一种汽车交流充电桩壳体的制作方法

1.本实用新型涉及汽车交流充电桩壳体技术领域，具体为一种汽车交流充电桩壳体。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，交流充电桩属于充电桩的一种，采用传导方式为具有车载充电装置的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。
3.目前市场上的一些汽车交流充电桩壳体，其壳体结构大多较为简单，无法对汽车的接触进行缓冲，并对汽车司机进行警示提醒，一些注意力不高的司机有可能撞上充电桩，造成充电桩的损坏，且目前的一些汽车交流充电桩壳体，由于其散热孔位置缺少能够对水进行排导的结构，导致外界雨水液体很容易通过散热孔进入充电桩壳体内部，对内部设备造成损坏。
4.所以我们提出了一种汽车交流充电桩壳体，以便于解决上述中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于解决目前市场上的一些汽车交流充电桩壳体，其壳体结构大多较为简单，无法对汽车的接触进行缓冲，并对汽车司机进行警示提醒，一些注意力不高的司机有可能撞上充电桩，造成充电桩的损坏，且目前的一些汽车交流充电桩壳体，由于其散热孔位置缺少能够对水进行排导的结构，导致外界雨水液体很容易通过散热孔进入充电桩壳体内部，对内部设备造成损坏的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种汽车交流充电桩壳体，包括主壳体，所述主壳体正面靠近顶部的位置设置有操作显示屏，且所述主壳体两侧面均设置有充电线缆，所述充电线缆一端连接有充电枪头，所述主壳体内部开设有设备安装腔和缓冲警报腔，所述缓冲警报腔内顶壁和内底壁上均开设有滑槽，所述缓冲警报腔内设置有缓冲防护壳，所述缓冲防护壳内壁与缓冲警报腔内壁之间固定有多个缓冲弹簧，且所述缓冲防护壳与缓冲警报腔之间设置有警报机构，所述缓冲防护壳上下表面均设置有与滑槽滑动连接的滑块，所述主壳体两侧面均开设有散热孔和排水槽口，且所述主壳体两侧壁内均开设有散热通道，所述散热孔和排水槽口与设备安装腔之间通过散热通道相连通。
7.进一步地，所述警报机构包括警报喇叭和电源箱，所述警报喇叭固定在缓冲防护壳内壁上，所述电源箱固定在缓冲警报腔内壁上，且所述电源箱内设置有蓄电池，所述警报
喇叭上设置有两个铁柱，所述电源箱上设置有两个塑料套管，两个所述铁柱分别与两个塑料套管相对应，且所述塑料套管内靠近一端的位置活动设置有第一铁块，所述塑料套管内靠近电源箱的位置固定有第二铁块，所述第一铁块与第二铁块之间固定有连接弹簧，且所述第二铁块侧面连接有导电铜丝，两个所述导电铜丝分别与蓄电池的正负极相连接，两个所述铁柱分别与警报喇叭的正负极相连接，且所述铁柱与塑料套管滑动连接。
8.进一步地，所述缓冲防护壳的正面设置为弧形结构，且所述缓冲防护壳的正面上设置有缓冲橡胶垫。
9.进一步地，所述缓冲橡胶垫的表面上设置有多个警示反光贴。
10.进一步地，所述主壳体的两侧面对称设置有束线结构，所述束线结构包括线缆托盘和绕线柱，所述绕线柱位于线缆托盘的上方，且所述绕线柱的一端连接有限位板，所述主壳体的两侧面对称开设有与绕线柱滑动连接的调节滑槽，所述调节滑槽内开设有与限位板滑动连接的限位槽。
11.进一步地，所述散热孔位于设备安装腔的下方，所述排水槽口位于散热孔的下方。
12.进一步地，所述排水槽口设置为倾斜结构。
13.本实用新型的有益效果：通过在主壳体的缓冲警报腔内设置有缓冲防护壳，在缓冲防护壳内壁与缓冲警报腔内壁之间固定有多个缓冲弹簧，以及缓冲防护壳与缓冲警报腔之间设置有警报机构，在汽车逼近该充电桩壳体时，随着汽车的挤压接触，缓冲防护壳会与缓冲弹簧配合对冲击力进行缓冲，并通过警报机构对司机进行警示提醒，通过在主壳体两侧面均开设有散热孔和排水槽口，且在主壳体两侧壁内均开设有散热通道，使散热孔和排水槽口与设备安装腔之间通过散热通道相连通，能够通过排水槽口将通过散热孔进入的雨水液体排出。
附图说明
