一种甲醇增程式新能源卡车动力系统总成及其装配处理设备的制作方法

1.本发明涉及发动机技术领域，具体为一种甲醇增程式新能源卡车动力系统总成及其装配处理设备。


背景技术：

2.甲醇发动机是以甲醇为主要燃料的发动机，称为甲醇燃料发动机，对原发动机的改动比较小，在满足原发动机的动力性能的基础上，其经济性和排放性都能够得到很好的改善，对大气的环境污染较小，属于一种清洁的车用发动机的替代燃料；甲醇燃料是一种液体燃料，我们在对其进行储存和运输的过程中可以采用石油燃料的储存和运输系统，因此基础设施投入的比较少。
3.将甲醇燃料发动机用于增城式新能源车，对电池进行充电，通过电动机带动车辆运动，现有的甲醇发动机只能通过固定的传动比对电池包进行充电，同时需要兼顾电机的输出，在馈电状态下需要长时间启动发动机对电池包和电机进行充电才能满足行驶的需求，发动机在工作时产生的噪音和震动会影响乘客的乘坐体验，为此，我们提出一种甲醇增程式新能源卡车动力系统总成及其装配处理设备。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种甲醇增程式新能源卡车动力系统总成及其装配处理设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种甲醇增程式新能源卡车动力系统总成，包括发动机，
6.发电组件，发电组件位于发动机的一侧，通过发动机进行电力补充。
7.优选的，发电组件包括发电机，发电机的一侧固定连接有输入轴，发动机的一侧固定连接有旋转轮，旋转轮表面固定连接有输出轴，输出轴与输入轴固定连接，发电机的输入轴与发动机的输出轴为同一轴线。
8.优选的，输入轴与输出轴呈90
°
夹角，发电机远离输出轴的一端设有旋转盘，旋转盘与输出轴对应位置开设有伸缩槽，输入轴位于伸缩槽内部，且输入轴与伸缩槽之间固定连接有拉紧弹簧，旋转轮内部设有控制输出轴长度调节机构，输出轴与输入轴的端面均为锥齿轮结构设计，且二者啮合。
9.优选的，调节机构包括活动槽，活动槽开设在旋转轮表面，输出轴位于活动槽内部，旋转轮内部开设有圆形空腔，空腔的环形外表面开设有离心槽，离心槽内部滑动连接有离心板，离心板与离心槽之间固定连接有离心弹簧，离心槽靠近旋转轮的一侧贯穿开设有透气孔，离心槽与离心板之间保持密封。
10.优选的，伸缩槽环形内表面开设有滑移槽，输入轴的环形外表面固定连接有滑移块，滑移块位于滑移槽内部，且二者均为矩形结构设计。
11.优选的，活动槽内表面开设有导向槽，导向槽内部滑动连接有导向块，导向块与输
出轴固定连接，且二者均为矩形结构设计。
12.一种甲醇增程式新能源卡车动力系统装配处理设备，包括吊装架，吊装架上端固定连接有承载梁，
13.起吊组件，起吊组件位于承载梁内部，可在对发动机进行起吊时微调发动机的角度；
14.优选的，起吊组件包括滑槽，滑槽内部滑动连接有滑块，滑块远离滑槽的一端固定连接起吊杆，起吊杆下端设有电动葫芦，滑槽内部设有螺纹杆，滑块的数量为两组，且滑块均与螺纹杆螺纹连接，承载梁的上端面设有对螺纹杆进行调节的调节组件。
15.优选的，调节组件包括电动机，电动机固定连接在承载梁上端，且电动机的输出杆下端为锥形齿轮设计，螺纹杆由螺杆一和螺杆二组成，螺杆一和螺杆二相互靠近的一端均固定连接由离合辊，离合辊内部为中空结构设计，离合辊内部通过轴承转转动连接有离合杆，离合杆在离合辊内部的外表面固定连接有离合板，离合辊内部注入有电流变液，离合杆远离离合辊的一端固定连接有锥齿盘，锥齿盘与电动机的输出杆啮合。
16.优选的，滑块与滑槽均为t形结构设计，离合辊与电源电性连接。
17.本发明至少具备以下有益效果：
