一种新型汽车稳定杆装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车底盘悬架技术领域，尤其是涉及一种新型汽车稳定杆装置。


背景技术：

2.随着消费者汽车性能的不断追求，愈来愈希望车辆有更好的平顺性、操纵稳定性和舒适性，各汽车为改善汽车行驶平顺性，同时兼顾汽车行驶稳定性，在目前绝大多数的轿车和suv都会用到稳定杆装置。在汽车稳定杆的安装中，常用两个金属支架来固定稳定杆与副车架/车架之间的连接，目前的支架多为冲压钣金件，结构简单，功能有限，这样的结构即能满足稳定杆在装配时的安装需要；同时，常用稳定杆更多布置在远离车辆头部的位置，但是，因为汽车设计开发的复杂性，对某些特殊的使用场景，稳定杆安装支架上的两个安装位置不足支撑更多的功能，需要增加其他的产品结构，从而增加了重量；也限于周边零部件(如驱动装置、转向器)的布置，稳定杆端部多朝向车辆的头部，对于悬架型式为前悬双叉臂悬架车型不能适用，通用性差。


技术实现要素：

3.针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型汽车稳定杆装置，以达到支撑稳定可靠，并且通用性较好的目的。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
5.该新型汽车稳定杆装置，包括稳定杆、用于将稳定杆安装定位在副车架或车架上的固定支架以及与稳定杆端部相连的连接杆，所述稳定杆靠汽车前部设置，稳定杆的开口方向朝向汽车尾部，所述固定支架的下部设有弧形槽，稳定杆位于弧形槽内。
6.进一步的：
7.所述固定支架包括安装支架和焊接支架，所述焊接支架焊接在安装支架上，安装支架与稳定杆相连，焊接支架与副车架或车架相连。
8.所述稳定杆通过稳定杆衬套设在固定支架的弧形槽内。
9.所述焊接支架的端部伸出有上部连接耳，安装支架的端部伸出有下部连接耳，上部连接耳的伸出方向和下部连接耳的伸出方向相垂直。
10.所述安装支架折弯形成弧形槽结构，安装支架边缘设有翻边。
11.所述焊接支架的上部连接耳上设有固定孔，上部连接耳的下部对应固定孔设有焊接螺母。
12.所述上部连接耳上设有用于安装定位的定位凸起。
13.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
14.该新型汽车稳定杆装置结构设计合理，将稳定杆调整至车辆前部，稳定杆开口方向朝向车辆尾部，通用性较好；并且支撑稳定可靠，重量轻，便于安装操作，成本相对较低。
附图说明
15.下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
16.图1为本实用新型稳定杆结构示意图。
17.图2为本实用新型固定支架结构示意图。
18.图3为本实用新型固定支架和稳定杆配合剖面示意图。
19.图中：
20.1.稳定杆本体、2.一侧安装支架、3.另一侧安装支架、4.一侧焊接支架、5.另一侧焊接支架、6.焊接支架本体、7.焊接螺母、8.安装支架本体、9.稳定杆衬套、10.定位凸起、11.连接杆。
具体实施方式
21.下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
22.如图1至图3所示，该新型汽车稳定杆装置，包括稳定杆本体1、用于将稳定杆安装定位在副车架或车架上的固定支架以及与稳定杆端部相连的连接杆11；稳定杆靠汽车前部设置，稳定杆的开口方向朝向汽车尾部，能适用前悬双叉臂悬架车型，并能解决稳定杆空间与其他系统周边件布置空间干涉的问题，通用性较好。
23.固定支架的下部设有弧形槽，稳定杆位于弧形槽内；稳定杆通过稳定杆衬套9设在固定支架的弧形槽内，衬套采用橡胶材料，能缓和稳定杆与副车架/车架间的冲击。
24.固定支架包括安装支架本体8和焊接支架本体9，焊接支架焊接在安装支架上，安装支架与稳定杆相连，焊接支架与副车架或车架相连；支撑稳定可靠，重量轻，便于安装操作，成本相对较低。
