一种高强度悬架支座及其使用方法与流程

1.本发明涉及车辆零配件技术领域，尤其涉及一种高强度悬架支座及其使用方法。


背景技术：

2.随着汽车技术的持续发展，客户对车辆各方面的要求也越来越高，汽车轻量化和节能环保的理念已经成为了研究热点。平衡悬架作为汽车底盘件之一，其作用是将车桥与车架弹性的连接起来，主要用于承载车辆行驶过程中的载荷，并缓冲由于路面冲击传递至车身的冲击振动，具用导向、缓冲、减振的功能，可提高车辆的性能安全和人员乘车的舒适性。其中悬架支座是平衡悬架的重要部件之一，其影响着平衡悬架的整体质量及使用寿命。
3.市场上汽车悬架支座的结构形式有很多种，但也存在一些问题，大部分悬架支座的铸造工艺复杂、适应性不强且缺少轻量化设计，其总体重量体积过大，不利于车辆轻量化和节能环保。当然也有一些悬架支座采用组焊结构来减少悬架支座重量，如公开号为cn108819636a的专利申请文件公开了一种高强度平衡悬架支座，由立板、侧板、连接板等钢板零件组合焊接而成，替代传统的一体铸造成形的方法，省去铸造工艺，降低整体重量，提高平衡悬架支座整体的强度。但是此种结构虽然减少了重量，但是其对车架的承受力较弱，其第二连接板和左右连接板在承受车架重压的情况下易对平衡轴管、通孔和立板造成损伤，单位重压下承载力能力弱，从而导致悬架支座总体强度不高，若要提高悬架支座的强度又不得不增大重量，不利于悬架支座的轻量化设计。