18.本发明，通过改变发电机与发动机的分布位置实现发动机与发电机之间的传动比可以根据发动机的转速自行调节，从而满足动力以及充电的需求，通过改变发动机的传动比，在较短的时间内完成对电池包的充电，从而减少发动机的启动时间，提高乘坐舒适性，在发动机进行安装时，通过改变两组电动葫芦的起吊高度来调节发动机的安装角度，同时通过调节组件可以调整电动葫芦的水平位置，从而改变发动机受到水平拉力的方向，从而进一步对发动的角度进行调节。
附图说明
19.图1为本发明整体结构示意图；
20.图2为本发明发电组件的结构示意图；
21.图3为本发明旋转轮的结构示意图；
22.图4为本发明第二实施例的结构示意图；
23.图5为本发明承载梁的结构示意图；
24.图6为本发明螺杆一和螺杆二的结构示意图；
25.图7为本发明调节组件的结构示意图。
26.图中：1、发动机；10、旋转轮；11、空腔；12、活动槽；13、离心槽；14、离心板；15、离心弹簧；16、透气孔；17、导向块；18、输出轴；2、发电组件；20、发电机；21、旋转盘；22、伸缩槽；23、拉紧弹簧；24、滑移槽；25、滑移块；26、输入轴；3、吊装架；4、承载梁；40、起吊组件；41、滑槽；42、滑块；43、起吊杆；44、螺纹杆；441、螺杆一；442、螺杆二；45、电动葫芦；5、调节组件；50、电动机；51、输出杆；52、锥齿盘；53、离合辊；54、离合杆；55、离合板。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
28.请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种甲醇增程式新能源卡车动力系统总成，包括发动机1，
29.发电组件2，发电组件2位于发动机1的一侧，通过发动机1进行电力补充。
30.发电组件2包括发电机20，发电机20的一侧固定连接有输入轴26，发动机1的一侧固定连接有旋转轮10，旋转轮10表面固定连接有输出轴18，输出轴18与输入轴26固定连接，发电机20的输入轴26与发动机1的输出轴18为同一轴线，当车辆电瓶亏电时通过发动机1旋转带动发电机20对电池进行充电，从而摆脱亏电状态。
31.实施例2：
32.在本实施例二中，其它结构不变，本发明提供了还提供了，输入轴26与输出轴18呈90
°
夹角，发电机20远离输出轴18的一端设有旋转盘21，旋转盘21与输出轴18对应位置开设有伸缩槽22，输入轴26位于伸缩槽22内部，且输入轴26与伸缩槽22之间固定连接有拉紧弹簧23，旋转轮10内部设有控制输出轴18长度调节机构，输出轴18与输入轴26的端面均为锥齿轮结构设计，且二者啮合，将发电机20与发动机1呈90
°
排列，在发动机1旋转时可以根据自身的转速改变对发电机20的传动比，从而增加发电机20的发电效率，使其满足既可以为车辆提供动力的同时也可以为电池进行充电。
33.调节机构包括活动槽12，活动槽12开设在旋转轮10表面，输出轴18位于活动槽12内部，旋转轮10内部开设有圆形空腔11，空腔11的环形外表面开设有离心槽13，离心槽13内部滑动连接有离心板14，离心板14与离心槽13之间固定连接有离心弹簧15，离心槽13靠近旋转轮10的一侧贯穿开设有透气孔16，离心槽13与离心板14之间保持密封，当发动机1带动旋转轮10高速旋转时，离心板14产生离心力并压缩离心弹簧15在离心槽13内部向外滑动，是的空腔11内部的空间处于负压状态，在负压的作用下输出轴18向旋转轮10方向收缩，此时为锥形输出轴18端部边沿与发电机20输入轴26的边沿啮合，由于输出轴18向发动机1方向运动，产生的空间由输入轴23在拉紧弹簧23的拉动下向下填补，使输出轴18的倾斜面始终与输入轴26的倾斜面啮合，从而改变发动机1与发电机20之间的传动比。
34.伸缩槽22环形内表面开设有滑移槽24，输入轴26的环形外表面固定连接有滑移块25，滑移块25位于滑移槽24内部，且二者均为矩形结构设计，保证输入轴26扭矩转递的稳定性。
