一种汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车车身技术领域，具体涉及一种汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构。


背景技术：

2.随着科技的进步，人们对汽车技术指标的要求越来越高，比如侧门的安全性能，侧门的噪声，关门声音品质，侧门的造型流畅美观要求也日益增高。这些要求的提高，对汽车侧门内部结构要也求越来越高。现有技术的车辆的车门把手或是凸出车身、或是在车门把手安装位置设有一个凹坑，车门把手安装后总体和车门在一个面上或者略有突出，不但影响车身整体流线，从而影响视觉效果，同时也会增大风阻、产生噪音、增加油耗；另外，现有技术的车辆外窗框加强板与门把手安装板不是一体式结构，因此车辆侧门整体刚度模态、安全性较差。一方面，现有技术难以满足客户所要求的更安全、更美观、更舒适的标准；另一方面，现有技术需要的零部件数量多，制造成本高。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是，提升汽车侧门的刚度模态、增强安全性能；为侧门隐藏式把手以及外挡水亮条提供可靠稳定的安装结构；有效地改善关门声音品质；在保证使用功能的前提条件下减少零部件的数量，降低生产成本。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构，包括外窗框加强板与隐藏式门把手安装板1、与外板压合面2、上框外挡水亮条卡槽3、隐藏式门把手安装面4、主定位孔5、涂胶槽6、第一焊接面7、副定位孔8、翻边结构9、第二焊接面10、与内板上铰链加强板三层焊焊接面11、上铰链加强板12、侧门内板13、与内板内窗框加强板三层焊焊接面14、与内窗框结构胶连接面15、内窗框加强板16、隐藏式门把手运动过孔17；所述安装板1上端通过压合面2与外板包边压合连接、第一焊接面7和第二焊接面10分别与内板连接，所述安装板内部与外板连接。
5.进一步地，所述安装板1左右两侧分别与内板焊点连接。
6.进一步地，所述安装板1左侧与内板上铰链加强板为三层焊焊点连接。
7.进一步地，所述安装板1右侧与内板内窗框加强板为三层焊焊点连接。
8.进一步地，所述安装板1上端与内窗框加强板通过结构胶连接。
9.进一步地，所述安装板1内部与外板涂胶连接。
10.进一步地，所述上框外挡水亮条卡槽3有六个。
11.进一步地，所述隐藏式门把手安装面4有四个。
12.进一步地，所述涂胶槽6设在上窗框加强板内部，其数量为九个。
13.进一步地，所述副定位孔8、主定位孔5分别设置在所述安装板1的左右两侧。
14.本实用新型具有的有益效果。提升了侧门整体刚度模态、增强了安全性；为侧门隐
藏式把手以及外挡水亮条提供了可靠稳定的安装结构；能够节省零部件，减少模具、检具、夹具开发数量，降低生产成本；有效地改善了关门声音品质；使汽车产品更安全、更美观、更舒适、更智能。
附图说明
15.图1 为本实用新型一种汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构的立体结构示意图。
16.图2 为本实用新型一种汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构的主视图。
17.图3 为本实用新型一种汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构的侧门布置位置示意图。
18.图中：1-外窗框加强板与隐藏式门把手安装板；2-与外板压合面；3-上框外挡水亮条卡槽；4-隐藏式门把手安装面；5-主定位孔；6-涂胶槽；7-第一焊接面；8-副定位孔；9-翻边结构；10-第二焊接面；11-与内板上铰链加强板三层焊焊接面；12-上铰链加强板；13-侧门内板；14-与内板内窗框加强板三层焊焊接面；15-与内窗框结构胶连接面；16-内窗框加强板; 17-隐藏式门把手运动过孔。
具体实施方式
19.下面结合图1、图2和图3，对本实用新型汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构的具体实施例进行详细描述。
20.本实用新型提供一种汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构，包括外窗框加强板与隐藏式门把手安装板1、与外板压合面2、上框外挡水亮条卡槽3、隐藏式门把手安装面4、主定位孔5、涂胶槽6、第一焊接面7、副定位孔8、翻边结构9、第二焊接面10、与内板上铰链加强板三层焊焊接面11、上铰链加强板12、侧门内板13、与内板内窗框加强板三层焊焊接面14、与内窗框结构胶连接面15、内窗框加强板16、隐藏式门把手运动过孔17。
21.优选地，如图3所示，汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板采用一体式结构，根据侧门上框腰线布置和隐藏式门把手布置做出基础大面，然后如图1和图2所示，上端通过压合面2与外板包边压合连接，第一焊接面7和第二焊接面10分别与内板点焊连接，为了提升侧门上框整体刚度模态，在左侧设置了与内板和上铰链加强板三层焊焊接面11，在右侧设置了与内板内窗框加强板三层焊焊接面14，在右上端设置了与内窗框加强板结构胶连接面15。
22.优选地，为侧门装饰件外挡水亮条设置了六个均匀分布的安装卡槽3，增加了侧门的美观性。
