胎压传感器及其工厂工程应用方法、车辆、存储介质与流程

1.本技术涉及胎压监测技术领域，特别涉及一种胎压传感器及其工厂工程应用方法、车辆、存储介质。


背景技术：

2.车辆在高速运行中，轮胎故障是最难预防的，也是突发性交通事故发生的重要原因。胎压监测系统能够起到对轮胎的压力和温度进行实时监测的作用。因此，对胎压监测系统的检测十分重要。
3.相关技术中通过can(controller area network，控制器局域网)模块与车辆胎压监控系统的控制器ecu(electronic control unit，电子控制单元)交互，进行胎压传感器id(identity document，身份标识号)、标准值的写入与读取，通过操作模块进行用户选择功能命令和输入设置参数，并通过控制处理模块参照用户经操作模块输入的设置参数解析处理无线模块传输过来的轮胎信息信号并传输至显示模块显示，或传输至can模块，并通过显示模块接收控制处理模块发送的显示信息并进行显示。
4.然而，胎压系统在复杂的工厂等实际环境中容易出现系统异常，难以适应实际的工程应用，亟待解决。


技术实现要素：

5.本技术提供一种胎压传感器及其工厂工程应用方法、车辆、存储介质，以解决相关技术中胎压系统在复杂的工厂等实际环境中出现系统异常，难以适应实际的工程应用的问题，调整在工厂工程状况下，胎压监测传感器总成的触发条件和逻辑条件，可以适用于实际的工程应用。
6.本技术第一方面实施例提供一种胎压传感器，包括：检测组件，用于检测胎压传感器是否满足预设自动位条件或者胎压自定位时长是否大于第一预设时长；控制组件，用于在当前车辆的胎压传感器满足所述预设自动位条件，或者所述胎压自定位时长大于所述第一预设时长，则控制所述当前车辆的胎压传感器进入预设工作模式；以及发送组件，用于发送所述预设工作模式对应的第一胎压数据发射策略至当前车辆的信号控制处理器，以通过所述信号控制处理器对所述胎压数据进行处理后，在所述当前车辆的车载显示装置进行显示所述胎压数据。
7.根据上述技术手段，本技术可以解决相关技术中胎压系统在复杂的工厂等实际环境中出现系统异常，难以适应实际的工程应用的问题，调整在工厂工程状况下，胎压监测传感器总成的触发条件和逻辑条件，可以适用于实际的工程应用。
8.可选地，在一些实施例中，所述控制组件，还用于：在控制所述当前车辆的胎压传感器进入所述预设工作模式之前，控制所述当前车辆的胎压传感器进入预设工厂模式，并获取所述预设工厂模式对应的第二胎压数据发射策略和基于所述第二胎压数据发射策略发送胎压数据至所述当前车辆的信号控制处理器的发送次数，且在所述发送次数大于预设
次数时，控制所述当前车辆的胎压传感器进入所述预设工作模式；其中，所述第二胎压数据发射策略对应的检测周期和发射周期大于所述第二胎压数据发射策略对应的检测周期和发射周期。
9.根据上述技术手段，本技术实施例可以控制车辆进入预设工厂模式，解决由于场地限制，工程工厂无法满足实车激活条件的问题，便于胎压监测。
10.可选地，在一些实施例中，所述控制组件，还用于：在控制所述当前车辆的胎压传感器进入所述预设工作模式之后，检测所述当前车辆的当前状态和处于所述当前状态的持续时长，并在所述当前状态为静止状态，且处于所述静止状态静止状态的持续时长大于第二预设时长时，控制所述当前车辆退出所述预设工作模式，并控制所述当前车辆进入预设静止模式。
11.根据上述技术手段，本技术可以在胎压传感器进入工作模式后，检测车辆的运动状态，并在静止状态的持续时长达到第二预设时长时，控制车辆进入静止模式，切换工作模式，减少能量消耗。
12.可选地，在一些实施例中，所述胎压传感器安装于所述当前车辆的轮毂。
13.本技术第二方面实施例提供一种胎压传感器的工厂工程应用方法，包括：检测胎压传感器是否满足预设自动位条件或者胎压自定位时长是否大于第一预设时长；若所述当前车辆的胎压传感器满足所述预设自动位条件，或者所述胎压自定位时长大于所述第一预设时长，则控制所述当前车辆的胎压传感器进入预设工作模式；以及发送所述预设工作模式对应的第一胎压数据发射策略至当前车辆的信号控制处理器，以通过所述信号控制处理器对所述胎压数据进行处理后，在所述当前车辆的车载显示装置进行显示所述胎压数据。
