侧面气帘装置及折叠方法与流程

1.本技术涉及汽车安全技术领域，具体涉及一种侧面气帘装置及折叠方法。


背景技术：

2.随着汽车工业的迅猛发展，整个市场对于汽车被动安全提出了更高的要求。气帘需要覆盖的保护区域增加，气袋平铺后的尺寸高度增加，导致了包型尺寸的增加，对于整车中安装空间的要求越来越高。
3.气帘在展开时，需要能够越过立柱饰板，而当下保证气帘能够越过立柱饰板的主要手段：一、在气帘上连接导向件，通过导向件的导引，使得气帘越过立柱饰板，得以顺利展开，但导向件和气帘之间的连接不稳定，可能会导致气帘被立柱饰板卡住，无法顺利展开，或者在展开时破坏立柱饰板，产生硬质飞溅物；二、在立柱饰板处将气袋本体折叠，得到多折结构，多折结构可以为z折或者u折，在气帘装置展开过程中，多折结构会向车内方向产生横移距离，使得气帘可以越过立柱饰板，得以顺利展开，但多折结构的折叠工序复杂，成本高。
4.因此，需要一种新的解决方案，既可以满足气帘的性能要求，同时可以简化折叠工艺。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本说明书实施例提供一种侧面气帘装置及折叠方法，可以在展开时，顺利越过立柱饰板，不对立柱饰板造成破坏，同时结构简单，容易安装。
6.本说明书实施例提供以下技术方案：
7.本说明书实施例提供一种侧面气帘装置，包括气袋本体和气体发生器，所述气袋本体包括主腔室、导气袋及位于主腔室内的小气袋腔室；
8.所述主腔室由主布片一和主布片二相互密封固定形成，所述主布片一靠近钣金侧设置，所述主布片二靠近乘员侧设置；
9.所述导气袋设置于所述小气袋腔室内，所述气体发生器安装于所述导气袋内，所述导气袋上设置有导流孔；
10.所述气体发生器用于产生气体以进入所述导气袋内，所述导流孔用于将流入所述导气袋的气体导向小气袋腔室；
11.所述小气袋腔室沿车长方向的两侧为可撕裂状态或者开口状态；
12.所述导气袋内的气体流入小气袋腔室后，使得小气袋腔室鼓起，并突破小气袋腔室沿车长方向的两侧流入主腔室。
13.通过上述技术方案，当气体发生器产生气体后，会先进入导气袋内，迅速充满导气袋后，气体从导流孔流向小气袋腔室，使得小气袋腔室靠近鼓起，通过钣金侧的反作用力，气袋本体的未充气区域会快速获得远离钣金侧的展开力，同时小气袋腔室车长方向的两侧为可撕裂状态或者开口状态，小气袋腔室充气展开后，气体会快速流向小气袋腔室车长方
向的两侧，使得气袋本体未充气区域快速获得沿车长方向两侧的展开力，此时气袋本体的未充气区域可以从立柱饰板越出并且顺利展开，由于没有加入额外的导向件结构，因此不会对立柱饰板造成破坏，降低了安全隐患，且整个气袋本体无需采用z折或者u折的折叠方式，在结构上更加简单，可以在此结构基础上实现无序折叠或者卷绕折叠，整体安装更加方便，有效降低整体成本。
14.优选的，所述小气袋腔室由设置在主布片一上的隔层片与主布片一形成；
15.所述隔层片的上沿固定在主布片一上，所述隔层片的下沿通过可撕裂胶固定在所述主布片一上；
16.所述隔层片沿车长方向的两侧均通过可撕裂胶固定在主布片一上或均呈开口状态。
17.优选的，所述隔层片沿车长方向的两侧与主布片一之间的涂胶为满涂状态。
18.优选的，所述隔层片与所述主布片二之间通过密封胶固定。
19.通过上述技术方案，使得小气袋腔室靠近主布片二的一侧为封闭状态，从而有效的避免导气袋安装时出错的情况发生，提高导气袋安装的便利性。
20.优选的，所述主腔室设置有供气体发生器装入的安装口；
21.所述隔层片与主布片二位于安装口处的内表面之间通过密封胶密封固定。
22.通过上述技术方案，既提高了导气袋安装的便利性，同时也提高了整体结构的6s保压能力。
23.优选的，所述隔层片上开设有溢胶孔，所述密封胶通过溢胶孔连接主布片一、隔层片及主布片二。
24.通过上述技术方案，使得主布片一上的密封胶也可通过溢胶孔溢出与主布片二连接，减少因设置隔层片二而产生的密封间隙。
25.优选的，所述导流孔开设于所述导气袋靠近钣金的一侧。
26.优选的，所述主布片二的外侧设置有外拉带；
27.所述外拉带被配置为：当所述小气袋腔室充气展开时，限制所述小气袋腔室靠近乘员侧的鼓起高度。