35.活动槽12内表面开设有导向槽，导向槽内部滑动连接有导向块17，导向块17与输出轴18固定连接，且二者均为矩形结构设计，保证输出轴18在滑动的同时扭矩的传递。
36.一种甲醇增程式新能源卡车动力系统装配处理设备，包括吊装架3，吊装架3上端固定连接有承载梁4，
37.起吊组件40，起吊组件位于承载梁4内部，可在对发动机1进行起吊时微调发动机1的角度，由于发动机1安装在汽车发动机1机舱内部，并不是规则形状，在安装时角度是要做微调的；
38.起吊组件40包括滑槽41，滑槽41内部滑动连接有滑块42，滑块42远离滑槽41的一端固定连接起吊杆43，起吊杆43下端设有电动葫芦45，滑槽41内部设有螺纹杆44，滑块42的数量为两组，且滑块42均与螺纹杆44螺纹连接，承载梁4的上端面设有对螺纹杆44进行调节
的调节组件5，通过起吊杆43下端的电动葫芦45对发动机1进行起吊，采用两组电动葫芦45对发动机1的两侧进行起吊，通过改变两组电动葫芦45的起吊高度使得发动机1的角度出现一定的改变，更好的对准安装区域进行安装。
39.调节组件5包括电动机50，电动机50固定连接在承载梁4上端，且电动机50的输出杆51下端为锥形齿轮设计，螺纹杆44由螺杆一441和螺杆二442组成，螺杆一441和螺杆二442相互靠近的一端均固定连接由离合辊53，离合辊53内部为中空结构设计，离合辊53内部通过轴承转转动连接有离合杆54，离合杆54在离合辊53内部的外表面固定连接有离合板55，离合辊53内部注入有电流变液，离合杆54远离离合辊53的一端固定连接有锥齿盘52，锥齿盘52与电动机50的输出杆51啮合，通过电动机50带动输出杆51旋转，将动力通过锥齿轮传输到螺纹杆44，通过控制螺纹杆44带动滑块42和起吊杆43的位置，从而进一步控制发动机1在安装时的角度，当需要单独调节螺杆一441或者螺杆二442时，将对应离合辊53内部的电流变液通电变为固体由离合板55传递扭矩，将另外的离合辊53内部的电流变液断电使其变为液体，从而带动对应的螺杆一441或者螺杆二442旋转，实现单独控制，若需要同步控制直接将两组离合辊53内部的电流变液通电变为固提在离合板55的作用下传递扭矩。
40.滑块42与滑槽41均为t形结构设计，离合辊53与电源电性连接，为起吊杆43进行导向。
41.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
42.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种甲醇增程式新能源卡车动力系统总成，包括发动机(1)，其特征在于：发电组件(2)，所述发电组件(2)位于发动机(1)的一侧，通过发动机(1)进行电力补充。2.根据权利要求1所述的一种甲醇增程式新能源卡车动力系统总成，其特征在于：所述发电组件(2)包括发电机(20)，所述发电机(20)的一侧固定连接有输入轴(26)，所述发动机(1)的一侧固定连接有旋转轮(10)，所述旋转轮(10)表面固定连接有输出轴(18)，所述输出轴(18)与输入轴(26)固定连接，所述发电机(20)的输入轴(26)与发动机(1)的输出轴(18)为同一轴线。3.根据权利要求2所述的一种甲醇增程式新能源卡车动力系统总成，其特征在于：所述输入轴(26)与输出轴(18)呈90
°
