景技术：

2.众所周知，为在车辆发生事故时对乘员进行保护，在车辆上设置有一个或多个安全气囊。作为安全气囊，例如有，从汽车方向盘的中心附近膨胀而对驾驶员进行保护的所谓驾驶员用安全气囊、在汽车的窗内侧向下方展开而在车辆横向的冲击或侧翻、翻车事故中对乘员进行保护的帘式气囊、还有在车辆横向冲击时为了保护乘员而在乘员与侧面板之间展开的侧气囊等各种形态。另外，还有对与车辆发生碰撞的行人及骑行者(cyclist)进行保护的行人保护用安全气囊。
3.行人保护用安全气囊装置具备：中央腔室，其在车辆的引擎盖和挡风玻璃的边界部附近沿横向(车辆宽度方向)延伸；侧腔室，其以覆盖a柱的方式从中央腔室的左右端部向上方展开。这种构造的安全气囊装置由于安全气囊的形状大致为u字状，所以会发生在安全气囊展开时侧室左右摆动(抖动)的情况。即，安全气囊的展开动作不稳定，难以迅速且可靠地对行人(或骑行者)进行保护。
4.因此，例如如专利文献1，提出了一种将中央腔室和侧腔室通过系带连接的技术。但是，有可能发生与该车辆发生碰撞的行人或骑行者的颈部挂上系带的情况。
5.现有技术文献
6.专利文献
7.专利文献1:日本专利特开2006-219046号公报


技术实现要素：

8.发明要解决的问题
9.本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够以安全的方法使安全气囊的展开动作变得稳定的行人保护用安全气囊及其制造方法。
10.解决问题的方法
11.为了解决上述课题，本发明是一种行人保护用安全气囊装置，其具备：充气器，其供给膨胀气体；安全气囊，其通过所述膨胀气体进行膨胀展开从而对与车辆发生碰撞的行人进行保护，所述安全气囊包括：中央腔室，其在挡风玻璃的下边缘附近沿车辆的宽度方向延伸；以及侧腔室，其从该中央腔室的左右两端部至少沿a柱向上方延伸。并构成为，从所述充气器供给的气体从所述中央腔室流向所述侧腔室。在所述安全气囊的收容状态下，形成有所述侧腔室向所述中央腔室侧折返而重合的折返部。在所述折返部的附近，设置有用于将所述中央腔室和所述侧腔室隔开的左右一对分隔板。而且，在所述一对分隔板分别设有阻止气体从所述侧腔室向所述中央腔室逆流的止回阀。
12.这里，作为本发明的保护对象，不仅包括“行人”，还包括骑自行车的人(骑行者)。
13.另外，“挡风玻璃”也被称为前玻璃。虽然描述为“侧腔室至少沿a柱向上方延伸”，但侧腔室不仅包括覆盖a柱的区域，在与中央腔室的连接部附近还可以包括沿车辆宽度方向延伸的部分。
14.在本发明中，由于是在中央腔室和侧腔室折返部附近设置具有止回阀的分隔板，且在该折返部附近使侧腔室朝向中央腔室侧(中心方向)折叠的结构，因此当安全气囊开始展开时首先，中央腔室在前后方向(长边方向)膨胀、展开。此时，侧腔室保持折叠状态。然后，来自中央腔室的膨胀气体从分隔板的止回阀流入侧腔室侧，折叠的部分被解开而侧腔室展开。另外，流入侧腔室的气体由于止回阀的作用而不会向中央腔室侧逆流。如上所述，在本发明中，首先由中央腔室构筑稳定的基础，之后展开侧腔室，因此安全气囊(特别是侧腔室)的展开动作变得稳定。
15.所述充气器可以配置并收容在所述中央腔室内的左右中心附近。或者，可以设置多个所述充气器，将该多个充气器在所述中央腔室内沿左右方向排列成一列地配置、收容。
16.在所述折返部折返所述侧腔室时，左右一对所述侧腔室的端部彼此重叠。
17.所述安全气囊可以构成为，在将相当于所述中央腔室的部分形成为卷状后，在所述折返部将左右两侧的所述侧腔室向所述中心侧折叠。
18.所述安全气囊可以构成为，具备横向系带，其在所述安全气囊的内部沿所述中央腔室的长边方向延伸，能够限制展开时的安全气囊的厚度，所述一对所述分隔板分别配置在所述横向系带的左右两端附近。
