一种汽车挡雨系统及其控制方法与流程

1.本发明属于车辆挡雨技术领域，具体涉及一种汽车挡雨系统及其控制方法。


背景技术：

2.随着汽车保有量的不断增多，用户群体的逐渐庞大，汽车舒适性及用户友好性在客户考虑因素中的占比越来越大。当前市面汽车均在雨天开关门时会产生雨滴飘入座舱内的情况：雨天乘员乘坐汽车出行时，进入车辆内部开关门的过程中会受到雨水的侵袭，这种情况在打伞时尤为严重，乘员开关伞的时间延长了车门开启状态的时长；除乘员淋雨导致的车辆使用感较差外，在开关门过程中雨水也会大量落入车内，造成车门内侧扶手、车内座椅及车内地板等的潮湿发霉，长期以往容易对内饰结构造成不可逆的损害。
3.现有使用的汽车下雨天挡雨方法是在车顶上设置有可以向车体左右两边伸缩的挡雨板，当乘员手动拉开车门时将触发挡雨板伸展开，以起到挡雨功能。但是其仅在乘员手握门把手时，才能触发挡雨系统工作，且一般乘用车高度均在1.4-1.6米区间范围内，当乘员站在门边手握门把手触发挡雨系统工作时，容易被突然伸出的挡雨板误伤，对乘员造成伤害。因此，如何设计一种挡雨系统及其控制方法，以较好地避免乘员被挡雨板误伤，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的是提供一种汽车挡雨系统，以解决现有技术中的上述技术问题。本发明的另一目的是提供一种汽车挡雨系统控制方法。
5.为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
6.一种汽车挡雨系统，其包括：
7.挡雨装置，用于实现挡雨，包括纵向设置在车顶上的收纳盒、设置在所述收纳盒的内腔中的挡雨组件、与挡雨控制器电连接的执行电机，所述收纳盒上靠近车门的一侧设置有纵向开口，所述执行电机用于驱动所述挡雨组件由所述纵向开口中伸出并伸展开实现挡雨，所述执行电机还能够驱动所述挡雨组件由所述纵向开口缩回所述内腔中；
8.雨量传感器，与挡雨控制器电连接，用于检测外界雨量并向挡雨控制器发送雨量信号，以供挡雨控制器判断外界是否下雨；
9.门触开关，与挡雨控制器电连接，用于检测车门的开关状态，并将车门开关信号发送给挡雨控制器，以供挡雨控制器判断车门是否关闭；
10.遥控装置，与挡雨控制器通讯连接，用于向挡雨控制器发送挡雨功能开启指令；
11.挡雨控制器，用于根据所述遥控装置发来的指令和所述雨量传感器、所述门触开关发来的信号，控制挡雨装置的挡雨组件伸展开实现挡雨或缩回收纳盒中。
12.优选地，其还包括照明灯、光照传感器，所述照明灯设置在挡雨组件的支撑杆上；所述光照传感器与挡雨控制器电连接，所述光照传感器用于检测外界光照，并发送光照信号给挡雨控制器，供挡雨控制器判断是白天还是黑夜，若是黑夜，则挡雨控制器控制照明灯
亮起，反之，则照明灯不亮起。
13.优选地，其还包括用于对挡雨装置的挡雨功能进行手动开启和关闭的机械摇杆。
14.优选地，所述收纳盒的前端和后端分别通过排水管与车辆的天窗排水系统相连通。
15.优选地，所述收纳盒上靠近所述车门的一侧设置有用于与所述挡雨组件的挡雨篷布的顶面相贴合的刮水橡胶条。
16.优选地，所述挡雨组件的挡雨篷布上远离所述收纳盒的一侧设置有用于封盖所述纵向开口的装饰盖。
17.一种汽车挡雨系统控制方法，其包括以下步骤：
18.步骤s1、挡雨控制器判断车辆是否收到遥控装置发送的挡雨功能开启指令，若为是，则执行步骤s2，若为否，则不挡雨；
19.步骤s2、挡雨控制器采集雨量传感器发送的雨量信号，判断是否下雨，若为是，则执行步骤s3，若为否，则不挡雨；
20.步骤s3、挡雨控制器控制挡雨装置的挡雨组件伸展开实现挡雨，当挡雨控制器收到门触开关发送的车门关闭信号时，控制挡雨组件缩回。