14.图1是本实用新型汽车交流充电桩壳体的结构示意图；
15.图2是本实用新型图1的局部结构a放大示意图；
16.图3是本实用新型汽车交流充电桩壳体的主视结构示意图；
17.图4是本实用新型汽车交流充电桩壳体的第一局部剖视结构示意图；
18.图5是本实用新型汽车交流充电桩壳体的部分结构示意图；
19.图6是本实用新型汽车交流充电桩壳体的第二局部剖视结构示意图。
20.图中各标记对应的名称：
21.1、主壳体；101、设备安装腔；102、缓冲警报腔；103、散热孔；104、排水槽口；105、散热通道；106、调节滑槽；2、操作显示屏；3、充电线缆；4、充电枪头；5、缓冲防护壳；6、缓冲弹簧；7、滑块；8、警报喇叭；9、电源箱；10、铁柱；11、塑料套管；12、第一铁块；13、第二铁块；14、连接弹簧；15、导电铜丝；16、缓冲橡胶垫；17、警示反光贴；18、束线结构；181、线缆托盘；182、绕线柱。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型的实施例：
24.实施例一
25.如图1-图6所示，本实用新型提供一种汽车交流充电桩壳体，包括主壳体1，主壳体1正面靠近顶部的位置设置有操作显示屏2，且主壳体1两侧面均设置有充电线缆3，充电线缆3一端连接有充电枪头4，主壳体1内部开设有设备安装腔101和缓冲警报腔102，缓冲警报腔102内顶壁和内底壁上均开设有滑槽，缓冲警报腔102内设置有缓冲防护壳5，缓冲防护壳5内壁与缓冲警报腔102内壁之间固定有多个缓冲弹簧6，缓冲防护壳5的正面设置为弧形结构，且缓冲防护壳5的正面上设置有缓冲橡胶垫16，在汽车逼近该汽车交流充电桩壳体使，会首先与缓冲橡胶垫16和缓冲防护壳5进行接触，然后缓冲防护壳5受力对缓冲弹簧6进行挤压，缓冲弹簧6受力进行压缩，来对冲击力进行缓冲；
26.缓冲防护壳5与缓冲警报腔102之间设置有警报机构，缓冲防护壳5上下表面均设置有与滑槽滑动连接的滑块7，警报机构包括警报喇叭8和电源箱9，警报喇叭8固定在缓冲防护壳5内壁上，电源箱9固定在缓冲警报腔102内壁上，且电源箱9内设置有蓄电池，警报喇叭8上设置有两个铁柱10，电源箱9上设置有两个塑料套管11，两个铁柱10分别与两个塑料套管11相对应，且塑料套管11内靠近一端的位置活动设置有第一铁块12，塑料套管11内靠近电源箱9的位置固定有第二铁块13，第一铁块12与第二铁块13之间固定有连接弹簧14，且第二铁块13侧面连接有导电铜丝15，两个导电铜丝15分别与蓄电池的正负极相连接，两个铁柱10分别与警报喇叭8的正负极相连接，且铁柱10与塑料套管11滑动连接，在缓冲防护壳5受力发生移动时，两个铁柱10也会进行移动，并插入两个塑料套管11内与第一铁块12进行接触，然后警报喇叭8与电源箱9内的蓄电池之间，便能通过铁柱10、第一铁块12、连接弹簧14以及导电铜丝15进行电连接，从而启动警报喇叭8发出警报，对汽车司机进行警示提醒。
27.实施例二
28.如图1和图6所示，在本实用新型实施例一的基础上：主壳体1两侧面均开设有散热孔103和排水槽口104，且主壳体1两侧壁内均开设有散热通道105，散热孔103和排水槽口104与设备安装腔101之间通过散热通道105相连通，散热孔103位于设备安装腔101的下方，排水槽口104位于散热孔103的下方，且排水槽口104设置为倾斜结构，通过这种设置，在外界雨水液体通过散热孔103进入后，会通过散热通道105落下，并通过下方的排水槽口104排出。
29.实施例三
30.如图1-图2所示，在本实用新型实施例一的基础上：缓冲橡胶垫16的表面上设置有多个警示反光贴17，能够在夜晚时对汽车司机进行提醒，主壳体1的两侧面对称设置有束线结构18，束线结构18包括线缆托盘181和绕线柱182，绕线柱182位于线缆托盘181的上方，且绕线柱182的一端连接有限位板，主壳体1的两侧面对称开设有与绕线柱182滑动连接的调节滑槽106，调节滑槽106内开设有与限位板滑动连接的限位槽，在不进行充电线缆3和充电枪头4的使用时，可以将充电线缆3收卷在绕线柱182上，并通过线缆托盘181对充电线缆3进行托举，防止充电线缆3落在地面上发生磨损。

