一种可双向自卸半挂的制作方法

1.本实用新型属于自卸式半挂车技术领域，更具体地说，特别涉及一种可双向自卸半挂。


背景技术：

2.在运输物料时经常使用半挂车，半挂车一般具备自卸功能，具备自卸功能的半挂车多为单一的后卸或是侧卸式的卸料方式，半挂车的自卸方式一般为油缸顶升半挂车斗的一侧，然后半挂车斗的另一侧设置有转轴，这样车斗就会围绕转轴进行翻转运动从而实现卸车操作。
3.现有申请号为：cn202121575361.0本实用新型公开了一种双向自卸式半挂车，包括车体和支撑单元；车体上侧沿前后方向设置有车厢，所述车体的上侧前端左右两边分别与两个伸缩液压缸的下端固定连接，所述车体的上侧后端左右两边分别与两个伸缩液压缸的下端活动连接，八个伸缩液压缸的上端分别通过一个活动块与车厢的下侧活动连接；支撑单元包含有动力组件、连杆一、销轴、连杆二、活动轴、固定座和支撑板，在动力组件的作用下带动下使两个连杆一相对活动，通过两个连杆一的相对活动带动两个连杆二的相对活动通过连杆一与连杆二之间的相对活动带动支撑板实现上下滑动的作用，通过支撑板与地面的接触实现对半挂车的支撑作用。
4.基于上述，现有的半挂车在运输粉末状的物料时，由于粉末状物料长时间运输，物料之间相互挤压，下方受压的粉末状物料容易与车斗底板粘连，导致需要人工辅助进行卸料，操作较为繁琐，卸载物料时效率较低。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可双向自卸半挂，以解决现有的半挂车在运输粉末状的物料时，由于粉末状物料长时间运输，物料之间相互挤压，下方受压的粉末状物料容易与车斗底板粘连，导致需要人工辅助进行卸料，操作较为繁琐，卸载物料时效率较低的问题。
6.本实用新型一种可双向自卸半挂的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种可双向自卸半挂，包括半挂车斗、支撑梁、警示喇叭、自卸横梁、自卸驱动油缸、自卸驱动滑块、震动限位件和辅助卸车机构；
8.所述支撑梁共设置两组，两组支撑梁分别设置在半挂车斗的下方左右两侧；
9.所述警示喇叭设置有多组，多组警示喇叭分别固定连接在半挂车斗的左右两侧，多组警示喇叭的内部均设置有电池；
10.所述自卸横梁共设置四组，四组自卸横梁分别固定连接在半挂车斗的下方，四组自卸横梁的左右两端均设置有t字形槽结构；
11.所述自卸驱动油缸设置有多组，多组自卸驱动油缸分别固定连接在支撑梁的上方；
12.所述自卸驱动滑块设置有多组，多组自卸驱动滑块均为下端设置有圆柱轴的t字形结构，多组自卸驱动滑块分别滑动连接在自卸横梁的滑槽内部；
13.所述震动限位件设置有多组，多组震动限位件分别固定连接在支撑梁的上方，多组震动限位件的上端均设置有t字形槽结构，多组震动限位件的下端均设置有转轴结构；
14.所述辅助卸车机构设置有多组，多组辅助卸车机构分别设置在震动限位件的前方。
15.进一步的，所述警示喇叭包括有：触发开关；
16.所述触发开关设置有多组，多组触发开关均为按压开关结构，多组触发开关分别固定连接在自卸横梁的t字槽的内部左右两侧，触发开关分别与警示喇叭电性连接。
17.进一步的，所述自卸驱动油缸包括有：驱动活塞杆；
18.所述驱动活塞杆设置有多组，多组驱动活塞杆分别设置在自卸驱动油缸的内部，多组驱动活塞杆的上端分别与自卸驱动滑块的圆柱轴转动连接。
