压缩机堵转控制方法及驻车空调和存储介质与流程

1.本技术涉及驻车空调技术领域，尤其涉及一种压缩机堵转控制方法及驻车空调和存储介质。


背景技术：

2.随着物流行业的高速发展，为节省运输成本，货车司机通常以车为家，如在炎热的夏季或寒冷的冬季，为了维持车内舒适的环境，货车司机一般都会开启空调，但当货车司机需要长时间停驶休息时，此时，如开启货车自带空调制冷或制热，需要耗费大量的燃油，导致制冷或制热成本非常高，且发动机长时间怠速运转会缩短使用寿命，为了降低货车在停驶状态下的制冷或制热成本，大多数货车司机会在货车上加装一台驻车空调。
3.驻车空调是一种车内空气调节器，主要是指货车等重型车辆在停驶状态下使用的空调，通过车载电瓶直流电源让空调可持续运行，对车内环境空气的温度、湿度、流速等参数进行调节和控制，从而满足降温或升温需求。
4.目前，由于驻车空调一般都是安装在车厢外面，导致驻车空调内部容易进水，进入驻车空调内部的水与压缩机内部的油反应会腐蚀压缩机的内部结构，进而导致压缩机缸体及泵体腐蚀，由于压缩机是制冷循环系统的核心，一旦出现故障，不仅会造成制冷系统的损害，还很容易出现堵转故障，特别是当驻车空调使用完一个冬季后的首次开启时，出现堵转故障的概率会更高，当压缩机发生堵转时，其输出频率始终为零或者为一个很小的频率值，此时压缩机运转不起来，进而会导致驻车空调停止运行。相关技术中，为了解决上述问题，往往只能更换压缩机或者更换整个驻车空调，导致成本较高，不利于提高驻车空调的使用体验感。
5.因此，急需设计一种压缩机堵转控制方法，当压缩机出现堵转故障时，能够通过改变压缩机的驱动逻辑，采用依次加大电流实现二次驱动或多次驱动压缩机的方式使得无法启动的压缩机能够重新启动，无需更换压缩机或者更换整个驻车空调，有效降低了成本，提高了用户的使用体验感。


技术实现要素：

6.为克服相关技术中存在的问题，本技术提供一种压缩机堵转控制方法及驻车空调和存储介质，该压缩机堵转控制方法及驻车空调和存储介质，能够通过改变压缩机的驱动逻辑，采用依次加大电流实现二次驱动或多次驱动压缩机的方式使得无法启动的压缩机能够重新启动，无需更换压缩机或者更换整个驻车空调，有效降低了成本，提高了用户的使用体验感。
7.本技术第一方面提供一种压缩机堵转控制方法，具体包括以下步骤：
8.以初始启动电流启动压缩机；
9.若压缩机不能启动，则在所述初始启动电流的基础上依次增加第一修正电流，直至得到的修正启动电流能够启动压缩机；所述修正启动电流小于或等于最大启动电流。
10.在一种实施方案中，所述若压缩机不能启动之后，包括：
11.判断压缩机是否出现堵转故障；
12.若所述压缩机出现堵转故障，则以所述修正启动电流启动压缩机。
13.在一种实施方案中，所述若所述压缩机出现堵转故障之后，包括：
14.判断堵转时间是否大于或等于第一预设时间；
15.若所述堵转时间大于或等于第一预设时间，则以所述修正启动电流启动压缩机。
16.在一种实施方案中，所述修正启动电流能够启动压缩机之后，包括：
17.判断修正运行时间是否大于或等于第二预设时间；
18.若是，则以初始启动电流运行压缩机。
19.在一种实施方案中，所述第一预设时间为30s。
20.在一种实施方案中，在所述初始启动电流的基础上依次增加修正电流之后，包括：
21.判断所述修正启动电流是否大于最大启动电流；
22.若是，则在上一次修正启动电流的基础上增加第二修正电流，直至修正启动电流等于最大启动电流或能够启动压缩机；所述第二修正电流小于所述第一修正电流。
23.在一种实施方案中，所述第二预设时间与所述修正启动电流所对应的增加第一修正电流的次数成反比。
24.本技术第二方面提供一种驻车空调，包括压缩机，采用上述的压缩机堵转控制方法控制所述压缩机。
25.本技术第三方面提供一种驻车空调，其特征在于，包括：
26.处理器；以及
27.存储器，其上存储有可执行代码，当所述可执行代码被所述处理器执行时，使所述处理器执行如上述的控制方法。