技术实现要素：

4.为解决现有技术存在的悬架支座单位重压下承载力能力弱，导致悬架支座强度不高、不利于悬架支座的轻量化设计的技术问题，本发明提供了一种高强度悬架支座，提高了悬架支座在单位重压的承载能力，在保证轻量化的同时提高悬架支座的强度，本发明的具体技术方案如下。
5.本发明首先提供了一种高强度悬架支座，包括主支撑板、左立板、右立板和平衡轴套，所述主支撑板上端两侧连接有第一侧接板和第二侧接板，所述主支撑板上部一侧连接有与所述主支撑板垂直的主连接板，所述左立板和右立板的下端连接有推力杆座，所述主连接板两侧下端与所述左立板和右立板上端连接，所述主支撑板中心位置设有与所述平衡轴套套接的连接套，所述主支撑板靠近平衡轴套的一侧设有第一支撑部件，第一支撑部件包括与主支撑板连接的连接环，所述连接环设有至少三个连接板，所述连接板分别与主连接板、左立板和右立板连接，用于将主连接板承受的车架重压力分散，提高悬架支座的强度。
6.作为进一步的技术方案，所述第一支撑部件位于所述连接套外侧，所述连接环的轴心与所述平衡轴套的轴心处于同一轴线。
7.作为进一步的技术方案，所述主支撑板相对于第一支撑部件的另一侧设有连接左立板和右立板的加强板，所述加强板与主支撑板固定连接。
8.作为进一步的技术方案，所述加强板为两个，分别位于所述连接套的上方和下方。
9.作为进一步的技术方案，还包括第二支撑部件，所述第二支撑部件包括与平衡轴套套接的支撑环和与所述左立板和右立板连接的连接板。
10.作为进一步的技术方案，所述左立板和右立板与所述主支撑板的连接处设有凹槽，用以增强与所述主支撑板的连接稳固性。
11.作为进一步的技术方案，所述左立板和右立板的下端设有拱形槽，所述主支撑板下端连接有拱形板，所述拱形板与所述拱形槽连接。
12.作为进一步的技术方案，所述左立板和右立板的下端两侧设有安装槽，所述推力杆座安装于所述安装槽内。
13.作为进一步的技术方案，所述推力杆座位于所述拱形板的两侧，用以提高推力杆座的稳固性。
14.本发明还包括一种高强度悬架支座的使用方法，应用于上述高强度悬架支座，其包括如下步骤：
15.s1：将主支撑板两侧壁与左立板和右立板的凹槽焊接，并将第一侧接板和第二侧接板固定连接与所述主支撑板的上端两侧，将主连接板垂直于所述主支撑板连接；
16.s2：将平衡轴套与所述连接套连接，并将第一支撑部件和加强板分别连接于所述主支撑板的前后两侧面上；
17.s3：将第二支撑部件套接于所述平衡轴套并与左立板和右立板固定连接，之后将推力杆座焊接于所述安装槽内并于拱形板焊接；
18.s4：将主连接板、第一侧接板和第二侧接板与车架用螺栓连接，并将平衡轴套与平衡轴连接，将连接套另一侧与板簧总成连接，之后将推力杆连接于推力杆座中，完成悬架支座的安装使用。
19.本发明的有益效果，本发明高强度悬架支座的主支撑板一侧设有第一支撑部件，第一支撑部件连接左立板、右立板和主连接板，用于将主连接板承受的车架重压力分散，提高悬架支座的强度；主支撑板另一侧设有连接左立板和右立板的加强板，可平衡来自主连接板的车架压力，加强单位重压下悬架支座的承载能力，在保证悬架支座轻量化的同时提高悬架支座的强度和承载能力；本发明的平衡轴套外侧连接有第二支撑部件，可将平衡轴套承受的压力向两侧的左右立板分散，提高平衡轴套的抗压能力；左右立板下部连接推力杆座的部位设有拱形槽和拱形板，拱形槽和拱形板的设置可提高推力杆座的连接强度，减少悬架支座的重量同时提高悬架支座的强度。
附图说明
20.图1是本发明高强度悬架支座的第一视角立体结构示意图；
21.图2是本发明高强度悬架支座的第二视角的结构示意图；
22.图3是本发明高强度悬架支座的第三视角的结构示意图；
23.图4是本发明高强度悬架支座的左视图；
24.图5是本发明高强度悬架支座的另一实施例的立体结构示意图；
25.图中：1-主支撑板；101-连接套；2-右立板；3-左立板；4-主连接板；5-第一侧接板；6-第二侧接板；7-平衡轴套；8-第一支撑部件；801-连接环；802-连接板；9-第二支撑部件；
901-支撑环；902-支撑柱；10-拱形板；11-推力杆座；12-拱形槽；13-安装槽；14-加强板。
具体实施方式
26.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
27.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，因此不能理解为对本发明的限制。
