骨架车的制作方法

1.本实用新型涉及运输车辆技术领域，特别涉及一种骨架车。


背景技术：

2.骨架车为运输罐箱的常见交通工具，其中，罐箱中可盛放普通物料或者具有易燃、腐蚀或有毒等性质的有害物料。现有的骨架车在卸载罐箱中的物料时，往往会出现罐箱尾部卸料阀残液流动到地面的情况，容易对环境造成污染，不利于环保；并且，当罐箱中为具有易燃、腐蚀或有毒等性质的有害物料时，甚至造成严重危险事件。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有残液收集装置的骨架车，以防止罐箱在运输和装、卸料过程中从卸料口流出少量液体到地面，减少污染，防止发生危险事件。
4.为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
5.根据本技术的一个方面，本技术提供了一种用于运输罐箱的骨架车，包括：
6.用于搭载所述罐箱的车架，所述罐箱位于所述车架上，并与所述车架连接固定；所述罐箱后端的底部设有卸料口；
7.积液件，设于所述车架后端；所述积液件沿横向延伸，并位于所述卸料口的下方；所述积液件底部封闭，且所述积液件顶部敞口，以用于收集所述卸料口流出的液体。
8.在一些实施例中，所述积液件包括底壁以及分列于所述底壁前后两侧的前侧壁和后侧壁，所述前侧壁由前至后倾斜向下；
9.所述底壁水平延伸，所述后侧壁竖直延伸；
10.所述积液件还包括连接于所述前侧壁并竖直延伸的延伸壁。
11.在一些实施例中，所述积液件还包括前翻边及后翻边，所述前翻边连接于所述前侧壁的顶部，且所述前翻边远离所述前侧壁的一端向后凸伸出所述前侧壁；所述后翻边连接于所述后侧壁的顶部，且所述后翻边远离所述后侧壁的一端向前凸伸出所述后侧壁。
12.在一些实施例中，所述积液件上设有排液口，且所述排液口设置在所述后侧壁下部；
13.所述排液口处设有一排液阀，用于控制所述积液件内收集的液体的排放。
14.在一些实施例中，所述车架包括平行间隔设置的两纵梁，所述积液件位于两所述纵梁之间，且所述积液件的顶部低于所述纵梁的顶部。
15.在一些实施例中，所述积液件的材料为钢板，且所述积液件由钢板一体弯折成型。
16.在一些实施例中，所述车架上设有多个锁具，车架与所述罐箱之间通过所述锁具实现连接；多个所述锁具包括设于所述车架前端的横向两端的两个第一锁具、设于所述车架后端的横向两端的两个第二锁具；
17.第二锁具与车架后端面沿纵向的尺寸l为500mm～2200mm。
18.在一些实施例中，所述车架后端底部连接有一保险结构，所述保险结构包括竖向
延伸的两连接架及横向延伸的保险杠，两所述连接架上部分别与所述车架后端底部连接固定，两所述连接架的下部与所述保险杠连接固定；
19.所述保险结构与所述车架的连接方式为焊接。
20.在一些实施例中，所述保险结构顶部敞口，所述保险结构底部设有踏板，所述踏板上设有多个呈阵列分布的凸起。
21.在一些实施例中，所述车架后端的横向两侧分别设有一尾灯架，所述尾灯架上部后端面设有标志板，所述尾灯架下部设有灯具。
22.由上述技术方案可知，本实用新型至少具有如下优点和积极效果：
23.本实用新型提供一种骨架车。该骨架车包括车架以及积液件。其中，车架用于搭载罐箱，罐箱位于车架上，并与车架连接固定。罐箱后端的底部设有卸料口。积液件设于车架后端，且积液件沿横向延伸，并位于卸料口的下方。该积液件底部封闭，且积液件顶部敞口，以用于收集卸料口流出的液体。上述骨架车通过在车架后端设置积液件，且该积液件位于卸料口的下方，以收集罐箱在运输和装、卸料过程中从卸料口流出的少量液体，防止液体直接流到地面对环境造成污染，同时可有效防止危险品液体流出造成的安全事故的发生，提高了车辆安全性。
附图说明
24.图1为本实施例中骨架车的立体结构示意图；
25.图2为本实施例中骨架车的局部结构示意图；