14.可选地，在一些实施例中，在控制所述当前车辆的胎压传感器进入所述预设工作模式之前，还包括：控制所述当前车辆的胎压传感器进入预设工厂模式，并获取所述预设工厂模式对应的第二胎压数据发射策略；获取基于所述第二胎压数据发射策略发送胎压数据至所述当前车辆的信号控制处理器的发送次数；并在所述发送次数大于预设次数时，控制所述当前车辆的胎压传感器进入所述预设工作模式；其中，所述第二胎压数据发射策略对应的检测周期和发射周期大于所述第二胎压数据发射策略对应的检测周期和发射周期。
15.可选地，在一些实施例中，在控制所述当前车辆的胎压传感器进入所述预设工作模式之后，还包括：检测所述当前车辆的当前状态和处于所述当前状态的持续时长；若所述当前状态为静止状态，且处于所述静止状态静止状态的持续时长大于第二预设时长，则控制所述当前车辆退出所述预设工作模式，并控制所述当前车辆进入预设静止模式。
16.可选地，在一些实施例中，上述的胎压传感器的工厂工程应用方法，还包括：判断所述胎压传感器是否完成产线项目终止eol(end-of-life，项目终止)模式；若所述胎压传感器完成所述产线eol模式，则控制所述胎压传感器进入预设休眠模式。
17.本技术第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的胎压传感器的工厂工程应用方法。
18.本技术第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如上述实施例所述的胎压传感器的工厂工程应用方法。
19.由此，通过判断当前车辆的胎压自定位是否满足预设自动位条件或者胎压自定位
时长是否大于第一预设时长；若当前车辆的胎压自定位满足预设自动位条件，或者胎压自定位时长大于第一预设时长，则控制当前车辆的胎压传感器进入预设工作模式，并获取预设工作模式对应的第一胎压数据发射策略；以及根据第一胎压数据发射策略发送胎压数据至当前车辆的信号控制处理器，以通过信号控制处理器对胎压数据进行处理后，在当前车辆的车载显示装置进行显示胎压数据，由此，解决相关技术中胎压系统在复杂的工厂等实际环境中出现系统异常，难以适应实际的工程应用的问题，调整在工厂工程状况下，胎压监测传感器总成的触发条件和逻辑条件，可以适用于实际的工程应用。
20.本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
21.本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
22.图1为根据本技术实施例提供的胎压传感器的方框示意图；
23.图2为根据本技术一个具体实施例提供的胎压传感器显示方式的模式转换示意图；
24.图3为根据本技术一个具体实施例提供的胎压传感器的工厂工程应用方式的示意图；
25.图4为根据本技术实施例提供的胎压传感器的工厂工程应用方法的流程图；
26.图5为根据本技术实施例提供的车辆的结构示意图。
27.附图标记说明：10-胎压传感器、100-检测组件、200-控制组件和300-发送组件。
具体实施方式
28.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
29.下面参考附图描述本技术实施例的胎压传感器及其工厂工程应用方法、车辆、存储介质。针对上述背景技术中提到的相关技术中胎压系统在复杂的工厂等实际环境中出现系统异常，难以适应实际的工程应用的问题，本技术提供了一种胎压传感器，通过检测胎压传感器是否满足预设自动位条件或者胎压自定位时长是否大于第一预设时长；若当前车辆的胎压传感器满足预设自动位条件，或者胎压自定位时长大于第一预设时长，则控制当前车辆的胎压传感器进入预设工作模式；以及发送预设工作模式对应的第一胎压数据发射策略至当前车辆的信号控制处理器，以通过信号控制处理器对胎压数据进行处理后，在当前车辆的车载显示装置进行显示胎压数据，由此，解决相关技术中胎压系统在复杂的工厂等实际环境中出现系统异常，难以适应实际的工程应用的问题，调整在工厂工程状况下，胎压监测传感器总成的触发条件和逻辑条件，可以适用于实际的工程应用。
30.具体而言，图1是本技术实施例的胎压传感器的方框示意图。
