一种车载摩托车运输架的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车运输设备领域，具体为一种车载摩托车运输架。


背景技术：

2.目前摩托车在运输时一般通过运输车进行运输工作，大量的摩托车运输可以通过起吊将摩托车安置在运输车辆上，但是对于已经够买摩托车后的使用客户来说，当需要对摩托车进行运输时，此时起吊设备运输成本过高，一般通过木板，将木板倾斜安置在运输车辆尾部与地面之间，之后将摩托车顺着木板移动至运输车辆上方，操作费时费力并且需要多人协同进行操作，卸货时同理卸货，此时摩托车还具有掉落损坏的风险，所以急需要一种装置来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车载摩托车运输架，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载摩托车运输架，包括底架、摩托装载架和摩托前轮固定小车，所述底架一侧固定设置有绑绳支座，所述底架一侧固定设置有底架可拆拓展架，所述摩托装载架设置在底架顶端，所述摩托前轮固定小车设置在摩托装载架上，所述底架包括铝材导轨、防撞橡胶条固定卡板、防撞橡胶条、吊环螺栓、第一卡板、第二卡板、固定座、连杆、带包胶滚轮座连杆、铝垫板、包胶轴承和限位挡块，所述防撞橡胶条固定卡板固定在铝材导轨底端，所述吊环螺栓固定在铝材导轨一侧，所述第一卡板固定在铝材导轨一侧，所述第二卡板固定在铝材导轨一侧，所述固定座固定在铝材导轨顶端，所述带包胶滚轮座连杆固定在铝材导轨之间位置，所述铝垫板固定在铝材导轨之间，所述包胶轴承固定在铝垫板、带包胶滚轮座连杆顶端，所述限位挡块固定在铝材导轨顶端，限位挡块防止摩托装载架脱离底架。
5.优选的，所述摩托装载架包括滑轨、尼龙滚轮、尼龙滚轮安装架、上车后限位挡板、减速机组件限位挡块、减速机组件回转连接板、轴承滚轮、不锈钢可调搭扣、可调搭扣锁舌安装板、可调搭扣挂钩安装板、上车回转卡板、落地滚轮、摩托后轮托架、减速机、气弹簧、编制布带、不锈钢轴承座和减速机组件滚轮，所述尼龙滚轮安装架固定在滑轨顶端，所述尼龙滚轮固定在尼龙滚轮安装架一侧，所述上车后限位挡板固定在滑轨一侧，上车后限位挡板方便限制摩托前轮固定小车的终端位置，所述减速机组件限位挡块固定在滑轨之间位置，所述减速机组件回转连接板固定在减速机组件限位挡块之间位置，所述轴承滚轮固定在滑轨外侧，并且轴承滚轮滑动设置在铝材导轨内部，所述可调搭扣锁舌安装板、可调搭扣挂钩安装板均固定在滑轨外侧，所述不锈钢可调搭扣固定在可调搭扣锁舌安装板、可调搭扣挂钩安装板之间位置，所述上车回转卡板固定在滑轨一侧，所述落地滚轮通过轮轴活动安装在滑轨一侧，所述摩托后轮托架固定在滑轨之间位置，摩托后轮托架方便安置摩托车后轮，所述减速机通过安装架活动安装在减速机组件回转连接板上，所述减速机组件滚轮通过轮
轴安装在减速机底端，所述减速机组件滚轮滑动设置在铝材导轨内部，所述气弹簧通过销轴活动安装在滑轨底端，并且气弹簧底端通过销轴活动安装在减速机安装架上，所述编制布带缠绕固定在减速机输出端位置，所述不锈钢轴承座固定在减速机安装架上，同时减速机输出端活动穿过不锈钢轴承座，如此使得不锈钢轴承座起到辅助支撑减速机输出端位置的作用。