19.如上所述，由于横向系带的存在，中央腔室的左右宽度方向(横向)的展开形状变得稳定，其结果，继中央腔室之后展开的侧腔室的展开动作变得稳定。
20.本发明的另一方式是一种行人保护用安全气囊装置的制造方法，其具备：充气器，其供给膨胀气体；安全气囊，其通过所述膨胀气体进行膨胀展开从而对与车辆发生碰撞的行人进行保护。所述安全气囊包括：中央腔室，其在挡风玻璃的下边缘附近沿车辆的宽度方向延伸；侧腔室，其从该中央腔室的左右两端部至少沿a柱向上方延伸，从所述充气器供给的气体从所述中央腔室流向所述侧腔室。并且，本发明所涉及的方法包括：在所述安全气囊的所述侧腔室与所述中央腔室之间设定折返部的工序；在所述折返部的附近设置用于将所述中央腔室与所述侧腔室隔开的左右一对分隔板的工序；在所述折返部将所述侧腔室向所述中央腔室侧折返而重叠的工序。
21.另外，在本技术的说明书及权利要求书中，在乘员以正规的姿势落座于座椅时，将乘员朝向的方向(车辆的行进方向)称为“前方”，将其相反方向称为“后方”，在表示坐标的轴时称为“前后方向”。另外，在乘员以正规的姿势落座于座椅时，将乘员的右侧称为“右方向”，将乘员的左侧称为“左方向”，在表示坐标的轴时称为“左右方向”或“左右宽度方向”。进而，在乘员以正规的姿势落座于座椅时，将乘员的头部方向称为“上方”，将乘员的腰部方向称为“下方”，在表示坐标的轴时称为“上下方向”。
附图说明
22.图1是示出本发明所涉及的行人保护用安全气囊装置动作时(展开时)的状态的说明图。
23.图2是示出本发明所涉及的行人保护用安全气囊装置的结构的俯视图。
24.图3(a)是图2的a-a方向的截面图，图3(b)是图3(a)的b-b方向的截面图。
25.图4(a)、(b)是示出本发明所涉及的行人保护用安全气囊装置的制造方法(安全气囊的压缩方法)的俯视图。
26.图5(a)、(b)是示出本发明所涉及的行人保护用安全气囊装置的制造方法(安全气囊的压缩方法)的俯视图。
27.图6(a)、(b)是示出本发明所涉及的行人保护用安全气囊的展开动作的说明图(俯视图)。
28.图7是示出本发明的其他实施例所涉及的行人保护用安全气囊装置的图，(a)是示出展开了安全气囊的状态的俯视图，(b)是示出压缩了安全气囊后的状态的截面图。
具体实施方式
29.以下，基于附图对本发明的实施方式所涉及的侧气囊装置进行说明。
30.图1是示出本发明所涉及的行人保护用安全气囊装置1动作时(展开时)的状态的说明图。图2是示出本发明所涉及的行人保护用安全气囊装置1的结构的俯视图。图3(a)是图2的a-a方向的截面图，图3(b)是图3(a)的b-b方向的截面图。
31.本发明所涉及的行人保护用安全气囊装置1具备：充气器20(图2)，其供给膨胀气体；安全气囊10，其通过所述膨胀气体进行膨胀展开从而对与车辆发生碰撞的行人进行保护。安全气囊10包括：中央腔室12c，其在挡风玻璃4的下边缘附近沿车辆的宽度方向延伸；侧腔室12r、12l，其从该中央腔室12c的左右两端部至少沿a柱向上方延伸。并构成为，从充气器20供给的气体从中央腔室12流向侧腔室12r、12l。
32.将在后面接续详细说明，侧腔室12r、12l构成为，在与中央腔室120的折返部16r、16l附近向该中央腔室120侧(中心侧)折返而重合。而且，在中央腔室12c、侧腔室12r、12l和折返部16l、16r的附近，设有用于将中央腔室12c与侧腔室12r、12l分隔的左右一对分隔板26r、26l，在分隔板26r、26l上设有阻止气体从侧腔室12r、12l向中央腔室12c的逆流的止回阀(30、32)。
33.如图2所示，在中央腔室12c及侧腔室12r、12l的内部设置有沿前后方向延伸的多个纵向系带24，能够限制展开的安全气囊10的厚度。纵向系带24则将成形安全气囊10的表里两片面板之间连结而进行缝制，在其中途形成有用于使膨胀气体通过的开口(未图示)。另外，符号28是将表里两片面板直接连结的缝制部。