28.本技术第四方面提供一种非暂时性机器可读存储介质，其上存储有可执行代码，当所述可执行代码被电子设备的处理器执行时，使所述处理器执行如上所述的控制方法。
29.本技术提供的技术方案可以包括以下有益效果：由于压缩机的初始启动电流在设定的时候需要考虑两个方面：第一个方面：初始启动电流不能过大，过大容易导致压缩机运行不稳定的问题；第二个方面：初始启动电流不能过小，过小容易导致力矩不足，无法启动压缩机，因此，初始启动电流的设置值一般为压缩机处于出厂状态时能够启动压缩机的较小电流，当压缩机因腐蚀生锈而发生堵转故障时，初始启动电流无法启动压缩机，通过依次加大电流，在尽可能保障压缩机稳定性的情况下，对压缩机进行多次驱动，通过加大的电流从而加大力矩，使电机转子动起来，进而启动压缩机，有效解决了压缩机因堵转故障造成无法启动的问题，相比现有技术中采用更换压缩机的方式，采用本技术的方案，不仅能够快速启动压缩机，还能有效降低成本，进一步提高了用户的使用体验感。
30.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
31.通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号
通常代表相同部件。
32.图1是本技术实施例示出的压缩机堵转控制方法的流程示意图；
33.图2是本技术实施例示出的驻车空调的结构示意图。
具体实施方式
34.下面将参照附图更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然附图中显示了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
35.在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
36.应当理解，尽管在本技术可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
37.压缩机是制冷循环系统的核心，在压缩机的运行过程中，压缩机内部结构会随着使用时长而产生一些磨损，很容易出现堵转故障，一旦出现堵转故障，不仅会造成制冷系统的损害，还容易因压缩机运转不起来，进而需要更换压缩机，导致成本较高，不利于提高用户的使用体验感。
38.针对上述问题，本技术实施例提供一种压缩机堵转控制方法，能够通过改变压缩机的驱动逻辑，采用依次加大电流实现二次驱动或多次驱动压缩机的方式使得无法启动的压缩机能够重新启动，无需更换压缩机或者更换整个驻车空调，有效降低了成本，提高了用户的使用体验感。
39.以下结合附图详细描述本技术实施例的技术方案。
40.实施例一
41.请参阅图1，图1是本技术实施例示出的压缩机堵转控制方法的流程示意图。
42.本技术的压缩机堵转控制方法，具体包括以下步骤：
43.s1、以初始启动电流启动压缩机。
44.在s1中，初始启动电流为压缩机出厂时设置的预设值，当用户通过遥控器或者其他开机方式开启驻车空调时，为了保障压缩机的运行的稳定性，首先以初始启动电流启动压缩机，若所述压缩机能够正常运转，则继续以所述初始启动电流运行压缩机，驻车空调启动；若压缩机不能启动，则执行s2。
45.s2、若压缩机不能启动，判断压缩机是否出现堵转故障。
46.在s2中，由于压缩机因故障不能启动的因素有很多，若压缩机不能启动，为了提高效率，则首先判断压缩机是否出现堵转故障，具体为：查看压缩机上的堵转标志位，并确认
显示面板上是否显示堵转故障警示，所述堵转故障警示可为文字、代码和颜色等；若所述显示面板上出现堵转故障警示，则可确认该压缩机出现堵转现象，则执行s3；若所述显示面板上未出现堵转故障警示，则可确认为其他故障，其并非本技术的保护内容，此处不再赘述。
47.s3、若所述压缩机出现堵转故障，判断堵转时间是否大于或等于第一预设时间。