25.焊接支架的端部伸出有上部连接耳，安装支架的端部伸出有下部连接耳，上部连接耳的伸出方向和下部连接耳的伸出方向相垂直，装配简便；安装支架折弯形成弧形槽结构，安装支架边缘设有翻边，结构稳定可靠。
26.焊接支架的上部连接耳上设有固定孔，上部连接耳的下部对应固定孔设有焊接螺母7；上部连接耳上设有用于安装定位的定位凸起10，装配简便，稳定可靠。
27.本实用新型优选实例为：
28.本新型汽车稳定杆装置，包括稳定杆1、稳定杆衬套9、稳定杆安装支架本体8、焊接支架本体6，从整车角度看，稳定杆的开口朝向车尾，位于车辆的前部，中间位置与副车架固定，在稳定杆两端与连接杆使用螺母固定，稳定杆力臂部分避开副车架、转向器等，以满足与周边件的保安防灾间隙要求。
29.稳定杆上部通过固定支架和相对车身固定件连接，通过锁紧螺母紧固，另一端通过连接杆11与车轮关联件连接，稳定杆通过稳定杆安装支架本体压在稳定杆衬套9上，将稳定杆与车身或副车架连接，稳定杆可在稳定杆衬套内转动，通过稳定杆上的卡箍，限制稳定杆轴向移动。
30.在稳定杆装置的中部位置用紧固件将稳定杆一侧安装支架2和稳定杆另一侧安装支架3固定在副车架上，实现稳定杆的固定。在稳定杆的中间固定结构上，安装支架本体8为纵向“几”字型的钣金冲压金属件，在安装支架上焊接一小横向“几”字型的焊接支架本体，
对应一侧安装支架焊接一侧焊接支架4，对应另一侧安装支架焊接另一侧焊接支架5，该横向的“几”字型小支架上焊接两个m6的凸焊螺母，为周边件提供安装结构；同时为了保证与周边件能快速组装，在上方“几”字型支架的边缘上翻起一个定位柱，以便于周边件的装配定位。
31.上述仅为对本实用新型较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本实用新型的实施例方案。
32.上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型汽车稳定杆装置，包括稳定杆、用于将稳定杆安装定位在副车架或车架上的固定支架以及与稳定杆端部相连的连接杆，其特征在于：所述稳定杆靠汽车前部设置，稳定杆的开口方向朝向汽车尾部，所述固定支架的下部设有弧形槽，稳定杆位于弧形槽内。2.如权利要求1所述新型汽车稳定杆装置，其特征在于：所述固定支架包括安装支架和焊接支架，所述焊接支架焊接在安装支架上，安装支架与稳定杆相连，焊接支架与副车架或车架相连。3.如权利要求1所述新型汽车稳定杆装置，其特征在于：所述稳定杆通过稳定杆衬套设在固定支架的弧形槽内。4.如权利要求2所述新型汽车稳定杆装置，其特征在于：所述焊接支架的端部伸出有上部连接耳，安装支架的端部伸出有下部连接耳，上部连接耳的伸出方向和下部连接耳的伸出方向相垂直。5.如权利要求2所述新型汽车稳定杆装置，其特征在于：所述安装支架折弯形成弧形槽结构，安装支架边缘设有翻边。6.如权利要求4所述新型汽车稳定杆装置，其特征在于：所述焊接支架的上部连接耳上设有固定孔，上部连接耳的下部对应固定孔设有焊接螺母。7.如权利要求6所述新型汽车稳定杆装置，其特征在于：所述上部连接耳上设有用于安装定位的定位凸起。

技术总结
本实用新型公开了一种新型汽车稳定杆装置，包括稳定杆、用于将稳定杆安装定位在副车架或车架上的固定支架以及与稳定杆端部相连的连接杆，所述稳定杆靠汽车前部设置，稳定杆的开口方向朝向汽车尾部，所述固定支架的下部设有弧形槽，稳定杆位于弧形槽内。该新型汽车稳定杆装置结构设计合理，将稳定杆调整至车辆前部，稳定杆开口方向朝向车辆尾部，通用性较好；并且支撑稳定可靠，重量轻，便于安装操作，成本相对较低。成本相对较低。成本相对较低。


技术研发人员：刘东亚 姚东 韩旭 徐磊 石泉
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2023.01.05
技术公布日：2023/6/28