一种船用燃料电池系统安装固定方法及装置与流程

1.本技术涉及燃料电池领域，尤其涉及一种船用燃料电池系统安装固定方法及装置。


背景技术：

2.燃料电池系统指的是用于车辆、游艇、航空航天及水下动力设备等作为驱动动力电源或辅助动力，通过电化学反应将反应物的化学能转化为电能和热能的系统。
3.在现有技术中，燃料电池系统固定方法是利用橡胶垫的方式进行固定和减震，但是橡胶垫变形量较小，且无法主动调节，不适合船用场景下较大的颠簸，无法保证燃料电池系统在合适的工作状态。当车体或者船体发生移动或颠簸，燃料电池系统随着船体或者车体的倾斜而倾斜，无法保证燃料电池系统在合适的角度，在复杂的条件下，燃料电池系统无法正常工作。
4.因此，寻找一种能够使燃料电池系统不跟随船体移动而发生倾斜，始终保持平衡状态的固定方法，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

5.本技术的主要目的在于提供一种船用燃料电池系统安装固定方法，旨在解决现有船用燃料电池跟随船体移动发生倾斜，导致燃料电池系统无法正常使用的技术问题。
6.为实现上述技术目的，本技术提供一种船用燃料电池系统安装固定方法，包括以下步骤：
7.在燃料电池系统靠近船体支撑面的一端安装有固定装置，所述燃料电池系统通过固定装置与船体固定连接；
8.所述固定装置与船体之间设有调节装置，所述调节装置用于调节燃料电池系统与固定装置之间的角度；
9.当船体发生倾斜，通过调节装置调节燃料电池系统与固定装置之间的角度，以保持所述燃料电池系统的两侧平衡。
10.作为本技术的进一步实施例，所述调节装置包括第一液压缸、第二液压缸、第一油泵和第二油泵，所述第一液压缸和第一油泵连通，所述第二液压缸与第二油泵连通，
11.通过第一油泵和第二油泵使第一液压缸和第二液压缸内活塞沿活塞杆的方向相对滑动，通过第一液压缸和第二液压缸调节燃料电池系统与固定装置之间的角度。
12.作为本技术的进一步实施例，所述通过第一液压缸和第二液压缸调节燃料电池系统与固定装置之间的角度的具体步骤包括：
13.当船体发生倾斜，所述第一液压缸和第二液压缸内的液体受到挤压；
14.通过第一油泵和第二油泵改变第一液压缸和第二液压缸内活塞的位置，利用活塞改变第一液压缸和第二液压缸内的液体流动方向，使燃料电池系统的位置保持水平。
15.作为本技术的进一步实施例，所述调节装置还设有第一平衡罐和第二平衡罐，所
述第一平衡罐与第一油泵连接，所述第二平衡罐与第二油泵连接，通过增加或降低第一平衡罐或第二平衡罐内的压力改变第一液压缸和第二液压缸内活塞的位置。
16.作为本技术的进一步实施例，所述调节装置还包括第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀，所述第一电磁阀和第二电磁阀的一端通过第一平衡罐与第一油泵连接，所述第三电磁阀和第四电磁阀一端通过第二平衡罐与第二油泵连接，其中，所述第一电磁阀和第三电磁阀的另一端与第一液压缸连接，所述第二电磁阀和第四电磁阀与第二液压缸连接。
17.作为本技术的进一步实施例，所述调节装置还设有检测单元，所述检测单元检测船体是否发生倾斜，若船体发生倾斜，则使用调节装置调节燃料电池系统与固定装置之间的角度。
18.作为本技术的进一步实施例，所述第一液压缸包括缸筒、活塞、活塞杆、端盖和密封件，所述活塞与活塞杆固定连接，通过所述活塞杆控制活塞在缸筒的内壁进行滑动，所述密封件位于端盖的顶部，与端盖密封连接。
19.本技术还提供一种船用燃料电池系统安装固定装置，包括：
20.固定模块，用于使燃料电池系统和船体固定连接；
21.调节模块，用于调节燃料电池系统与固定模块之间的角度，保持燃料电池系统的两侧平衡。
22.作为本技术的进一步实施例，所述调节模块包括第一液压缸、第二液压缸、第一油泵和第二油泵，所述第一液压缸和第一油泵连通，所述第二液压缸与第二油泵连通，
23.通过第一油泵和第二油泵使第一液压缸和第二液压缸内活塞沿活塞杆的方向相对滑动，通过第一液压缸和第二液压缸调节燃料电池系统与固定装置之间的角度。
24.作为本技术的进一步实施例，所述安装固定装置包括若干调节模块，当船体发生倾斜，与倾斜方向垂直方向上的所述若干调节模块中第一液压缸和第二液压缸活塞的运动方向一致。
