一种船舶舱室模块转运设备的制作方法

1.本发明涉及船舶舱室运输技术领域，具体涉及一种船舶舱室模块转运设备。


背景技术：

2.船舶，各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型，在对船舶舱室进行建造时都需要将舱室模块进行转运至建造处。
3.现有的在对船舶舱室模块进行运输时，一般的是将舱室模块放在转运车上并通过安全带对其进行固定，但是舱室模块的大小不一且运输时道路上可能会有颠簸的情况，可能会导致安全带绷断并导致舱室模块掉落，同时也可能会由于颠簸的产生导致舱室模块产生晃动并与其他坚硬的物体发生碰撞，从而导致舱室模块损坏。


技术实现要素：

4.为此，本发明提供一种船舶舱室模块转运设备，通过各个结构的配合，以解决上述现有的所提出的问题。
5.为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶舱室模块转运设备，包括底板，所述底板顶部开设有凹槽，所述凹槽顶部设有压板，所述压板延伸至凹槽内部，所述压板与凹槽滑动连接，所述压板顶部固定连接有放置板；
6.所述压板底部固定连接有连接板，所述连接板底部固定连接有阻尼器一，所述阻尼器一底部与凹槽底部内壁固定连接，所述阻尼器一外侧固定设有弹簧一，所述凹槽内部设有两个缓冲组件，两个所述缓冲组件分别设于阻尼器一前侧与后侧，所述缓冲组件包括衔接板，所述衔接板底部固定连接有活动铰座一，所述凹槽底部内壁开设有两个滑槽，两个所述滑槽内部均嵌设有滑块，两个所述滑块顶部均固定连接有活动铰座二，两个所述活动铰座二顶部均活动铰接有推板，两个所述推板一端分别与活动铰座一两侧活动铰接，所述缓冲组件还包括两个稳定单元，两个所述稳定单元均设有衔接板后侧并延伸至底板内部，所述放置板内部开设有空腔一，所述空腔一一侧开设有两个空腔二，两个所述空腔二内部均设有适应组件，两个所述适应组件均延伸至空腔二外部，两个所述空腔二相背侧均开设有贯通槽，所述凹槽前侧内壁与后侧内壁均开设有两个收纳槽(39)，所述收纳槽(39)内部均设有气囊(40)，所述气囊(40)内部固定设有出气管(41)，所述出气管(41)后侧贯穿收纳槽(39)并延伸至底板后侧，所述出气管(41)外侧固定设有开关阀(42)。
7.优选的，所述稳定单元包括斜块，所述斜块顶部与压板底部固定连接，所述斜块一侧设有推块，所述推块一侧与斜块一侧相接触，所述斜块另一侧固定连接有阻尼器二，所述阻尼器二一侧与凹槽一侧内壁固定连接。
8.优选的，所述阻尼器二外侧固定设有弹簧二，所述凹槽底部内壁开设有支撑槽，所述支撑槽内部设有支撑块，所述支撑块与支撑槽滑动连接，所述支撑块顶部与推块底部固定连接。
9.优选的，两个所述滑槽一侧内壁均固定连接有阻尼器三，所述阻尼器三一侧与滑块一侧固定连接，所述阻尼器三外侧固定设有弹簧三，所述凹槽两侧内壁均开设有限制槽一，两个所述限制槽一内部均嵌设有限制块一。
10.优选的，两个所述限制块一相对侧分别与压板两侧固定连接，所述凹槽前侧内壁与后侧内壁均开设有限制槽二，两个所述限制槽二内部均嵌设有限制块二，两个所述限制块二相对侧分别与压板前侧与后侧固定连接。
11.优选的，所述适应组件包括螺纹杆，所述螺纹杆一侧贯穿空腔二一侧并延伸至空腔一内部，所述螺纹杆与放置板通过轴承连接，所述螺纹杆外侧设有两个移动块，两个所述移动块均与螺纹杆螺纹连接，两个所述移动块螺纹方向相反，两个所述螺纹杆外侧均固定设有皮带轮。