21.优选地，在步骤s3中，挡雨控制器根据光照传感器发来的光照信号，判断是否开启设置在挡雨组件的支撑杆上的照明灯。
22.优选地，在步骤s3中，当挡雨组件无法自动缩回时，通过设置在车内的机械摇杆手动驱动挡雨组件缩回。
23.优选地，通过挡雨控制器对照明灯的光照强度和光照颜色进行调节。
24.本发明的有益效果在于：
25.本发明的汽车挡雨系统，其在使用时，乘员只需在距离车辆一定范围内时，利用遥控装置向挡雨控制器发送开启挡雨功能指令，就能够使得挡雨装置工作实现挡雨，从而在不贴近车门时就能够开启挡雨装置，进而能够较好地避免挡雨装置的挡雨组件伸展开时对乘员造成伤害，提高了使用时的安全性。
26.本发明的汽车挡雨系统控制方法同样具有上述有益效果。
附图说明
27.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中
28.图1为本发明实施例提供的挡雨装置在使用时的示意图；
29.图2为本发明实施例提供的挡雨装置的示意图；
30.图3为本发明实施例提供的机械摇杆与挡雨篷布伸缩转轴的连接示意图；
31.图4为本发明实施例提供的汽车挡雨系统的示意图。
32.附图中标记：
33.1、汽车主体；2、收纳盒；3、挡雨篷布；4、纵向开口；5、支撑杆；
34.6、装饰盖；7、挡雨篷布伸缩转轴；8、排水管；9、刮水橡胶条；
35.10、机械摇杆；11、摇杆旋转轴；12、第一传动齿轮；
36.13、第二传动齿轮；14、照明灯。
具体实施方式
37.为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
38.如图1至图3所示，本发明实施例提供了一种汽车挡雨系统，其包括：
39.挡雨装置，用于实现挡雨，包括纵向设置在车顶上的收纳盒2、设置在所述收纳盒2的内腔中的挡雨组件、与挡雨控制器电连接的执行电机，所述收纳盒上靠近车门的一侧设置有纵向开口4，所述执行电机用于驱动所述挡雨组件由所述纵向开口中伸出并伸展开实现挡雨，所述执行电机还能够驱动所述挡雨组件由所述纵向开口缩回所述内腔中；
40.雨量传感器，与挡雨控制器电连接，用于检测外界雨量并向挡雨控制器发送雨量信号，以供挡雨控制器判断外界是否下雨；
41.门触开关，与挡雨控制器电连接，用于检测车门的开关状态，并将车门开关信号发送给挡雨控制器，以供挡雨控制器判断车门是否关闭；
42.遥控装置，与挡雨控制器通讯连接，用于向挡雨控制器发送挡雨功能开启指令；
43.挡雨控制器，用于根据所述遥控装置发来的指令和所述雨量传感器、所述门触开关发来的信号，控制挡雨装置的挡雨组件伸展开实现挡雨或缩回收纳盒中。可以理解的是，挡雨控制器通过控制挡雨装置中执行电机的运转，来实现挡雨组件的伸展开或缩回动作。
44.本发明实施例提供的汽车挡雨系统，其在使用时，乘员只需在距离车辆一定范围内时，利用遥控装置向挡雨控制器发送开启挡雨功能指令，就能够使得挡雨装置工作实现挡雨，从而在不贴近车门时就能够开启挡雨装置，进而能够较好地避免挡雨装置的挡雨组件伸展开时对乘员造成伤害，提高了使用时的安全性。
45.进一步地，该汽车挡雨系统还包括照明灯14、光照传感器，所述照明灯14设置在挡雨组件的支撑杆5上；所述光照传感器与挡雨控制器电连接，所述光照传感器用于检测外界光照，并发送光照信号给挡雨控制器，供挡雨控制器判断是白天还是黑夜，若是黑夜，则挡雨控制器控制照明灯亮起，反之，则照明灯不亮起。采用此方案，在黑暗的环境中，能够利用照明灯为乘员提供照明，便于乘员打开车门上车。可以理解的是，在挡雨组件开始缩回时，挡雨控制器控制照明灯关闭；挡雨组件包括挡雨篷布3、用于对挡雨篷布进行支撑的支撑杆。
