一种汽车线束固定装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束技术领域，更具体的说是涉及一种汽车线束固定装置。


背景技术：

2.汽车在进行生产制造过程中会使用到各种电线电缆用于各个电器件的安装与固定，车身线束连接整个车身。目前在汽车制造过程中，通常生产人员会用束线夹对单根线进行夹持。但现有的束线夹只能进行单根线的限位，在同一位置且线束较多时，就需要使用多个束线夹，固定不便；在不同位置出现的线组不同，使用多个束线夹组合的结构增大了车体空间的使用率，同样也存在有限车体空间的浪费。同样，面对一些靠近的线束采用胶带捆绑在一起进行简单的固定；这样的线束固定装置在长时间的使用过程中，会出现线束老化后线束故障问题，而且这样的线束固定装置固定的强度不高，常常会因为震动或其他原因出现拉扯断裂的现象，不能很好地保证汽车各电器部件的平稳安全使用。
3.因此，提出一种汽车线束固定装置，根据线束的数量对应设置相同数量的线束固定架，提高车体空间的有效利用率是本领域技术人员亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车线束固定装置，提高车体空间的有效利用率，提高线束固定装置的强度，更好的保证汽车各电器部件的平稳安全使用，为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
5.一种汽车线束固定装置，包括：固定基座和线束固定架，所述线束固定架底部设置滑块，所述固定基座沿周向设置滑槽，所述滑槽与所述滑块适配，多个所述线束固定架通过所述滑块与固定基座固定连接；
6.所述线束固定架包括主体和盖体，所述主体具有开口，所述盖体一端与开口处一端转动连接，所述盖体另一端与开口处另一端卡接。
7.可选的，所述主体内壁设置缓冲层，所述缓冲层为柔性绝缘材料。
8.可选的，所述盖体内壁的曲率与所述主体内壁的曲率相同，所述盖体内壁设置缓冲层。
9.可选的，所述盖体与主体卡接的一侧设有凹槽，所述主体与盖体卡接的一侧设有与盖体的凹槽相适配的凸起，当所述盖体与主体合上时，所述主体的凸起卡入盖体的凹槽内。
10.可选的，所述固定基座为两端贯通的圆筒结构。
11.可选的，所述滑槽数量根据圆筒周长设置。
12.可选的，还包括，所述固定基座上沿圆周方向垂直设置若干固定杆，所述固定杆与线束固定架交错设置。
13.可选的，还包括，定位孔，所述定位孔对称设置在滑槽底部的两端，所述定位孔与弹性柱塞适配。
14.经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种汽车线束固定装置，具有如下有益效果：
15.本实用新型包括固定基座和线束固定架，所述线束固定架底部设置滑块，所述固定基座沿周向设置滑槽，所述滑槽与所述滑块适配，多个所述线束固定架通过所述滑块与固定基座固定连接，本实用新型根据线束的数量对应设置相同数量的线束固定架，提高车体空间的有效利用率，同时通过将线束固定架插接在不同位置的滑槽上，进行线束之间的分隔，避免缠绕以及磨损，所述定位孔对称设置在滑槽底部的两端，所述定位孔与弹性柱塞适配，通过所述弹性柱塞对滑块进行限位。
16.本实用新型所述主体内壁设置缓冲层，所述缓冲层为柔性绝缘材料，所述盖体内壁的曲率与所述主体内壁曲率相同，所述盖体内壁设置缓冲层。通过所述缓冲层避免车体震荡导致的线束损伤。
17.本实用新型所述盖体与主体卡接的一侧设有凹槽，所述主体与盖体卡接的一侧设有与盖体的凹槽相适配的凸起，当所述盖体与主体合上时，所述主体的凸起卡入盖体的凹槽内。通过所述盖体将各种不同规格的汽车线束分别卡入弹性固定套中，具有使用方便、操作简单的特点，且能对各种不同规格的线束进行隔开固定，提高线束固定强度，保证电器件的正常安全运行，提高汽车线束的使用寿命，便于广泛推广和使用。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