12.优选的，两个所述皮带轮外侧均套设有皮带一，两个所述皮带轮通过皮带一驱动连接，两个所述移动块前侧均固定连接有滑动块，两个所述滑动块前侧穿过贯通槽并延伸至放置板前侧，两个所述滑动块与贯通槽滑动连接，两个所述滑动块前侧均固定连接有竖板，两个所述竖板相背侧均固定连接有横板。
13.优选的，两个所述横板一侧均固定连接有挡板，两个所述挡板相对侧均固定连接有连接框，两个所述连接框内部均嵌设有夹板，两个所述夹板相对侧均固定连接有防滑软垫，两个所述夹板相背侧均固定连接有多个弹簧四，多个弹簧四一侧均与挡板一侧固定连接。
14.优选的，所述放置板一侧固定连接有电机，所述电机输出端固定连接有转杆，所述转杆一侧贯穿放置板一侧并与其中一个螺纹杆一侧固定连接，所述转杆与放置板通过轴承连接,所述底板底部四角均固定连接有承载板，两个所述承载板之间设有圆轴，所述圆轴前侧与后侧分别贯穿两个承载板并与承载板通过轴承连接，所述圆轴外侧均固定设有滚轮。
15.优选的，所述支撑槽一侧固定设有气缸(43)，所述气缸(43)固定设于底板内部，所述气缸(43)内部设有活塞(44)，所述活塞(44)与气缸(43)滑动连接，所述活塞(44)一侧固定连接有推杆(45)，所述推杆(45)一侧贯穿气缸(43)一侧并与支撑块一侧固定连接，所述底板内部开设有通腔(46)，所述通腔(46)开设于凹槽后侧，所述气缸(43)内部固定设有压气管(47)，所述压气管(47)一端贯穿气缸(43)顶部并穿过通腔(46)延伸至气囊(40)内部，所述压气管(47)外侧固定设有单向阀一(48)，所述单向阀一(48)固定设于通腔(46)内部，所述压气管(47)内部固定设有进气管(49)，所述进气管(49)一侧贯穿压气管(47)一侧并延伸至底板外部，所述进气管(49)外侧固定设有单向阀二(50)。
16.本发明的有益效果是：
17.1、本发明通过缓冲组件的设置可以在进行运输时且有颠簸的状态产生时，对压板、放置板以及放在放置板上的舱室模块进行缓冲减震，使得其可以不会产生晃动，从而防止舱室模块会与其他坚硬的物体发生碰撞的情况，这样就可以在运输时对舱室模块进行保护，保证了运输的安全性，同时在支撑块在进行移动时也会通过增加的结构对气囊进行充气，从而通过气囊对压板进行进一步的限制；
18.2、本发明通过适应组件的设置，可以对长度不同的舱室模块进行固定，并且通过挡板、连接框以及夹板和弹簧四，对舱室模块进行有效的固定，且在对其进行固定时，是通过四周包围的方式，大大地增加了固定的稳定性，避免了需要使用安全带进行固定的操作
以及可能会导致的安全带发生断裂的情况。
附图说明
19.图1为本发明提供的整体结构示意图；
20.图2为本发明提供的主视剖视图；
21.图3为本发明提供的后视剖视图；
22.图4为本发明提供的竖板的立体图；
23.图5为本发明提供的底板的立体图；
24.图6为本发明提供的图5中的a处放大图；
25.图7为本发明提供的气囊的立体图；
26.图8为本发明提供的活塞的立体图；
27.图9为本发明提供的主视局部剖视图；
28.图中：1底板、2凹槽、3压板、4放置板、5连接板、6阻尼器一、7弹簧一、8衔接板、9活动铰座一、10滑槽、11滑块、12活动铰座二、13推板、14空腔一、15空腔二、16贯通槽、17斜块、18推块、19阻尼器二、20弹簧二、21支撑块、22阻尼器三、23弹簧三、24限制槽一、25限制槽二、26螺纹杆、27移动块、28皮带轮、29皮带一、30滑动块、31竖板、32挡板、33连接框、34夹板、35弹簧四、36电机、37圆轴、38滚轮、39收纳槽、40气囊、41出气管、42开关阀、43气缸、44活塞、45推杆、46通腔、47压气管、48单向阀一、49进气管、50单向阀二。