6.优选的，所述摩托前轮固定小车包括小车滚轮、不锈钢插销、摩托前轮后卡板、绑绳吊环和摩托前轮立挡板，所述小车滚轮通过轮轴固定在摩托前轮固定小车两侧，所述小车滚轮滑动设置在滑轨内部，所述不锈钢插销活动穿插设置在摩托前轮固定小车一侧，所述摩托前轮后卡板活动安装在摩托前轮固定小车一侧，通过不锈钢插销限制摩托前轮后卡板位置，所述摩托前轮立挡板固定在摩托前轮固定小车顶端，所述绑绳吊环固定在摩托前轮固定小车外侧，在使用时将底架固定在运输车辆上，通过轴承滚轮沿着底架移动，使得滑轨移动至底架外侧，然后启动减速机，减速机带动输出轴端转动，使得编制布带被放松，在气弹簧抬升滑轨，使得滑轨围绕轴承滚轮转动，直到落地滚轮接触地面位置，将摩托车前轮推入摩托前轮立挡板与摩托前轮后卡板之间位置，然后转动摩托前轮后卡板，再通过不锈钢插销插入限制摩托前轮后卡板位置，使得摩托车前轮位于摩托前轮立挡板与摩托前轮后卡板之间位置被固定，之后将固定绳穿过绑绳吊环，绕接在摩托车前轮上对摩托车前轮进行固定，之后启动摩托前轮固定小车，带动摩托车沿着滑轨移动，直到摩托车完全移动至滑轨上，摩托车后轮安置在摩托后轮托架上，再反向启动减速机带动输出轴反向转动，如此使得编制布带缠绕在输出轴外侧，拉动滑轨回复至与底架水平位置，然后推动滑轨，使得滑轨通过轴承滚轮移动至底架内部，从而完成摩托车转移至运输车辆上端的操作，之后穿过上车回转卡板对摩托车后轮进行限位即可，在操作时单人即可完成操作，并且相对于使用吊机，成本大大降低。
7.优选的，所述防撞橡胶条粘接固定在防撞橡胶条固定卡板外侧，通过防撞橡胶条进行防护，防止撞击对铝材导轨底部造成损坏。
8.优选的，所述连杆固定在铝材导轨之间，方便提高铝材导轨之间连接强度。
9.优选的，所述编制布带另一侧绕接固定在尼龙滚轮外侧。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型在使用时将底架固定在运输车辆上，通过轴承滚轮沿着底架移动，使得滑轨移动至底架外侧，然后启动减速机，减速机带动输出轴端转动，使得编制布带被放松，在气弹簧抬升滑轨，使得滑轨围绕轴承滚轮转动，直到落地滚轮接触地面位置，将摩托车前轮推入摩托前轮立挡板与摩托前轮后卡板之间位置，然后转动摩托前轮后卡板，再通过不锈钢插销插入限制摩托前轮后卡板位置，使得摩托车前轮位于摩托前轮立挡板与摩托前轮后卡板之间位置被固定，之后将固定绳穿过绑绳吊环，绕接在摩托车前轮上对摩托车前轮进行固定，之后启动摩托前轮固定小车，带动摩托车沿着滑轨移动，直到摩托车完全移动至滑轨上，摩托车后轮安置在摩托后轮托架上，再反向启动减速机带动输出轴反向转动，如此使得编制布带缠绕在输出轴外侧，拉动滑轨回复至与底架水平位置，然后推动滑轨，使得滑轨通过轴承滚轮移动至底架内部，从而完成摩托车转移至运输车辆上端的操作，之后通过螺栓穿过上车回转卡板对摩托车后轮进行限位即可，在操作时单人即可完成操作，并且相对于使用吊机，成本大大降低。
附图说明
12.图1为本实用新型一种车载摩托车运输架整体结构示意图；
13.图2为本实用新型一种车载摩托车运输架的底架结构示意图；
14.图3为本实用新型一种车载摩托车运输架的摩托装载架结构示意图；
15.图4为本实用新型一种车载摩托车运输架的摩托前轮固定小车结构示意图；
16.图5为本实用新型一种车载摩托车运输架的摩托装载架倾斜状态示意图；
17.图6为本实用新型一种车载摩托车运输架的摩托车初步固定示意图；
18.图7为本实用新型一种车载摩托车运输架的摩托车移动至水平状态示意图。
19.图中：1、绑绳支座；2、底架；3、底架可拆拓展架；4、编制布带；5、减速机组件滚轮；6、气弹簧；7、摩托装载架；8、摩托前轮固定小车；9、减速机；10、防撞橡胶条固定卡板；11、防撞橡胶条；12、铝材导轨；13、吊环螺栓；14、第一卡板；15、第二卡板；16、固定座；17、连杆；18、带包胶滚轮座连杆；19、铝垫板；20、包胶轴承；21、限位挡块；22、尼龙滚轮；23、尼龙滚轮安装架；24、上车后限位挡板；25、减速机组件限位挡块；26、减速机组件回转连接板；27、轴承滚轮；28、不锈钢可调搭扣；29、可调搭扣锁舌安装板；30、可调搭扣挂钩安装板；31、上车回转卡板；32、落地滚轮；33、摩托后轮托架；34、小车滚轮；35、不锈钢插销；36、摩托前轮后卡板；37、绑绳吊环；38、摩托前轮立挡板；39、滑轨；40、不锈钢轴承座。