一种测温制动装置的制作方法

1.本实用新型涉及制动柜，具体涉及一种测温制动装置。


背景技术：

2.制动风阀是用于大型制动系统的一种设备，主要作用是通过优化制动气路的开闭和通断，通过调节和分配制动气压，以便实现大型工作器械的安全制动和停车。其中制动风阀主要是采用阀体、阀芯、弹簧等部分组成，通过物理制动方式实现大型工作器械的停车制动。
3.其中制动柜中一般都装有负压通路和正压通路。正压通路用于快速补充制动风阀的制动油路内的压力气；而负压通路用于快速释放制动风阀的制动油路内的压力气。当需要制动风阀关闭制动器时，负压通路将压力气迅速释放掉。反之，需要制动风阀开启制动器时，通过正压通路将压力气迅速补充到制动风阀。
4.现有技术中，目前制动风阀常见于通过手柄或自动装置来控制其开启或关闭。若使用温度控制，需要将温度控制与控制器连接，再通过控制器控制自动装置，其整体结构设计繁琐。并且整体停车效率相对缓慢，因此如何为优化现有的测温制动方式是值得研究的。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种测温制动装置，以期望改善制动风阀使用温度控制，需要将温度控制与控制器连接，再通过控制器驱动自动装置，其整体停车效率相对缓慢的问题。
6.为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种测温制动装置，包括负压通路、正压通路和制动风阀，上述正压通路通过第一气压截止阀接通制动风阀，由第一气压截止阀向制动风阀增加压力使制动风阀闭合制动；上述负压通路通过第二气压截止阀接通制动风阀；由第二气压截止阀减少制动风阀压力使制动风阀松开释放；装置包括温控开关，上述负压通路、正压通路分别设置第三负压支线和第三正压支线，上述第三负压支线和第三正压支线经温控开关连通第一气压截止阀和第二气压截止阀控制端；由温控开关向第一气压截止阀和第二气压截止阀分别注入正压气体和负压气体，使第一气压截止阀开启、第二气压截止阀封闭。
8.作为优选，装置包括手动阀，上述正压通路设有第一正压支线，上述第一正压支线通过手动阀连接第一气压截止阀；上述负压通路上设有第一负压支线，上述第一负压支线通过手动阀连接第二气压截止阀；上述手动阀用于封闭第一正压支线和第一负压支线，或开启第一负压支线和第一正压支线。
9.作为优选，装置包括自动阀，上述正压通路设有第二正压支线；上述第二正压支线通过自动阀连接第一气压截止阀，上述负压通路上设有第二负压支线，第二负压支线通过自动阀连接第二气压截止阀；上述自动阀用于封闭第二正压支线和第二负压支线，或开启第二负压支线和第二正压支线的任意一个。
10.进一步的技术方案是，上述第一气压截止阀包括两个输入端和一个输出端，上述第一气压截止阀的输出端连通制动风阀，上述第一气压截止阀的输入端连通正压通路；上述第三正压支线和第三负压支线用于开启第一气压截止阀的两个输入端。
11.进一步的技术方案是，上述第二气压截止阀包括一个输入端和两个输出端，上述第二气压截止阀的一个输入端连通制动风阀，上述第二气压截止阀的输入端连通负压通路；上述第三正压支线和第三负压支线用于阻断第二气压截止阀的两个输出端。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少是如下之一：
13.本实用新型通过设置负压通路、正压通路满足制动风阀的常规需求，并且通过设置温控开关，利用温控开关同事向第一气压截止阀和第二气压截止阀分别注入正压气体和负压气体，使得第二气压截止阀阻断负压通路，而第一气压截止阀开启正压通路，进而实现快速停车。
14.本实用新型还采用了手动阀或自动阀等控制模块，从而便于工作人员相对灵活对控制通路的方式进行选择，从而在正压通路和负压通路的基础上进行开闭和压力分配。并且保证负压通路和正压通路的各个支线相对独立，有利于更加直观的控制制动风阀的开闭状态。相比传统制动风阀的设置方式，本实用新型具有更高的控制精度和稳定性，能够有效提高机械设备的安全性和效率。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图。