34.在中央腔室12c的内部还具备横向系带22，其沿中央腔室12c的长边方向(左右方向)延伸，在展开时可限制安全气囊10的厚度。横向系带22也与纵向系带24一样，将成形安全气囊10的表里两片面板之间连结而进行缝制，在其途中形成有用于膨胀气体通过的开口(未图示)。通过将横向系带22配置在与充气器20比较近的位置，从充气器20放出的气体迅速流到左右方向，中央腔室12c的左右宽度方向得以早期决定，有助于安全气囊10的展开动作的稳定。
35.如图2所示，左右一对分隔板26r、26l分别配置在横向系带22的左右两端附近。
36.充气器20是气缸状的充气器，收容在中央腔室12c内的左右宽度方向的中心附近。
37.图3(a)、(b)示出分隔板26l周边的结构。另外，由于分隔板26r也是同样的结构，因此仅对分隔板26l进行说明。另外，为了将分隔板26l与其他结构明确地区别开来，插入阴影
线进行表示。在分隔板26l的中心附近形成有用于气体通过的开口30，以从侧面板12侧覆盖该开口30的方式设置有柔软的膜(滤膜)32。通过这些开口30和膜32构成止回阀。
38.(安全气囊装置的制造方法)
39.图4(a)、(b)以及图5(a)、(b)是示出本发明所涉及的行人保护用安全气囊装置1的制造工序(安全气囊10的压缩工序)的俯视图。在将本发明的安全气囊10从图2的状态折叠并压缩时，首先，如图4(a)所示，将安全气囊10的前侧部分沿纵向(前后方向)折叠。
40.接着，如图4(b)所示，将安全气囊10的前侧部分朝向后方沿纵向(前后方向)进行卷绕。
41.接着，如图5(a)所示，进一步将安全气囊10卷绕，同时将侧腔室12r、12l的上端部朝向下方(前方)折叠。
42.之后，如图5(b)所示，将与分隔板26r、26l对应的部位作为折返部(16l、16r)，将与侧腔室12r、12l对应的部分朝向中央腔室2c侧(中心侧)折返，从而形成为最终的收容状态。
43.(本发明的作用效果：安全气囊的展开动作)
44.图6(a)、(b)是示出本发明所涉及的行人保护用安全气囊的展开动作的说明图(俯视图)。当安全气囊10开始展开时，如图6(a)所示，首先仅由中央腔室12c的部分膨胀、展开。在本发明中，由于构成为，在中央腔室12c与侧腔室12r、12l的折返部16l、16r附近设置具有止回阀(30、32)的分隔板26r、26l，且在该折返部附近使侧腔室12r、12l向中央腔室12c侧(中心方向)折返，所以当安全气囊10开始展开时，首先中央腔室12c在前后方向(纵向)膨胀、展开。此时，侧腔室12r、12l维持折叠的状态。
45.然后，来自中央腔室12c的膨胀气体从分隔板26r、26l的止回阀30、32流入侧腔室12r、12l侧，如图6(b)所示，折叠的部分被解开而侧腔室12r、12l展开。另外，流入侧腔室12r、12l的气体因止回阀(30、32)的作用不会向中央腔室120侧逆流。
46.如上所述，在本发明中，由于最初通过中央腔室12c构筑了稳定的基础，之后形成为侧腔室12r、12l展开的结构，因此安全气囊10(特别是侧腔室12r、12l)的展开动作变得稳定。
47.另外，由于横向系带22的存在，中央腔室12c的左右宽度方向(横向)的展开形状稳定，其结果，继中央腔室12c之后展开的侧腔室12r、12l的展开动作变得稳定。
48.(本发明的其他实施例)
49.图7是示出本发明的其他实施例所涉及的行人保护用安全气囊装置101的图，(a)是示出展开了安全气囊110的状态的俯视图，(b)是示出压缩了安全气囊110后的状态的截面图。另外，对于与上述实施例相同或相同的构成要素标注相同的参照符号，省略重复的说明。