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种车载摩托车运输架，包括底架2、摩托装载架7和摩托前轮固定小车8，底架2一侧通过螺栓固定有绑绳支座1，底架2一侧通过螺栓固定有底架可拆拓展架3，摩托装载架7在底架2顶端，摩托前轮固定小车8在摩托装载架7上，底架2包括铝材导轨12、防撞橡胶条固定卡板10、防撞橡胶条11、吊环螺栓13、第一卡板14、第二卡板15、固定座16、连杆17、带包胶滚轮座连杆18、铝垫板19、包胶轴承20和限位挡块21，防撞橡胶条固定卡板10焊接固定在铝材导轨12底端，防撞橡胶条11粘接固定在防撞橡胶条固定卡板10外侧，通过防撞橡胶条11进行防护，防止撞击对铝材导轨12底部造成损坏，吊环螺栓13通过螺栓固定在铝材导轨12一侧，第一卡板14通过螺栓固定在铝材导轨12一侧，第二卡板15通过螺栓固定在铝材导轨12一侧，固定座16通过螺栓固定在铝材导轨12顶端，连杆17焊接固定在铝材导轨12之间，方便提高铝材导轨12之间连接强度，带包胶滚轮座连杆18通过螺栓固定在铝材导轨12之间位置，铝垫板19焊接固定在铝材导轨12之间，包胶轴承20通过螺栓固定在铝垫板19、带包胶滚轮座连杆18顶端，限位挡块21通过螺栓固定在铝材导轨12顶端，限位挡块21防止摩托装载架7脱离底架2。
22.在本实施例的一种情况中，摩托装载架7包括滑轨39、尼龙滚轮22、尼龙滚轮安装架23、上车后限位挡板24、减速机组件限位挡块25、减速机组件回转连接板26、轴承滚轮27、不锈钢可调搭扣28、可调搭扣锁舌安装板29、可调搭扣挂钩安装板30、上车回转卡板31、落地滚轮32、摩托后轮托架33、减速机9、气弹簧6、编制布带4、不锈钢轴承座40和减速机组件
滚轮5，尼龙滚轮安装架23通过螺栓固定在滑轨39顶端，尼龙滚轮22通过螺栓固定在尼龙滚轮安装架23一侧，上车后限位挡板24通过螺栓固定在滑轨39一侧，上车后限位挡板24方便限制摩托前轮固定小车8的终端位置，减速机组件限位挡块25通过螺栓固定在滑轨39之间位置，减速机组件回转连接板26焊接固定在减速机组件限位挡块25之间位置，轴承滚轮27通过螺栓固定在滑轨39外侧，并且轴承滚轮27滑动在铝材导轨12内部，可调搭扣锁舌安装板29、可调搭扣挂钩安装板30均通过螺栓固定在滑轨39外侧，不锈钢可调搭扣28通过螺栓固定在可调搭扣锁舌安装板29、可调搭扣挂钩安装板30之间位置，上车回转卡板31通过螺栓固定在滑轨39一侧，落地滚轮32通过轮轴活动安装在滑轨39一侧，摩托后轮托架33通过螺栓固定在滑轨39之间位置，摩托后轮托架33方便安置摩托车后轮，减速机9通过安装架活动安装在减速机组件回转连接板26上，减速机组件滚轮5通过轮轴安装在减速机9底端，减速机组件滚轮5滑动在铝材导轨12内部，气弹簧6通过销轴活动安装在滑轨39底端，并且气弹簧6底端通过销轴活动安装在减速机9安装架上，编制布带4缠绕固定在减速机9输出端位置，编制布带4另一侧绕接固定在尼龙滚轮22外侧，不锈钢轴承座40通过螺栓固定在减速机9安装架上，同时减速机9输出端活动穿过不锈钢轴承座40，如此使得不锈钢轴承座40起到辅助支撑减速机9输出端位置的作用。