16.图2为本实用新型紧急停车示意图。
17.图3为本实用新型第一气压截止阀示意图。
具体实施方式
18.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
19.参考图1和图2所示，本实用新型的一个实施例是，一种测温制动装置，包括负压通路1、正压通路2和制动风阀3，上述正压通路2通过第一气压截止阀4接通制动风阀3，由第一气压截止阀4向制动风阀3增加压力使制动风阀3闭合制动；上述负压通路1通过第二气压截止阀5接通制动风阀3；由第二气压截止阀5减少制动风阀3压力使制动风阀3松开释放。其中，通过负压通路1和正压通路1调节制动风阀3的压力，在通过制动风阀3的压力实现对设备制动和释放。其中，第一气压截止阀4和第二气压截止阀5可以是现有的气控截止阀，通过第一气压截止阀4和第二气压截止阀5优化制动风阀3于负压通路1和正压通路2的连通。
20.装置包括温控开关6，其中温控开关6的触发是基于现有的温度传感器，其温度传感器设置在运行设备区域，当设备的温度升高到一定程度时，温度传感器将信号发送至温控开关6，此时温控开关6会自动开启。
21.其中，温控开关6可以通过无线或有线的方式接收到温度传感器的信号。通常情况下，温度传感器会将采集到的温度信号转换为电信号，并通过数据线或者射频通讯方式传递给温控开关6。温控开关6再根据接收到的信号进行相应的控制，需要注意的是，为了保证
信号的可靠性和准确性，温度传感器和温控开关6之间的连接线路以及数据传输的均需要维持良好的稳定性。
22.当设备的温度升高到一定程度时，温控开关6接受到温度传感器信号后导通，使得第一气压截止阀4和第二气压截止阀5分别注入正压气体和负压气体，强制第一气压截止阀4导通和第二气压截止阀5封闭。即不允许负压通路1排气，仅允许正压通路2补充压力气。从而达到停止制动风阀3进一步释放的作用，有利于自动控气设备反应后可进行快速停车。
23.上述负压通路1、正压通路2分别设置第三负压支线103和第三正压支线203，上述第三负压支线103和第三正压支线203经温控开关6连通第一气压截止阀4和第二气压截止阀5控制端；由温控开关6向第一气压截止阀4和第二气压截止阀5分别注入正压气体和负压气体，使第一气压截止阀4开启、第二气压截止阀5封闭。即温控开关6同时开启第三负压支线103和第三正压支线203与第一气压截止阀4和第二气压截止阀5的导通。此时，第三负压支线103和第三正压支线203分别向第一气压截止阀4和第二气压截止阀5注入正压气体和负压气体，从而使第一气压截止阀4开启、第二气压截止阀5封闭，从而增加正压通路2用于快速补充制动风阀3的制动油路内的压力气；从而制动风阀3实现对设备的制动。
24.基于上述实施例，本实用新型的另一个实施例是，装置包括手动阀7；其中手动阀7为现有的手动双位阀，其中手动阀7的阀体至少具有两个流路，每个流路包含一个阀座和一个阀芯，其中一个阀芯通常用于与外部管路连接，另一个阀芯则用于切换与前述阀芯相连通的管路与另一个管路之间的连通状态。其中，用于确保阀芯在不同位置时，两个流路之间的隔离和密封。密封装置通常由阀座、o型圈和密封垫等多个部件组成，在阀芯移动时可以保持良好的密封性能，避免流体泄漏。
25.由于手动双位阀可以实现快速切换或联通两个管路，操作简便，且不需要外部电源或气源，上述正压通路2设有第一正压支线201，上述第一正压支线201通过手动阀7连接第一气压截止阀4。上述负压通路1上设有第一负压支线101，上述第一负压支线101通过手动阀7连接第二气压截止阀5。通过第一正压支线201和第一负压支线101作为手动阀7的两个流路，且手动阀7对应第一正压支线201和第一负压支线101均具有一个阀座和一个阀芯，从而实现手动阀7对第一正压支线201和第一负压支线101独立控制。上述手动阀7用于封闭第一正压支线201和第一负压支线101，或开启第一负压支线101和第一正压支线201。即可以使用手动阀7进行第一正压支线201和第一负压支线101的同时阻断，也进行同时开合，通过控制第一正压支线201和第一负压支线101的开合程度偏差，实现制动风阀3气压的缓慢调整。