31.如图1所示，该胎压传感器10包括：检测组件100、控制组件200和发送组件300。
32.其中，检测组件100用于检测胎压传感器是否满足预设自动位条件或者胎压自定
位时长是否大于第一预设时长；控制组件200用于在当前车辆的胎压传感器满足预设自动位条件，或者胎压自定位时长大于第一预设时长，则控制当前车辆的胎压传感器进入预设工作模式；以及发送组件300用于发送预设工作模式对应的第一胎压数据发射策略至当前车辆的信号控制处理器，以通过信号控制处理器对胎压数据进行处理后，在当前车辆的车载显示装置进行显示胎压数据。
33.可选地，在一些实施例中，胎压传感器10安装于当前车辆的轮毂。
34.其中，预设自动位条件可以由相关人员预先设定，第一预设时长可以是用户预先设定的，可以是通过有限次实验获取的，也可以是通过有限次计算机仿真得到的，在此不做具体限定，优选地，第一预设时长可以为8分钟，具体而言，本技术实施例可以判断当前车辆的胎压自定位是否成功或者自定位时间超过8分钟。
35.具体地，本技术实施例的胎压传感器10可以安装在四个车轮轮毂上，用于监测车轮轮胎内部的温度压力，并通过高频信号输出出来，其中，本技术实施例的胎压传感器10气压量程范围可以为100kpa-900kpa，气压精度范围可以为
±
5kpa(-40℃到85℃)；工作温度范围可以为-40℃到105℃，温度精度可以在-20℃到70℃范围为
±
3℃；胎压传感器10激活加速度检测精度可以为
±
3g，一般推荐使用6g作为激活阀值；射频的中心频率可以为433.92mhz
±
50khz，射频的调制方式为可以为fsk(frequency-shift keying，频移键控)，射频的波特率可以为10kbps
±
5％，射频的近场功率不小于-15dbm，射频的3米远场功率范围可以为-60dbm到-20dbm；低频的中心频率可以为125khz
±
12.5khz，低频的调制方式可以为afs，低频的波特率可以为3.906kbps
±
5％，低频的灵敏度可以为40ntp到400ntp。预设的工作模式可以是相关人员预先设定的工作模式，第一胎压数据发射策略可以是用户预先设定的，可以是通过有限次实验获取的，也可以是通过有限次计算机仿真得到的，在此不做具体限定。
36.需要说明的是，胎压传感器10是独立电池供电，无法知悉整车的电源情况，所以只能通过判断车速来断定实车是否在运动，而对于车速的判断，传感器本身只能检测轮胎的转速，即轮胎的向心加速度来判断，为了平衡耗电与功能，推荐的向心加速度为6g(约等于车速25km/h左右)。
37.具体地，在车辆的胎压自定位成功，或者胎压自定位时长大于第一预设时长时，控制当前车辆的胎压传感器10进入预设工作模式，并获取预设工作模式对应的第一胎压数据发射策略，例如，当胎压自定位成功或者自定位时间超过8分钟，传感器则进入预设工作模式即动态正常工作模式，1分钟发射一次数据，一次五帧。每次数据之间随机延时，数据间隔时间＝60s+(n
×
25)ms，帧之间也随机延时，帧间隔时间＝100ms+(n
×
25)ms，其中n为0-7的随机整数值。
38.如图2所示，本技术实施例的胎压显示系统可以包括胎压传感器10、射频接收器、信号控制处理器和仪表，其中射频接收器中心频率为433.92mhz
±
50khz，射频的调制方式为fsk，射频接收胎压的波特率为10kbps
±
5％，接收天线在工作频率的驻波比不大于2，接收天线增益不小于-3dbi，3db带宽不小于120khz，抗干扰性能镜频抑制度不小于40db，车身控制器(集成胎压逻辑处理软件)，能够在off档下保存更新射频接收器发送更新的胎压值，然后在下一次上电后，把数值传输给仪表，仪表进行显示。
39.在整车运动状态下，胎压传感器10一分钟发送一次信号，信号被射频接收器接收
后，把信号转发给信号控制处理器，更新老的信号数据，信号控制处理器把数据传输给仪表，仪表把胎压数据显示在仪表屏幕上，方便用户实时观看，以实现对胎压的监测。
40.可选地，在一些实施例中，控制组件200还用于：在控制当前车辆的胎压传感器10进入预设工作模式之前，控制当前车辆的胎压传感器10进入预设工厂模式，并获取预设工厂模式对应的第二胎压数据发射策略和基于第二胎压数据发射策略发送胎压数据至当前车辆的信号控制处理器的发送次数，且在发送次数大于预设次数时，控制当前车辆的胎压传感器10进入预设工作模式；其中，第二胎压数据发射策略对应的检测周期和发射周期大于第二胎压数据发射策略对应的检测周期和发射周期。
