适用于多尺寸汽车水箱用的水箱框架的制作方法

1.本实用新型属于水箱框架技术领域，具体涉及适用于多尺寸汽车水箱用的水箱框架。


背景技术：

2.市场上有三种水箱框架：塑料、铁或合金。根据结构可分为整体式和分体式，整体式是市场上最常见的形式，一些地方称为水箱框架门架，而分体式一般分为三部分，通过螺栓或焊点连接。
3.在实现本技术过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题：现有的水箱框架和水箱本体之间都是一对一定制成型的，贴合性高但是成本大大增加，实用性较低；因此，可作进一步改善。


技术实现要素：

4.针对背景技术中现有的水箱框架和水箱本体之间都是一对一定制成型的，贴合性高但是成本大大增加，实用性较低的问题，本技术提供一种适用于多尺寸汽车水箱用的水箱框架，本实用新型根据不同尺寸的水箱本体，可以选择左水箱框架插接进右水箱框架的距离，则水箱框架可以拉伸出不同的长度适用于不用尺寸的水箱本体，调节螺栓可以根据水箱本体尺寸的大小选择相对应的第一贯穿孔或第二贯穿孔穿过对水箱本体加以连接，实用性更高。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案如下：
6.适用于多尺寸汽车水箱用的水箱框架，包括左右分体组装式水箱框架本体，所述水箱框架本体包括相互配合放置的左水箱框架和右水箱框架，所述水箱框架本体内部设有容纳水箱本体放置的容纳腔，所述水箱框架本体远离容纳腔的左右外侧壁上转动连接有散热板，所述散热板上设有若干个均匀分布的散热口，所述散热板与水箱框架本体之间与转动端相对的另一侧通过连接部连接，所述水箱本体底端和底部通过若干个调节机构对不同尺寸的水箱本体进行支撑。
7.进一步的，所述左水箱框架顶端和底部均为侧截图呈凹凸间隔分布的波浪形，所述右水箱框架顶端和底部均与左水箱框架相配合放置，所述右水箱框架顶端和底部外侧壁接近左水箱框架顶端和底部内侧壁的一侧均为侧截图呈凹凸间隔分布的波浪形，所述右水箱框架顶端和底部内侧壁均为水平左右放置，所述右水箱框架沿着左水箱框架可水平贴合插接连接，所述右水箱框架凸出端和凹陷端上均设有若干个相配合的水平左右分布的第一贯穿孔，所述第一贯穿孔上下贯穿连通容纳腔和外界，所述左水箱框架凸出端和凹陷端上均匀分布有与第一贯穿孔相配合的第二贯穿孔，所述第一贯穿孔和第二贯穿孔通过至少两个第一螺栓连接。
8.进一步的，所述连接部包括转动拨片，所述转动拨片一端与散热板上不分布有散热口的断面通过转轴转动连接、另一端延伸到水箱框架本体外侧端，所述水箱框架本体外
侧壁上设有连接块，所述连接块顶端设有与转动拨片远离转动端的一侧相配合的凹槽，所述转动拨片远离转动端的一侧设有朝向外侧水平放置的拨块，所述拨块设置在连接块远离转动拨片转动端的外侧端。
9.进一步的，所述调节机构包括设置在水箱框架本体上朝向容纳腔内放置的调节螺栓，所述调节螺栓根据水箱本体的尺寸选择所需的第一贯穿孔或第二贯穿孔连接，说我调节螺栓位于水箱框架本体外侧的一端通过调节螺母连接，所述调节螺栓接近水箱本体的一侧设有第一连接板，所述第一连接板接近水箱本体的一侧设有与第一连接板相对的第二连接板，所述第一连接板和第二连接板之间通过多个弹簧连接。
10.进一步的，所述水箱本体顶端和底部设有多个固定块，所述第二连接板接近水箱本体的一侧设有与固定块相配合的放置槽，所述第二连接板外侧壁通过第二螺栓将固定块和第二连接板连接。
11.本实用新型的有益效果是：
12.1.第一贯穿孔和第二贯穿孔通过至少两个第一螺栓连接，根据不同尺寸的水箱本体，可以选择左水箱框架插接进右水箱框架的距离，则水箱框架可以拉伸出不同的长度适用于不用尺寸的水箱本体，最后将第一螺栓穿过第一贯穿孔和第二贯穿孔将左水箱框架和右水箱框架连接，多余的第一贯穿孔和第二贯穿孔也可起到一定的散热作用。
13.2.调节螺栓可以根据水箱本体尺寸的大小选择相对应的第一贯穿孔或第二贯穿孔穿过，然后将第二连接板与水箱本体连接，调整调节螺栓调整第一连接板到第二连接板的位置，最后用调节螺母连接，弹簧对水箱本体在车辆运行时产生振动起到一定的缓冲作用。
附图说明
14.通过下面结合附图的详细描述，本实用新型前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型水箱框架本体仰视图；
17.图3为本实用新型水箱框架本体侧视截面图；
18.图4为本实用新型散热板结构示意图；
19.图5为本实用新型连接部结构示意图；
