一种纯电动汽车动力电池的快速安装结构的制作方法

1.本发明属于纯电动汽车安装技术领域，具体涉及一种纯电动汽车动力电池的快速安装结构。


背景技术：

2.现有的一种纯电动汽车动力电池采用六点共12个螺栓固定在车身纵梁上，如图1所示，包括动力电池01、动力电池固定支架02、动力电池固定螺栓03、车身纵梁04，由于多点固定，装配时的误差只能通过动力电池固定支架上的安装孔与固定螺栓之间的间隙来消除，因此固定支架和车身纵梁固定螺母间的误差不能太大，对两者的制造精度要求较高，制造难度较大，成本较高，同时需要12个螺栓固定，拆装较为困难。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种纯电动汽车动力电池的快速安装结构，以解决纯电动汽车动力电池采用六点共12个螺栓固定在车身纵梁上，由于多点固定，装配时的误差只能通过动力电池固定支架上的安装孔与固定螺栓之间的间隙来消除，装拆较为困难，制造成本较高等问题。
4.为实现上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的：
5.一种纯电动汽车动力电池的快速安装结构，包括安装结构总成及固定支架总成；所述安装结构总成固定于动力电池总成上，所述固定支架总成固定于车身纵梁总成上，所述安装结构总成与所述固定支架总成卡接配合。
6.进一步的，所述安装结构总成包括固定支架、固定轴及缓冲套，所述固定支架安装于动力电池总成上，所述固定轴安装于固定支架上，所述缓冲套套于所述固定轴上。
7.进一步的，所述缓冲套由一体成型的外圆柱部和内圆柱部组成，所述外圆柱部的外径大于内圆柱部的外径。
8.进一步的，所述固定支架总成包括支架本体、限位销总成、手柄及锁钩；
9.所述限位销总成设置于锁钩内，且限位销总成与支架本体卡接配合，所述锁钩设置支架本体内，所述手柄安装于锁钩上，通过转动手柄带动锁钩在支架本体上动作，实现锁止状态或打开状态。
10.进一步的，所述支架本体包括固定于一体结构的平面部及外壳部，所述外壳部弯折成几字型，并与平面部共同形成内腔，在平面部与外壳部的两侧边上分别设置有两个安装孔，在平面部的下端设置有圆弧槽，在平面部上设置有与内腔连通的圆孔，在圆弧槽与圆孔之间的平面部上设置有初始限位孔和锁止状态限位孔；
11.在外壳部的下端形成圆弧槽，在圆弧槽的上方设置有环形槽。
12.进一步的，所述限位销总成包括弹簧及限位销，所述弹簧的一端与限位销的一端连接，所述限位销由圆柱体及与圆柱体一体的半球面体组成。
13.进一步的，所述锁钩的外轮廓为圆柱形，并设置有圆弧槽，在锁钩上设置有台阶
孔，其中内径大的部分为限位销总成安装孔，内径小的部分为内螺纹孔。
14.进一步的，所述手柄包括手柄本体及一端的外螺纹部，所述外螺纹部与锁钩上的内螺纹孔螺纹配合。
15.本发明的有益效果是：
16.本发明技术方案包括安装结构总成及固定支架总成，实现动力电池的快速装配，同时降低了对制造精度的要求，降低了制造难度，结构简单紧凑，成本较低，解决了现有的一种纯电动汽车动力电池采用六点共12个螺栓固定在车身纵梁上，由于多点固定，装配时的误差只能通过动力电池固定支架是的安装孔与固定螺栓之间的间隙来消除，因此固定支架和车身纵梁固定螺母间的误差不能太大，对两者的制造精度要求较高，制造难度较大，同时需要12个螺栓固定，装拆较为困难，制造成本较高等问题，实现快速装配，便于动力电池的换电操作，减少充电等待时间，降低整车的制造、使用及维护费用。
附图说明
17.图1为现技术纯电动汽车电池安装结构示意图。
18.图2为本发明纯电动汽车电池安装结构示意图。
19.图3为图2的i处放大示意图。
20.图4为本发明动力电池总成结构示意图。
21.图5为图4的a处放大图。
22.图6为本发明的固定支架总成结构示意图。
23.图7为锁钩始状态示意图。
24.图8为本发明支架本体结构示意图。
25.图9为本发明支架本体另一方向结构示意图。