25.与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
26.本技术通过利用第一平衡罐和第二平衡罐改变第一液压缸和第二液压缸内的气压，进而改变第一液压缸和第二液压缸内活塞的位置，从而改变燃料电池系统与固定装置之间的夹角，使燃料电池系统的两端保持平衡，防止燃料电池系统跟随船体的倾斜发生移动，使燃料电池系统能够正常运行。
附图说明
27.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
28.图1位本技术实施例提供的燃料电池系统固定安装方法流程图；
29.图2为本技术实施例提供的液压缸的剖视图；
30.图3为本技术实施例提供的燃料电池系统安装固定装置示意图一；
31.图4为本技术实施例提供的燃料电池系统安装固定装置示意图二。
32.附图标记：
33.1、缸筒；2、活塞；3、活塞杆；4、端盖；5、密封件；10、燃料电池系统；11、第一液压缸；12、第二液压缸；13、固定装置；14、第一电磁阀；15、第二电磁阀；16、第三电磁阀；17、第四电磁阀；18、第一平衡罐；19、第二平衡罐；21、第一油泵；22、第二油泵。
具体实施方式
34.为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地描述。
35.本技术的说明书、权利要求书及附图中的术语“第一”和“第二”等仅用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备等，没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元等，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备等固有的其它步骤或单元。
36.在本技术中提及的“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员可以显式地和隐式地理解的是，本技术描述的实施例可以与其它实施例相结合。
37.在本技术中，“至少一个(项)”是指一个或者多个，“多个”是指两个或两个以上，“至少两个(项)”是指两个或三个及三个以上，“和/或”，用于描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，“a和/或b”可以表示：只存在a，只存在b以及同时存在a和b三种情况，其中a，b可以是单数或者复数。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。“以下至少一项(个)”或其类似表达，是指这些项中的任意组合。例如，a，b或c中的至少一项(个)，可以表示：a，b，c，“a和b”，“a和c”，“b和c”，或“a和b和c”。
38.如图1所示，本技术提供一种船用燃料电池系统安装固定方法，包括以下步骤：
39.在燃料电池系统10靠近船体支撑面的一端安装有固定装置13，所述燃料电池系统10通过固定装置13与船体固定连接；
40.所述固定装置13与船体之间设有调节装置，所述调节装置用于调节燃料电池系统10与固定装置13之间的角度；
41.当船体发生倾斜，通过调节装置调节燃料电池系统10与固定装置13之间的角度，以保持所述燃料电池系统10的两侧平衡。
42.可以理解的，燃料电池系统10通过固定装置13与船体的支撑面固定连接，当船体在行驶过程中发生倾斜，此时燃料电池系统10也会发生倾斜，因此采用调节装置调节燃料电池系统10与固定装置13之间的角度，使燃料电池系统10的两侧保持平衡，与固定装置13之间的角度处于合理范围内，防止影响燃料电池系统10的正常使用。
43.优选的，所述固定装置13为支座，将燃料电池系统10通过支座与船体的支撑面固定连接。
44.如图2和图3所示，作为本技术的进一步实施例，所述调节装置包括第一液压缸11、第二液压缸12、第一油泵21和第二油泵22，所述第一液压缸11和第一油泵21连通，所述第二液压缸12与第二油泵22连通，通过第一油泵21和第二油泵22使第一液压缸11和第二液压缸