20.图6为本实用新型a处局部放大图。
21.其中：1、水箱框架本体；101、左水箱框架；102、右水箱框架；2、水箱本体；3、容纳腔；4、散热板；5、散热口；6、连接部；601、拨片；602、转轴；603、连接块；604、凹槽；605、拨块；7、调节机构；701、调节螺栓；702、调节螺母；703、第一连接板；704、第二连接板；705、弹簧；8、第一贯穿孔；9、第二贯穿孔；10、第一螺栓；11、固定块；12、放置槽；13、第二螺栓。
具体实施方式
22.下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
23.实施例1，参照图1-3，本实用新型包括左右分体组装式水箱框架本体1，水箱框架本体1包括相互配合放置的左水箱框架101和右水箱框架102，水箱框架本体1内部设有容纳
水箱本体2放置的容纳腔3，左水箱框架101顶端和底部均为侧截图呈凹凸间隔分布的波浪形，右水箱框架102顶端和底部均与左水箱框架101相配合放置，右水箱框架102顶端和底部外侧壁接近左水箱框架101顶端和底部内侧壁的一侧均为侧截图呈凹凸间隔分布的波浪形，右水箱框架102顶端和底部内侧壁均为水平左右放置，右水箱框架102沿着左水箱框架101可水平贴合插接连接，右水箱框架102凸出端和凹陷端上均设有若干个相配合的水平左右分布的第一贯穿孔8，第一贯穿孔8上下贯穿连通容纳腔3和外界，左水箱框架101凸出端和凹陷端上均匀分布有与第一贯穿孔8相配合的第二贯穿孔9，第一贯穿孔8和第二贯穿孔9通过至少两个第一螺栓10连接，根据不同尺寸的水箱本体2，可以选择左水箱框架101插接进右水箱框架102的距离，则水箱框架可以拉伸出不同的长度适用于不用尺寸的水箱本体2，最后将第一螺栓10穿过第一贯穿孔8和第二贯穿孔9将左水箱框架101和右水箱框架102连接，多余的第一贯穿孔8和第二贯穿孔9也可起到一定的散热作用。
24.参照图4-5，水箱框架本体1远离容纳腔3的左右外侧壁上转动连接有散热板4，散热板4上设有若干个均匀分布的散热口5，散热板4与水箱框架本体1之间与转动端相对的另一侧通过连接部6连接，连接部6包括转动拨片601，转动拨片601一端与散热板4上不分布有散热口5的断面通过转轴602转动连接、另一端延伸到水箱框架本体1外侧端，水箱框架本体1外侧壁上设有连接块603，连接块603顶端设有与转动拨片601远离转动端的一侧相配合的凹槽604，转动拨片601远离转动端的一侧设有朝向外侧水平放置的拨块605，拨块605设置在连接块603远离转动拨片601转动端的外侧端，散热板4采用可向外快速打开式，在散热的同时便于对容纳腔3内部的水箱本体2进行观察，当需要对散热板4进行关闭时，先向上转动拨片601，然后对准连接块603上的凹槽604，再将拨片601朝着凹槽604向下转动，直至拨片601进入到凹槽604内部，凹槽604对拨片601左右端进行限位，此时拨块605位于连接块603远离转动拨片601转动端的外侧端，拨块605对拨片601前后端进行限位，防止拨片601随意移动，稳定性更高。
25.参照图1和图6，水箱本体2底端和底部通过若干个调节机构7对不同尺寸的水箱本体2进行支撑，调节机构7包括设置在水箱框架本体1上朝向容纳腔3内放置的调节螺栓701，调节螺栓701根据水箱本体2的尺寸选择所需的第一贯穿孔8或第二贯穿孔9连接，说我调节螺栓701位于水箱框架本体1外侧的一端通过调节螺母702连接，调节螺栓701接近水箱本体2的一侧设有第一连接板703，第一连接板703接近水箱本体2的一侧设有与第一连接板703相对的第二连接板704，第一连接板703和第二连接板704之间通过多个弹簧705连接，调节螺栓701可以根据水箱本体2尺寸的大小选择相对应的第一贯穿孔8或第二贯穿孔9穿过，然后将第二连接板704与水箱本体2连接，调整调节螺栓701调整第一连接板703到第二连接板704的位置，最后用调节螺母702连接，弹簧705对水箱本体2在车辆运行时产生振动起到一定的缓冲作用。
26.实施例2，参照图6，水箱本体2顶端和底部设有多个固定块11，第二连接板704接近水箱本体2的一侧设有与固定块11相配合的放置槽12，第二连接板704外侧壁通过第二螺栓13将固定块11和第二连接板704连接，将固定块11放置在放置槽12中，通过第二螺栓13将固定块11和第二连接板704连接，稳定性更高，在车辆运行时不易移位。
27.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是