19.进一步的，所述辅助卸车机构包括有：第一辅助齿轮和第二辅助齿轮；
20.所述第一辅助齿轮设置有多组，多组第一辅助齿轮均为半圆盘不完全齿轮结构，多组第一辅助齿轮分别同轴固定连接在自卸驱动滑块的圆柱状后方；
21.所述第二辅助齿轮设置有多组，多组第二辅助齿轮分别同轴固定连接在震动限位件的转轴前端，多组第二辅助齿轮分别与第一辅助齿轮啮合。
22.进一步的，所述辅助卸车机构还包括有：卸车辅助凸轮和卸车辅助滑块；
23.所述卸车辅助凸轮设置有多组，多组卸车辅助凸轮分别同轴固定连接在震动限位件的转轴前端；
24.所述卸车辅助滑块设置有多组，多组卸车辅助滑块的前端均设置有凸出板，多组卸车辅助滑块分别滑动连接在震动限位件的滑槽内部，多组卸车辅助滑块的凸出板均设置在卸车辅助凸轮的上方。
25.进一步的，所述辅助卸车机构还包括有：第一敲击杆、第二敲击杆和敲击弹簧；
26.所述第一敲击杆设置有多组，多组第一敲击杆均为圆筒状结构，多组第一敲击杆分别固定连接在卸车辅助滑块的上方；
27.所述第二敲击杆设置有多组，多组第二敲击杆分别滑动连接在第一敲击杆的内部上端，多组第二敲击杆均设置在半挂车斗的下方；
28.所述敲击弹簧设置有多组，多组敲击弹簧均设置在第一敲击杆的内部，多组敲击弹簧的上端均与第二敲击杆的下端固定连接。
29.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
30.本实用新型通过警示喇叭的设置，当进行卸车时，此时自卸驱动滑块不再挤压触发开关，触发开关被打开，此时触发开关控制警示喇叭发出声响，提醒半挂车周围的人注意卸车操作，提高了半挂车卸车时的安全性。
31.本实用新型通过自卸驱动油缸的设置，当需要进行向左侧卸车操作，此时打开右侧的自卸驱动油缸，自卸驱动油缸带动驱动活塞杆向上移动，驱动活塞杆向上移动带动自卸驱动滑块向上移动，此时左侧的自卸驱动滑块的圆柱轴为卸车轴，右侧自卸驱动滑块在向上移动的过程中在自卸横梁的滑槽内向右侧滑动，此时半挂车斗向左侧翻转，实现左侧的卸车操作，当需要进行向右侧卸车操作，此时打开左侧的自卸驱动油缸，自卸驱动油缸带
动驱动活塞杆向上移动，驱动活塞杆向上移动带动自卸驱动滑块向上移动，此时右侧的自卸驱动滑块的圆柱轴为卸车轴，左侧自卸驱动滑块在向上移动的过程中在自卸横梁的滑槽内向左侧滑动，此时半挂车斗向右侧翻转，此时实现右侧的卸车操作，实现了半挂车的双向自卸操作，增加了半挂车的卸车适用范围。
32.本实用新型通过辅助卸车机构的设置，当进行卸车操作时，此时作为卸车轴一端的自卸驱动滑块的圆柱轴转动，自卸驱动滑块的圆柱轴转动带动第一辅助齿轮转动，第一辅助齿轮转动带动第二辅助齿轮转动，第二辅助齿轮转动带动震动限位件的转轴转动，震动限位件的转轴转动带动卸车辅助凸轮转动，卸车辅助凸轮转动带动卸车辅助滑块上下滑动，卸车辅助滑块上下滑动带动第一敲击杆上下滑动，第一敲击杆上下滑动带动第二敲击杆上下滑动，当第二敲击杆向上滑动到与半挂车斗接触后，此时第二敲击杆实现对半挂车斗的敲击震动，将半挂车斗上搭载的粉末状物料与半挂车斗敲离，方便了卸车操作，避免了物料粘连车斗，避免了人工进行清理，减轻了工人劳动负担，同时提高了卸车效率。