26.图3为本实施例中骨架车上安装罐箱的结构示意图；
27.图4为本实施例中积液件的结构示意图。
28.附图标记说明如下：
29.11、纵梁；111、前段、112、中段；113、后段；121、前横梁；122、后横梁；13、前端梁；14、后端梁；15、第一锁具；16、第二锁具；
30.2、罐箱；21、卸料阀；
31.3、积液件；31、底壁；32、前侧壁；33、后侧壁；34、延伸壁；35、前翻边；36、后翻边；37、排液阀；
32.4、保险结构；41、连接架；42、保险杠；
33.5、踏板；
34.61、标志板；62、灯具；
35.7、牌照架；
36.8、行走机构；81、悬挂支架；82、轮胎轴；83、轮胎；
37.9、挡泥板；
38.10、支撑架；
39.20、侧护栏。
具体实施方式
40.体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范
围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
41.在本技术的描述中，需要理解的是，在附图所示的实施例中，方向或位置关系的指示(诸如上、下、左、右、前和后等)仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作。当这些元件处于附图所示的位置时，这些说明是合适的。如果这些元件的位置的说明发生改变时，则这些方向的指示也相应地改变。
42.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
43.以下结合附图，对本技术的骨架车的具体实施例进行详细的说明。
44.本实施例提供一种骨架车。
45.图1为本实施例中骨架车的立体结构示意图，图2为本实施例中骨架车的局部结构示意视图。
46.参考图1及图2，骨架车包括用于搭载罐箱2的车架及积液件3。
47.车架包括平行间隔设置的两纵梁11以及连接于两纵梁11之间的多个横梁。
48.为方便描述，现规定以车架的长度方向为纵向，以车架的宽度方向为横向。规定以两纵梁11相对的一侧为内侧，以两纵梁11相背离的一侧为外侧。
49.在本实施例中，各纵梁11包括前段111、中段112及后段113。
50.其中，前段111顶部与中段112顶部齐平，前段111竖向的尺寸小于中段112竖向的尺寸。后段113底部与中段112齐平，后段113顶部由前往后向下倾斜，而使车架纵梁11后端呈倒角状，以减轻骨架车自身的重量，同时使外观更加美观。
51.具体地，在本实施例中，纵梁11为工字梁。各纵梁11包括上翼板、下翼板及腹板。其中，上翼板与下翼板间隔设于腹板的竖向两端，并且使纵梁11在腹板横向两侧分别形成卡槽。
52.纵梁11前段111的下翼板包括平直段及倾斜段。其中，平直段位于倾斜段前方，倾斜段由前往后向下倾斜而过渡连接平直段与中段112的下翼板。
53.纵梁11中段112的上翼板与下翼板平行间隔设于腹板竖向两端，且纵梁11中段112的上翼板与纵梁11前段111的上翼板齐平。
54.纵梁11后段113的上翼板由前往后向下倾斜，纵梁11后段113的下翼板与纵梁11中段112的下翼板齐平。
55.在其他实施例中，纵梁11可为槽钢。
56.多个横梁沿纵向间隔连接于两纵梁11之间。在本实施例中，多个横梁均呈u字型，且各横梁的两端分别位于两纵梁11内侧的卡槽中，并与两纵梁11的腹板连接固定。
57.多个横梁包括前横梁121、后横梁122以及多个中间横梁。其中，前横梁121位于两纵梁11的前段111前端部。后横梁122位于两纵梁11后段113前端之间，且其顶部低于纵梁11顶部，其底部与纵梁11的下翼板顶部连接。多个中间横梁沿纵向间隔设置于前横梁121与后横梁122之间。
58.车架还包括前端梁13及后端梁14。其中，前端梁13设于车架前端。具体地，前端梁