26.图10为本发明限位销总成结构示意图。
27.图11为本发明手柄结构示意图。
28.图12为本发明锁钩结构示意图。
29.图13为本发明缓冲套结构示意图。
具体实施方式
30.以下结合附图对本发明的技术方案进行详细的说明，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
31.本发明提供了一种纯电动汽车动力电池的快速安装结构，由动力电池总成上的固定轴；固定支架总成；车身纵梁总成上的安装孔形成，通过将动力电池向上举升，使其上的带有缓冲套的固定轴卡入安装在车身纵梁总成上的固定支架总成上的圆弧槽中，旋转锁钩，使锁钩卡住动力电池总成上的固定轴，使动力电池无法上下和前后运动，左右支架上的内侧面通过动力电池总成固定轴上的缓冲套限制了动力电池的左右移动，实现动力电池的快速安装，解决了现有的一种纯电动汽车动力电池采用六点共12个螺栓固定在车身纵梁上，由于多点固定，装配时的误差只能通过动力电池固定支架上的安装孔与固定螺栓之间的间隙来消除，因此固定支架和车身纵梁固定螺母间的误差不能太大，对两者的制造精度要求较高，制造难度较大，同时需要12个螺栓固定，装拆较为困难，制造成本较高等问题，实
现快速装配，便于动力电池的换电操作，减少充电等待时间，降低整车的制造、使用及维护费用。
32.如图2至图13所示，本技术提供一种纯电动汽车动力电池的快速安装结构，包括安装结构总成及固定支架总成；安装结构总成固定于动力电池总成上，固定支架总成固定于车身纵梁总成上，安装结构总成与所述固定支架总成卡接配合。
33.在本技术的技术方案中，动力电池总成为现有技术，具体的结构需要与相应的车型进行匹配即可，在此不进行详细的说明，同样的，本技术方案的动力电池总成最终固定于车身纵梁上，仅是在车身纵梁上设置有安装孔，并没有其它的结构改进。
34.安装结构总成包括固定支架、固定轴及缓冲套，固定支架安装于动力电池总成上，固定轴安装于固定支架上，缓冲套套于所述固定轴上。
35.如图13所示，缓冲套由一体成型的外圆柱部和内圆柱部组成，外圆柱部的外径大于内圆柱部的外径。包括外侧面141，外圆柱面142，内侧面143，内圆柱面144。
36.本技术方案中，固定支架总成包括支架本体、限位销总成、手柄及锁钩；限位销总成设置于锁钩内，且限位销总成与支架本体卡接配合，锁钩设置支架本体内，手柄安装于锁钩上，通过转动手柄带动锁钩在支架本体上动作，实现锁止状态或打开状态。
37.支架本体包括固定于一体结构的平面部及外壳部，外壳部弯折成几字型，并与平面部共同形成内腔，在平面部与外壳部的两侧边上分别设置有两个安装孔，在平面部的下端设置有圆弧槽，在平面部上设置有与内腔连通的圆孔，在圆弧槽与圆孔之间的平面部上设置有初始限位孔和锁止状态限位孔。
38.在外壳部的下端形成圆弧槽，在圆弧槽的上方设置有环形槽。
39.限位销总成包括弹簧及限位销，弹簧的一端与限位销的一端连接，限位销由圆柱体及与圆柱体一体的半球面体组成。
40.锁钩的外轮廓为圆柱形，并设置有圆弧槽，在锁钩上设置有台阶孔，其中内径大的部分为限位销总成安装孔，内径小的部分为内螺纹孔。
41.手柄包括手柄本体及一端的外螺纹部，外螺纹部与锁钩上的内螺纹孔螺纹配合。
42.具体的装配过程：
43.首先将锁钩25的内螺纹孔端向前从支架本体21后侧上的圆孔216放入支架本体21上的内腔中，将限位销总成23弹簧231端向前插入锁钩25上的限位销安装孔254内，压缩限位销总成23上的弹簧231使限位销总成23上的半球面233没入锁钩25上的限位销安装孔254内，然后将其向下推入支架本体21下方的圆弧槽213中，使锁钩25上的圆弧槽251与支架本体21上的圆弧槽217对齐，限位销总成23上的半球面233在弹簧231的作用下，半球面233抵上支架本体21上的初始限位圆孔214中，作为锁钩25初始状态，从支架本体21前侧面将手柄24拧到锁钩25上的内螺纹孔253中，完成固定支架总成2的装配。