33.本实用新型实现了对半挂车周围的人的提醒，使半挂车周围的人注意卸车操作，提高了半挂车卸车时的安全性，实现了半挂车的双向自卸操作，增加了半挂车的卸车适用范围，便了卸车操作，避免了物料粘连车斗，避免了人工进行清理，减轻了工人劳动负担，同时提高了卸车效率。
附图说明
34.图1是本实用新型的整体结构示意图。
35.图2是本实用新型的驱动活塞杆结构示意图。
36.图3是本实用新型的第一辅助齿轮结构示意图。
37.图4是本实用新型的辅助卸车机构结构示意图。
38.图5是本实用新型的触发开关结构示意图。
39.图6是本实用新型的辅助卸车机构剖视结构示意图。
40.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
41.1、半挂车斗；2、支撑梁；3、警示喇叭；301、触发开关；4、自卸横梁；5、自卸驱动油缸；501、驱动活塞杆；6、自卸驱动滑块；7、震动限位件；8、辅助卸车机构；801、第一辅助齿轮；802、第二辅助齿轮；803、卸车辅助凸轮；804、卸车辅助滑块；805、第一敲击杆；806、第二敲击杆；807、敲击弹簧。
实施方式
42.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。
实施例
43.如附图1至附图6所示：
44.本实用新型提供一种可双向自卸半挂，包括半挂车斗1、支撑梁2、警示喇叭3、自卸横梁4、自卸驱动油缸5、自卸驱动滑块6、震动限位件7和辅助卸车机构8；
45.支撑梁2共设置两组，两组支撑梁2分别设置在半挂车斗1的下方左右两侧；
46.警示喇叭3设置有多组，多组警示喇叭3分别固定连接在半挂车斗1的左右两侧，多
组警示喇叭3的内部均设置有电池；
47.自卸横梁4共设置四组，四组自卸横梁4分别固定连接在半挂车斗1的下方，四组自卸横梁4的左右两端均设置有t字形槽结构；
48.自卸驱动油缸5设置有多组，多组自卸驱动油缸5分别固定连接在支撑梁2的上方；
49.自卸驱动滑块6设置有多组，多组自卸驱动滑块6均为下端设置有圆柱轴的t字形结构，多组自卸驱动滑块6分别滑动连接在自卸横梁4的滑槽内部；
50.震动限位件7设置有多组，多组震动限位件7分别固定连接在支撑梁2的上方，多组震动限位件7的上端均设置有t字形槽结构，多组震动限位件7的下端均设置有转轴结构；
51.辅助卸车机构8设置有多组，多组辅助卸车机构8分别设置在震动限位件7的前方。
52.其中，警示喇叭3包括有：触发开关301；
53.触发开关301设置有多组，多组触发开关301均为按压开关结构，多组触发开关301分别固定连接在自卸横梁4的t字槽的内部左右两侧，触发开关301分别与警示喇叭3电性连接，在使用中，当进行卸车时，此时自卸驱动滑块6不再挤压触发开关301，触发开关301被打开，此时触发开关301控制警示喇叭3发出声响，提醒半挂车周围的人注意卸车操作，提高了半挂车卸车时的安全性。
54.其中，自卸驱动油缸5包括有：驱动活塞杆501；