技术特征：
1.一种汽车交流充电桩壳体，包括主壳体(1)，所述主壳体(1)正面靠近顶部的位置设置有操作显示屏(2)，且所述主壳体(1)两侧面均设置有充电线缆(3)，所述充电线缆(3)一端连接有充电枪头(4)，其特征在于：所述主壳体(1)内部开设有设备安装腔(101)和缓冲警报腔(102)，所述缓冲警报腔(102)内顶壁和内底壁上均开设有滑槽，所述缓冲警报腔(102)内设置有缓冲防护壳(5)，所述缓冲防护壳(5)内壁与缓冲警报腔(102)内壁之间固定有多个缓冲弹簧(6)，且所述缓冲防护壳(5)与缓冲警报腔(102)之间设置有警报机构，所述缓冲防护壳(5)上下表面均设置有与滑槽滑动连接的滑块(7)，所述主壳体(1)两侧面均开设有散热孔(103)和排水槽口(104)，且所述主壳体(1)两侧壁内均开设有散热通道(105)，所述散热孔(103)和排水槽口(104)与设备安装腔(101)之间通过散热通道(105)相连通。2.根据权利要求1所述的一种汽车交流充电桩壳体，其特征在于：所述警报机构包括警报喇叭(8)和电源箱(9)，所述警报喇叭(8)固定在缓冲防护壳(5)内壁上，所述电源箱(9)固定在缓冲警报腔(102)内壁上，且所述电源箱(9)内设置有蓄电池，所述警报喇叭(8)上设置有两个铁柱(10)，所述电源箱(9)上设置有两个塑料套管(11)，两个所述铁柱(10)分别与两个塑料套管(11)相对应，且所述塑料套管(11)内靠近一端的位置活动设置有第一铁块(12)，所述塑料套管(11)内靠近电源箱(9)的位置固定有第二铁块(13)，所述第一铁块(12)与第二铁块(13)之间固定有连接弹簧(14)，且所述第二铁块(13)侧面连接有导电铜丝(15)，两个所述导电铜丝(15)分别与蓄电池的正负极相连接，两个所述铁柱(10)分别与警报喇叭(8)的正负极相连接，且所述铁柱(10)与塑料套管(11)滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车交流充电桩壳体，其特征在于：所述缓冲防护壳(5)的正面设置为弧形结构，且所述缓冲防护壳(5)的正面上设置有缓冲橡胶垫(16)。4.根据权利要求3所述的一种汽车交流充电桩壳体，其特征在于：所述缓冲橡胶垫(16)的表面上设置有多个警示反光贴(17)。5.根据权利要求1所述的一种汽车交流充电桩壳体，其特征在于：所述主壳体(1)的两侧面对称设置有束线结构(18)，所述束线结构(18)包括线缆托盘(181)和绕线柱(182)，所述绕线柱(182)位于线缆托盘(181)的上方，且所述绕线柱(182)的一端连接有限位板，所述主壳体(1)的两侧面对称开设有与绕线柱(182)滑动连接的调节滑槽(106)，所述调节滑槽(106)内开设有与限位板滑动连接的限位槽。6.根据权利要求1所述的一种汽车交流充电桩壳体，其特征在于：所述散热孔(103)位于设备安装腔(101)的下方，所述排水槽口(104)位于散热孔(103)的下方。7.根据权利要求6所述的一种汽车交流充电桩壳体，其特征在于：所述排水槽口(104)设置为倾斜结构。

技术总结
本实用新型涉及汽车交流充电桩壳体技术领域，且公开了一种汽车交流充电桩壳体，包括主壳体，该汽车交流充电桩壳体，通过在主壳体的缓冲警报腔内设置有缓冲防护壳，在缓冲防护壳内壁与缓冲警报腔内壁之间固定有多个缓冲弹簧，以及缓冲防护壳与缓冲警报腔之间设置有警报机构，在汽车逼近该充电桩壳体时，随着汽车的挤压接触，缓冲防护壳会与缓冲弹簧配合对冲击力进行缓冲，并通过警报机构对司机进行警示提醒，通过在主壳体两侧面均开设有散热孔和排水槽口，且在主壳体两侧壁内均开设有散热通道，使散热孔和排水槽口与设备安装腔之间通过散热通道相连通，能够通过排水槽口将通过散热孔进入的雨水液体排出。孔进入的雨水液体排出。孔进入的雨水液体排出。


技术研发人员：马雁朋
受保护的技术使用者：郑州久弘塑胶模具有限公司
技术研发日：2023.03.06
技术公布日：2023/6/28