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.如图1和图2所示，本发明一种高强度悬架支座，包括主支撑板1、右立板2、左立板3和平衡轴套7，所述主支撑板1为竖直的板状结构，采用高强度钢板材料制成，具体来说为倒置的梯形板状结构，用于连接车架与平衡悬架，当然也可以是其他便于安装的结构。所述主支撑板1的中心位置连接有平衡轴套7，所述平衡轴套7用于连接平衡悬架的平衡轴，所述主支撑板1的两侧壁连接有右立板2和左立板3，所述右立板2和左立板3焊接于所述主支撑板1的两侧壁上，优选的是，所述右立板2和左立板3与所述主支撑板1的连接处设有凹槽，具体来说，所述右立板2和左立板3上设有凹槽，用以增强与所述主支撑板1的连接稳固性，增强悬架支座的承载能力和强度。
30.如图1和图2所示，所述主支撑板1上端两侧连接有第一侧接板5和第二侧接板6，第一侧接板5和第二侧接板6用于连接车架的一侧，所述主支撑板1上部一侧连接有主连接板4，所述主连接板4与所述主支撑板1垂直焊接，主连接板4用于连接车架底部，承载车架较大的重量和压力。所述主连接板4两侧下端与所述右立板2和左立板3上端连接，主连接板4可将承载的车辆重压均匀分散至右立板2和左立板3以及主支撑板1，进而提高单位重压下悬架支座的承载能力，提高悬架支座的强度。
31.如图1和图2所示，所述主支撑板1中心位置设有与所述平衡轴套7套接的连接套101，所述连接套101向主支撑板1的两侧伸出，所述连接套101一端连接平衡轴套7，另一端连接板簧总成。为提高悬架支座的支撑强度，所述主支撑板1靠近平衡轴套7的一侧设有第一支撑部件8，第一支撑部件8包括与主支撑板1连接的连接环801，所述连接环801设有至少三个连接板802，所述连接板802分别与主连接板4、右立板2和左立板3连接，用于将主连接板4承受的车架重压力分散，提高悬架支座的强度。具体来说，连接板802可焊接于主支撑板1侧面，并与主连接板4、右立板2和左立板3连接，连接板802也可以不与主支撑板1焊接，直接将连接板802从连接环801方向延伸并分别与主连接板4、右立板2和左立板3连接也是可以的。优选的是，所述第一支撑部件8位于所述连接套101外侧，所述连接环801的轴心与所述平衡轴套7的轴心处于同一轴线。以便于将承载的重压均匀分布于所述主支撑板1、右立板2和左立板3上，提高单位重压下悬架支座的承载能力，提高悬架支座的强度。
32.如图2和图3所示，在优选的一个实施例中，所述主支撑板1相对于第一支撑部件8的另一侧设有连接右立板2和左立板3的加强板14，所述加强板14与主支撑板1固定连接。所
述加强板14为两个，分别位于所述连接套101的上方和下方，以提高右立板2和左立板3的稳定性。
33.如图3和图4所示，所述右立板2和左立板3的下端连接有推力杆座11，推力杆座11可直接焊接于所述右立板2和左立板3的下端，优选的是，所述右立板2和左立板3的下端两侧设有安装槽13，所述推力杆座11安装于所述安装槽13内。更优选的一个实施例中，所述右立板2和左立板3的下端设有拱形槽12，所述主支撑板1下端连接有拱形板10，所述拱形板10与所述拱形槽12连接。优选的是，所述推力杆座11位于所述拱形板10的两侧，用以提高推力杆座11的稳固性。由于右立板2和左立板3的下端连接推力杆座11的部位设有拱形槽12和拱形板10，拱形槽12和拱形板10的设置可提高推力杆座的连接强度，减少悬架支座的重量同时提高悬架支座的强度。
34.如图5所示，在另一个优选的实施例中，悬架支座还包括第二支撑部件9，所述第二支撑部件9包括与平衡轴套7套接的支撑环901和与所述右立板2和左立板3连接的连接板802，第二支撑部件9可将平衡轴套7承受的压力向两侧的右立板2和左立板3分散，提高平衡轴套的抗压能力，进一步提高悬架支座的强度。
35.本发明还包括一种高强度悬架支座的使用方法，包括如下步骤：
36.s1：将主支撑板1两侧壁与右立板2和左立板3的凹槽焊接，并将第一侧接板5和第二侧接板6固定连接与所述主支撑板1的上端两侧，将主连接板4垂直于所述主支撑板1连接；
37.s2：将平衡轴套7与所述连接套101连接，并将第一支撑部件8和加强板14分别连接于所述主支撑板1的前后两侧面上；
38.s3：将第二支撑部件9套接于所述平衡轴套7并与右立板2和左立板3固定连接，之后将推力杆座11焊接于所述安装槽13内并于拱形板10焊接；
39.s4：将主连接板4、第一侧接板5和第二侧接板6与车架用螺栓连接，并将平衡轴套7与平衡轴连接，将连接套101另一侧与板簧总成连接，之后将推力杆连接于推力杆座11中，完成悬架支座的安装使用。
40.上面结合附图对本发明优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本发明并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明构思的前提下做出各种变化或等效替换，因此，本发明不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本技术的权利要求范围内的实施例都属于本发明所保护的范围内。