12内活塞2沿活塞杆3的方向相对滑动，通过第一液压缸11和第二液压缸12调节燃料电池系统10与固定装置13之间的角度。其中，所述第一液压缸11包括缸筒1、活塞2、活塞杆3、端盖4和密封件5，所述活塞2与活塞杆3固定连接，通过所述活塞活塞杆3控制活塞2在缸筒1的内壁进行滑动，所述密封件5位于端盖4的顶部，与端盖4密封连接。可以理解的，第二液压缸12的结构与第一液压缸11的结构相同。
45.当船体发生倾斜，如当船体左侧降低右侧升高，当船体倾斜的角度较小，燃料电池系统10由于惯性作用会保持在初始位置，此时第二液压缸12下部的液体受到挤压，第二液压缸12内的压力升高，第一液压缸11上部的液体受到挤压，第一液压缸11内的压力升高。
46.进一步的，所述通过第一液压缸11和第二液压缸12调节燃料电池系统10与固定装置13之间的角度的具体步骤包括：
47.当船体发生倾斜，所述第一液压缸11和第二液压缸12内的液体受到挤压；
48.通过第一油泵21和第二油泵22改变第一液压缸11和第二液压缸12内活塞2的位置，利用活塞2改变第一液压缸11和第二液压缸12内的液体流动方向，使燃料电池系统10的位置保持水平。
49.如图4所示，当船体倾斜的角度较大，即燃料电池系统10跟随船体已经发生倾斜，则使第一液压缸11和第二液压缸12内活塞2在活塞杆3的方向上进行滑动，在第一油泵21和第二油泵22的作用下，改变第一液压缸11和第二液压缸12中受到挤压的液体的流动方向，进而调节第一液压缸11和第二液压缸12与固定装置13之间的角度，使燃料电池系统10回到水平状态，保持平衡。
50.作为本技术的进一步实施例，所述调节装置还设有第一平衡罐18和第二平衡罐19，所述第一平衡罐18与第一油泵21连接，所述第二平衡罐19与第二油泵22连接，通过增加或降低第一平衡罐18或第二平衡罐19内的压力改变第一液压缸11和第二液压缸12内活塞2的位置。
51.可以理解的，平衡罐起缓冲系统压力波动，以及稳压的作用。当船体发生倾斜，燃料电池系统10也发生倾斜时，通过改变第一平衡罐18和第二平衡罐19内的压力改变第一液压缸11和第二液压缸12内活塞2的位置，进而对燃料电池系统10与固定装置13之间的夹角进行调节，使燃料电池系统10的两侧保持平衡，保证燃料电池系统10的正常运行。
52.作为本技术的进一步实施例，所述调节装置还包括第一电磁阀14、第二电磁阀15、第三电磁阀16和第四电磁阀17，所述第一电磁阀14和第二电磁阀15的一端通过第一平衡罐18与第一油泵21连接，所述第三电磁阀16和第四电磁阀17一端通过第二平衡罐19与第二油泵22连接，其中，所述第一电磁阀14和第三电磁阀16的另一端与第一液压缸11连接，所述第二电磁阀15和第四电磁阀17与第二液压缸12连接。
53.当船体发生倾斜，燃料电池系统10也发生倾斜时，如船体左侧将次右侧升高，则此时可以关闭第二电磁阀15，利用第一油泵21增加第一平衡罐18的压力；同时关闭第四电磁阀17，打开第三电磁阀16，降低第二平衡罐19的压力，是第二液压缸12内的液体流入第一液压缸11的下部，使第一液压缸11的活塞2上升，从而抬高燃料电池系统10的左侧，使燃料电池系统10左右两侧达到平衡。
54.作为本技术的进一步实施例，所述调节装置还设有检测单元(图上未示出)，所述检测单元检测船体是否发生倾斜，若船体发生倾斜，则使用调节装置调节燃料电池系统10
与固定装置13之间的角度，使燃料电池系统10的两侧保持平衡。
55.本技术还提供一种船用燃料电池系统安装固定装置，包括：固定模块和调节模块，固定模块用于使燃料电池系统10和船体固定连接；调节模块，用于调节燃料电池系统10与固定模块之间的角度，保持燃料电池系统10的两侧平衡。
56.本技术通过固定模块将燃料电池系统10与船体固定连接，当船体发生倾斜且燃料电池系统10也发生倾斜时，利用调节模块调节燃料电池系统10与固定装置13之间的夹角，使燃料电池系统10恢复至水平状态，保证燃料电池系统10的两侧平衡，能够正常运行。