44.然后将固定支架总成2通过固定螺栓固定到车身纵梁总成3上，完成固定支架总成2的安装。将动力电池总成1移到固定支架总成2的下方，将动力电池总成1上的带缓冲套14的固定轴13与固定支架总成2上的支架本体21上的圆弧槽217对齐，用举升架将动力电池总成1向上举升，使动力电池总成1上的固定轴13上的缓冲套14与固定支架总成2上的支架本体21上的圆弧槽217中上部的圆弧接触，逆时针沿着支架本体21上的环形槽212转动固定支架总成2上的手柄24，带动锁钩25转动，在这个转动力的作用下，限位销总成23上的半球面
233被向内挤压，压缩弹簧231，退入锁钩25上的限位销安装孔254内，带动锁钩25绕动力电池总成1上的固定轴13上的缓冲套14转动，直到转动到限位销总成23与支架本体21上的锁止状态限位孔215对齐，限位销总成23上的半球面233在弹簧231的作用下，半球面233抵上支架本体21上的锁止状态限位孔215中，形成自锁，锁钩25将动力电池总成1上的固定轴13上的缓冲套14卡到支架本体21上的圆弧槽217中，将举升机下降，动力电池总成1在重力的作用下，向下移动，将锁钩25压到支架本体21下方的圆弧槽213上，实现动力电池总成1与固定支架总成2互锁，使动力电池总成1上的带缓冲套14的固定轴13无法上下和前后运动，左右固定支架总成2上的内侧面限制了动力电池总成1上的带缓冲套14的固定轴13左右移动，完成了动力电池总成1在车身纵梁总成3上的快速安装固定。
45.当需要换装电池时，用举升机从动力电池总成1下方将动力电池总成1举起，使动力电池总成1作用在固定支架总成2上的锁钩25上的力消失，解除了动力电池总成1与固定支架总成2互锁，顺时针沿着支架本体21上的环形槽212转动固定支架总成2上的手柄24，带动锁钩25转动，在这个转动力的作用下，限位销总成23上的半球面233被向内挤压，压缩弹簧231，退入锁钩25上的限位销安装孔254内，固定支架总成2上的手柄24带动锁钩25绕动力电池总成1上的固定轴13上的缓冲套14转动，直到转动到限位销总成23与支架本体21上的初始限位孔214对齐，限位销总成23上的半球面233在弹簧231的作用下，半球面233抵上支架本体21上的初始限位孔214中，锁钩25上的圆弧槽251与支架本体21上的圆弧槽217对齐，回到锁钩25初始状态，使举升机下降，动力电池总成1上的带缓冲套14的固定轴13在重力的作用下向下退出支架本体21上的圆弧槽217，即可将动力电池总成1从车身纵梁总成3上的固定支架总成2中取出，换上新的即可完成动力电池总成1的快速换装。
46.该结构利用动力电池总成上的安装结构总成与固定支架总成2互锁完成动力电池总成1在车身纵梁总成3上的快速安装固定，利用动力电池总成1上的带缓冲套14的固定轴13的缓冲套的变形量来抵消动力电池总成1上的固定轴13和车身纵梁总成3上的固定孔之间的制造误差，降低了对两者的制造精度要求，降低了制造难度，同时缓冲套14对动力电池总成1也起到缓冲保护作用，降低了汽车行驶过程中动力电池总成1的冲击力，解决了现有的一种纯电动汽车动力电池采用六点共12个螺栓固定在车身纵梁上，由于多点固定，装配时的误差只能通过动力电池固定支架是的安装孔与固定螺栓之间的间隙来消除，因此固定支架和车身纵梁固定螺母间的误差不能太大，对两者的制造精度要求较高，制造难度较大，同时需要12个螺栓固定，装拆较为困难，制造成本较高等问题，实现快速装配，便于动力电池的换电操作，减少充电等待时间，降低整车的制造、使用及维护费用。
47.因此，此种纯电动汽车动力电池的快速安装结构，实现了动力电池的快速换装，同时降低了对制造精度的要求，降低了制造难度，结构简单紧凑，成本较低，解决了现有的一种纯电动汽车动力电池采用六点共12个螺栓固定在车身纵梁上，由于多点固定，装配时的误差只能通过动力电池固定支架是的安装孔与固定螺栓之间的间隙来消除，因此固定支架和车身纵梁固定螺母间的误差不能太大，对两者的制造精度要求较高，制造难度较大，同时需要12个螺栓固定，装拆较为困难，制造成本较高等问题，实现快速装配，便于动力电池的换电操作，减少充电等待时间，降低整车的制造、使用及维护费用。