为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
28.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.适用于多尺寸汽车水箱用的水箱框架，其特征在于：包括左右分体组装式水箱框架本体(1)，所述水箱框架本体(1)包括相互配合放置的左水箱框架(101)和右水箱框架(102)，所述水箱框架本体(1)内部设有容纳水箱本体(2)放置的容纳腔(3)，所述水箱框架本体(1)远离容纳腔(3)的左右外侧壁上转动连接有散热板(4)，所述散热板(4)上设有若干个均匀分布的散热口(5)，所述散热板(4)与水箱框架本体(1)之间与转动端相对的另一侧通过连接部(6)连接，所述水箱本体(2)底端和底部通过若干个调节机构(7)对不同尺寸的水箱本体(2)进行支撑。2.根据权利要求1所述的适用于多尺寸汽车水箱用的水箱框架，其特征在于：所述左水箱框架(101)顶端和底部均为侧截图呈凹凸间隔分布的波浪形，所述右水箱框架(102)顶端和底部均与左水箱框架(101)相配合放置，所述右水箱框架(102)顶端和底部外侧壁接近左水箱框架(101)顶端和底部内侧壁的一侧均为侧截图呈凹凸间隔分布的波浪形，所述右水箱框架(102)顶端和底部内侧壁均为水平左右放置，所述右水箱框架(102)沿着左水箱框架(101)可水平贴合插接连接，所述右水箱框架(102)凸出端和凹陷端上均设有若干个相配合的水平左右分布的第一贯穿孔(8)，所述第一贯穿孔(8)上下贯穿连通容纳腔(3)和外界，所述左水箱框架(101)凸出端和凹陷端上均匀分布有与第一贯穿孔(8)相配合的第二贯穿孔(9)，所述第一贯穿孔(8)和第二贯穿孔(9)通过至少两个第一螺栓(10)连接。3.根据权利要求1所述的适用于多尺寸汽车水箱用的水箱框架，其特征在于：所述连接部(6)包括转动拨片(601)，所述转动拨片(601)一端与散热板(4)上不分布有散热口(5)的断面通过转轴(602)转动连接、另一端延伸到水箱框架本体(1)外侧端，所述水箱框架本体(1)外侧壁上设有连接块(603)，所述连接块(603)顶端设有与转动拨片(601)远离转动端的一侧相配合的凹槽(604)，所述转动拨片(601)远离转动端的一侧设有朝向外侧水平放置的拨块(605)，所述拨块(605)设置在连接块(603)远离转动拨片(601)转动端的外侧端。4.根据权利要求1所述的适用于多尺寸汽车水箱用的水箱框架，其特征在于：所述调节机构(7)包括设置在水箱框架本体(1)上朝向容纳腔(3)内放置的调节螺栓(701)，所述调节螺栓(701)根据水箱本体(2)的尺寸选择所需的第一贯穿孔(8)或第二贯穿孔(9)连接，说我调节螺栓(701)位于水箱框架本体(1)外侧的一端通过调节螺母(702)连接，所述调节螺栓(701)接近水箱本体(2)的一侧设有第一连接板(703)，所述第一连接板(703)接近水箱本体(2)的一侧设有与第一连接板(703)相对的第二连接板(704)，所述第一连接板(703)和第二连接板(704)之间通过多个弹簧(705)连接。5.根据权利要求4所述的适用于多尺寸汽车水箱用的水箱框架，其特征在于：所述水箱本体(2)顶端和底部设有多个固定块(11)，所述第二连接板(704)接近水箱本体(2)的一侧设有与固定块(11)相配合的放置槽(12)，所述第二连接板(704)外侧壁通过第二螺栓(13)将固定块(11)和第二连接板(704)连接。

技术总结
本实用新型涉及适用于多尺寸汽车水箱用的水箱框架，包括左右分体组装式水箱框架本体，水箱框架本体包括左水箱框架和右水箱框架，水箱框架本体内部设有容纳腔，水箱框架本体远离容纳腔的左右外侧壁上转动连接有散热板，散热板上设有散热口，散热板与水箱框架本体之间与转动端相对的另一侧通过连接部连接，水箱本体底端和底部通过若干个调节机构对不同尺寸的水箱本体进行支撑，本实用新型根据不同尺寸的水箱本体，可以选择左水箱框架插接进右水箱框架的距离，则水箱框架可以拉伸出不同的长度适用于不用尺寸的水箱本体，调节螺栓可以根据水箱本体尺寸的大小选择相对应的第一贯穿孔或第二贯穿孔穿过对水箱本体加以连接，实用性更高。实用性更高。实用性更高。


技术研发人员：曹顺勤 朱利伟 蒋平 崔静 张小莉
受保护的技术使用者：常州顺扬车辆配件有限公司
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/6/28