26.基于上述实施例，本实用新型的另一个实施例是，装置包括自动阀8，其中自动阀8为现有商品，具体的说，自动阀8采用现有的单阀双向控制阀，自动阀8有两个输入口和两个输出口，且一个输入口对应一个输出口，形成的两个管路相对独立。
27.上述正压通路2设有第二正压支线202；上述第二正压支线202通过自动阀8连接第一气压截止阀4。即第二正压支线202在自动阀8上单独作为一个通路。上述负压通路1上设有第二负压支线102，第二负压支线102通过自动阀8连接第二气压截止阀5。即第二负压支线102在自动阀8上单独作为一个通路。使得第二正压支线202和第二负压支线102在自动阀8上相对独立。
28.上述自动阀8用于封闭第二正压支线202和第二负压支线102，或开启第二负压支
线102和第二正压支线202的任意一个。其中，自动阀8通过内部的电磁阀、气动执行机构控制阀芯运动，从而实现两个管路之间的连通和阻断。具体的说，当阀芯处于中间位置时，两个输入口和两个输出口都被截断，两个管路之间没有任何连通；当阀芯移动到其中一侧时，其中一个输入口与一个输出口形成连通，而另一个输入口和输出口仍保持截断状态，从而实现了第二正压支线202和第二负压支线102两个管路之间的任意一个切换或同时阻断。
29.基于上述实施例，参考图2和图3所示，本实用新型的另一个实施例是，上述第一气压截止阀4包括两个输入端和一个输出端，其中第一气压截止阀4为现有商品。可以是现有的三通气控阀门。上述第一气压截止阀4的输出端连通制动风阀3，上述第一气压截止阀4的输入端连通正压通路2；上述第三正压支线203和第三负压支线103用于开启第一气压截止阀4的两个输入端
30.其中，温控开关6进行紧急制动时，其温控开关6将第三负压支线103和第三正压支线203保持导通，此时第一气压截止阀4在第三负压支线103和第三正压支线203的作用下，使得第一气压截止阀4的内胆移动，通过内胆打开第一气压截止阀4的两个输入端。从而使得制动风阀3只能导通正压通路2。
31.即在温度较高的情况下，即便将自动阀8和手动阀7同时打开，也能进行稳定制动，进而正压通路2快速向制动风阀3补充气压，使制动风阀3进行快速制动。
32.需要说明的是，其第一气压截止阀4在正常情况下也处于打开状态，第一气压截止阀4的阻断主要是通过手动阀7和自动阀8同步进行的。必要时，可以第一气压截止阀4也可以采用手动控制，以便于进行管路封闭，从而更换或维修管路。
33.基于上述实施例，参考图2所示，本实用新型的另一个实施例是，为了更快的向补充制动风阀3中补充气压，上述第二气压截止阀5包括一个输入端和两个输出端，其中，第二气压截止阀5与第一气压截止阀结构相同，均为现有的三通气控阀门，第二气压截止阀5的安装采用与第一气压截止阀4相反点的方式安装，即第二气压截止阀5的一个输入端对应第一气压截止阀4的输出端。
34.上述第二气压截止阀5的一个输入端连通制动风阀3，上述第二气压截止阀5的输入端连通负压通路1；上述第三正压支线203和第三负压支线103用于阻断第二气压截止阀5的两个输出端。其中，第二气压截止阀5主要用于维持负压通路1与制动风阀3的畅通。
35.常态下，第二气压截止阀5的一个输入端和两个输出端处于连通状态，其制动风阀3与负压通路1的连通和阻断，主要是通过手动阀7或自动阀8进行控制。值得注意的是，其自动阀8或手动阀7在日常使用过程中，原则上是择一选择使用。
36.温控开关6进行紧急制动时，其温控开关6将第三负压支线103和第三正压支线203保持导通，此时第二气压截止阀5在第三负压支线103和第三正压支线203的作用下，使得第二气压截止阀5的内胆移动，通过内胆封堵第二气压截止阀5的两个输出端。从而避免制动风阀3释放气压，从而有利于正压通路2快速向制动风阀3补充气压，使制动风阀3进行快速制动。
37.在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、“优选实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本技术概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例
