一种厢式货车货箱门框结构的制作方法

1.本实用新型涉及货车车厢技术领域，具体地说，涉及一种厢式货车货箱门框结构。


背景技术：

2.厢式汽车是具有独立、封闭结构的车厢或与驾驶室一起构成整体式的封闭结构车厢，装备有专用设施，用于运载乘员或货物或承担专门作业的专用汽车。
3.公开一种货车车厢，包括车厢骨架，其具有门框；前框；二上梁；二下梁，门框立柱设有门框立柱嵌槽，门框上横梁设有门框上横梁嵌槽，立柱型材的两侧设置有两个立柱嵌槽，上、下型材上分设上嵌槽和下嵌槽；在上型材还设置支撑板,车厢顶板的三个端面设置在三根上型材的支撑板上，第四个端面嵌设在门框上横梁嵌槽；在车厢骨架的左、右、前侧面设置有左、右、前侧板，左侧板、右侧板的四个端部分别嵌设在位于左、右侧面的门框立柱嵌槽、上嵌槽、下嵌槽、立柱嵌槽；前侧板的四个端部分别嵌设在位于侧面处的立柱嵌槽、上嵌槽和下嵌槽内；在门框处设置车厢门装置；左、右、前侧板由pvc塑料板制成，车厢顶板由防水材料制成。本发明防水防潮，使用寿命长。虽然该技术方案防水防潮，使用寿命长，但是其不便于车厢门的拆装，导致在装一些大型货物时容易对车厢门造成碰撞损坏，使用很不方便。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种厢式货车货箱门框结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种厢式货车货箱门框结构，包括框体，所述框体的外侧边框处安装有若干合页组件，所述合页组件包括固定套，所述固定套的上下两端均插接有活动件，所述活动件的外端设置有转轴插孔，所述转轴插孔的底部内壁两侧设置有受力板，所述受力板靠近转轴插孔内壁的一端顶部安装有压板，所述压板的侧壁安装有垫块。
6.作为优选，所述框体的外侧安装有外侧防护条。
7.作为优选，所述框体的内侧壁安装有若干定位螺栓。
8.作为优选，所述活动件的底端为圆柱体结构，且能够相对固定套进行转动连接。
9.作为优选，所述转轴插孔的内壁靠近压板处设置有凹槽。
10.作为优选，所述受力板的底部安装有若干弹簧。
11.作为优选，所述受力板与压板一体成型组成一个l形结构，所述受力板的一端通过铰接件与转轴插孔的内壁转动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
13.该厢式货车货箱门框结构中，通过其中设置的合页组件能够便于对车厢门进行灵活的安装和拆卸，且通过内部设置的压板能够在车厢门安装后将其转轴部位压紧，使其与活动件的连接更加稳定，方便车厢门的开关动作。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型中合页组件的结构示意图；
16.图3为本实用新型图2中a处的局部放大示意图。
17.图中各个标号意义为：
18.1、框体；11、外侧防护条；12、定位螺栓；2、合页组件；21、活动件；211、转轴插孔；22、固定套；23、受力板；231、弹簧；232、铰接件；233、压板；2331、垫块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
21.实施例1
22.本实用新型提供一种厢式货车货箱门框结构，如图1-图3所示，包括框体1，框体1的外侧边框处安装有若干合页组件2，合页组件2包括固定套22，固定套22的上下两端均插接有活动件21，活动件21的外端设置有转轴插孔211，转轴插孔211的底部内壁两侧设置有受力板23，受力板23靠近转轴插孔211内壁的一端顶部安装有压板233，压板233的侧壁安装有垫块2331，通过车厢门的转轴插入转轴插孔211，由于车厢门的重力作用，使得车厢门的转轴能够压在受力板23上，通过杠杆作用，带动压板233向车厢门的转轴一侧压紧，使得车厢门的转轴被压紧固定，使其不会轻易拔出。