57.在本技术的进一步实施例中，所述调节模块包括第一液压缸11、第二液压缸12、第一油泵21和第二油泵22，所述第一液压缸11和第一油泵21连通，所述第二液压缸12与第二油泵22连通，通过第一油泵21和第二油泵22使第一液压缸11和第二液压缸12内活塞2沿竖直方向相对滑动，通过第一液压缸11和第二液压缸12调节燃料电池系统10与固定装置13之间的角度。
58.在本技术的一实施例中，所述安装固定装置13包括若干调节模块，当船体发生倾斜，与倾斜方向垂直方向上的所述若干调节模块中第一液压缸11和第二液压缸12活塞2的运动方向一致。其中，调节模块可以根据实际需求进行设置，本技术并不限制调节模块的数量，即第一液压缸和第二液压缸的数量。
59.在本技术的一实施例中，安装固定装置中包括两个调节模块，即含有四个液压缸，第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸和第四液压缸，其中第一液压缸和第三液压缸位于燃料电池系统的左侧，第二液压缸和第四液压缸位于燃料电池系统的右侧。
60.当船体发生左右倾斜，即船体的左侧降低右侧升高，此时第一液压缸和第三液压缸下部的液体受到挤压，第一液压缸和第三液压缸内压力升高，为保持燃料电池系统两侧平衡，使用平衡罐挤压第一液压缸和第三液压缸内上部的液体快速流向第二液压缸和第四液压缸上部，进而使第一液压缸和第三液压缸内的活塞上升，从而抬高燃料电池系统左侧，使燃料电池系统左右达到平衡。
61.当船体发生侧向倾斜，即第一液压缸和第二液压缸所在侧边升高，第三液压缸和第四液压缸所在侧边降低，此时第一液压缸和第二液压缸下部的液体受到挤压，第一液压缸和第二液压缸内压力升高，为保持燃料电池系统两侧平衡，使用平衡罐挤压第一液压缸和第二液压缸内上部的液体，使其迅速流向第三液压缸和第四液压缸上部，使第三液压缸和第四液压缸内的活塞上升，从而使燃料电池系统两侧达到平衡，保证燃料电池系统正常运行。
62.其中，本实施例提供的电子设备、计算机存储介质、计算机程序产品或芯片均用于执行上文所提供的对应的方法，因此，其所能达到的有益效果可参考上文所提供的对应的方法中的有益效果，此处不再赘述。
63.通过以上的实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。
64.在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，该模块或单元的划
分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个装置，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
65.该作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是一个物理单元或多个物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个不同地方。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
66.另外，在本技术各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
67.最后应说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种船用燃料电池系统安装固定方法，其特征在于，包括以下步骤：在燃料电池系统靠近船体支撑面的一端安装有固定装置，所述燃料电池系统通过固定装置与船体固定连接；所述固定装置与船体之间设有调节装置，所述调节装置用于调节燃料电池系统与固定装置之间的角度；当船体发生倾斜，通过调节装置调节燃料电池系统与固定装置之间的角度，以保持所述燃料电池系统的两侧平衡。2.根据权利要求1所述的一种船用燃料电池系统安装固定方法，其特征在于，所述调节装置包括第一液压缸(11)、第二液压缸(12)、第一油泵(21)和第二油泵(22)，所述第一液压缸(11)和第一油泵(21)连通，所述第二液压缸(12)与第二油泵(22)连通，通过第一油泵(21)和第二油泵(22)使第一液压缸(11)和第二液压缸(12)内活塞(2)沿活塞杆(3)的方向相对滑动，通过第一液压缸(11)和第二液压缸(12)调节燃料电池系统(10)与固定装置(13)之间的角度。