19.图1为本实用新型提供的一种汽车线束固定装置结构示意图。
20.图2为本实用新型提供的固定基座结构示意图。
21.图3为本实用新型提供的线束固定架结构示意图。
22.图4为本实用新型提供的一种固定基座俯视图。
23.图5为本实用新型提供的另一种固定基座俯视图。
24.图6为本实用新型提供的固定杆结构示意图。
25.图7为本实用新型提供的定位孔结构示意图。
26.其中，1-固定基座，2-滑块，3-线束固定架，4-主体，5-缓冲层，6-盖体，7-凸起，8-凹槽，9-固定杆，10-定位孔。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.本实用新型实施例公开了一种汽车线束固定装置，包括：固定基座1和线束固定架3，所述线束固定架底部设置滑块2，所述固定基座1沿周向设置滑槽，所述滑槽与所述滑块2
适配，多个所述线束固定架3通过所述滑块2与固定基座1固定连接；
29.所述线束固定架3包括主体4和盖体6，所述主体4具有开口，所述盖体6一端与开口处一端转动连接，所述盖体6另一端与开口处另一端卡接。
30.进一步的，所述主体4内壁设置缓冲层5，所述缓冲层5为柔性绝缘材料。
31.进一步的，所述盖体6内壁的曲率与所述主体4内壁的曲率相同，所述盖体6内壁设置缓冲层。盖体6的截面呈弧形结构。采用这样的盖体6结构可以有效地减少盖体6对线束外壁的损坏。可以保证盖体6在对汽车线束进行固定过程中的贴合度，盖体6的凹端面上设有缓冲层5。本实用新型所述主体内壁设置缓冲层，所述缓冲层为柔性绝缘材料，通过所述缓冲层避免车体震荡导致的线束损伤，可以对汽车线束外部进行有效的保护。
32.进一步的，所述盖体6与主体4卡接的一侧设有凹槽8，所述主体4与盖体6卡接的一侧设有与盖体6的凹槽8相适配的凸起7，当所述盖体6与主体4合上时，所述主体4的凸起7卡入盖体6的凹槽8内。线束固定架3包括具有开口的主体4和盖体6，该主体4的开口尺寸与盖体6的尺寸相匹配。盖体6的一侧与主体4开口处的一侧转动连接，盖体6的另一侧与主体4开口处的另一侧卡接。即当盖体6与主体4卡接固定后，盖体6与主体4形成一个环绕的封闭圆环，从而固定住主体4的内线束，使线束不易脱落。当需要取出线束时，打开主体4上的盖体6即可。
33.盖体6与主体4卡接的一侧设有凹槽8，主体4与盖体6卡接的一侧设有与盖体6的凹槽8相适配的凸起7，当盖体6与主体4合上时，主体4的凸起7卡入盖体6的凹槽8内。如此，将汽车线束整理固定之后，凸起7与凹槽8相互配合，具有定位、稳固的作用，带来更大的安全。
34.所述线束固定架3底部设置滑块2，所述固定基座1沿周向设置滑槽，所述滑槽与所述滑块2适配，多个所述线束固定架3通过所述滑块2与固定基座1固定连接，本实用新型根据线束的数量设置对应数量的线束固定架3，提高车体空间的有效利用率，同时通过将线束固定架3插接在不同位置的滑槽上，进行线束之间的分隔，避免缠绕以及磨损。
35.进一步的，所述固定基座1为两端贯通的圆筒结构。
36.进一步的，所述滑槽数量根据圆筒周长设置，所述滑槽数量可以为4个或者5个。
37.在具体实施方式中，还包括，所述固定基座1上沿圆周方向垂直设置若干固定杆9，所述固定杆9与线束固定架3交错设置。
38.在具体实施方式中，还包括，定位孔10，所述定位孔10对称设置在滑槽底部的两端，所述定位孔10与弹性柱塞适配，所述滑块2的长度加上两个定位孔10直径的长度小于滑槽的长度，所述弹性柱塞主体完全嵌入定位孔10中，仅伸缩部分露出。在本实用新型使用时，滑块2从任意一侧进入滑槽，所述滑块2压缩伸缩部分使其完全嵌入定位孔10中，滑块2完全进入到滑槽中时可以被另一侧伸缩部分抵住，此时，进入端的伸缩部分弹起，两端的弹性柱塞的伸缩部分均处于扩张状态，对滑块2进行限位，避免滑块的轴向运动；在更换线束固定架3时，按压任意一侧弹性柱塞的伸缩部分，使其完全嵌入定位孔10内，将滑块2退出滑槽即可。