来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
38.尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本技术公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本技术公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

技术特征：
1.一种测温制动装置，包括负压通路(1)、正压通路(2)和制动风阀(3)，其特征在于：所述正压通路(2)通过第一气压截止阀(4)接通制动风阀(3)，由第一气压截止阀(4)向制动风阀(3)增加压力使制动风阀(3)闭合制动；所述负压通路(1)通过第二气压截止阀(5)接通制动风阀(3)；由第二气压截止阀(5)减少制动风阀(3)压力使制动风阀(3)松开释放；装置包括温控开关(6)，所述负压通路(1)、正压通路(2)分别设置第三负压支线(103)和第三正压支线(203)，所述第三负压支线(103)和第三正压支线(203)经温控开关(6)连通第一气压截止阀(4)和第二气压截止阀(5)控制端；由温控开关(6)向第一气压截止阀(4)和第二气压截止阀(5)分别注入正压气体和负压气体，使第一气压截止阀(4)开启、第二气压截止阀(5)封闭。2.根据权利要求1所述的测温制动装置，其特征在于：装置包括手动阀(7)；所述正压通路(2)设有第一正压支线(201)，所述第一正压支线(201)通过手动阀(7)连接第一气压截止阀(4)；所述负压通路(1)上设有第一负压支线(101)，所述第一负压支线(101)通过手动阀(7)连接第二气压截止阀(5)；所述手动阀(7)用于封闭第一正压支线(201)和第一负压支线(101)，或开启第一负压支线(101)和第一正压支线(201)。3.根据权利要求1所述的测温制动装置，其特征在于：装置包括自动阀(8)；所述正压通路(2)设有第二正压支线(202)；所述第二正压支线(202)通过自动阀(8)连接第一气压截止阀(4)；所述负压通路(1)上设有第二负压支线(102)，第二负压支线(102)通过自动阀(8)连接第二气压截止阀(5)；所述自动阀(8)用于封闭第二正压支线(202)和第二负压支线(102)，或开启第二负压支线(102)和第二正压支线(202)的任意一个。4.根据权利要求2或3所述的测温制动装置，其特征在于：所述第一气压截止阀(4)包括两个输入端和一个输出端，所述第一气压截止阀(4)的输出端连通制动风阀(3)，所述第一气压截止阀(4)的输入端连通正压通路(2)；所述第三正压支线(203)和第三负压支线(103)用于开启第一气压截止阀(4)的两个输入端。5.根据权利要求2或3所述的测温制动装置，其特征在于：所述第二气压截止阀(5)包括一个输入端和两个输出端，所述第二气压截止阀(5)的一个输入端连通制动风阀(3)，所述第二气压截止阀(5)的输入端连通负压通路(1)；所述第三正压支线(203)和第三负压支线(103)用于阻断第二气压截止阀(5)的两个输出端。

技术总结
本实用新型公开了一种测温制动装置，包括负压通路、正压通路和制动风阀，上述正压通路通过第一气压截止阀接通制动风阀，由第一气压截止阀向制动风阀增加压力使制动风阀闭合制动；上述负压通路通过第二气压截止阀接通制动风阀；由第二气压截止阀减少制动风阀压力使制动风阀松开释放；装置包括温控开关，上述负压通路、正压通路分别设置第三负压支线和第三正压支线，上述第三负压支线和第三正压支线经温控开关连通第一气压截止阀和第二气压截止阀控制端；以期望改善制动风阀使用温度控制，需要将温度控制与控制器连接，再通过控制器驱动自动装置，其整体停车效率相对缓慢的问题。其整体停车效率相对缓慢的问题。其整体停车效率相对缓慢的问题。


技术研发人员：吕波 陈虎
受保护的技术使用者：四川邦克迪电气工程有限公司
技术研发日：2023.04.25
技术公布日：2023/6/28