具体实施方式
29.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
30.参照附图1-9，本发明提供的一种船舶舱室模块转运设备，包括底板1，底板1顶部开设有凹槽2，凹槽2顶部设有压板3，压板3延伸至凹槽2内部，压板3与凹槽2滑动连接，压板3顶部固定连接有放置板4；
31.压板3底部固定连接有连接板5，连接板5底部固定连接有阻尼器一6，阻尼器一6底部与凹槽2底部内壁固定连接，阻尼器一6外侧固定设有弹簧一7，凹槽2内部设有两个缓冲组件，两个缓冲组件分别设于阻尼器一6前侧与后侧，缓冲组件包括衔接板8，衔接板8底部固定连接有活动铰座一9，凹槽2底部内壁开设有两个滑槽10，两个滑槽10内部均嵌设有滑块11，两个滑块11顶部均固定连接有活动铰座二12，两个活动铰座二12顶部均活动铰接有推板13，两个推板13一端分别与活动铰座一9两侧活动铰接，缓冲组件还包括两个稳定单元，两个稳定单元均设有衔接板8后侧并延伸至底板1内部，放置板4内部开设有空腔一14，空腔一14一侧开设有两个空腔二15，两个空腔二15内部均设有适应组件，两个适应组件均延伸至空腔二15外部，两个空腔二15相背侧均开设有贯通槽16，凹槽2前侧内壁与后侧内壁均开设有两个收纳槽39，收纳槽39内部均设有气囊40，气囊40内部固定设有出气管41，出气管41后侧贯穿收纳槽39并延伸至底板1后侧，出气管41外侧固定设有开关阀42；
32.本实施方案中，本发明中缓冲组件的设置有效的对在运输时产生的颠簸进行缓冲并对舱室模块进行保护，同时适应组件的设置可以对长度不同的舱室模块进行固定，且同时避免了需要使用安全带进行固定的操作方式；
33.其中，为了实现可以对运输时产生的颠簸进行缓冲的目的，本装置采用如下技术方案实现的：稳定单元包括斜块17，斜块17顶部与压板3底部固定连接，斜块17一侧设有推块18，推块18一侧与斜块17一侧相接触，斜块17另一侧固定连接有阻尼器二19，阻尼器二19一侧与凹槽2一侧内壁固定连接，阻尼器二19外侧固定设有弹簧二20，凹槽2底部内壁开设有支撑槽，支撑槽内部设有支撑块21，支撑块21与支撑槽滑动连接，支撑块21顶部与推块18底部固定连接，斜块17在向下移动时，会挤压推块18以及弹簧二20和阻尼器二19向一侧移动，并对压板3进行支撑；
34.其中，为了实现可以对压板3的移动路径的限位的目的，本装置采用如下技术方案实现的：两个滑槽10一侧内壁均固定连接有阻尼器三22，阻尼器三22一侧与滑块11一侧固定连接，阻尼器三22外侧固定设有弹簧三23，凹槽2两侧内壁均开设有限制槽一24，两个限制槽一24内部均嵌设有限制块一，两个限制块一相对侧分别与压板3两侧固定连接，凹槽2前侧内壁与后侧内壁均开设有限制槽二25，两个限制槽二25内部均嵌设有限制块二，两个限制块二相对侧分别与压板3前侧与后侧固定连接；
35.其中，为了实现可以对舱室模块进行固定的目的，本装置采用如下技术方案实现的：适应组件包括螺纹杆26，螺纹杆26一侧贯穿空腔二15一侧并延伸至空腔一14内部，螺纹杆26与放置板4通过轴承连接，螺纹杆26外侧设有两个移动块27，两个移动块27均与螺纹杆26螺纹连接，两个移动块27螺纹方向相反，两个螺纹杆26外侧均固定设有皮带轮28，两个皮带轮28外侧均套设有皮带一29，两个皮带轮28通过皮带一29驱动连接，两个移动块27前侧均固定连接有滑动块30，两个滑动块30前侧穿过贯通槽16并延伸至放置板4前侧，两个滑动块30与贯通槽16滑动连接，两个滑动块30前侧均固定连接有竖板31，两个竖板31相背侧均固定连接有横板，两个横板一侧均固定连接有挡板32，两个挡板32相对侧均固定连接有连接框33，两个连接框33内部均嵌设有夹板34，两个夹板34相对侧均固定连接有防滑软垫，两个夹板34相背侧均固定连接有多个弹簧四35，多个弹簧四35一侧均与挡板32一侧固定连接，移动块27移动从而带动滑动块30、竖板31进行移动并带动挡板32等结构进行移动，从而对舱室模块进行固定；