39.本实用新型使用时，圆形底座1上的固定杆9固定于汽车内部的定位孔，汽车线束依次通过主体4开口放入弹性固定套5中，然后合上盖体6。其余的多条汽车线束可以通过上述一致的方法收纳归置固定好。各种不同规格的汽车线束可以分别卡入主体4中，具有使用方便、操作简单的特点，且能对各种不同规格的线束进行隔开固定，提高线束固定强度，保
证电器件的正常安全运行，提高汽车线束的使用寿命，根据线束的数量对应设置数量的线束固定架，提高车体空间的有效利用率。
40.固定基座1可设置在线束中部，并不需要固定杆9进行固定，对线束的中间部分起到分隔的作用，将不同线束之间分隔开，避免磨损。固定基座1根据线束数量进行型号选择，使用方便，线束固定架3与固定基座1插接固定，拆卸方便。
41.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。
42.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种汽车线束固定装置，其特征在于，包括：固定基座(1)和线束固定架(3)，所述线束固定架(3)底部设置滑块(2)，所述固定基座(1)沿周向设置滑槽，所述滑槽与所述滑块(2)适配，多个所述线束固定架(3)通过所述滑块(2)与固定基座(1)固定连接；所述线束固定架(3)包括主体(4)和盖体(6)，所述主体(4)具有开口，所述盖体(6)一端与开口处一端转动连接，所述盖体(6)另一端与开口处另一端卡接。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于，所述主体(4)内壁设置缓冲层(5)，所述缓冲层(5)为柔性绝缘材料。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于，所述盖体(6)内壁的曲率与所述主体(4)内壁的曲率相同，所述盖体(6)内壁上设置缓冲层。4.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于，所述盖体(6)与主体(4)卡接的一侧设有凹槽(8)，所述主体(4)与盖体(6)卡接的一侧设有与盖体(6)的凹槽(8)相适配的凸起(7)，当所述盖体(6)与主体(4)合上时，所述主体(4)的凸起(7)卡入盖体(6)的凹槽(8)内。5.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于，所述固定基座(1)为两端贯通的圆筒结构。6.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于，所述滑槽数量根据圆筒周长设置。7.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于，还包括，所述固定基座(1)上沿圆周方向垂直设置若干固定杆(9)，所述固定杆(9)与线束固定架(3)交错设置。8.根据权利要求1所述的一种汽车线束固定装置，其特征在于，还包括，定位孔(10)，所述定位孔(10)对称设置在滑槽底部的两端，所述定位孔(10)与弹性柱塞适配。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车线束固定装置，涉及汽车线束技术领域，包括：固定基座和线束固定架，所述线束固定架底部设置滑块，所述固定基座沿周向设置滑槽，所述滑槽与所述滑块适配，多个所述线束固定架通过所述滑块与固定基座固定连接；所述线束固定架包括主体和盖体，所述主体具有开口，所述盖体一端与开口处一端转动连接，所述盖体另一端与开口处另一端卡接。本实用新型根据线束的数量对应设置相同数量的线束固定架，提高车体空间的有效利用率，同时通过将线束固定架插接在不同位置的滑槽上，所述盖体将各种不同规格的汽车线束分别卡入弹性固定套中，进行线束之间的分隔，避免缠绕以及磨损，使用方便、操作简单。操作简单。操作简单。


技术研发人员：姚春鹤
受保护的技术使用者：姚春鹤
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/6/28