48.在s3中，所述堵转时间为当所述显示面板出现堵转故障警示时开始计时的时间，为了防止长时间堵转可能会导致的退磁情况，进而影响压缩机的稳定性能，所述第一预设时间可设置为30s，若所述堵转时间大于或等于第一预设时间，即当堵转时间大于或等于30s时，则执行s4；
49.当堵转时间在30s内时，则维持压缩机保持原状。
50.s4、若所述堵转时间大于或等于第一预设时间，则在所述初始启动电流的基础上依次增加第一修正电流，直至得到的修正启动电流能够启动压缩机，所述修正启动电流小于或等于最大启动电流。
51.在s4中，所述第一修正电流包括：将所述最大启动电流减去初始启动电流后再均分取整后获得，例如，所述最大启动电流为54a，所述初始启动电流为27a，如分成9份，则所述第一修正电流为(54-27)/9＝3a；如分成4份，则(54-27)/4＝6.75a所述第一修正电流为6a；可根据压缩机系统以及压缩机的具体情况进行设定，此处不作限制。
52.若将所述初始启动电流为27a，所述第一修正电流设为6a，则压缩机的第二次驱动电流(即第一次的修正启动电流)为27+6＝33a，则以33a的修正启动电流(大电流)启动压缩机，若压缩机能启动，则以该修正启动电流运行；若所述压缩机仍无法启动，则在第一次的修正启动电流的基础上增加第一修正电流，即压缩机的第三次驱动电流(即第二次的修正启动电流)为33+6＝39a，以39a的修正启动电流(大电流)启动压缩机，若压缩机能启动，则以该修正启动电流运行；若所述压缩机仍无法启动，则在第二次的修正启动电流的基础上增加第一修正电流，即压缩机的第四次驱动电流(即第三次的修正启动电流)为39+6＝45a，以45a的修正启动电流(大电流)启动压缩机，如此循环往复，直至所述压缩机能够启动或所述修正启动电流大于最大启动电流，即所述修正启动电流需小于或等于最大启动电流，以防因电流过大，导致压缩机出现失步现象造成的运行不可靠的问题出现。
53.当采用大电流驱动压缩机成功后，为了避免出现因大电流驱动时间过长导致压缩机运行不稳定的问题，所述修正启动电流能够启动压缩机之后，包括：判断修正运行时间是否大于或等于第二预设时间；若是，则以初始启动电流运行压缩机，所述修正运行时间为以能启动压缩机运行的修正启动电流所运行压缩机的时间，若所述修正运行时间大于或等于第二预设之间时，此时，则更换为初始启动电流运行压缩机，使压缩机运行更稳定。
54.在多次驱动压缩机运行时，可能会遇到前一次修正启动电流小于最大启动电流，但后一次修正启动电流大于最大启动电流的情况，为了尽可能的使压缩机自行有序的修复堵转故障，此时，在所述初始启动电流的基础上依次增加修正电流之后，判断所述修正启动电流是否大于最大启动电流；若是，则在上一次修正启动电流的基础上增加第二修正电流，直至修正启动电流等于最大启动电流或能够启动压缩机；所述第二修正电流小于所述第一修正电流，具体的，所述第二修正电流为在所述第一修正电流的基础上依次递减；如，上一次修正启动电流为51a，最大启动电流为54a，第一修正电流为6a，则第二修正电流设为5a，此时，修正启动电流为56a，大于最大启动电流54，则将所述第二修正电流递减为4a，此时修
正启动电流为55a，大于最大启动电流54，进而将第二修正电流设为3a，此时，修正启动电流为54a，等于最大启动电流54，则以最大启动电流启动压缩机。除此之外，也可将第二修正电流设为1a，并在上一次修正启动电流的基础上增加第二修正电流，直至修正启动电流等于最大启动电流或成功启动压缩机；如，上一次修正启动电流为51a，第二修正电流为1a，此时，修正启动电流为52a，以52a的修正启动电流启动压缩机，若压缩机能启动，则以该修正启动电流运行；若所述压缩机仍无法启动，则在52a的基础上再加1a，此时，修正启动电流为53a，以53a的修正启动电流启动压缩机，若压缩机能启动，则以该修正启动电流运行；若所述压缩机仍无法启动，则在53a的基础上再加1a，此时，修正启动电流为54a，等于最大启动电流，此时以54a的修正启动电流启动压缩机。