41.可以理解的是，整个胎压系统在实车上的功能判断，还是需要整车实际驾驶来验证，但是由于场地限制，工程工厂无法满足实车激活条件：即车身大于25km/h，并持续时间大于60秒以上，为了满足条件，因此需要引入一种特定的状态，即预设工厂模式，来满足需求。
42.其中，预设的工厂模式可以有相关人员预先设定，第二胎压数据发射策略、预设次数可以是用户预先设定的，可以是通过有限次实验获取的，也可以是通过有限次计算机仿真得到的，在此不做具体限定。
43.具体地，如图3所示，在控制当前车辆的胎压传感器10进入预设工作模式之前，控制当前车辆的胎压传感器10进入预设工厂模式以实现更快的发送和显示胎压数据的目的，并获取预设工厂模式对应的第二胎压数据发射策略，其中，第二胎压数据发射策略对应的检测周期和发射周期大于第二胎压数据发射策略对应的检测周期和发射周期，例如，缩小胎压传感器10加速度检测值为3g(车速约为10-15km/h)，发送信号周期由原来的60秒缩短到5秒，并且因工程工厂使用的次数和时间有限，而此模式耗电相对较大，所以应有所限制进入工程工厂模式的次数，建议为10次，工厂模式下计数车辆从静止到启动的次数，累计10次后退出此模式，进入传感器正常模式转换，即能覆盖时间使用，也能对电池电量不会有太大的影响。
44.需要说明的是，胎压传感器10的功能激活车速是25km/h左右，在工程实际装配中都是静止状态不满足激活条件，本技术实施例只能通过低频工具对胎压传感器10作单体触发激活，来验证胎压传感器10单体功能，胎压传感器10只允许进入一次工厂模式，通过低频唤醒命令进入一次工厂模式之后，禁止通过低频唤醒命令重新进入工厂模式，同时禁止低频唤醒命令重置工厂模式次数。
45.可选地，在一些实施例中，控制组件200还用于：在控制当前车辆的胎压传感器10进入预设工作模式之后，检测当前车辆的当前状态和处于当前状态的持续时长，并在当前状态为静止状态，且处于静止状态静止状态的持续时长大于第二预设时长时，控制当前车辆退出预设工作模式，并控制当前车辆进入预设静止模式。
46.其中，第二预设时长可以是用户预先设定的，可以是通过有限次实验获取的，也可以是通过有限次计算机仿真得到的，在此不做具体限定，优选地，第二预设时长可以为10分钟。
47.具体地，如图3所示，在控制当前车辆的胎压传感器10进入预设工作模式之后，在当前车辆处于静止状态的持续时长大于第二预设时长，控制当前车辆进入预设静止模式，具体而言，检测当前车辆的当前状态和处于当前状态的持续时长，若在常规工作条件下且
车辆持续10分钟没有检测到运动状态，胎压传感器10也会进入静止模式。
48.在实际执行过程中，胎压传感器10运输与存储期间可以进入预设休眠模式，判断胎压传感器10是否完成产线项目终止eol模式；若胎压传感器10当完成测试模式后(产线eol模式)进入休眠模式，合法的低频触发命令也会使传感器返回预设休眠模式。
49.在控制胎压传感器10进入预设休眠模式之后，还包括：检测当前车辆的当前状态和胎压传感器10的压力变化值；若当前状态为预设静止状态，且压力变化值大于预设阈值，则控制胎压传感器10进入预设静止模式。
50.其中，预设阈值可以是用户预先设定的，可以是通过有限次实验获取的，也可以是通过有限次计算机仿真得到的，在此不做具体限定，优选地，预设阈值可以为69kpa/10psi。
51.具体地，如图3所示，在控制胎压传感器10进入预设休眠模式之后，检测当前车辆的当前状态和胎压传感器10的压力变化值，如果压力变化值＞69kpa/10psi参考值,传感器会退出休眠模式进入静止模式。并且，在常规工作条件下且车辆处于非行驶状态时，胎压传感器10将处于静止模式，当电子器件内部复位时，胎压传感器10上电后进入静止模式。
52.在控制胎压传感器10进入预设静止模式之后，还包括：基于预设的检测周期，检测当前车辆是否处于预设运动状态；若当前车辆满足多个预设的检测周期均处于预设运动状态，则控制当前车辆退出预设静止模式，并控制当前车辆进入预设工作模式。