13位于两纵梁11的前段111，其贯穿两纵梁11的前段111的腹板，且其横向两端分别沿横向向外超出两纵梁11外侧。后端梁14设于车架后端。具体地，后端梁14位于两纵梁11中段112的后端，其贯穿两纵梁11的中段112的腹板，且其横向两端分别沿横向向外超出两纵梁11外侧。
59.图3为本实施例中骨架车上安装罐箱2的结构示意图。
60.参考图1及图3，罐箱2位于车架上，并与车架连接固定。
61.在本实施例中，车架上设有多个锁具，车架与罐箱2之间通过锁具实现连接。其中，多个锁具包括设于车架前端的横向两端的两个第一锁具15、设于车架后端的横向两端的两个第二锁具16。
62.具体地，两个第一锁具15分别设于前端梁13的横向两端的顶部，两个第二锁具16分别设于后端梁14的横向两端的顶部。
63.在本实施例中，增大了第二锁具16到车架后端面之间的距离。具体地，第二锁具16与车架后端面沿纵向的尺寸l1为500mm～2200mm，而使罐箱2后端部及其卸料阀21与车架后端面之间沿纵向有较大的安全距离，当骨架车发生追尾事故时，超出罐箱2的车架部分可起到有效的缓冲、保护作用，最大限度降低了罐箱2被撞坏的几率，且大大提高了罐箱2在运输过程中的安全性，最大限度的降低事故危害程度，提高骨架车运营使用的安全级别。同时，增大第二锁具16到车架后端面之间的距离后，骨架车不但可以运输普通罐箱2，还可以运输前后罐体凸出框架的swap罐箱2，提高了骨架车的通用性和骨架车的使用效率，减少用户购置具有不同结构车架的骨架车成本。
64.位于车架同侧的第一锁具15与第二锁具16沿纵向的距离l2为集装箱标准间距。在其他实施例中，位于车架同侧的第一锁具15与第二锁具16沿纵向的距离l2可以为20尺锁具间距、30尺锁具间距等，具体设置根据需要而定。
65.图4为本实施例中积液件3的结构示意图。
66.参考图1、图2及图4，罐箱2后端的底部设有卸料口，且卸料口处设有卸料阀21，用于控制卸料口的开闭。
67.积液件3设于车架后端。具体地，积液件3设于两纵梁11中段112与后段113连接处，且积液件3位于两纵梁11之间，其横向两端连接于两纵梁11的腹板。在本实施例中，积液件3横向两端与两纵梁11腹板的连接方式为焊接。并且，积液件3与位于其横向两端的两腹板共同形成一积液槽。
68.并且，积液件3的顶部低于纵梁11的顶部。具体地，积液件3横向两端的顶部抵接于两纵梁11上翼板的底部。同时，积液件3后端底部与后横梁122顶部抵接，此时后横梁122起到支撑积液件3后端的作用。
69.在本实施例中，积液件3底部封闭，且积液件3顶部敞口，以用于收集从罐箱2卸料口流出的液体。并且，积液件3沿横向延伸，并位于卸料口的下方，以收集罐箱2在运输和装、卸料过程中从卸料口流出的少量液体，防止液体直接流到地面对环境造成污染，同时可有效防止危险品液体流出造成的安全事故的发生，提高了车辆安全性。
70.具体地，积液件3包括底壁31以及分列于底壁31前后两侧的前侧壁32和后侧壁33。其中，前侧壁32、底壁31、后侧壁33与前侧壁32和后侧壁33横向两端之间的腹板共同形成积液槽。
71.前侧壁32由前往后倾斜向下，而便于从卸料口流出的少量液体在积液件3中的流动。底壁31水平延伸，后侧壁33竖直延伸且竖立于底壁31的后端部。
72.在本实施例中，积液件3还包括连接于前侧壁32并竖直延伸的延伸壁34。
73.进一步地，积液件3还包括前翻边35及后翻边36。其中，前翻边35连接于前侧壁32的顶部，且前翻边35远离前侧壁32的一端向后凸伸出前侧壁32。后翻边36连接于后侧壁33的顶部，且后翻边36远离后侧壁33的一端向前凸伸出后侧壁33。同时，由于积液件3横向两端的顶部抵接于两纵梁11上翼板的底部，即是说，前翻边35与后翻边36横向两端的顶部均抵接于两纵梁11上翼板的底部。本实施例通过设置前翻边35及后翻边36以防止积液件3中收集的液体在骨架车运输过程中，因晃动而洒出到地面对环境造成污染，同时可有效防止危险品液体洒出造成的安全事故的发生，提高了车辆安全性。