23.在本实施例的一种情况中，摩托前轮固定小车8包括小车滚轮34、不锈钢插销35、摩托前轮后卡板36、绑绳吊环37和摩托前轮立挡板38，小车滚轮34通过轮轴固定在摩托前轮固定小车8两侧，小车滚轮34滑动在滑轨39内部，不锈钢插销35活动穿插在摩托前轮固定小车8一侧，摩托前轮后卡板36活动安装在摩托前轮固定小车8一侧，通过不锈钢插销35限制摩托前轮后卡板36位置，摩托前轮立挡板38焊接固定在摩托前轮固定小车8顶端，绑绳吊环37焊接固定在摩托前轮固定小车8外侧，在使用时将底架2固定在运输车辆上，通过轴承滚轮27沿着底架2移动，使得滑轨39移动至底架2外侧，然后启动减速机9，减速机9带动输出轴端转动，使得编制布带4被放松，在气弹簧6抬升滑轨39，使得滑轨39围绕轴承滚轮27转动，直到落地滚轮32接触地面位置，将摩托车前轮推入摩托前轮立挡板38与摩托前轮后卡板36之间位置，然后转动摩托前轮后卡板36，再通过不锈钢插销35插入限制摩托前轮后卡板36位置，使得摩托车前轮位于摩托前轮立挡板38与摩托前轮后卡板36之间位置被固定，之后将固定绳穿过绑绳吊环37，绕接在摩托车前轮上对摩托车前轮进行固定，之后启动摩托前轮固定小车8，带动摩托车沿着滑轨39移动，直到摩托车完全移动至滑轨39上，摩托车后轮安置在摩托后轮托架33上，再反向启动减速机9带动输出轴反向转动，如此使得编制布带4缠绕在输出轴外侧，拉动滑轨39回复至与底架2水平位置，然后推动滑轨39，使得滑轨39通过轴承滚轮27移动至底架2内部，从而完成摩托车转移至运输车辆上端的操作，之后通过螺栓穿过上车回转卡板31对摩托车后轮进行限位即可，在操作时单人即可完成操作，并且相对于使用吊机，成本大大降低。
24.工作原理：该实用新型在使用时将底架2固定在运输车辆上，通过轴承滚轮27沿着底架2移动，使得滑轨39移动至底架2外侧，然后启动减速机9，减速机9带动输出轴端转动，使得编制布带4被放松，在气弹簧6抬升滑轨39，使得滑轨39围绕轴承滚轮27转动，直到落地滚轮32接触地面位置，将摩托车前轮推入摩托前轮立挡板38与摩托前轮后卡板36之间位置，然后转动摩托前轮后卡板36，再通过不锈钢插销35插入限制摩托前轮后卡板36位置，使得摩托车前轮位于摩托前轮立挡板38与摩托前轮后卡板36之间位置被固定，之后将固定绳
穿过绑绳吊环37，绕接在摩托车前轮上对摩托车前轮进行固定，之后启动摩托前轮固定小车8，带动摩托车沿着滑轨39移动，直到摩托车完全移动至滑轨39上，摩托车后轮安置在摩托后轮托架33上，再反向启动减速机9带动输出轴反向转动，如此使得编制布带4缠绕在输出轴外侧，拉动滑轨39回复至与底架2水平位置，然后推动滑轨39，使得滑轨39通过轴承滚轮27移动至底架2内部，从而完成摩托车转移至运输车辆上端的操作，之后通过螺栓穿过上车回转卡板31对摩托车后轮进行限位即可，在操作时单人即可完成操作，并且相对于使用吊机，成本大大降低，具有结构简单、使用方便、使用效果好的优点。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种车载摩托车运输架，包括底架(2)、摩托装载架(7)和摩托前轮固定小车(8)，其特征在于：所述底架(2)一侧固定设置有绑绳支座(1)，所述底架(2)一侧固定设置有底架可拆拓展架(3)，所述摩托装载架(7)设置在底架(2)顶端，所述摩托前轮固定小车(8)设置在摩托装载架(7)上，所述底架(2)包括铝材导轨(12)、防撞橡胶条固定卡板(10)、防撞橡胶条(11)、吊环螺栓(13)、第一卡板(14)、第二卡板(15)、固定座(16)、连杆(17)、带包胶滚轮座连杆(18)、铝垫板(19)、包胶轴承(20)和限位挡块(21)，所述防撞橡胶条固定卡板(10)固定在铝材导轨(12)底端，所述吊环螺栓(13)固定在铝材导轨(12)一侧，所述第一卡板(14)固定在铝材导轨(12)一侧，所述第二卡板(15)固定在铝材导轨(12)一侧，所述固定座(16)固定在铝材导轨(12)顶端，所述带包胶滚轮座连杆(18)固定在铝材导轨(12)之间位置，所述铝垫板(19)固定在铝材导轨(12)之间，所述包胶轴承(20)固定在铝垫板(19)、带包胶滚轮座连杆(18)顶端，所述限位挡块(21)固定在铝材导轨(12)顶端。2.