一种新能源汽车共享充电控制系统

1.本发明属于共享充电技术领域，尤其涉及一种新能源汽车共享充电控制系统。


背景技术：

2.随着新能源技术的发展，低成本、不限号的新能源车越来越受到年轻用户的青睐，新能源汽车销售火爆。但由于充电桩建设相对滞后，充电站与生活区距离较远、居住地安装充电桩的位置有限等问题随之出现，“充电难”困扰着一些新能源车主。
3.随着新能源汽车产业的不断发展，传统的固定式的充电桩系统已不能满足隐私安全和便利充电的实际需求。传统的充电桩系统的基础设施技术陈旧、运营模式理念落后，且充电桩在规划布局上资源浪费严重，导致了高昂的管理成本与极低的资本转化率。用户充电难，因为充电需要行驶的时间长，充电桩数量少，用户需要到达充电站后才能知道充电桩的使用状况，高峰时期需等待；现有的充电桩也不够智能化，无法进行预约锁定；而与此同时，许多私人的充电桩通常只会在个人的新能源汽车需要充电时进行使用，因此消费者有比较多的时间处于闲置状态，导致资源的浪费；因此，亟需提出一种新能源汽车共享充电控制系统，将充电桩进行共享，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本发明提出了一种新能源汽车共享充电控制系统，使充电桩可以服务更多新能源汽车，避免了充电桩的闲置和资源的浪费，也有助于提高用户的体验度。
5.为实现上述目的，本发明提供了一种新能源汽车共享充电控制系统，包括：共享模块、发布模块、充电管理模块；
6.所述共享模块，用于共享充电桩信息；
7.所述发布模块，用于对所述充电桩信息进行处理并发布；
8.所述充电管理模块，用于对新能源汽车和发布的所述充电桩信息进行控制，引导新能源汽车进行充电；
9.所述充电管理模块，用于对所述新能源汽车在充电时进行管理；
10.所述共享模块、发布模块、控制模块和充电管理模块依次连接。
11.可选地，所述共享模块包括上传单元和关闭单元；
12.所述上传单元，用于上传共享所述充电桩信息；
13.所述关闭单元，用于关闭共享所述充电桩信息；
14.其中，所述充电桩信息包括：充电站的充电桩信息和私人的充电桩信息。
15.可选地，所述发布模块中对所述充电桩信息进行处理并发布包括：
16.对共享的所述充电桩信息进行整合，计算充电桩的用电负荷，动态调整各充电桩优先级别及新能源汽车充电功率，并发布充电桩的数量、位置和状态。
17.可选地，所述充电管理模块包括：充电请求单元、推荐单元和计量单元；
18.所述充电请求单元，用于生成充电需求指令；所述充电需求指令包括：直接充电指令和预约充电指令；
19.所述推荐单元，用于根据所述充电需求指令，为新能源汽车推荐目标充电桩；
20.所述计量单元，用于生成用户充电数据；所述充电数据包括：用电量和充电时长。
21.可选地，所述推荐单元为新能源汽车推荐目标充电桩包括：
22.基于预设条件为所述新能源汽车推荐所述目标充电桩；其中所述预设条件包括：最近充电桩位置、最低充电费用和充电桩的空闲状态。
23.可选地，所述充电管理模块还包括：查询单元、预约单元和充电服务单元；
24.所述查询单元，用于查询区域内充电桩的数量、位置和充电状态，所述充电状态包括：所述充电桩的使用状态、当前车辆的预估充电时长和预约充电时间；
25.所述预约单元，用于对目标充电桩进行充电时长预约；
26.所述充电服务单元，用于根据当前车辆位置，推荐最优目标充电桩，并推荐最优目标充电桩位置的最优行驶路径。
27.可选地，所述充电管理模块还包括：绑定单元、限制单元和收费单元；
28.所述绑定单元，用于绑定新能源汽车和目标充电桩，当所述新能源汽车和所述目标充电桩绑定后，所述目标充电桩不能被重复选定；
29.所述限制单元，用于对新能源汽车的充电次数和充电时长以及预约充电时长进行限制；
30.所述收费单元，用于根据不同时间段的划分和不同位置的划分，对新能源汽车的充电费用进行不同收取管理。
31.可选地，所述充电管理模块还包括：身份匹配单元和车位服务单元；
32.所述身份匹配单元，用于根据车牌信息和密钥方式，对新能源汽车和目标充电桩进行充电匹配，匹配成功后开始对车辆充电；
33.所述车位服务单元，用于当所述充电桩为空闲状态时，提供临时停车位服务，当所述充电桩进行充电状态和被预约状态时，取消所述临时停车位服务。
34.与现有技术相比，本发明具有如下优点和技术效果：
