一种新能源汽车用高压安全温度检测系统的制作方法

1.本发明涉及新能源汽车动力电池领域，尤其涉及一种新能源汽车用高压安全温度检测系统。


背景技术：

2.新能源汽车负责传递电能，是引起电接触失效的主要薄弱环节，由于整车振动、插接偏心、金属变形、异物干扰等原因，高压连接器接触件接触不良、接触电阻增大，导致在大电流通过时该处发热严重。
3.传统的高压连接器检测采用车辆保养时人工定期检查高压连接器是否松动的方式，该方式检测周期比较固定、检测工作量大、可靠性差，且不能及时发现高压连接器故障，尤其是行车过程中的失效制约着新能源汽车行驶安全保障。由于高压连接器电接触失效是其主要故障模式，而电连接失效往往造成高压连接器发热严重，因此，高压连接器的实时温度监测和报警机制对于消除火灾事故隐患、提高安全行车效率具有十分重要的意义。基于此本发明提出一种带温度监测功能的高安全电池包壳体，旨在实时监测高压连接器接触件温度，在探测到高压连接器温度异常时及时报警，保证行车安全。


技术实现要素：

4.本发明提供一种新能源汽车用高压安全温度检测系统，通过加装温度检测，对插件温度的检测，能及时的发现因一些不良因素导致插件插接不良及时的报警处理，降低车辆的安全隐患，提高车辆安全性能。
5.为解决上述技术问题，本发明提供的一种新能源汽车用高压安全温度检测系统，包括温度传感器，所述温度传感器设在安装电池包对外供电的高压插件位置的壳体上，且所述温度传感器设置在距离插件安装位置预设位置上，对高压插件的温度进行实时监测，以识别整车高压线束插件端与电池包形成高压回路的插座插接是否可靠，当插接不到位，或虚插时，在电流的作用下，接触点形成大电阻产生热量，此时温度传感器通过策略判断异常，提前识别风险。
6.优选的，所述高压插件采用互锁插件，形成的互锁的电信号、温度信号协同作用。
7.优选的，其操作步骤包括如下：
8.s1、在高压插件端壳体下方提前焊接好安装感应装置的安装点卡槽，便于生产过程中感应装置点放置统一安装；
9.s2、电池包生产安装，在感应线束总体连接延伸环路互锁处，将感应装置插入卡槽点完成安装；
10.s3、完成安装后，感应器信号灯亮起确认感应装置安装成功；
11.s4、整包装配完成，下线充放电测试。
12.优选的，电池包壳体温度监测采用pt100热电阻温度传感器，其阻值在0℃时为100ω，电阻和温度变化的关系式为r＝r0(1+αt)。
13.优选的，电池包下壳体上每一个高压插座采用一个pt100温度传感器监测高压连接器接触件温度，通过bms对温度变化值判断高压连接器是否过温。
14.优选的，若bms判断此刻高压连接器温度异常，需即刻向用户发布预警信号；故障包括温度传感器故障、温度信号丢失、高压连接器过温，不同故障对应不同的预警信号。
15.优选的，温度传感器故障包括高压连接器温度超出正常值范围时，报温度异常故障；或任意一路温度传感器无信号时，报温度信号丢失故障；当故障经检修排除后，恢复正常功能。
16.与相关技术相比较，本发明提供的一种新能源汽车用高压安全温度检测系统具有如下有益效果：在电池包下壳体上主回路插件附近安装温度检测点，实时监控主回路插座铜排温度的变化，插件的连接松动紧实都会导致插件温度的变化，本发明通过加装温度检测，对插件温度的检测，能及时的发现因一些不良因素导致插件插接不良及时的报警处理，降低车辆的安全隐患，提高车辆安全性能。
附图说明
17.图1为高压连接器的结构示意图；
18.图2为本发明检测流程原理示意图；
19.图3为本发明安装结构示意图。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.本发明提供的一种新能源汽车用高压安全温度检测系统，包括温度传感器，所述温度传感器设在安装电池包对外供电的高压插件位置的壳体上，且所述温度传感器设置在距离插件安装位置预设位置上，对高压插件的温度进行实时监测，以识别整车高压线束插件端与电池包形成高压回路的插座插接是否可靠，当插接不到位，或虚插时，在电流的作用下，接触点形成大电阻产生热量，此时温度传感器通过策略判断异常，提前识别风险。在具体实施例中，所述高压插件采用互锁插件，形成的互锁的电信号、温度信号协同作用，简单实用，增加费用少，却能在一定程度提高电池包使用的安全与可靠性。
22.本发明提供的一种新能源汽车用高压安全温度检测系统，其操作步骤包括如下：
23.s1、在高压插件端壳体下方提前焊接好安装感应装置的安装点卡槽，便于生产过程中感应装置点放置统一安装；具体地设置在电池包下壳体生产过程中提起焊接好卡槽，固定位置；如图2所示；
24.s2、电池包生产安装，在感应线束总体连接延伸环路互锁处，将感应装置插入卡槽点完成安装；
25.s3、完成安装后，感应器信号灯亮起确认感应装置安装成功；
26.s4、整包装配完成，下线充放电测试。
27.本发明中，电池包壳体温度监测采用pt100热电阻温度传感器，其阻值在0℃时为