夹角，所述发电机(20)远离输出轴(18)的一端设有旋转盘(21)，所述旋转盘(21)与输出轴(18)对应位置开设有伸缩槽(22)，所述输入轴(26)位于伸缩槽(22)内部，且输入轴(26)与伸缩槽(22)之间固定连接有拉紧弹簧(23)，所述旋转轮(10)内部设有控制输出轴(18)长度调节机构，所述输出轴(18)与输入轴(26)的端面均为锥齿轮结构设计，且二者啮合。4.根据权利要求3所述的一种甲醇增程式新能源卡车动力系统总成，其特征在于：所述调节机构包括活动槽(12)，所述活动槽(12)开设在旋转轮(10)表面，所述输出轴(18)位于活动槽(12)内部，所述旋转轮(10)内部开设有圆形空腔(11)，所述空腔(11)的环形外表面开设有离心槽(13)，所述离心槽(13)内部滑动连接有离心板(14)，所述离心板(14)与离心槽(13)之间固定连接有离心弹簧(15)，所述离心槽(13)靠近旋转轮(10)的一侧贯穿开设有透气孔(16)，所述离心槽(13)与离心板(14)之间保持密封。5.根据权利要求3所述的一种甲醇增程式新能源卡车动力系统总成及其装配处理设备，其特征在于：所述伸缩槽(22)环形内表面开设有滑移槽(24)，所述输入轴(26)的环形外表面固定连接有滑移块(25)，所述滑移块(25)位于滑移槽(24)内部，且二者均为矩形结构设计。6.根据权利要求4所述的一种甲醇增程式新能源卡车动力系统总成，其特征在于：所述活动槽(12)内表面开设有导向槽，所述导向槽内部滑动连接有导向块(17)，所述导向块(17)与输出轴(18)固定连接，且二者均为矩形结构设计。7.根据权利要求1所述的一种甲醇增程式新能源卡车动力系统装配处理设备，包括吊装架(3)，所述吊装架(3)上端固定连接有承载梁(4)，其特征在于：起吊组件(40)，所述起吊组件位于承载梁(4)内部，可在对发动机(1)进行起吊时微调发动机(1)的角度。8.根据权利要求7所述的一种甲醇增程式新能源卡车动力系统装配处理设备，其特征在于：所述起吊组件(40)包括滑槽(41)，所述滑槽(41)内部滑动连接有滑块(42)，所述滑块(42)远离滑槽(41)的一端固定连接起吊杆(43)，所述起吊杆(43)下端设有电动葫芦(45)，所述滑槽(41)内部设有螺纹杆(44)，所述滑块(42)的数量为两组，且滑块(42)均与螺纹杆(44)螺纹连接，所述承载梁(4)的上端面设有对螺纹杆(44)进行调节的调节组件(5)。9.根据权利要求8所述的一种甲醇增程式新能源卡车动力系统装配处理设备，其特征在于：所述调节组件(5)包括电动机(50)，所述电动机(50)固定连接在承载梁(4)上端，且电动机(50)的输出杆(51)下端为锥形齿轮设计，所述螺纹杆(44)由螺杆一(441)和螺杆二(442)组成，所述螺杆一(441)和螺杆二(442)相互靠近的一端均固定连接由离合辊(53)，所
述离合辊(53)内部为中空结构设计，所述离合辊(53)内部通过轴承转转动连接有离合杆(54)，所述离合杆(54)在离合辊(53)内部的外表面固定连接有离合板(55)，所述离合辊(53)内部注入有电流变液，所述离合杆(54)远离离合辊(53)的一端固定连接有锥齿盘(52)，所述锥齿盘(52)与电动机(50)的输出杆(51)啮合。10.根据权利要求9所述的一种甲醇增程式新能源卡车动力系统装配处理设备，其特征在于：所述滑块(42)与滑槽(41)均为t形结构设计，所述离合辊(53)与电源电性连接。

技术总结
本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种甲醇增程式新能源卡车动力系统总成，包括发动机，发电组件，发电组件位于发动机的一侧，通过发动机进行电力补充，通过改变发电机与发动机的分布位置实现发动机与发电机之间的传动比可以根据发动机的转速自行调节，从而满足动力以及充电的需求，在发动机进行安装时，通过改变两组电动葫芦的起吊高度来调节发动机的安装角度，同时通过调节组件可以调整电动葫芦的水平位置，从而改变发动机受到水平拉力的方向，从而进一步对发动的角度进行调节。从而进一步对发动的角度进行调节。从而进一步对发动的角度进行调节。


技术研发人员：熊树生 林基祯 林平 王海轩
受保护的技术使用者：福州海卓马克机电设备有限公司
技术研发日：2023.03.07
技术公布日：2023/6/28