36.其中，为了实现可以对螺纹杆26进行动力输出的目的，本装置采用如下技术方案实现的：放置板4一侧固定连接有电机36，电机36输出端固定连接有转杆，转杆一侧贯穿放置板4一侧并与其中一个螺纹杆26一侧固定连接，转杆与放置板4通过轴承连接，底板1底部四角均固定连接有承载板，两个承载板之间设有圆轴37，圆轴37前侧与后侧分别贯穿两个承载板并与承载板通过轴承连接，圆轴37外侧均固定设有滚轮38；
37.其中，为了实现可以更好对压板进行限制的目的，支撑槽一侧固定设有气缸43，气缸43固定设于底板1内部，气缸43内部设有活塞44，活塞44与气缸43滑动连接，活塞44一侧固定连接有推杆45，推杆45一侧贯穿气缸43一侧并与支撑块21一侧固定连接，底板1内部开设有通腔46，通腔46开设于凹槽2后侧，气缸43内部固定设有压气管47，压气管47一端贯穿气缸43顶部并穿过通腔46延伸至气囊40内部，压气管47外侧固定设有单向阀一48，单向阀一48固定设于通腔46内部，压气管47内部固定设有进气管49，进气管49一侧贯穿压气管47一侧并延伸至底板1外部，进气管49外侧固定设有单向阀二50。
38.本发明的使用过程如下：首先将舱室模块放在放置板4上后，启动电机36，电机36输出端通过转杆使得其中一个螺纹杆26转动，并通过皮带轮28以及皮带一29使得另一个螺
纹杆26转动，由于移动块27与螺纹杆26螺纹连接且螺纹方向相反，同时在滑动块30与贯通槽16的限位下，螺纹杆26转动带动两个移动块27移动，同时移动块27移动带动滑动块30以及竖板31移动，同时竖板31移动带动横板、挡板32、连接框33、夹板34以及防滑软垫和弹簧四35移动，当防滑软垫与舱室模块接触时，在弹簧四35的作用下，挡板32以及连接框33移动同时挤压弹簧四35，防滑软垫的设置不仅可以防止夹板34会直接与舱室模块直接接触，同时可以对舱室模块进行保护，这样就可以从四周对舱室模块进行固定保护，当在运输产生的颠簸，会使得压板3进行移动，从而使得连接板5以及弹簧一7和阻尼器一6进行收缩，在收缩时弹簧一7也会产生相对的力，从而对压板3进行支撑，同时压板3移动使得衔接板8向下移动并带动活动铰座一9移动，并带动推板13、活动铰座二12移动，且活动铰座二12使得滑块11在滑槽10内部进行移动，同时滑块11移动时使得阻尼器三22以及弹簧三23进行收缩，且在压板3移动时使得斜块17向下移动，并通过斜块17使得推块18移动并使得推块18挤压阻尼器二19以及弹簧二20进行收缩，这样弹簧二20以及弹簧三23产生的相对力对压板3进行支撑，从而对放置板4以及舱室模块进行缓冲减震，当支撑块21在进行移动时同时会使得推杆45带动活塞44移动，当活塞44在气缸43内部移动时就会压缩气缸43内部的空气并将从进气管49进入的空气通过压气管47推入气囊40内部，从而使得气囊40变大并从收纳槽39伸出，在气囊39变大后就可以对压板3进行限制并使得压板3以及舱室模块更加稳定。