35.在本发明中，将充电桩进行共享，可使闲置的充电桩得到充分利用，使需要充电的电动车用户能够减少充电路程的电量使用浪费，在最近的被共享的充电桩进行充电即可，被共享的充电桩不止私人充电桩，还有停车场和充站的充电桩，共享的充电桩的数量越多越能提高能源的节能；通过充电预约和最优路径规划，能够进一步提高空闲充电桩的利用率，节省充电时间，有助于提高用户的充电体验。
附图说明
36.构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
37.图1为本发明实施例的一种新能源汽车共享充电控制系统结构示意图。
具体实施方式
38.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相
互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
39.需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。
40.实施例
41.如图1所示，本实施例提供了一种新能源汽车共享充电控制系统，包括：共享模块、发布模块、充电管理模块；
42.共享模块，用于共享充电桩信息；
43.发布模块，用于对充电桩信息进行处理并发布；
44.充电管理模块，用于对新能源汽车和发布的充电桩信息进行控制，引导新能源汽车进行充电；
45.充电管理模块，用于对新能源汽车在充电时进行管理；
46.共享模块、发布模块、控制模块和充电管理模块依次连接。
47.在本实施例中，用户可以在用户终端上预先安装新能源汽车共享充电控制系统的应用程序app，通过该应用程序app注册成为控制系统的用户，当需要给电动汽车充电时，该用户可以通过用户终端上安装的应用程序app向控制系统发送充电请求。其中，本发明实施例的用户终端可以包括：智能手机、手持智能设备或平板电脑等能够连网的终端。
48.进一步地，共享模块包括上传单元和关闭单元；
49.上传单元，用于上传共享充电桩信息；
50.关闭单元，用于关闭共享充电桩信息；
51.其中，充电桩信息包括：充电站的充电桩信息和私人的充电桩信息。
52.在本实施例中，能将私人充电桩和充电站的充电桩进行共享，提高充电桩的利用率，并且用户还能随时将上传共享的充电桩信息进行关闭，实现充电桩的共享灵活性。
53.进一步地，发布模块中对充电桩信息进行处理并发布包括：
54.对共享的充电桩信息进行整合，计算充电桩的用电负荷，动态调整各充电桩优先级别及新能源汽车充电功率，并发布充电桩的数量、位置和状态。
55.进一步地，充电管理模块包括：充电请求单元、推荐单元和计量单元；
56.充电请求单元，用于生成充电需求指令；充电需求指令包括：直接充电指令和预约充电指令；
57.推荐单元，用于根据充电需求指令，为新能源汽车推荐目标充电桩；
58.计量单元，用于生成用户充电数据；充电数据包括：用电量和充电时长。
59.进一步地，推荐单元为新能源汽车推荐目标充电桩包括：
60.基于预设条件为新能源汽车推荐目标充电桩；其中预设条件包括：最近充电桩位置、最低充电费用和充电桩的空闲状态。
61.进一步地，充电管理模块还包括：查询单元、预约单元和充电服务单元；
62.查询单元，用于查询区域内充电桩的数量、位置和充电状态，充电状态包括：充电桩的使用状态、当前车辆的预估充电时长和预约充电时间；
63.预约单元，用于对目标充电桩进行充电时长预约；
64.充电服务单元，用于根据当前车辆位置，推荐最优目标充电桩，并推荐最优目标充
电桩位置的最优行驶路径。
65.进一步地，充电管理模块还包括：绑定单元、限制单元和收费单元；
66.绑定单元，用于绑定新能源汽车和目标充电桩，当新能源汽车和目标充电桩绑定后，目标充电桩不能被重复选定；
67.限制单元，用于对新能源汽车的充电次数和充电时长以及预约充电时长进行限制；
68.收费单元，用于根据不同时间段的划分和不同位置的划分，对新能源汽车的充电费用进行不同收取管理。
69.进一步地，充电管理模块还包括：身份匹配单元和车位服务单元；
70.身份匹配单元，用于根据车牌信息和密钥方式，对新能源汽车和目标充电桩进行充电匹配，匹配成功后开始对车辆充电；
71.车位服务单元，用于当充电桩为空闲状态时，提供临时停车位服务，当充电桩进行充电状态和被预约状态时，取消临时停车位服务。
72.在本实施例中，通过设置身份匹配，能够确保充电的预约的有效性，防止充电被插队，通过设置车位服务，还能够有效利用空闲状态时的充电桩所对应的车位，减少违规停车现象，并在充电桩进行充电状态和被预约状态时，取消临时停车位服务，并且临时停车服务也可进行计时收费，提高充电桩收益，对于恶意停车的，可采取强制措施。