53.具体地，如图3所示，在控制胎压传感器10进入预设静止模式之后，若当前车辆满足多个预设的检测周期均处于预设运动状态，控制当前车辆进入预设工作模式，具体而言，当车辆开始行驶且振动传感器输入通过asic校验后，胎压传感器10将退出静止模式，运动监测采样周期是10秒，如果检测到工作模式，会继续执行4个采样周期进行验证。如果任何一个周期内没有检测到运动状态，传感器将不能成功切换到预设工作模式，且采样周期恢复为上一模式下的周期，如果连续的4个验证采样周期内都检测到运动状态，传感器确认退出静止模式并切换到工作模式。
54.根据本技术实施例提出的胎压传感器，通过检测胎压传感器是否满足预设自动位条件或者胎压自定位时长是否大于第一预设时长；若当前车辆的胎压传感器满足预设自动位条件，或者胎压自定位时长大于第一预设时长，则控制当前车辆的胎压传感器进入预设工作模式；以及发送预设工作模式对应的第一胎压数据发射策略至当前车辆的信号控制处理器，以通过信号控制处理器对胎压数据进行处理后，在当前车辆的车载显示装置进行显示胎压数据，由此，解决相关技术中胎压系统在复杂的工厂等实际环境中出现系统异常，难以适应实际的工程应用的问题，调整在工厂工程状况下，胎压监测传感器总成的触发条件和逻辑条件，可以适用于实际的工程应用。
55.其次参照附图描述根据本技术实施例提出的胎压传感器的工厂工程应用方法。具体而言，图4为本技术实施例所提供的一种胎压传感器的工厂工程应用方法的流程示意图。
56.如图4所示，该胎压传感器的工厂工程应用方法包括以下步骤：
57.在步骤s401中，检测胎压传感器是否满足预设自动位条件或者胎压自定位时长是否大于第一预设时长。
58.在步骤s402中，若所述当前车辆的胎压传感器满足所述预设自动位条件，或者所述胎压自定位时长大于所述第一预设时长，则控制所述当前车辆的胎压传感器进入预设工作模式。
59.在步骤s403中，发送所述预设工作模式对应的第一胎压数据发射策略至当前车辆的信号控制处理器，以通过所述信号控制处理器对所述胎压数据进行处理后，在所述当前车辆的车载显示装置进行显示所述胎压数据。
60.可选地，在一些实施例中，在控制所述当前车辆的胎压传感器进入所述预设工作模式之前，还包括：控制所述当前车辆的胎压传感器进入预设工厂模式，并获取所述预设工厂模式对应的第二胎压数据发射策略；获取基于所述第二胎压数据发射策略发送胎压数据至所述当前车辆的信号控制处理器的发送次数；并在所述发送次数大于预设次数时，控制所述当前车辆的胎压传感器进入所述预设工作模式；其中，所述第二胎压数据发射策略对应的检测周期和发射周期大于所述第二胎压数据发射策略对应的检测周期和发射周期。
61.可选地，在一些实施例中，在控制所述当前车辆的胎压传感器进入所述预设工作模式之后，还包括：检测所述当前车辆的当前状态和处于所述当前状态的持续时长；若所述当前状态为静止状态，且处于所述静止状态静止状态的持续时长大于第二预设时长，则控制所述当前车辆退出所述预设工作模式，并控制所述当前车辆进入预设静止模式。
62.可选地，在一些实施例中，上述的胎压系统的工厂工程应用方法，还包括：判断所述胎压传感器是否完成产线项目终止eol(end-of-life，项目终止)模式；若所述胎压传感器完成所述产线eol模式，则控制所述胎压传感器进入预设休眠模式。
63.根据本技术实施例提出的胎压传感器的工厂工程应用方法，通过检测胎压传感器是否满足预设自动位条件或者胎压自定位时长是否大于第一预设时长；若当前车辆的胎压传感器满足预设自动位条件，或者胎压自定位时长大于第一预设时长，则控制当前车辆的胎压传感器进入预设工作模式；以及发送预设工作模式对应的第一胎压数据发射策略至当前车辆的信号控制处理器，以通过信号控制处理器对胎压数据进行处理后，在当前车辆的车载显示装置进行显示胎压数据，由此，解决相关技术中胎压系统在复杂的工厂等实际环境中出现系统异常，难以适应实际的工程应用的问题，调整在工厂工程状况下，胎压监测传感器总成的触发条件和逻辑条件，可以适用于实际的工程应用。
64.图5为本技术实施例提供的车辆的结构示意图。该车辆可以包括：
65.存储器501、处理器502及存储在存储器501上并可在处理器502上运行的计算机程序。
66.处理器502执行程序时实现上述实施例中提供的胎压系统的工厂工程应用方法。