74.积液件3上设有排液口。具体地，排液口设置在后侧壁33的下部，以便于积液件3中收集的液体的排出到专用的容器中，集中处理，使运输车辆安全、环保。
75.排液口处设有一排液阀37，用于控制积液件3内收集的液体的排放。在本实施例中，排液阀37为球阀。
76.在本实施例中，积液件3的材料为钢板，并且该积液件3由钢板一体折弯成型。
77.继续参考图1及图2，车架后端底部连接有一保险结构4，以增加骨架车的抗撞能力，且该保险结构4与罐箱2第二锁具16沿纵向的距离较大，增加罐箱2尾部距离后保险杠42尾部的距离，增加了安全缓冲空间，最大限度的降低发生追尾时后车对罐箱2造成的撞击和破坏能力，提高了车辆的安全性。
78.在本实施例中，保险结构4与车架的连接方式为焊接。
79.保险结构4包括竖向延伸的两连接架41以及横向延伸的保险杠42。其中，两连接架41上部分别与车架后端底部连接固定。具体地，两连接架41上部分别与两纵梁11后端连接固定。两连接架41的下部与保险杠42连接固定。
80.保险结构4顶部敞口，且在保险结构4底部设有踏板5，作为骨架车尾部操作的平台，以减少罐箱2后端的卸料口与地面的距离，并为工作人员提供站立空间，而进行罐箱2的卸料或装料时的操作，方便省力，并提高了工作效率和工作人员的人身安全性。
81.在本实施例中，踏板5上设有多个呈阵列分布的凸起，以增大踏板5的防滑效果。
82.在本实施例中，保险结构4采用10t级抗撞材料，以增加骨架车的抗撞能力，提高了骨架车对罐箱2的保护能力，降低了安全事故的发生。
83.车架后端的横向两侧分别设有一尾灯架。
84.尾灯架上部后端面设有标志板61，该标志板61上设有表示骨架车尾部的标志。
85.尾灯架下部设有灯具62。
86.在本实施例中，车架上还安装有牌照架7，用于安装骨架车的牌照。具体地，该牌照架7横向一端连接于其中一连接架41的横向外侧，且其位于尾灯架下方，并位于保险杠42上方。
87.骨架车还包括多个行走机构8。多个行走机构8组件连接于车架的下方，且位于车架后端。
88.各行走机构8组件包括设于车架横向两侧的两个行走机构8。
89.各行走机构8包括悬挂支架81、轮胎轴82以及轮胎83。其中，悬挂支架81连接于车
架的下方，轮胎轴82与悬挂支架81下端连接，轮胎83固定于轮胎轴82上。
90.进一步地，车架横向两侧设有挡泥板9，且挡泥板9位于轮胎83上方，而用于阻挡罐箱2运输车在行驶过程中道路上的泥沙。具体地，挡泥板9纵向延伸，且同时覆盖位于车架同一侧的轮胎83。
91.骨架车还包括两个支撑架10，该支撑架10为可升降支撑架10，以对车架进行辅助支撑。两个支撑架10设于车架前端的横向两侧。具体地，两支撑架10分别对应设置于两纵梁11的外侧，且位于纵梁11中段112的前端。
92.车架横向两端还设有侧护栏20。侧护栏20位于支撑架10的后方，用于防止发生安全事故。
93.由上述技术方案可知，本实用新型至少具有如下优点和积极效果：
94.第一，通过在车架后端设置积液件，且该积液件位于卸料口的下方，以收集罐箱在运输和装、卸料过程中从卸料口流出的少量液体，防止液体直接流到地面对环境造成污染，同时可有效防止危险品液体流出造成的安全事故的发生，提高了车辆安全性。
95.第二，积液件通过设置前翻边及后翻边，以防止积液件中收集的液体在骨架车运输过程中，因晃动而洒出到地面对环境造成污染，同时可有效防止危险品液体洒出造成的安全事故的发生，提高了车辆安全性
96.第三，增大了第二锁具到车架后端面之间的距离，使罐箱后端部及其卸料阀与车架后端面之间沿纵向有较大的安全距离，当骨架车发生追尾事故时，超出罐箱的车架部分可起到有效的缓冲、保护作用，提高了罐箱在运输过程中的安全性，最大限度的降低事故危害程度。同时，增大第二锁具到车架后端面之间的距离后，骨架车不但可以运输普通罐箱，还可以运输前后罐体凸出框架的swap罐箱，提高了骨架车的通用性和骨架车的使用效率，减少用户购置具有不同结构车架的骨架车成本。