23.本实施例中，框体1的外侧安装有外侧防护条11，用于框体1的外侧防护。
24.具体的，框体1的内侧壁安装有若干定位螺栓12，用于将框体1安装固定在车厢上。
25.进一步的，活动件21的底端为圆柱体结构，且能够相对固定套22进行转动连接，便于活动件21的灵活旋转。
26.进一步的，转轴插孔211的内壁靠近压板233处设置有凹槽，方便压板233的设置。
27.实施例2
28.为了进一步提高合页组件2的使用效果，受力板23的底部安装有若干弹簧231，在向上抬起车厢门时，受力板23失去转轴的作用力，并通过弹簧231将受力板23抬起，进而使得压板233向外运动，将转轴松开，便于转轴轻松拔出，方便车厢门的拆卸。
29.进一步的，受力板23与压板233一体成型组成一个l形结构，受力板23的一端通过铰接件232与转轴插孔211的内壁转动连接，便于受力板23与压板233的翻转运动。
30.本实用新型的厢式货车货箱门框结构在使用时，首先将框体1通过定位螺栓1安装固定在车厢上，接着在框体1的外侧安装防护条11，再安装车厢门，通过车厢门的转轴插入
转轴插孔211，由于车厢门的重力作用，使得车厢门的转轴能够压在受力板23上，通过杠杆作用，带动压板233向车厢门的转轴一侧压紧，使得车厢门的转轴被压紧固定，使其不会轻易拔出，在需要拆卸车厢门时，可将车厢门向上抬起，向上抬起车厢门时，受力板23失去转轴的作用力，并通过弹簧231将受力板23抬起，进而使得压板233向外运动，将转轴松开，便于转轴轻松拔出，方便车厢门的拆卸。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种厢式货车货箱门框结构，包括框体(1)，其特征在于：所述框体(1)的外侧边框处安装有若干合页组件(2)，所述合页组件(2)包括固定套(22)，所述固定套(22)的上下两端均插接有活动件(21)，所述活动件(21)的外端设置有转轴插孔(211)，所述转轴插孔(211)的底部内壁两侧设置有受力板(23)，所述受力板(23)靠近转轴插孔(211)内壁的一端顶部安装有压板(233)，所述压板(233)的侧壁安装有垫块(2331)。2.根据权利要求1所述的厢式货车货箱门框结构，其特征在于：所述框体(1)的外侧安装有外侧防护条(11)。3.根据权利要求1所述的厢式货车货箱门框结构，其特征在于：所述框体(1)的内侧壁安装有若干定位螺栓(12)。4.根据权利要求1所述的厢式货车货箱门框结构，其特征在于：所述活动件(21)的底端为圆柱体结构，且能够相对固定套(22)进行转动连接。5.根据权利要求1所述的厢式货车货箱门框结构，其特征在于：所述转轴插孔(211)的内壁靠近压板(233)处设置有凹槽。6.根据权利要求1所述的厢式货车货箱门框结构，其特征在于：所述受力板(23)的底部安装有若干弹簧(231)。7.根据权利要求1所述的厢式货车货箱门框结构，其特征在于：所述受力板(23)与压板(233)一体成型组成一个l形结构，所述受力板(23)的一端通过铰接件(232)与转轴插孔(211)的内壁转动连接。

技术总结
本实用新型涉及货车车厢技术领域，具体为一种厢式货车货箱门框结构，包括框体，框体的外侧边框处安装有若干合页组件，合页组件包括固定套，固定套的上下两端均插接有活动件，活动件的外端设置有转轴插孔，转轴插孔的底部内壁两侧设置有受力板，受力板靠近转轴插孔内壁的一端顶部安装有压板，压板的侧壁安装有垫块。该厢式货车货箱门框结构中，通过其中设置的合页组件能够便于对车厢门进行灵活的安装和拆卸，且通过内部设置的压板能够在车厢门安装后将其转轴部位压紧，使其与活动件的连接更加稳定，方便车厢门的开关动作。方便车厢门的开关动作。方便车厢门的开关动作。


技术研发人员：李涛
受保护的技术使用者：青岛泰科海表面处理有限公司
技术研发日：2022.11.09
技术公布日：2023/6/28