55.驱动活塞杆501设置有多组，多组驱动活塞杆501分别设置在自卸驱动油缸5的内部，多组驱动活塞杆501的上端分别与自卸驱动滑块6的圆柱轴转动连接，在使用中，当需要进行向左侧卸车操作，此时打开右侧的自卸驱动油缸5，自卸驱动油缸5带动驱动活塞杆501向上移动，驱动活塞杆501向上移动带动自卸驱动滑块6向上移动，此时左侧的自卸驱动滑块6的圆柱轴为卸车轴，右侧自卸驱动滑块6在向上移动的过程中在自卸横梁4的滑槽内向右侧滑动，此时半挂车斗1向左侧翻转，实现左侧的卸车操作，当需要进行向右侧卸车操作，此时打开左侧的自卸驱动油缸5，自卸驱动油缸5带动驱动活塞杆501向上移动，驱动活塞杆501向上移动带动自卸驱动滑块6向上移动，此时右侧的自卸驱动滑块6的圆柱轴为卸车轴，左侧自卸驱动滑块6在向上移动的过程中在自卸横梁4的滑槽内向左侧滑动，此时半挂车斗1向右侧翻转，此时实现右侧的卸车操作，实现了半挂车的双向自卸操作，增加了半挂车的卸车适用范围。
56.其中，辅助卸车机构8包括有：第一辅助齿轮801和第二辅助齿轮802；
57.第一辅助齿轮801设置有多组，多组第一辅助齿轮801均为半圆盘不完全齿轮结构，多组第一辅助齿轮801分别同轴固定连接在自卸驱动滑块6的圆柱状后方；
58.第二辅助齿轮802设置有多组，多组第二辅助齿轮802分别同轴固定连接在震动限位件7的转轴前端，多组第二辅助齿轮802分别与第一辅助齿轮801啮合，在使用中，当进行卸车操作时，此时作为卸车轴一端的自卸驱动滑块6的圆柱轴转动，自卸驱动滑块6的圆柱轴转动带动第一辅助齿轮801转动，第一辅助齿轮801转动带动第二辅助齿轮802转动，第二辅助齿轮802转动方便了后续卸车操作。
59.其中，辅助卸车机构8还包括有：卸车辅助凸轮803和卸车辅助滑块804；
60.卸车辅助凸轮803设置有多组，多组卸车辅助凸轮803分别同轴固定连接在震动限位件7的转轴前端；
61.卸车辅助滑块804设置有多组，多组卸车辅助滑块804的前端均设置有凸出板，多
组卸车辅助滑块804分别滑动连接在震动限位件7的滑槽内部，多组卸车辅助滑块804的凸出板均设置在卸车辅助凸轮803的上方，在使用中，当进行卸车操作时，此时作为卸车轴一端的自卸驱动滑块6的圆柱轴转动，自卸驱动滑块6的圆柱轴转动带动第一辅助齿轮801转动，第一辅助齿轮801转动带动第二辅助齿轮802转动，第二辅助齿轮802转动带动震动限位件7的转轴转动，震动限位件7的转轴转动带动卸车辅助凸轮803转动，卸车辅助凸轮803转动带动卸车辅助滑块804上下滑动，卸车辅助滑块804上下滑动方便了后续卸车操作。
62.其中，辅助卸车机构8还包括有：第一敲击杆805、第二敲击杆806和敲击弹簧807；
63.第一敲击杆805设置有多组，多组第一敲击杆805均为圆筒状结构，多组第一敲击杆805分别固定连接在卸车辅助滑块804的上方；
64.第二敲击杆806设置有多组，多组第二敲击杆806分别滑动连接在第一敲击杆805的内部上端，多组第二敲击杆806均设置在半挂车斗1的下方；
65.敲击弹簧807设置有多组，多组敲击弹簧807均设置在第一敲击杆805的内部，多组敲击弹簧807的上端均与第二敲击杆806的下端固定连接，在使用中，当进行卸车操作时，此时作为卸车轴一端的自卸驱动滑块6的圆柱轴转动，自卸驱动滑块6的圆柱轴转动带动第一辅助齿轮801转动，第一辅助齿轮801转动带动第二辅助齿轮802转动，第二辅助齿轮802转动带动震动限位件7的转轴转动，震动限位件7的转轴转动带动卸车辅助凸轮803转动，卸车辅助凸轮803转动带动卸车辅助滑块804上下滑动，卸车辅助滑块804上下滑动带动第一敲击杆805上下滑动，第一敲击杆805上下滑动带动第二敲击杆806上下滑动，当第二敲击杆806向上滑动到与半挂车斗1接触后，此时第二敲击杆806实现对半挂车斗1的敲击震动，将半挂车斗1上搭载的粉末状物料与半挂车斗1敲离，方便了卸车操作，避免了物料粘连车斗，避免了人工进行清理，减轻了工人劳动负担，同时提高了卸车效率。