55.需要说明的是，在多次驱动压缩机运行时，所述第二预设时间与所述修正启动电流所对应的增加第一修正电流的次数成反比，可设修正递减时间为10s，即每增加一次所述第一修正电流，以其对应的修正启动电流运行压缩机的修正运行时间减少10s，如以33a的修正启动电流(大电流)启动压缩机时，所述第二预设时间为120s，则修正运行时间大于或等于120s后，即以初始启动电流运行压缩机；以39a的修正启动电流(大电流)启动压缩机时，所述第二预设时间在120s的基础上减去10s，为110s，则修正运行时间大于或等于110s后，即以初始启动电流运行压缩机；以45a的修正启动电流(大电流)启动压缩机时，所述第二预设时间在110s的基础上减去10s，为100s，则修正运行时间大于或等于100s后，即以初始启动电流运行压缩机，以此类推，通过调控不同的修正运行时间，从而在大电流驱动并运行压缩机的情况下，充分保证压缩机的可靠性裕量。
56.具体示例说明：
57.设压缩机的初始启动电流为27a，第一修正电流为6a，最大启动电流为54a，第一预设时间为30s，第二预设时间为120s，修正递减时间为10s。
58.s1、以27a的电流启动压缩机；
59.s2、若压缩机不能启动，判断压缩机是否出现堵转故障；
60.s3、若所述压缩机出现堵转故障，显示面板上显示堵转故障代码并开始计时，当堵转故障时间大于30s时，执行下一步；
61.s4、若以33a的修正启动电流(大电流)启动压缩机，若压缩机能启动，则以该修正启动电流运行120s，然后切换为初始驱动电流27a运行；若以33a的修正启动电流(大电流)启动压缩机，压缩机仍然无法启动，则再次加大驱动电流，以39a的修正启动电流(大电流)启动压缩机，若压缩机能启动，则以该修正启动电流运行110s，然后切换为初始驱动电流27a运行；若以39a的修正启动电流(大电流)启动压缩机，压缩机仍然无法启动，则再次加大驱动电流，以45a的修正启动电流(大电流)启动压缩机，若压缩机能启动，则以该修正启动电流运行100s，然后切换为初始驱动电流27a运行；如此循环往复，直至以54a的最大启动电流启动压缩机。
62.在本实施例一中，由于压缩机的初始启动电流在设定的时候需要考虑两个方面：第一个方面：初始启动电流不能过大，过大容易导致压缩机运行不稳定的问题；第二个方面：初始启动电流不能过小，过小容易导致力矩不足，无法启动压缩机，因此，初始启动电流的设置值一般为压缩机处于出厂状态时能够启动压缩机的较小电流，当压缩机因腐蚀生锈而发生堵转故障时，初始启动电流无法启动压缩机，通过依次加大电流，在尽可能保障压缩
机稳定性的情况下，对压缩机进行多次驱动，通过加大的电流从而加大力矩，使电机转子动起来，进而启动压缩机，有效解决了压缩机因堵转故障造成无法启动的问题，相比现有技术中采用更换压缩机的方式，采用本技术的方案，不仅能够快速启动压缩机，还能有效降低成本，进一步提高了用户的使用体验感。
63.实施例二
64.目前，由于驻车空调一般都是安装在车厢外面，导致驻车空调内部容易进水，进入驻车空调内部的水与压缩机内部的油反应会腐蚀压缩机的内部结构，进而导致压缩机缸体及泵体腐蚀容易出现堵转故障，此时压缩机运转不起来，进而会导致驻车空调停止运行，此时往往只能更换压缩机或者更换整个驻车空调，导致维修成本较高，不利于提高驻车空调的使用体验感，为了解决上述问题，本技术提出了相应的方案，具体为：
65.在上述实施例一的基础上，本技术还提供了一种驻车空调，包括压缩机，当所述压缩机发生堵转故障时，采用上述的压缩机堵转控制方法控制所述压缩机。
66.所述压缩机堵转控制方法的具体步骤详见上述实施例，此处不再赘述。
67.在本技术实施例中，当压缩机出现堵转故障时，通过上述的压缩机堵转控制方法控制所述压缩机，可以有效解决压缩机因堵转故障造成无法启动的问题，相比现有技术中采用更换压缩机或驻车空调的方式，采用本技术的方案，不仅能够快速启动压缩机，还能有效降低成本，进一步提高了用户的使用体验感。