28.通过上述技术方案，设置外拉带，对小气袋腔室充气鼓起的状态进行限制，提供反向作用力至小气袋腔室，使得小气袋腔室可以更加稳定的靠向钣金侧鼓起，从而保证气袋本体的未充气区域在展开过程中可以稳定获得远离钣金侧的展开力，提高展开过程中的可靠性。
29.优选的，所述导气袋上设置有泄气孔，所述泄气孔于所述导气袋上的位置不与所述导气袋上的边沿缝线区域重叠。
30.通过上述技术方案，设置泄气孔，使得导气袋内的气流在到达缝线区域前，通过泄气孔导出，从而降低气流对缝线的冲击，保护缝线的完整性。
31.本说明书实施例还提供一种侧面气帘装置的折叠方法，上述任一项所述的侧面气帘装置均可通过无序折叠或卷绕折叠。
32.与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：
33.通过设置主腔室、导气袋及小气袋腔室，当气体发生器产生气体后，会先进入导气
袋内，迅速充满导气袋后，气体从导流孔流向小气袋腔室，使得小气袋腔室靠近钣金侧鼓起，通过钣金侧的反作用力，使得气袋本体的未充气区域快速获得远离钣金侧的展开力，同时小气袋腔室车长方向的两侧为可撕裂状态或者开口状态，小气袋腔室充气展开后，气体会快速流向小气袋腔室车长方向的两侧，使得气袋本体未充气区域快速获得沿车长方向两侧的展开力，此时气袋本体的未充气区域可以从立柱饰板越出并且顺利展开，且由于没有加入额外的导向件结构，因此不会对立柱饰板造成破坏，降低了安全隐患，且整个气袋本体无需采用z折或者u折的折叠方式，在结构上更加简单，可以在此结构基础上实现无序折叠或者卷绕折叠，整体安装更加方便，有效降低整体成本。
附图说明
34.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
35.图1是本技术中的一种侧面气帘装置的结构示意图；
36.图2是本技术中的主布片一和主布片二的平铺示意图；
37.图3是图1中a-a处的结构剖视示意图；
38.图4是本技术中的隔层片的平铺示意图；
39.图5是本技术中的导气袋的平铺示意图；
40.图6是图1中b-b处的结构剖视示意图。
41.附图标记：1、气袋本体；2、主腔室；201、主布片一；202、主布片二；3、导气袋；4、小气袋腔室；5、密封胶；6、囊袋缝合线；7、隔层片；8、溢胶孔；9、可撕裂胶；10、安装口；11、导流孔；12、外拉带；13、泄气孔。
具体实施方式
42.下面结合附图对本技术实施例进行详细描述。
43.以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
44.要说明的是，下文描述在所附权利要求书的范围内的实施例的各种方面。应显而易见，本文中所描述的方面可体现于广泛多种形式中，且本文中所描述的任何特定结构及/或功能仅为说明性的。基于本技术，所属领域的技术人员应了解，本文中所描述的一个方面可与任何其它方面独立地实施，且可以各种方式组合这些方面中的两者或两者以上。举例来说，可使用本文中所阐述的任何数目和方面来实施设备及/或实践方法。另外，可使用除了本文中所阐述的方面中的一或多者之外的其它结构及/或功能性实施此设备及/或实践此方法。
45.还需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
46.另外，在以下描述中，提供具体细节是为了便于透彻理解实例。然而，所属领域的技术人员将理解，可在没有这些特定细节的情况下实践。
47.以下结合附图，说明本技术各实施例提供的技术方案。
48.如图1所示，本说明书实施例提供一种侧面气帘装置，包括气袋本体1和气体发生器(图中未示出)。
49.气袋本体1包括主腔室2、导气袋3及小气袋腔室4。
50.如图1和图2所示，主腔室2为主布片一201和主布片二202相互密封固定形成，主布片一201和主布片二202之间通过密封胶5相互密封固定。
51.如图1和图3所示，进一步的，密封固定主布片一201和主布片二202的密封胶5上还缝制有囊袋缝合线6，囊袋缝合线6的缝合位置位于密封胶5的中间区域，从而不对密封胶5的密封效果产生影响，并且提高了主布片一201和主布片二202之间的连接强度。
52.如图1、图3和图4所示，小气袋腔室4位于主腔室2内，并且小气袋腔室4由设置在主布片一201上的隔层片7和主布片一201形成。