100ω，电阻和温度变化的关系式为r＝r0(1+αt)。pt100具有测量精度高、性能稳定、响应速度快、线性度好等优点，可实现-200～+850℃之间的温度精准测量，满足车载使用要求。
28.本发明中，电池包下壳体上每一个高压插座采用一个pt100温度传感器监测高压连接器接触件温度，通过bms对温度变化值判断高压连接器是否过温。若bms判断此刻高压连接器温度异常，需即刻向用户发布预警信号；故障包括温度传感器故障、温度信号丢失、高压连接器过温，不同故障对应不同的预警信号。温度传感器故障包括高压连接器温度超出正常值范围时，报温度异常故障；或任意一路温度传感器无信号时，报温度信号丢失故障；当故障经检修排除后，恢复正常功能。
29.本发明实现高压连接器温度实时检测、温度检测系统故障报警、高压连接器过温报警功能，如图2所示，图2中t0为电池包内平均温度，t1为壳体处检测高压连接器插座处实时温度，t0min为电池包内温度阈值下限，t0max为电池包内温度阈值上限，正常情况下应满足t0min《t0《t0max，δt为壳体处检测高压连接器插座处温度与电池包温度差值，tmin为温差阈值下限，tmax为温差阈值上限，正常应满足tmin《δt《tmax。
30.如图3所示，高压连接器电流流过，周边随之电流温升变化，内置感应装置内设定三个温度预警，根据车载外部环境温度正负范围5℃。
[0031][0032]
其中温度升高＝阻止增大，温度减低＝阻止减小。
[0033]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种新能源汽车用高压安全温度检测系统，包括温度传感器，所述温度传感器设在安装电池包对外供电的高压插件位置的壳体上，其特征在于：且所述温度传感器设置在距离插件安装位置预设位置上，对高压插件的温度进行实时监测，以识别整车高压线束插件端与电池包形成高压回路的插座插接是否可靠，当插接不到位，或虚插时，在电流的作用下，接触点形成大电阻产生热量，此时温度传感器通过策略判断异常，提前识别风险。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压安全温度检测系统，其特征在于，所述高压插件采用互锁插件，形成的互锁的电信号、温度信号协同作用。3.根据权利要求1-2任一项所述的一种新能源汽车用高压安全温度检测系统，其特征在于，其操作步骤包括如下：s1、在高压插件端壳体下方提前焊接好安装感应装置的安装点卡槽，便于生产过程中感应装置点放置统一安装；s2、电池包生产安装，在感应线束总体连接延伸环路互锁处，将感应装置插入卡槽点完成安装；s3、完成安装后，感应器信号灯亮起确认感应装置安装成功；s4、整包装配完成，下线充放电测试。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压安全温度检测系统，其特征在于，电池包壳体温度监测采用pt100热电阻温度传感器，其阻值在0℃时为100ω，电阻和温度变化的关系式为r＝r0(1+αt)。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压安全温度检测系统，其特征在于，电池包下壳体上每一个高压插座采用一个pt100温度传感器监测高压连接器接触件温度，通过bms对温度变化值判断高压连接器是否过温。6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用高压安全温度检测系统，其特征在于，若bms判断此刻高压连接器温度异常，需即刻向用户发布预警信号；故障包括温度传感器故障、温度信号丢失、高压连接器过温，不同故障对应不同的预警信号。7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车用高压安全温度检测系统，其特征在于，温度传感器故障包括高压连接器温度超出正常值范围时，报温度异常故障；或任意一路温度传感器无信号时，报温度信号丢失故障；当故障经检修排除后，恢复正常功能。

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车用高压安全温度检测系统，涉及新能源汽车动力电池领域，通过加装温度检测，对插件温度的检测，能及时的发现因一些不良因素导致插件插接不良及时的报警处理，降低车辆的安全隐患，提高车辆安全性能；包括温度传感器，所述温度传感器设在安装电池包对外供电的高压插件位置的壳体上，其特征在于：且所述温度传感器设置在距离插件安装位置预设位置上，对高压插件的温度进行实时监测，以识别整车高压线束插件端与电池包形成高压回路的插座插接是否可靠，当插接不到位，或虚插时，在电流的作用下，接触点形成大电阻产生热量，此时温度传感器通过策略判断异常，提前识别风险。提前识别风险。提前识别风险。


技术研发人员：杨宝国 高峰柱 郎林 邓辉龙 柳士江 张海滨
受保护的技术使用者：安徽舟之航电池有限公司
技术研发日：2023.03.17
技术公布日：2023/6/28