66.本实施例的具体使用方式与作用：
67.首先，当进行卸车时，此时自卸驱动滑块6不再挤压触发开关301，触发开关301被打开，此时触发开关301控制警示喇叭3发出声响，提醒半挂车周围的人注意卸车操作，提高了半挂车卸车时的安全性。
68.然后，当需要进行向左侧卸车操作，此时打开右侧的自卸驱动油缸5，自卸驱动油缸5带动驱动活塞杆501向上移动，驱动活塞杆501向上移动带动自卸驱动滑块6向上移动，此时左侧的自卸驱动滑块6的圆柱轴为卸车轴，右侧自卸驱动滑块6在向上移动的过程中在自卸横梁4的滑槽内向右侧滑动，此时半挂车斗1向左侧翻转，实现左侧的卸车操作，当需要进行向右侧卸车操作，此时打开左侧的自卸驱动油缸5，自卸驱动油缸5带动驱动活塞杆501向上移动，驱动活塞杆501向上移动带动自卸驱动滑块6向上移动，此时右侧的自卸驱动滑块6的圆柱轴为卸车轴，左侧自卸驱动滑块6在向上移动的过程中在自卸横梁4的滑槽内向左侧滑动，此时半挂车斗1向右侧翻转，此时实现右侧的卸车操作，实现了半挂车的双向自卸操作，增加了半挂车的卸车适用范围。
69.最后，当进行卸车操作时，此时作为卸车轴一端的自卸驱动滑块6的圆柱轴转动，自卸驱动滑块6的圆柱轴转动带动第一辅助齿轮801转动，第一辅助齿轮801转动带动第二辅助齿轮802转动，第二辅助齿轮802转动带动震动限位件7的转轴转动，震动限位件7的转轴转动带动卸车辅助凸轮803转动，卸车辅助凸轮803转动带动卸车辅助滑块804上下滑动，卸车辅助滑块804上下滑动带动第一敲击杆805上下滑动，第一敲击杆805上下滑动带动第
二敲击杆806上下滑动，当第二敲击杆806向上滑动到与半挂车斗1接触后，此时第二敲击杆806实现对半挂车斗1的敲击震动，将半挂车斗1上搭载的粉末状物料与半挂车斗1敲离，方便了卸车操作，避免了物料粘连车斗，避免了人工进行清理，减轻了工人劳动负担，同时提高了卸车效率。

技术特征：
1.一种可双向自卸半挂，其特征在于：包括半挂车斗（1）、支撑梁（2）、警示喇叭（3）、自卸横梁（4）、自卸驱动油缸（5）、自卸驱动滑块（6）、震动限位件（7）和辅助卸车机构（8）；所述支撑梁（2）共设置两组，两组支撑梁（2）分别设置在半挂车斗（1）的下方左右两侧；所述警示喇叭（3）设置有多组，多组警示喇叭（3）分别固定连接在半挂车斗（1）的左右两侧；所述自卸横梁（4）共设置四组，四组自卸横梁（4）分别固定连接在半挂车斗（1）的下方，四组自卸横梁（4）的左右两端均设置有t字形槽结构；所述自卸驱动油缸（5）设置有多组，多组自卸驱动油缸（5）分别固定连接在支撑梁（2）的上方；所述自卸驱动滑块（6）设置有多组，多组自卸驱动滑块（6）均为下端设置有圆柱轴的t字形结构，多组自卸驱动滑块（6）分别滑动连接在自卸横梁（4）的滑槽内部；所述震动限位件（7）设置有多组，多组震动限位件（7）分别固定连接在支撑梁（2）的上方，多组震动限位件（7）的上端均设置有t字形槽结构，多组震动限位件（7）的下端均设置有转轴结构；所述辅助卸车机构（8）设置有多组，多组辅助卸车机构（8）分别设置在震动限位件（7）的前方。2.