97.第四，保险结构采用10t级抗撞材料，以增加骨架车的抗撞能力，提高了骨架车对罐箱的保护能力，降低了安全事故的发生。
98.第五，保险结构底部设有踏板，作为骨架车尾部操作的平台，以减少罐箱后端的卸料口与地面的距离，并为工作人员提供站立空间，而进行罐箱的卸料或装料时的操作，方便省力，并提高了工作效率和工作人员的人身安全性。
99.虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

技术特征：
1.一种用于运输罐箱的骨架车，其特征在于，包括：用于搭载所述罐箱的车架，所述罐箱位于所述车架上，并与所述车架连接固定；所述罐箱后端的底部设有卸料口；积液件，设于所述车架后端；所述积液件沿横向延伸，并位于所述卸料口的下方；所述积液件底部封闭，且所述积液件顶部敞口，以用于收集所述卸料口流出的液体。2.根据权利要求1所述的骨架车，其特征在于，所述积液件包括底壁以及分列于所述底壁前后两侧的前侧壁和后侧壁，所述前侧壁由前至后倾斜向下；所述底壁水平延伸，所述后侧壁竖直延伸；所述积液件还包括连接于所述前侧壁并竖直延伸的延伸壁。3.根据权利要求2所述的骨架车，其特征在于，所述积液件还包括前翻边及后翻边，所述前翻边连接于所述前侧壁的顶部，且所述前翻边远离所述前侧壁的一端向后凸伸出所述前侧壁；所述后翻边连接于所述后侧壁的顶部，且所述后翻边远离所述后侧壁的一端向前凸伸出所述后侧壁。4.根据权利要求2所述的骨架车，其特征在于，所述积液件上设有排液口，且所述排液口设置在所述后侧壁下部；所述排液口处设有一排液阀，用于控制所述积液件内收集的液体的排放。5.根据权利要求1所述的骨架车，其特征在于，所述车架包括平行间隔设置的两纵梁，所述积液件位于两所述纵梁之间，且所述积液件的顶部低于所述纵梁的顶部。6.根据权利要求1所述的骨架车，其特征在于，所述积液件的材料为钢板，且所述积液件由钢板一体弯折成型。7.根据权利要求1所述的骨架车，其特征在于，所述车架上设有多个锁具，车架与所述罐箱之间通过所述锁具实现连接；多个所述锁具包括设于所述车架前端的横向两端的两个第一锁具、设于所述车架后端的横向两端的两个第二锁具；第二锁具与车架后端面沿纵向的尺寸l1为500mm～2200mm。8.根据权利要求1所述的骨架车，其特征在于，所述车架后端底部连接有一保险结构，所述保险结构包括竖向延伸的两连接架及横向延伸的保险杠，两所述连接架上部分别与所述车架后端底部连接固定，两所述连接架的下部与所述保险杠连接固定；所述保险结构与所述车架的连接方式为焊接。9.根据权利要求8所述的骨架车，其特征在于，所述保险结构顶部敞口，所述保险结构底部设有踏板，所述踏板上设有多个呈阵列分布的凸起。10.根据权利要求1所述的骨架车，其特征在于，所述车架后端的横向两侧分别设有一尾灯架，所述尾灯架上部后端面设有标志板，所述尾灯架下部设有灯具。

技术总结
本实用新型提供一种骨架车。该骨架车包括车架以及积液件。其中，车架用于搭载罐箱，罐箱位于车架上，并与车架连接固定。罐箱后端的底部设有卸料口。积液件设于车架后端，且积液件沿横向延伸，并位于卸料口的下方。该积液件底部封闭，且积液件顶部敞口，以用于收集卸料口流出的液体。上述骨架车通过在车架后端设置积液件，且该积液件位于卸料口的下方，以收集罐箱在运输和装、卸料过程中从卸料口流出的少量液体，防止液体直接流到地面对环境造成污染，同时可有效防止危险品液体流出造成的安全事故的发生，提高了车辆安全性。提高了车辆安全性。提高了车辆安全性。


技术研发人员：刘裕先 李志峰 冯桂源
受保护的技术使用者：中集车辆（江门市）有限公司
技术研发日：2023.02.17
技术公布日：2023/6/28