67.进一步地，车辆还包括：
68.通信接口503，用于存储器501和处理器502之间的通信。
69.存储器501，用于存放可在处理器502上运行的计算机程序。
70.存储器501可能包含高速ram(random access memory，随机存取存储器)存储器，也可能还包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器。
71.如果存储器501、处理器502和通信接口503独立实现，则通信接口503、存储器501和处理器502可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是isa(industry standard architecture，工业标准体系结构)总线、pci(peripheral component，外部设备互连)总线或eisa(extended industry standard architecture，扩展工业标准体系结构)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图5中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
72.可选的，在具体实现上，如果存储器501、处理器502及通信接口503，集成在一块芯片上实现，则存储器501、处理器502及通信接口503可以通过内部接口完成相互间的通信。
73.处理器502可能是一个cpu(central processing unit，中央处理器)，或者是asic(application specific integrated circuit，特定集成电路)，或者是被配置成实施本技术实施例的一个或多个集成电路。
74.本技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的胎压系统的工厂工程应用方法。
75.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或n个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
76.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“n个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
77.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更n个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本技术的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
78.应当理解，本技术的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，n个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列，现场可编程门阵列等。
79.本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
80.尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种胎压传感器，其特征在于，包括：检测组件，用于检测胎压传感器是否满足预设自动位条件或者胎压自定位时长是否大于第一预设时长；控制组件，用于在当前车辆的胎压传感器满足所述预设自动位条件，或者所述胎压自定位时长大于所述第一预设时长，则控制所述当前车辆的胎压传感器进入预设工作模式；以及发送组件，用于发送所述预设工作模式对应的第一胎压数据发射策略至当前车辆的信号控制处理器，以通过所述信号控制处理器对所述胎压数据进行处理后，在所述当前车辆的车载显示装置进行显示所述胎压数据。2.