50.在本实施例所涉及的安全气囊装置101中，在安全气囊110的中央腔室102c的内部收容有两个充气器120a、120b。两个充气器120a、120b在中央腔室102c内左右方向排列成一列地配置、收容。
51.以上，参照实施例对本发明进行了说明，但本发明并不限定于这些实施例，可以在本发明的技术思想的范围内进行适当变更。

技术特征：
1.一种行人保护用安全气囊装置，其具备：充气器，其供给膨胀气体；安全气囊，其通过所述膨胀气体进行膨胀展开从而对与车辆发生碰撞的行人进行保护，其特征在于，所述安全气囊包括：中央腔室，其在挡风玻璃的下边缘附近沿车辆的宽度方向延伸；侧腔室，其从该中央腔室的左右两端部至少沿a柱向上方延伸，并构成为，从所述充气器供给的气体从所述中央腔室流向所述侧腔室，在所述安全气囊的收容状态下，形成有所述侧腔室向所述中央腔室侧折返而重合的折返部，在所述折返部的附近，设置有用于将所述中央腔室和所述侧腔室隔开的左右一对分隔板，在所述一对分隔板分别设有阻止气体从所述侧腔室向所述中央腔室逆流的止回阀。2.如权利要求1所述的行人保护用安全气囊装置，其特征在于，所述充气器配置并收容在所述中央腔室内的左右中心附近。3.如权利要求1所述的行人保护用安全气囊装置，其特征在于，设置多个所述充气器，将该多个充气器在所述中央腔室内沿左右方向排列成一列地配置、收容。4.如权利要求1、2或3所述的行人保护用安全气囊装置，其特征在于，在所述折返部折返所述侧腔室时，左右一对所述侧腔室的端部彼此重叠。5.如权利要求1至4中任一项所述的行人保护用安全气囊装置，其特征在于，所述安全气囊构成为，在将相当于所述中央腔室的部分形成为卷状后，在所述折返部附近将左右两侧的所述侧腔室向中心侧折返。6.如权利要求1至5中任一项所述的行人保护用安全气囊装置，其特征在于，所述安全气囊具备横向系带，其在该安全气囊的内部沿所述中央腔室的长边方向延伸，能够限制展开时的安全气囊的厚度，所述一对所述分隔板分别配置在所述横向系带的左右两端附近。7.一种行人保护用安全气囊装置的制造方法，其具备：充气器，其供给膨胀气体；安全气囊，其通过所述膨胀气体进行膨胀展开从而对与车辆发生碰撞的行人进行保护，其特征在于，包括：准备安全气囊的工序，该安全气囊构成为，包括：中央腔室，其在挡风玻璃的下边缘附近沿车辆的宽度方向延伸；侧腔室，其从该中央腔室的左右两端部至少沿a柱向上方延伸，并从所述充气器供给的气体从所述中央腔室流向所述侧腔室，在所述安全气囊的所述侧腔室与所述中央腔室之间设定折返部的工序；在所述折返部的附近设置用于将所述中央腔室与所述侧腔室隔开的左右一对分隔板的工序；在所述折返部将所述侧腔室向所述中央腔室侧折返并重叠的工序。8.如权利要求7所述的行人保护用安全气囊装置的制造方法，其特征在于，所述安全气囊，在将相当于所述中央腔室的部分形成为卷状后，在所述折返部附近，将左右两侧的所述侧腔室向所述中心侧折返。9.如权利要求8所述的行人保护用安全气囊装置的制造方法，其特征在于，
将该侧腔室折返，以使所述一对侧腔室的端部彼此重叠。

技术总结
提供一种能够以安全的方法使安全气囊的展开动作变得稳定的行人保护用安全气囊及其制造方法。安全气囊含有：中央腔室，其在挡风玻璃的下边缘附近沿车辆的宽度方向延伸；以及侧腔室，其从该中央腔室的左右两端部至少沿A柱向上方延伸。构成为，从所述充气器供给的气体从所述中央腔室流向所述侧腔室。在所述安全气囊的收容状态下，形成有所述侧腔室向所述中央腔室侧折返而重合的折返部。在所述折返部的附近设置有用于将所述中央腔室和所述侧腔室隔开的左右一对分隔板。而且，在所述一对分隔板分别设有阻止气体从所述侧腔室向所述中央腔室逆流的止回阀。室逆流的止回阀。室逆流的止回阀。


技术研发人员：塙晃史 伊藤聡 田村笃志
受保护的技术使用者：奥托立夫开发公司
技术研发日：2021.10.12
技术公布日：2023/6/28