53.隔层片7靠近主布片一201一侧的上沿设置有连接区域，连接区域对应于主布片一201上沿的密封胶涂胶区域。连接区域上开设有若干个溢胶孔8，主布片一201上沿的密封胶5通过若干个溢胶孔8溢出至隔层片7靠近主布片二202的一侧并且与主布片二202粘接固定，使得隔层片7的上沿与主布片一201的上沿以及主布片二202的上沿相互密封固定。
54.隔层片7的下沿与主布片一201之间通过可撕裂胶9固定，且隔层片7沿车长方向的两侧均通过可撕裂胶9固定在主布片一201上，隔层片7沿车长方向两侧与主布片201之间的涂胶为满涂状态。使得在气体流入小气袋腔室4后，能够冲破小气袋腔室4于车长方向上的两侧并流入主腔室2。
55.可替代的，隔层片7沿车长方向的两侧也可以不涂可撕裂胶9，使得小气袋腔室4沿车长方向的两侧均呈开口状态，再或者，隔层片7沿车长方向两侧的单位面积涂胶量小于隔层片7下沿的单位面积涂胶量。
56.进一步的，隔层片7除去连接区域的边沿区域均通过可撕裂胶9与主布片一201固定连接。
57.导气袋3安装在小气袋腔室4内，用于供气体发生器安装。为了方便气体发生器于导气袋3内的安装，主腔室2的上方设置有安装口10，小气袋腔室4在安装口10处设置有装入口一，导气袋3在安装口10处设置有装入口二，气体发生器依次通过安装口10、装入口一及装入口二于导气袋3内安装，并通过卡箍及卡扣卡紧。
58.隔层片7与主布片二202位于安装口10处的内表面之间通过密封胶5密封固定，使得隔层片7在安装口10处靠近主布片二202的一侧封死，有效避免气体发生器装入隔层片7靠近主布片二202的一侧，同时整体密封效果更好，提高6s保压能力。
59.如图1和图5所示，导气袋3靠近钣金侧的一面开设有若干导流孔11。实际使用过程中，当气体发生器产生气体后，气体会先迅速充满导气袋3，充满导气袋3后，气体从导流孔
11中溢出，流向小气袋腔室4，使得小气袋腔室4靠近钣金侧的一面迅速鼓起，通过钣金侧对小气袋腔室4的反作用力，使得气袋本体1其余的未充气区域快速获得远离钣金侧的展开力；与此同时，气体还会冲破小气袋腔室4沿车长方向的两侧，使得气袋本体1其余的未充气区域快速获得沿车长方向两侧的展开力；远离钣金侧的展开力及车长方向两侧的展开力相结合，使得气袋本体1的未充气区域可以从立柱饰板越出并顺利展开。由于没有加入额外的导向件结构，因此不存在连接不稳定的情况，亦不会对立柱饰板造成破坏，进而降低了安全隐患。整个气袋本体1无需采用z折或者u折的方式进行折叠，对于折叠方式要求不高，可以采用无需折叠或者卷绕折叠，在车辆上安装更加方便，有效的降低了整体的使用成本。
60.可替代的，导气袋3上的若干导流孔11还可以分别开设于导气袋3的两侧，且靠近钣金侧的导流孔11孔径大于远离钣金侧的导流孔11孔径，再或者，靠近钣金侧的导流孔11数量多于远离钣金侧的导流孔11数量，只要能够实现导气袋3靠近钣金侧的出气量大于导气袋3远离钣金侧的出气量即可，从而保证小气袋腔室4靠近钣金侧的一面先鼓起。
61.进一步的，导气袋3每个侧面上均设置有泄气孔13，泄气孔13靠近导气袋3的边沿缝线区域设置且不与边沿缝线区域重叠。通过设置泄气孔13，使得导气袋3内的气流在到达边沿缝线区域前，通过泄气孔13导出，降低气流对缝线的冲击，保护缝线的完整性。
62.在其它实施例中，泄气孔13还可以设置在导气袋3侧面的中间区域上。
63.如图1和图6所示，为了进一步限制小气袋腔室4的鼓起高度，主布片二202的外侧设置有外拉带12。外拉带12的两端分别固定于主布片二202的外侧，外拉带12的中间为活动区域。外拉带12设置有若干条，沿车长方向依次分布于小气袋腔室4远离钣金的一侧。外拉带12的中间部位在撑开状态下，撑开的高度小于等于小气袋腔室4充满状态下厚度的二分之一，进而可以对小气袋腔室4充气鼓起的状态进行限制，将小气袋腔室4限制在靠近钣金的一侧，从而提高钣金侧对气袋本体1未充气区域的反向作用力，使得气袋本体1在充气过程中更容易从立柱饰板中越出。
64.本说明书实施例还提供一种侧面气帘装置的折叠方法，上述任一所述的侧面气帘装置均可通过无序折叠或卷绕折叠，且折叠后的气袋本体1外部通过防尘罩包裹定型。