48.以上为本发明较佳的实施方式，以上显示和描述了本发明的基本原理和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中
描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化以及改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内，本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种纯电动汽车动力电池的快速安装结构，其特征在于，包括安装结构总成及固定支架总成；所述安装结构总成固定于动力电池总成上，所述固定支架总成固定于车身纵梁总成上，所述安装结构总成与所述固定支架总成卡接配合。2.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力电池的快速安装结构，其特征在于，所述安装结构总成包括固定支架、固定轴及缓冲套，所述固定支架安装于动力电池总成上，所述固定轴安装于固定支架上，所述缓冲套套于所述固定轴上。3.根据权利要求2所述的纯电动汽车动力电池的快速安装结构，其特征在于，所述缓冲套由一体成型的外圆柱部和内圆柱部组成，所述外圆柱部的外径大于内圆柱部的外径。4.根据权利要求1所述的纯电动汽车动力电池的快速安装结构，其特征在于，所述固定支架总成包括支架本体、限位销总成、手柄及锁钩；所述限位销总成设置于锁钩内，且限位销总成与支架本体卡接配合，所述锁钩设置支架本体内，所述手柄安装于锁钩上，通过转动手柄带动锁钩在支架本体上动作，实现锁止状态或打开状态。5.根据权利要求4所述的纯电动汽车动力电池的快速安装结构，其特征在于，所述支架本体包括固定于一体结构的平面部及外壳部，所述外壳部弯折成几字型，并与平面部共同形成内腔，在平面部与外壳部的两侧边上分别设置有两个安装孔，在平面部的下端设置有圆弧槽，在平面部上设置有与内腔连通的圆孔，在圆弧槽与圆孔之间的平面部上设置有初始限位孔和锁止状态限位孔；在外壳部的下端形成圆弧槽，在圆弧槽的上方设置有环形槽。6.根据权利要求4所述的纯电动汽车动力电池的快速安装结构，其特征在于，所述限位销总成包括弹簧及限位销，所述弹簧的一端与限位销的一端连接，所述限位销由圆柱体及与圆柱体一体的半球面体组成。7.根据权利要求4所述的纯电动汽车动力电池的快速安装结构，其特征在于，所述锁钩的外轮廓为圆柱形，并设置有圆弧槽，在锁钩上设置有台阶孔，其中内径大的部分为限位销总成安装孔，内径小的部分为内螺纹孔。8.根据权利要求4所述的纯电动汽车动力电池的快速安装结构，其特征在于，所述手柄包括手柄本体及一端的外螺纹部，所述外螺纹部与锁钩上的内螺纹孔螺纹配合。

技术总结
本发明涉及一种纯电动汽车动力电池的快速安装结构，包括安装结构总成及固定支架总成；安装结构总成固定于动力电池总成上，固定支架总成固定于车身纵梁总成上，安装结构总成与所述固定支架总成卡接配合。本技术方案实现动力电池的快速装配，同时降低了对制造精度的要求，降低了制造难度，结构简单紧凑，成本较低，解决了现纯电动汽车动力电池采用六点共12个螺栓固定在车身纵梁上，固定支架和车身纵梁固定螺母间的误差不能太大，对两者的制造精度要求较高，制造难度较大，同时需要12个螺栓固定，装拆较为困难，制造成本较高等问题，实现快速装配，便于动力电池的换电操作，减少充电等待时间，降低整车的制造、使用及维护费用。使用及维护费用。使用及维护费用。


技术研发人员：徐清魁 贾美霞 唐小华 李玉弟 王祥霞
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2023.04.25
技术公布日：2023/6/28