技术特征：
1.一种高强度悬架支座，包括主支撑板(1)、右立板(2)、左立板(3)和平衡轴套(7)，所述主支撑板(1)上端两侧连接有第一侧接板(5)和第二侧接板(6)，所述主支撑板(1)上部一侧连接有与所述主支撑板(1)垂直的主连接板(4)，所述右立板(2)和左立板(3)的下端连接有推力杆座(11)，其特征在于：所述主连接板(4)两侧下端与所述右立板(2)和左立板(3)上端连接，所述主支撑板(1)中心位置设有与所述平衡轴套(7)套接的连接套(101)，所述主支撑板(1)靠近平衡轴套(7)的一侧设有第一支撑部件(8)，第一支撑部件(8)包括与主支撑板(1)连接的连接环(801)，所述连接环(801)设有至少三个连接板(802)，所述连接板(802)分别与主连接板(4)、右立板(2)和左立板(3)连接，用于将主连接板(4)承受的车架重压力分散，提高悬架支座的强度。2.根据权利要求1所述的高强度悬架支座，其特征在于：所述第一支撑部件(8)位于所述连接套(101)外侧，所述连接环(801)的轴心与所述平衡轴套(7)的轴心处于同一轴线。3.根据权利要求1所述的高强度悬架支座，其特征在于：所述主支撑板(1)相对于第一支撑部件(8)的另一侧设有连接右立板(2)和左立板(3)的加强板(14)，所述加强板(14)与主支撑板(1)固定连接。4.根据权利要求3所述的高强度悬架支座，其特征在于：所述加强板(14)为两个，分别位于所述连接套(101)的上方和下方。5.根据权利要求1所述的高强度悬架支座，其特征在于：还包括第二支撑部件(9)，所述第二支撑部件(9)包括与平衡轴套(7)套接的支撑环(901)和与所述右立板(2)和左立板(3)连接的连接板(802)。6.根据权利要求1所述的高强度悬架支座，其特征在于：所述右立板(2)和左立板(3)与所述主支撑板(1)的连接处设有凹槽，用以增强与所述主支撑板(1)的连接稳固性。7.根据权利要求1所述的高强度悬架支座，其特征在于：所述右立板(2)和左立板(3)的下端设有拱形槽(12)，所述主支撑板(1)下端连接有拱形板(10)，所述拱形板(10)与所述拱形槽(12)连接。8.根据权利要求7所述的高强度悬架支座，其特征在于：所述右立板(2)和左立板(3)的下端两侧设有安装槽(13)，所述推力杆座(11)安装于所述安装槽(13)内。9.根据权利要求7所述的高强度悬架支座，其特征在于：所述推力杆座(11)位于所述拱形板(10)的两侧，用以提高推力杆座(11)的稳固性。10.一种高强度悬架支座的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：s1：将主支撑板(1)两侧壁与右立板(2)和左立板(3)的凹槽焊接，并将第一侧接板(5)和第二侧接板(6)固定连接与所述主支撑板(1)的上端两侧，将主连接板(4)垂直于所述主支撑板(1)连接；s2：将平衡轴套(7)与所述连接套(101)连接，并将第一支撑部件(8)和加强板(14)分别连接于所述主支撑板(1)的前后两侧面上；s3：将第二支撑部件(9)套接于所述平衡轴套(7)并与右立板(2)和左立板(3)固定连接，之后将推力杆座(11)焊接于所述安装槽(13)内并于拱形板(10)焊接；s4：将主连接板(4)、第一侧接板(5)和第二侧接板(6)与车架用螺栓连接，并将平衡轴套(7)与平衡轴连接，将连接套(101)另一侧与板簧总成连接，之后将推力杆连接于推力杆座(11)中，完成悬架支座的安装使用。

技术总结
本发明首先提供了一种高强度悬架支座，包括主支撑板、左立板、右立板和平衡轴套，所述主支撑板上端两侧连接有第一侧接板和第二侧接板，所述主支撑板上部一侧连接有与所述主支撑板垂直的主连接板，所述左立板和右立板的下端连接有推力杆座，所述主连接板两侧下端与所述左立板和右立板上端连接，所述主支撑板中心位置设有与所述平衡轴套套接的连接套，所述主支撑板靠近平衡轴套的一侧设有第一支撑部件，第一支撑部件包括与主支撑板连接的连接环，所述连接环设有至少三个连接板，所述连接板分别与主连接板、左立板和右立板连接。本发明提高了单位重压下悬架支座的承载能力，在保证悬架支座轻量化的同时提高悬架支座的强度和承载能力。力。力。


技术研发人员：樊雪林 刘钰
受保护的技术使用者：湖北浩男科技发展有限公司
技术研发日：2023.03.17
技术公布日：2023/6/28