3.根据权利要求2所述的一种船用燃料电池系统安装固定方法，其特征在于，所述通过第一液压缸(11)和第二液压缸(12)调节燃料电池系统(10)与固定装置(13)之间的角度的具体步骤包括：当船体发生倾斜，所述第一液压缸(11)和第二液压缸(12)内的液体受到挤压；通过第一油泵(21)和第二油泵(22)改变第一液压缸(11)和第二液压缸(12)内活塞(2)的位置，利用活塞(2)改变第一液压缸(11)和第二液压缸(12)内的液体流动方向，使燃料电池系统(10)的位置保持水平。4.根据权利要求3所述的一种船用燃料电池系统安装固定方法，其特征在于，所述调节装置还设有第一平衡罐(18)和第二平衡罐(19)，所述第一平衡罐(18)与第一油泵(21)连接，所述第二平衡罐(19)与第二油泵(22)连接，通过增加或降低第一平衡罐(18)或第二平衡罐(19)内的压力改变第一液压缸(11)和第二液压缸(12)内活塞(2)的位置。5.根据权利要求4所述的一种船用燃料电池系统安装固定方法，其特征在于，所述调节装置还包括第一电磁阀(14)、第二电磁阀(15)、第三电磁阀(16)和第四电磁阀(17)，所述第一电磁阀(14)和第二电磁阀(15)的一端通过第一平衡罐(18)与第一油泵(21)连接，所述第三电磁阀(16)和第四电磁阀(17)一端通过第二平衡罐(19)与第二油泵(22)连接，其中，所述第一电磁阀(14)和第三电磁阀(16)的另一端与第一液压缸(11)连接，所述第二电磁阀(15)和第四电磁阀(17)与第二液压缸(12)连接。6.根据权利要求1所述的一种船用燃料电池系统安装固定方法，其特征在于，所述调节装置还设有检测单元，所述检测单元检测船体是否发生倾斜，若船体发生倾斜，则使用调节装置调节燃料电池系统(10)与固定装置(13)之间的角度。7.根据权利要求2所述的一种船用燃料电池系统安装固定方法，其特征在于，所述第一液压缸(11)包括缸筒(1)、活塞(2)、活塞杆(3)、端盖(4)和密封件(5)，所述活塞(2)与活塞杆(3)固定连接，通过所述活塞杆(3)控制活塞(2)在缸筒(1)的内壁进行滑动，所述密封件(5)位于端盖(4)的顶部，与端盖(4)密封连接。8.一种船用燃料电池系统安装固定装置，其特征在于，包括：固定模块，用于使燃料电池系统(10)和船体固定连接；
调节模块，用于调节燃料电池系统(10)与固定模块之间的角度，保持燃料电池系统(10)的两侧平衡。9.根据权利要求8所述的一种船用燃料电池系统安装固定装置，其特征在于，所述调节模块包括第一液压缸(11)、第二液压缸(12)、第一油泵(21)和第二油泵(22)，所述第一液压缸(11)和第一油泵(21)连通，所述第二液压缸(12)与第二油泵(22)连通，通过第一油泵(21)和第二油泵(22)使第一液压缸(11)和第二液压缸(12)内活塞(2)沿活塞杆(3)的方向相对滑动，通过第一液压缸(11)和第二液压缸(12)调节燃料电池系统(10)与固定装置(13)之间的角度。10.根据权利要求9所述的一种船用燃料电池系统安装固定方法，其特征在于，所述安装固定装置(13)包括若干调节模块，当船体发生倾斜，与倾斜方向垂直方向上的所述若干调节模块中第一液压缸(11)和第二液压缸(12)活塞(2)的运动方向一致。

技术总结
本申请提供一种船用燃料电池系统安装固定方法及装置，包括以下步骤：在燃料电池系统靠近船体支撑面的一端安装有固定装置，所述燃料电池系统通过固定装置与船体固定连接；所述固定装置与船体之间设有调节装置，所述调节装置用于调节燃料电池系统与固定装置之间的角度；当船体发生倾斜，通过调节装置调节燃料电池系统与固定装置之间的角度，以保持所述燃料电池系统的两侧平衡。本申请通过调节装置使燃料电池系统的两侧平衡，防止燃料电池系统跟随船体的移动而发生倾斜，保证燃料电池系统能够正常运行。正常运行。正常运行。


技术研发人员：涂发平 唐廷江 张鹏 陈宏 梅波 毛少华 何承超
受保护的技术使用者：武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/6/28