根据权利要求1所述的胎压传感器，其特征在于，所述控制组件，还用于：在控制所述当前车辆的胎压传感器进入所述预设工作模式之前，控制所述当前车辆的胎压传感器进入预设工厂模式，并获取所述预设工厂模式对应的第二胎压数据发射策略和基于所述第二胎压数据发射策略发送胎压数据至所述当前车辆的信号控制处理器的发送次数，且在所述发送次数大于预设次数时，控制所述当前车辆的胎压传感器进入所述预设工作模式；其中，所述第二胎压数据发射策略对应的检测周期和发射周期大于所述第二胎压数据发射策略对应的检测周期和发射周期。3.根据权利要求1所述的胎压传感器，其特征在于，所述控制组件，还用于：在控制所述当前车辆的胎压传感器进入所述预设工作模式之后，检测所述当前车辆的当前状态和处于所述当前状态的持续时长，并在所述当前状态为静止状态，且处于所述静止状态静止状态的持续时长大于第二预设时长时，控制所述当前车辆退出所述预设工作模式，并控制所述当前车辆进入预设静止模式。4.根据权利要求1所述的胎压传感器，其特征在于，所述胎压传感器安装于所述当前车辆的轮毂。5.一种胎压传感器的工厂工程应用方法，其特征在于，采用如权利要求1-4任一项所述的胎压传感器，其中，方法包括以下步骤：检测胎压传感器是否满足预设自动位条件或者胎压自定位时长是否大于第一预设时长；若所述当前车辆的胎压传感器满足所述预设自动位条件，或者所述胎压自定位时长大于所述第一预设时长，则控制所述当前车辆的胎压传感器进入预设工作模式；以及发送所述预设工作模式对应的第一胎压数据发射策略至当前车辆的信号控制处理器，以通过所述信号控制处理器对所述胎压数据进行处理后，在所述当前车辆的车载显示装置进行显示所述胎压数据。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在控制所述当前车辆的胎压传感器进入所述预设工作模式之前，还包括：控制所述当前车辆的胎压传感器进入预设工厂模式，并获取所述预设工厂模式对应的第二胎压数据发射策略；获取基于所述第二胎压数据发射策略发送胎压数据至所述当前车辆的信号控制处理器的发送次数；并在所述发送次数大于预设次数时，控制所述当前车辆的胎压传感器进入所述预设工作模式；
其中，所述第二胎压数据发射策略对应的检测周期和发射周期大于所述第二胎压数据发射策略对应的检测周期和发射周期。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在控制所述当前车辆的胎压传感器进入所述预设工作模式之后，还包括：检测所述当前车辆的当前状态和处于所述当前状态的持续时长；若所述当前状态为静止状态，且处于所述静止状态静止状态的持续时长大于第二预设时长，则控制所述当前车辆退出所述预设工作模式，并控制所述当前车辆进入预设静止模式。8.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：判断所述胎压传感器是否完成产线项目终止eol模式；若所述胎压传感器完成所述产线eol模式，则控制所述胎压传感器进入预设休眠模式。9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求5-8任一项所述的胎压传感器的工厂工程应用方法。10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求5-8任一项所述的胎压传感器的工厂工程应用方法。

技术总结
本申请涉一种胎压传感器及其工厂工程应用方法、车辆、存储介质，其中，胎压传感器包括：检测组件，用于检测胎压传感器是否满足预设自动位条件或者胎压自定位时长是否大于第一预设时长；控制组件，用于在当前车辆的胎压传感器满足预设自动位条件，或者胎压自定位时长大于第一预设时长，则控制当前车辆的胎压传感器进入预设工作模式；以及发送组件，用于发送预设工作模式对应的第一胎压数据发射策略至当前车辆的信号控制处理器，以通过信号控制处理器对胎压数据进行处理后，在当前车辆的车载显示装置进行显示胎压数据。由此，解决相关技术中胎压系统在复杂的工厂等实际环境中出现系统异常问题，可以适用于实际的工程应用。可以适用于实际的工程应用。可以适用于实际的工程应用。


技术研发人员：江红军 杨腾宇 冯超 屈显升 陈东
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/6/28