73.本实施例所提供的新能源汽车共享充电控制系统，对充电桩布设、地图导航、桩体状态、交易保障以及车位与桩绑定，充电桩操作界面优化等进行功能整合。通过云服务计算出充电桩用电负荷，可动态调整平衡各充电桩优先级别及新能源汽车充电功率，使车充数量远远高于传统充电数量，并还可以采用削峰添谷、分时充电模式，降低充电成本。凭借新能源汽车共享充电控制系统，可实现一桩多车服务，提高充电桩的使用率，从而实现共享充电。
74.以上，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种新能源汽车共享充电控制系统，其特征在于，包括：共享模块、发布模块、充电管理模块；所述共享模块，用于共享充电桩信息；所述发布模块，用于对所述充电桩信息进行处理并发布；所述充电管理模块，用于对新能源汽车和发布的所述充电桩信息进行控制，引导新能源汽车进行充电；所述充电管理模块，用于对所述新能源汽车在充电时进行管理；所述共享模块、发布模块、控制模块和充电管理模块依次连接。2.根据权利要求1所述的新能源汽车共享充电控制系统，其特征在于，所述共享模块包括上传单元和关闭单元；所述上传单元，用于上传共享所述充电桩信息；所述关闭单元，用于关闭共享所述充电桩信息；其中，所述充电桩信息包括：充电站的充电桩信息和私人的充电桩信息。3.根据权利要求1所述的新能源汽车共享充电控制系统，其特征在于，所述发布模块中对所述充电桩信息进行处理并发布包括：对共享的所述充电桩信息进行整合，计算充电桩的用电负荷，动态调整各充电桩优先级别及新能源汽车充电功率，并发布充电桩的数量、位置和状态。4.根据权利要求1所述的新能源汽车共享充电控制系统，其特征在于，所述充电管理模块包括：充电请求单元、推荐单元和计量单元；所述充电请求单元，用于生成充电需求指令；所述充电需求指令包括：直接充电指令和预约充电指令；所述推荐单元，用于根据所述充电需求指令，为新能源汽车推荐目标充电桩；所述计量单元，用于生成用户充电数据；所述充电数据包括：用电量和充电时长。5.根据权利要求4所述的新能源汽车共享充电控制系统，其特征在于，所述推荐单元为新能源汽车推荐目标充电桩包括：基于预设条件为所述新能源汽车推荐所述目标充电桩；其中所述预设条件包括：最近充电桩位置、最低充电费用和充电桩的空闲状态。6.根据权利要求1所述的新能源汽车共享充电控制系统，其特征在于，所述充电管理模块还包括：查询单元、预约单元和充电服务单元；所述查询单元，用于查询区域内充电桩的数量、位置和充电状态，所述充电状态包括：所述充电桩的使用状态、当前车辆的预估充电时长和预约充电时间；所述预约单元，用于对目标充电桩进行充电时长预约；所述充电服务单元，用于根据当前车辆位置，推荐最优目标充电桩，并推荐最优目标充电桩位置的最优行驶路径。7.根据权利要求1所述的新能源汽车共享充电控制系统，其特征在于，所述充电管理模块还包括：绑定单元、限制单元和收费单元；所述绑定单元，用于绑定新能源汽车和目标充电桩，当所述新能源汽车和所述目标充电桩绑定后，所述目标充电桩不能被重复选定；所述限制单元，用于对新能源汽车的充电次数和充电时长以及预约充电时长进行限
制；所述收费单元，用于根据不同时间段的划分和不同位置的划分，对新能源汽车的充电费用进行不同收取管理。8.根据权利要求1所述的新能源汽车共享充电控制系统，其特征在于，所述充电管理模块还包括：身份匹配单元和车位服务单元；所述身份匹配单元，用于根据车牌信息和密钥方式，对新能源汽车和目标充电桩进行充电匹配，匹配成功后开始对车辆充电；所述车位服务单元，用于当所述充电桩为空闲状态时，提供临时停车位服务，当所述充电桩进行充电状态和被预约状态时，取消所述临时停车位服务。

技术总结
本发明提供了一种新能源汽车共享充电控制系统，包括：共享模块、发布模块、充电管理模块；所述共享模块，用于共享充电桩信息；所述发布模块，用于对所述充电桩信息进行处理并发布；所述控制模块，用于对新能源汽车和发布的所述充电桩信息进行控制，引导新能源汽车进行充电；所述充电管理模块，用于对所述新能源汽车在充电时进行管理；所述共享模块、发布模块、控制模块和充电管理模块依次连接。本发明使充电桩可以服务更多新能源汽车，避免了充电桩的闲置和资源的浪费，也有助于提高用户的体验度。度。度。


技术研发人员：孙海明 胡明茂
受保护的技术使用者：湖北汽车工业学院
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/6/27