46.具体地，该汽车挡雨系统还包括用于对挡雨装置的挡雨功能进行手动开启和关闭的机械摇杆10。采用此方案，在利用遥控装置和挡雨控制器控制挡雨组件的自动伸缩失效时，通过乘员手动摇动机械摇杆10也能够使得挡雨组件由纵向开口中伸出并伸展开实现挡雨，同时还能够通过手摇机械摇杆驱动挡雨组件由纵向开口缩回收纳盒的内腔中，从而为挡雨组件自动伸缩控制系统的失效提供了备用方案，较好地保证了车辆的挡雨功能能够实现。
47.可以理解的是，机械摇杆10通过传动机构带动挡雨篷布伸缩转轴旋转，实现挡雨篷布的伸缩。具体地，挡雨篷布伸缩转轴7的一端可以设置有第一传动齿轮12，摇杆旋转轴11上可以相对设置有两个与第一传动齿轮相啮合的第二传动齿轮13，机械摇杆与摇杆旋转轴的一端相连，在摇动机械摇杆时，将会通过第二传动齿轮与第一传动齿轮之间的啮合，带
动挡雨篷布伸缩转轴旋转，从而能够驱动挡雨篷布伸缩。其中，挡雨篷布伸缩转轴、第一传动齿轮、第二传动齿轮、摇杆旋转轴的上部可以设置在收纳盒内，具体可以设置在收纳盒内腔的水平与垂直中轴线的交叉位置上；机械摇杆设置在车内，具体可以设置在座舱中间的位置，即在座舱前后排分割线的中间位置。
48.进一步地，所述收纳盒的前端和后端分别通过排水管8与车辆的天窗排水系统相连通，从而使得经纵向开口和挡雨篷布流入收纳盒中的雨水能够经排水管、天窗排水系统排出，进而能够较好地保证挡水组件在长期使用的过程中不易潮湿霉变。
49.可以优选，所述收纳盒上靠近所述车门的一侧设置有用于与所述挡雨组件的挡雨篷布的顶面相贴合的刮水橡胶条9，从而利用刮水橡胶条能够在挡雨篷布缩回时，对其进行刮水，使得挡雨篷布上的雨水及时刮落，进而能够较好地避免挡雨篷布上积存较多的雨水。
50.具体地，所述挡雨组件的挡雨篷布上远离所述收纳盒的一侧设置有用于封盖所述纵向开口的装饰盖6。采用此方案，在挡雨篷布完全缩回时，装饰盖正好封盖且封闭该纵向开口，以较好地避免灰尘进入收纳盒。可以理解的是，装饰盖的形状和大小与纵向开口的形状和大小相适配。
51.本发明还提供了一种汽车挡雨系统控制方法，其包括以下步骤：
52.步骤s1、挡雨控制器判断车辆是否收到遥控装置发送的挡雨功能开启指令，若为是，则执行步骤s2，若为否，则不挡雨；
53.步骤s2、挡雨控制器采集雨量传感器发送的雨量信号，判断是否下雨，若为是，则执行步骤s3，若为否，则不挡雨；
54.步骤s3、挡雨控制器控制挡雨装置的挡雨组件伸展开实现挡雨，当挡雨控制器收到门触开关发送的车门关闭信号时，控制挡雨组件缩回。
55.采用此方案，利用遥控装置使得乘员无需贴近车门就能够打开车辆的挡雨功能，同时在乘员进入车辆后，只需关闭车门，就能够通过门触开关发送车门关闭信号给挡雨控制器，使得挡雨控制器控制挡雨组件缩回，实现挡雨功能的关闭，从而较好地实现了挡雨功能的自动关闭，使得乘员的使用较为方便。
56.可以理解的是，挡雨控制器需确保车辆处于静止状态时才开始进行步骤s1；遥控装置可以是遥控钥匙或手机app，只需在遥控钥匙上设置用于开闭该挡雨功能的按键及与该按键功能相关的文字说明，或在手机app上设置用于开闭该挡雨功能的软开关及功能相关的文字说明和动态效果展示，在使用时，按下按键或将软开关的打开，即是向挡雨控制器发送挡雨功能开启指令，可在不需要此功能时，再次按下上述按键或将上述软开关关闭，即是向挡雨控制器发送挡雨功能关闭指令，挡雨控制器将控制挡雨功能自动缩回到收纳盒中。
57.进一步地，在步骤s3中，挡雨控制器根据光照传感器发来的光照信号，判断是否开启设置在挡雨组件的支撑杆上的照明灯。采用此方案，挡雨控制器根据光照信号，来判断是否为黑夜或黑暗环境，若是，则开启照明灯，为乘员提高照明，以便乘员上车，若为否，则不开启照明灯。