23.优选地，为隐藏式门把手安装点设置了四个安装面4，同时为把手运动机构设置了过孔17，并且此过孔设置了翻边，提升了把手安装点的刚度。本实用新型设置的隐藏式门把手开门时自动弹出，门关闭后自动收回车内，与车身侧面平齐使得汽车侧面造型更加美观，行驶过程中能够降低风躁，降低油耗。
24.优选地，在上窗框加强板内部设置了九个如图2所示涂胶槽6，通过涂胶与外板连
接，在下端设置了贯穿左右的翻边结构9，能够提升侧门整体模态与上框刚度以及把手的安装点刚度。
25.优选地，分别在所述安装板1左右两侧分别设置了副定位孔8、主定位孔5，以保证与各零件之间装配精度。
26.汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板采用一体式结构，上下左右以及内部或通过焊接或通过涂胶与侧门其他零件都有连接，这种紧密连接相互配合提升了侧门整体模态以及上框刚度模态，也提升了侧门的安全性能以及关门声音品质。又为隐藏式门把手增加了安装结构，节省了零件，减少了模具、检具、夹具开发数量 ，降低了成本。
27.上面结合图1、图2、图3对本实用新型进行了示例性的描述， 显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制， 只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种改进， 或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的， 均在本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构，其特征在于，该一体式结构包括外窗框加强板与隐藏式门把手安装板（1）、与外板压合面（2）、上框外挡水亮条卡槽（3）、隐藏式门把手安装面（4）、主定位孔（5）、涂胶槽（6）、第一焊接面（7）、副定位孔（8）、翻边结构（9）、第二焊接面（10）、与内板上铰链加强板三层焊焊接面（11）、上铰链加强板（12）、侧门内板（13）、与内板内窗框加强板三层焊焊接面（14）、与内窗框结构胶连接面（15）、内窗框加强板（16）、隐藏式门把手运动过孔（17）；所述汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板为一体式结构。2.根据权利要求1所述的汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构，其特征在于，所述安装板（1）左右两侧分别与内板焊点连接。3.根据权利要求2所述的汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构，其特征在于，所述安装板（1）左侧与内板上铰链加强板为三层焊焊点连接。4.根据权利要求3所述的汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构，其特征在于，所述安装板（1）右侧与内板内窗框加强板为三层焊焊点连接。5.根据权利要求4所述的汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构，其特征在于，所述安装板（1）上端与内窗框加强板通过结构胶连接。6.根据权利要求5所述的汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构，其特征在于，所述安装板（1）内部与外板涂胶连接。7.根据权利要求6所述的汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构，其特征在于，所述上框外挡水亮条卡槽（3）有六个。8.根据权利要求7所述的汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构，其特征在于，所述隐藏式门把手安装面（4）有四个。9.根据权利要求8所述的汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构，其特征在于，所述涂胶槽（6）设在上窗框加强板内部，其数量为九个。10.根据权利要求9所述的汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构，其特征在于，所述副定位孔（8）、主定位孔（5）分别设置在所述安装板（1）的左右两侧。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车侧门外窗框加强板与隐藏式门把手安装板一体式结构，包括外窗框加强板与隐藏式门把手安装板、与外板压合面、上框外挡水亮条卡槽、隐藏式门把手安装面、主定位孔、涂胶槽、与内板左侧焊接面、副定位孔、翻边结构、与内板右侧焊接面、与内板上铰链加强板三层焊焊接面、上铰链加强板、侧门内板、与内板内窗框加强板三层焊焊接面、与内窗框结构胶连接面、内窗框加强板、隐藏式门把手运动过孔；所述安装板上端通过压合面与外板包边压合连接、左右侧分别通过焊接面与内板连接，所述安装板内部与外板连接。本实用新型能够提升汽车侧门的刚度模态、增强安全性能；节省零部件，降低生产成本；使产品更加安全、美观、舒适、智能。智能。智能。


技术研发人员：孟永涛 李鸿飞 申蒙文 夏婷 卢飞
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：2022.04.28
技术公布日：2023/6/28