如权利要求1所述一种可双向自卸半挂，其特征在于：所述警示喇叭（3）包括有：触发开关（301）；所述触发开关（301）设置有多组，多组触发开关（301）均为按压开关结构，多组触发开关（301）分别固定连接在自卸横梁（4）的t字槽的内部左右两侧，触发开关（301）分别与警示喇叭（3）电性连接。3.如权利要求1所述一种可双向自卸半挂，其特征在于：所述自卸驱动油缸（5）包括有：驱动活塞杆（501）；所述驱动活塞杆（501）设置有多组，多组驱动活塞杆（501）分别设置在自卸驱动油缸（5）的内部，多组驱动活塞杆（501）的上端分别与自卸驱动滑块（6）的圆柱轴转动连接。4.如权利要求1所述一种可双向自卸半挂，其特征在于：所述辅助卸车机构（8）包括有：第一辅助齿轮（801）和第二辅助齿轮（802）；所述第一辅助齿轮（801）设置有多组，多组第一辅助齿轮（801）均为半圆盘不完全齿轮结构，多组第一辅助齿轮（801）分别同轴固定连接在自卸驱动滑块（6）的圆柱状后方；所述第二辅助齿轮（802）设置有多组，多组第二辅助齿轮（802）分别同轴固定连接在震动限位件（7）的转轴前端，多组第二辅助齿轮（802）分别与第一辅助齿轮（801）啮合。5.如权利要求1所述一种可双向自卸半挂，其特征在于：所述辅助卸车机构（8）还包括有：卸车辅助凸轮（803）和卸车辅助滑块（804）；所述卸车辅助凸轮（803）设置有多组，多组卸车辅助凸轮（803）分别同轴固定连接在震动限位件（7）的转轴前端；所述卸车辅助滑块（804）设置有多组，多组卸车辅助滑块（804）的前端均设置有凸出板，多组卸车辅助滑块（804）分别滑动连接在震动限位件（7）的滑槽内部，多组卸车辅助滑块（804）的凸出板均设置在卸车辅助凸轮（803）的上方。6.如权利要求5所述一种可双向自卸半挂，其特征在于：所述辅助卸车机构（8）还包括有：第一敲击杆（805）、第二敲击杆（806）和敲击弹簧（807）；所述第一敲击杆（805）设置有多组，多组第一敲击杆（805）均为圆筒状结构，多组第一敲击杆（805）分别固定连接在卸车辅助滑块（804）的上方；所述第二敲击杆（806）设置有多组，多组第二敲击杆（806）分别滑动连接在第一敲击杆（805）的内部上端，多组第二敲击杆（806）均设置在半挂车斗（1）的下方；所述敲击弹簧（807）设置有多组，多组敲击弹簧（807）均设置在第一敲击杆（805）的内部，多组敲击弹簧（807）的上端均与第二敲击杆（806）的下端固定连接。

技术总结
本实用新型提供一种可双向自卸半挂，属于自卸式半挂车技术领域，以解决现有的半挂车在运输粉末状的物料时，粉末状物料容易与车斗底板粘连，导致需要人工辅助进行卸料，操作较为繁琐，卸载物料时效率较低的问题，包括半挂车斗、警示喇叭、自卸驱动油缸、自卸驱动滑块、震动限位件和辅助卸车机构；所述警示喇叭设置有多组，多组警示喇叭分别固定连接在半挂车斗的左右两侧；所述自卸驱动油缸分别固定连接在支撑梁的上方；所述自卸驱动滑块分别滑动连接在自卸横梁的滑槽内部；所述震动限位件分别固定连接在支撑梁的上方；所述辅助卸车机构设置有多组，多组辅助卸车机构分别设置在震动限位件的前方，避免了物料粘连车斗，提高了卸车效率。提高了卸车效率。提高了卸车效率。


技术研发人员：王峰 李兆全
受保护的技术使用者：山东郓城金达挂车制造有限公司
技术研发日：2023.02.13
技术公布日：2023/6/28