58.可以优选，在步骤s3中，当挡雨组件无法自动缩回时，通过设置在车内的机械摇杆手动驱动挡雨组件缩回。采用此方案，在车内时，通过摇动机械摇杆利用传动机构能够带动挡雨组件缩回，以避免挡雨组件的自动缩回功能失效时，挡雨组件无法缩回；同样地，在车
内也能够通过手摇机械摇杆，实现挡雨组件由纵向开口中伸出并伸展开进行挡雨。可以理解的是，车内主副驾驶座位上可以分别设置有一个该机械摇杆；在门触开关失效而无法触发挡雨组件缩回至收纳盒中时即无法关闭挡雨功能时，可以按下遥控钥匙上的上述按键或将手机app上与此功能相关的上述软开关置于关闭状态，若此时，仍然无法关闭挡雨功能，则手动摇动机械摇杆，使得挡雨功能关闭。
59.具体地，通过挡雨控制器对照明灯的光照强度和光照颜色进行调节，从而能够为乘员提供更多的个性化选项，满足不同乘员的喜好。
60.可以理解的是，上述挡雨控制器可以作为车辆上单独的控制器，也可以集成到车辆的车身控制器(英文简称bcm)中，如图4所示，
61.雨量传感器、门触开关、照明灯和用于驱动挡雨篷布伸缩的执行电机分别与bcm电连接；
62.通过空调控制器(即hvac)获取光照传感器的数据，而后将光照信号通过网关(即gw)传输给bcm，bcm根据该光照信号，判断是否为黑夜或黑暗环境，若是，则开启照明灯，反之则不开启；
63.车联网智能车载终端(简称t-box)用于与手机app以数据链路的形式进行间接通信，并将手机app上用于开闭挡雨功能的软开关的状态信号通过gw传输给bcm，以便bcm获得挡雨功能开启指令；
64.遥控钥匙与bcm之间可以通过蓝牙连接；
65.bcm、hvac、t-box与gw之间通过can总线通信传输信息。
66.可以理解的是，t-box接收到来自手机app的遥控信号后，通过网关，将该信号传递给bcm，bcm对挡雨装置的执行电机发出控制信号，使得执行电机工作完成对挡雨篷布相应的收缩控制。
67.车顶的左右两侧均可以设置有挡雨装置，左右两侧的两个挡雨装置可以分别进行控制，当乘员需要从车辆的左侧进入车内时，控制左侧的挡雨装置，当乘员需要从车辆的右侧进行车内时，控制右侧的挡雨装置。
68.本发明通过遥控装置(包括遥控钥匙或手机app)实现在距离汽车一段距离时，可提前开启或关闭汽车挡雨功能，避免了乘员贴近车门通过手拉把手，来触发挡雨装置开启挡雨功能时的误伤风险；同时，该汽车挡雨系统设置有照明灯，能够使得乘员在下雨且黑暗的环境中也能够清晰的辨识出挡雨组件伸展开后的具体挡雨范围，使得乘员能够站在挡雨篷布下，以更好地发挥挡雨篷布的作用，也能为乘员提供清晰的视觉可见条件，以避免乘员受到伤害；且，该汽车挡雨系统设置有手动开启和关闭挡雨功能的方案，作为电控开启和关闭挡雨功能方案的备用方案，从而增加了该系统的鲁棒性，有效地避免了该系统无法使用；并且，收纳盒的两端均设置有与天窗排水系统相连通的排水管，收纳盒上还设置有用于对挡雨篷布进行刮水的刮水橡胶条，从而能够较好地避免收纳盒中积存雨水，有效地规避了挡雨组件的潮湿发霉风险。
69.在另一实施例中，可以通过改变挡雨组件的结构和尺寸，使得其能够更好的对应车主或乘员的身高，给乘员带来更多的便利性，例如通过对不同乘员的身高的统计，对应不同的乘员，支撑杆将挡雨篷布升至不同的高度，从而能够更好地满足不同乘员的需求。
70.以上仅是本发明的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本发明
而不用于限制本发明的范围，而且，在阅读了本发明的内容之后，本领域相关技术人员可以对本发明做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本技术所附权利要求书所限定的范围。

技术特征：