65.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例侧重说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于后面说明的产品实施例而言，由于其与方法是对应的，描述比较简单，相关之处参见系统实施例的部分说明即可。
66.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种侧面气帘装置，包括气袋本体(1)和气体发生器，其特征在于，所述气袋本体(1)包括主腔室(2)、导气袋(3)及位于主腔室(2)内的小气袋腔室(4)；所述主腔室(2)由主布片一(201)和主布片二(202)相互密封固定形成，所述主布片一(201)靠近钣金侧设置，所述主布片二(202)靠近乘员侧设置；所述导气袋(3)设置于所述小气袋腔室(4)内，所述气体发生器安装于所述导气袋(3)内，所述导气袋(3)上设置有导流孔(11)；所述气体发生器用于产生气体以进入所述导气袋(3)内，所述导流孔(11)用于将流入所述导气袋(3)的气体导向小气袋腔室(4)；所述小气袋腔室(4)沿车长方向的两侧为可撕裂状态或者开口状态；所述导气袋(3)内的气体流入小气袋腔室(4)后，使得小气袋腔室(4)鼓起，并突破小气袋腔室(4)沿车长方向的两侧流入主腔室(2)。2.根据权利要求1所述的侧面气帘装置，其特征在于，所述小气袋腔室(4)由设置在主布片一(201)上的隔层片(7)与主布片一(201)形成；所述隔层片(7)的上沿固定在主布片一(201)上，所述隔层片(7)的下沿通过可撕裂胶固定在所述主布片一(201)上；所述隔层片(7)沿车长方向的两侧均通过可撕裂胶(9)固定在主布片一(201)上或均呈开口状态。3.根据权利要求2所述的侧面气帘装置，其特征在于，所述隔层片(7)沿车长方向的两侧与所述主布片一(201)之间的涂胶为满涂状态。4.根据权利要求2所述的侧面气帘装置，其特征在于，所述隔层片(7)与所述主布片二(202)之间通过密封胶(5)固定。5.根据权利要求4所述的侧面气帘装置，其特征在于，所述主腔室(2)设置有供气体发生器装入的安装口(10)；所述隔层片(7)与主布片二(202)位于安装口(10)处的内表面之间通过密封胶(5)密封固定。6.根据权利要求5所述的侧面气帘装置，其特征在于，所述隔层片(7)上开设有溢胶孔(8)，所述密封胶(5)通过溢胶孔(8)连接主布片一(201)、隔层片(7)及主布片二(202)。7.根据权利要求1所述的侧面气帘装置，其特征在于，所述导流孔(11)开设于所述导气袋(3)靠近钣金的一侧。8.根据权利要求1所述的侧面气帘装置，其特征在于，所述主布片二(202)的外侧设置有外拉带(12)；所述外拉带(12)被配置为：当所述小气袋腔室(4)充气展开时，限制所述小气袋腔室(4)靠近乘员侧的鼓起高度。9.根据权利要求1所述的侧面气帘装置，其特征在于，所述导气袋(3)上设置有泄气孔(13)，所述泄气孔(13)于所述导气袋(3)上的位置不与所述导气袋(3)上的边沿缝线区域重叠。10.一种侧面气帘装置的折叠方法，其特征在于，所述权利要求1-9中任意一项所述的侧面气帘装置均可通过无序折叠或卷绕折叠。

技术总结
本申请提供一种侧面气帘装置及折叠方法，涉及汽车安全技术领域，其包括气袋本体和气体发生器，气袋本体包括主腔室、导气袋及小气袋腔室；主腔室由主布片一和主布片二形成，主布片一靠近钣金侧设置，主布片二靠近乘员侧设置；导气袋设置于小气袋腔室内，气体发生器安装于导气袋内，导气袋上设置有导流孔；气体发生器产生气体以进入导气袋内，导流孔将流入导气袋的气体导向小气袋腔室；小气袋腔室沿车长方向的两侧为可撕裂状态或者开口状态，导气袋内的气体流入小气袋腔室后，使得小气袋腔室鼓起，并突破小气袋腔室的两侧流入主腔室。通过设置主腔室、导气袋及小气袋腔室，使得气袋本体在展开时，可以越过且不破坏立柱饰板，且结构简单，容易安装。容易安装。容易安装。


技术研发人员：杨晓梅 杨涛
受保护的技术使用者：均胜汽车安全系统(安徽)有限公司
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/6/28