根据权利要求1所述的一种车载摩托车运输架，其特征在于：所述摩托装载架(7)包括滑轨(39)、尼龙滚轮(22)、尼龙滚轮安装架(23)、上车后限位挡板(24)、减速机组件限位挡块(25)、减速机组件回转连接板(26)、轴承滚轮(27)、不锈钢可调搭扣(28)、可调搭扣锁舌安装板(29)、可调搭扣挂钩安装板(30)、上车回转卡板(31)、落地滚轮(32)、摩托后轮托架(33)、减速机(9)、气弹簧(6)、编制布带(4)、不锈钢轴承座(40)和减速机组件滚轮(5)，所述尼龙滚轮安装架(23)固定在滑轨(39)顶端，所述尼龙滚轮(22)固定在尼龙滚轮安装架(23)一侧，所述上车后限位挡板(24)固定在滑轨(39)一侧，所述减速机组件限位挡块(25)固定在滑轨(39)之间位置，所述减速机组件回转连接板(26)固定在减速机组件限位挡块(25)之间位置，所述轴承滚轮(27)固定在滑轨(39)外侧，并且轴承滚轮(27)滑动设置在铝材导轨(12)内部，所述可调搭扣锁舌安装板(29)、可调搭扣挂钩安装板(30)均固定在滑轨(39)外侧，所述不锈钢可调搭扣(28)固定在可调搭扣锁舌安装板(29)、可调搭扣挂钩安装板(30)之间位置，所述上车回转卡板(31)固定在滑轨(39)一侧，所述落地滚轮(32)通过轮轴活动安装在滑轨(39)一侧，所述摩托后轮托架(33)固定在滑轨(39)之间位置，所述减速机(9)通过安装架活动安装在减速机组件回转连接板(26)上，所述减速机组件滚轮(5)通过轮轴安装在减速机(9)底端，所述减速机组件滚轮(5)滑动设置在铝材导轨(12)内部，所述气弹簧(6)通过销轴活动安装在滑轨(39)底端，并且气弹簧(6)底端通过销轴活动安装在减速机(9)安装架上，所述编制布带(4)缠绕固定在减速机(9)输出端位置，所述不锈钢轴承座(40)固定在减速机(9)安装架上，同时减速机(9)输出端活动穿过不锈钢轴承座(40)。3.根据权利要求2所述的一种车载摩托车运输架，其特征在于：所述摩托前轮固定小车(8)包括小车滚轮(34)、不锈钢插销(35)、摩托前轮后卡板(36)、绑绳吊环(37)和摩托前轮立挡板(38)，所述小车滚轮(34)通过轮轴固定在摩托前轮固定小车(8)两侧，所述小车滚轮(34)滑动设置在滑轨(39)内部，所述不锈钢插销(35)活动穿插设置在摩托前轮固定小车(8)一侧，所述摩托前轮后卡板(36)活动安装在摩托前轮固定小车(8)一侧，所述摩托前轮立挡板(38)固定在摩托前轮固定小车(8)顶端，所述绑绳吊环(37)固定在摩托前轮固定小车(8)外侧。4.根据权利要求3所述的一种车载摩托车运输架，其特征在于：所述防撞橡胶条(11)粘接固定在防撞橡胶条固定卡板(10)外侧。5.根据权利要求4所述的一种车载摩托车运输架，其特征在于：所述连杆(17)固定在铝
材导轨(12)之间。6.根据权利要求5所述的一种车载摩托车运输架，其特征在于：所述编制布带(4)另一侧绕接固定在尼龙滚轮(22)外侧。

技术总结
本实用新型公开了一种车载摩托车运输架，包括底架、摩托装载架和摩托前轮固定小车，底架一侧固定有绑绳支座，底架包括铝材导轨、防撞橡胶条固定卡板、防撞橡胶条、吊环螺栓、第一卡板、第二卡板、固定座、连杆、带包胶滚轮座连杆、铝垫板、包胶轴承和限位挡块。本实用新型摩托车后轮安置在摩托后轮托架上，再反向启动减速机带动输出轴反向转动，如此使得编制布带缠绕在输出轴外侧，拉动滑轨回复至与底架水平位置，然后推动滑轨，使得滑轨通过轴承滚轮移动至底架内部，从而完成摩托车转移至运输车辆上端的操作，之后通过螺栓穿过上车回转卡板对摩托车后轮进行限位即可，在操作时单人即可完成操作，并且相对于使用吊机，成本大大降低。成本大大降低。成本大大降低。


技术研发人员：吴峥 尹克剑 江丙川 汤朝阳 陈吉鹏 汪文龙 朱浩翔
受保护的技术使用者：合肥恒泰工程机械有限公司
技术研发日：2023.01.06
技术公布日：2023/6/28