1.一种汽车挡雨系统，其特征在于，其包括：挡雨装置，用于实现挡雨，包括纵向设置在车顶上的收纳盒、设置在所述收纳盒的内腔中的挡雨组件、与挡雨控制器电连接的执行电机，所述收纳盒上靠近车门的一侧设置有纵向开口，所述执行电机用于驱动所述挡雨组件由所述纵向开口中伸出并伸展开实现挡雨，所述执行电机还能够驱动所述挡雨组件由所述纵向开口缩回所述内腔中；雨量传感器，与挡雨控制器电连接，用于检测外界雨量并向挡雨控制器发送雨量信号，以供挡雨控制器判断外界是否下雨；门触开关，与挡雨控制器电连接，用于检测车门的开关状态，并将车门开关信号发送给挡雨控制器，以供挡雨控制器判断车门是否关闭；遥控装置，与挡雨控制器通讯连接，用于向挡雨控制器发送挡雨功能开启指令；挡雨控制器，用于根据所述遥控装置发来的指令和所述雨量传感器、所述门触开关发来的信号，控制挡雨装置的挡雨组件伸展开实现挡雨或缩回收纳盒中。2.根据权利要求1所述的汽车挡雨系统，其特征在于，其还包括照明灯、光照传感器，所述照明灯设置在挡雨组件的支撑杆上；所述光照传感器与挡雨控制器电连接，所述光照传感器用于检测外界光照，并发送光照信号给挡雨控制器，供挡雨控制器判断是白天还是黑夜，若是黑夜，则挡雨控制器控制照明灯亮起，反之，则照明灯不亮起。3.根据权利要求1所述的汽车挡雨系统，其特征在于，其还包括用于对挡雨装置的挡雨功能进行手动开启和关闭的机械摇杆。4.根据权利要求1所述的汽车挡雨系统，其特征在于，所述收纳盒的前端和后端分别通过排水管与车辆的天窗排水系统相连通。5.根据权利要求1所述的汽车挡雨系统，其特征在于，所述收纳盒上靠近所述车门的一侧设置有用于与所述挡雨组件的挡雨篷布的顶面相贴合的刮水橡胶条。6.根据权利要求1所述的汽车挡雨系统，其特征在于，所述挡雨组件的挡雨篷布上远离所述收纳盒的一侧设置有用于封盖所述纵向开口的装饰盖。7.一种汽车挡雨系统控制方法，其特征在于，其包括以下步骤：步骤s1、挡雨控制器判断车辆是否收到遥控装置发送的挡雨功能开启指令，若为是，则执行步骤s2，若为否，则不挡雨；步骤s2、挡雨控制器采集雨量传感器发送的雨量信号，判断是否下雨，若为是，则执行步骤s3，若为否，则不挡雨；步骤s3、挡雨控制器控制挡雨装置的挡雨组件伸展开实现挡雨，当挡雨控制器收到门触开关发送的车门关闭信号时，控制挡雨组件缩回。8.根据权利要求7所述的汽车挡雨系统控制方法，其特征在于，在步骤s3中，挡雨控制器根据光照传感器发来的光照信号，判断是否开启设置在挡雨组件的支撑杆上的照明灯。9.根据权利要求7所述的汽车挡雨系统控制方法，其特征在于，在步骤s3中，当挡雨组件无法自动缩回时，通过设置在车内的机械摇杆手动驱动挡雨组件缩回。10.根据权利要求7所述的汽车挡雨系统控制方法，其特征在于，通过挡雨控制器对照明灯的光照强度和光照颜色进行调节。

技术总结
本发明提供了一种汽车挡雨系统及其控制方法，其中挡雨系统包括：用于实现挡雨的挡雨装置、用于检测外界雨量并向挡雨控制器发送雨量信号的雨量传感器、用于检测车门的开关状态并将车门开关信号发送给挡雨控制器的门触开关、用于向挡雨控制器发送开启挡雨功能指令的遥控装置，挡雨控制器根据所述遥控装置发来的指令和所述雨量传感器、所述门触开关发来的信号，控制挡雨装置的挡雨组件伸展开实现挡雨或缩回收纳盒中关闭挡雨功能。本发明只需在距离车辆一定范围内时，利用遥控装置向挡雨控制器发送挡雨功能开启指令，就能够使得挡雨装置工作实现挡雨，从而能够较好地避免挡雨装置的挡雨组件伸展开时对乘员造成伤害，提高了使用时的安全性。的安全性。的安全性。


技术研发人员：董希璇 吴成东 马龙 余世运 钱严
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/6/28