39.以上所述，仅是本发明的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本发明加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本发明的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本发明要求保护的范围。

技术特征：
1.一种船舶舱室模块转运设备，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)顶部开设有凹槽(2)，所述凹槽(2)顶部设有压板(3)，所述压板(3)延伸至凹槽(2)内部，所述压板(3)与凹槽(2)滑动连接，所述压板(3)顶部固定连接有放置板(4)；所述压板(3)底部固定连接有连接板(5)，所述连接板(5)底部固定连接有阻尼器一(6)，所述阻尼器一(6)底部与凹槽(2)底部内壁固定连接，所述阻尼器一(6)外侧固定设有弹簧一(7)，所述凹槽(2)内部设有两个缓冲组件，两个所述缓冲组件分别设于阻尼器一(6)前侧与后侧，所述缓冲组件包括衔接板(8)，所述衔接板(8)底部固定连接有活动铰座一(9)，所述凹槽(2)底部内壁开设有两个滑槽(10)，两个所述滑槽(10)内部均嵌设有滑块(11)，两个所述滑块(11)顶部均固定连接有活动铰座二(12)，两个所述活动铰座二(12)顶部均活动铰接有推板(13)，两个所述推板(13)一端分别与活动铰座一(9)两侧活动铰接，所述缓冲组件还包括两个稳定单元，两个所述稳定单元均设有衔接板(8)后侧并延伸至底板(1)内部，所述放置板(4)内部开设有空腔一(14)，所述空腔一(14)一侧开设有两个空腔二(15)，两个所述空腔二(15)内部均设有适应组件，两个所述适应组件均延伸至空腔二(15)外部，两个所述空腔二(15)相背侧均开设有贯通槽(16)，所述凹槽(2)前侧内壁与后侧内壁均开设有两个收纳槽(39)，所述收纳槽(39)内部均设有气囊(40)，所述气囊(40)内部固定设有出气管(41)，所述出气管(41)后侧贯穿收纳槽(39)并延伸至底板后侧，所述出气管(41)外侧固定设有开关阀(42)。2.根据权利要求1所述的一种船舶舱室模块转运设备，其特征在于：所述稳定单元包括斜块(17)，所述斜块(17)顶部与压板(3)底部固定连接，所述斜块(17)一侧设有推块(18)，所述推块(18)一侧与斜块(17)一侧相接触，所述斜块(17)另一侧固定连接有阻尼器二(19)，所述阻尼器二(19)一侧与凹槽(2)一侧内壁固定连接。3.根据权利要求2所述的一种船舶舱室模块转运设备，其特征在于：所述阻尼器二(19)外侧固定设有弹簧二(20)，所述凹槽(2)底部内壁开设有支撑槽，所述支撑槽内部设有支撑块(21)，所述支撑块(21)与支撑槽滑动连接，所述支撑块(21)顶部与推块(18)底部固定连接。4.根据权利要求1所述的一种船舶舱室模块转运设备，其特征在于：两个所述滑槽(10)一侧内壁均固定连接有阻尼器三(22)，所述阻尼器三(22)一侧与滑块(11)一侧固定连接，所述阻尼器三(22)外侧固定设有弹簧三(23)，所述凹槽(2)两侧内壁均开设有限制槽一(24)，两个所述限制槽一(24)内部均嵌设有限制块一。5.根据权利要求4所述的一种船舶舱室模块转运设备，其特征在于：两个所述限制块一相对侧分别与压板(3)两侧固定连接，所述凹槽(2)前侧内壁与后侧内壁均开设有限制槽二(25)，两个所述限制槽二(25)内部均嵌设有限制块二，两个所述限制块二相对侧分别与压板(3)前侧与后侧固定连接。6.根据权利要求1所述的一种船舶舱室模块转运设备，其特征在于：所述适应组件包括螺纹杆(26)，所述螺纹杆(26)一侧贯穿空腔二(15)一侧并延伸至空腔一(14)内部，所述螺纹杆(26)与放置板(4)通过轴承连接，所述螺纹杆(26)外侧设有两个移动块(27)，两个所述移动块(27)均与螺纹杆(26)螺纹连接，两个所述移动块(27)螺纹方向相反，两个所述螺纹杆(26)外侧均固定设有皮带轮(28)。7.根据权利要求6所述的一种船舶舱室模块转运设备，其特征在于：两个所述皮带轮
(28)外侧均套设有皮带一(29)，两个所述皮带轮(28)通过皮带一(29)驱动连接，两个所述移动块(27)前侧均固定连接有滑动块(30)，两个所述滑动块(30)前侧穿过贯通槽(16)并延伸至放置板(4)前侧，两个所述滑动块(30)与贯通槽(16)滑动连接，两个所述滑动块(30)前侧均固定连接有竖板(31)，两个所述竖板(31)相背侧均固定连接有横板。8.根据权利要求7所述的一种船舶舱室模块转运设备，其特征在于：两个所述横板一侧均固定连接有挡板(32)，两个所述挡板(32)相对侧均固定连接有连接框(33)，两个所述连接框(33)内部均嵌设有夹板(34)，两个所述夹板(34)相对侧均固定连接有防滑软垫，两个所述夹板(34)相背侧均固定连接有多个弹簧四(35)，多个弹簧四(35)一侧均与挡板(32)一侧固定连接。9.根据权利要求1所述的一种船舶舱室模块转运设备，其特征在于：所述放置板(4)一侧固定连接有电机(36)，所述电机(36)输出端固定连接有转杆，所述转杆一侧贯穿放置板(4)一侧并与其中一个螺纹杆(26)一侧固定连接，所述转杆与放置板(4)通过轴承连接,所述底板(1)底部四角均固定连接有承载板，两个所述承载板之间设有圆轴(37)，所述圆轴(37)前侧与后侧分别贯穿两个承载板并与承载板通过轴承连接，所述圆轴(37)外侧均固定设有滚轮(38)。10.根据权利要求3所述的一种船舶舱室模块转运设备，其特征在于：所述支撑槽一侧固定设有气缸(43)，所述气缸(43)固定设于底板(1)内部，所述气缸(43)内部设有活塞(44)，所述活塞(44)与气缸(43)滑动连接，所述活塞(44)一侧固定连接有推杆(45)，所述推杆(45)一侧贯穿气缸(43)一侧并与支撑块(21)一侧固定连接，所述底板(1)内部开设有通腔(46)，所述通腔(46)开设于凹槽(2)后侧，所述气缸(43)内部固定设有压气管(47)，所述压气管(47)一端贯穿气缸(43)顶部并穿过通腔(46)延伸至气囊(40)内部，所述压气管(47)外侧固定设有单向阀一(48)，所述单向阀一(48)固定设于通腔(46)内部，所述压气管(47)内部固定设有进气管(49)，所述进气管(49)一侧贯穿压气管(47)一侧并延伸至底板外部，所述进气管(49)外侧固定设有单向阀二(50)。

技术总结
本发明公开了一种船舶舱室模块转运设备，其技术方案是：包括底板，底板顶部开设有凹槽，凹槽顶部设有压板，压板延伸至凹槽内部，压板与凹槽滑动连接，压板顶部固定连接有放置板，压板底部固定连接有连接板，连接板底部固定连接有阻尼器一，阻尼器一底部与凹槽底部内壁固定连接，阻尼器一外侧固定设有弹簧一，凹槽内部设有两个缓冲组件，本发明的有益效果是：通过缓冲组件的设置可以在进行运输时且有颠簸的状态产生时，对压板、放置板以及放在放置板上的舱室模块进行缓冲减震，使得其可以不会产生晃动，从而防止舱室模块会与其他坚硬的物体发生碰撞的情况，这样就可以在运输时对舱室模块进行保护，保证了运输的安全性。保证了运输的安全性。保证了运输的安全性。


技术研发人员：王飞 闫波 梅志兵 李丰 王志豹
受保护的技术使用者：江西朝阳机械有限公司
技术研发日：2023.04.04
技术公布日：2023/6/28