68.实施例三
69.与前述应用功能实现方法实施例相对应，本技术还提供了一种驻车空调及相应的实施例。
70.图2是本技术实施例示出的驻车空调的结构示意图。
71.参见图2，驻车空调包括：数据采集装置2000和控制器1000；其中，控制器1000包括：存储器1010和处理器1020。
72.本技术实施例中，数据采集装置连接所述控制器，用于启动指令并发送至所述控制器，所述控制器用于获取数据采集装置采集的参数，以及执行上述压缩机堵转控制方法。
73.处理器1020可以是中央处理单元(central processing unit，cpu)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digital signal processor，dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，asic)、现场可编程门阵列(field-programmable gate array，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
74.存储器1010可以包括各种类型的存储单元，例如系统内存、只读存储器(rom)，和永久存储装置。其中，rom可以存储处理器1020或者计算机的其他模块需要的静态数据或者指令。永久存储装置可以是可读写的存储装置。永久存储装置可以是即使计算机断电后也不会失去存储的指令和数据的非易失性存储设备。在一些实施方式中，永久性存储装置采用大容量存储装置(例如磁或光盘、闪存)作为永久存储装置。另外一些实施方式中，永久性存储装置可以是可移除的存储设备(例如软盘、光驱)。系统内存可以是可读写存储设备或者易失性可读写存储设备，例如动态随机访问内存。系统内存可以存储一些或者所有处理器在运行时需要的指令和数据。此外，存储器1010可以包括任意计算机可读存储媒介的组
合，包括各种类型的半导体存储芯片(dram，sram，sdram，闪存，可编程只读存储器)，磁盘和/或光盘也可以采用。在一些实施方式中，存储器1010可以包括可读和/或写的可移除的存储设备，例如激光唱片(cd)、只读数字多功能光盘(例如dvd-rom，双层dvd-rom)、只读蓝光光盘、超密度光盘、闪存卡(例如sd卡、min sd卡、micro-sd卡等等)、磁性软盘等等。计算机可读存储媒介不包含载波和通过无线或有线传输的瞬间电子信号。
75.存储器1010上存储有可执行代码，当可执行代码被处理器1020处理时，可以使处理器1020执行上文述及的方法中的部分或全部。
76.实施例四
77.此外，根据本技术的方法还可以实现为一种计算机程序或计算机程序产品，该计算机程序或计算机程序产品包括用于执行本技术的上述方法中部分或全部步骤的计算机程序代码指令。
78.或者，本技术还可以实施为一种非暂时性机器可读存储介质(或计算机可读存储介质、或机器可读存储介质)，其上存储有可执行代码(或计算机程序、或计算机指令代码)，当所述可执行代码(或计算机程序、或计算机指令代码)被电子设备(或电子设备、服务器等)的处理器执行时，使所述处理器执行根据本技术的上述控制方法的各个步骤的部分或全部。
79.本领域技术人员还将明白的是，结合这里的申请所描述的各种示例性逻辑块、模块、电路和算法步骤可以被实现为电子硬件、计算机软件或两者的组合。
80.附图中的流程图和框图显示了根据本技术的多个实施例的系统和方法的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标记的功能也可以以不同于附图中所标记的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
81.以上已经描述了本技术的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

技术特征：
1.一种压缩机堵转控制方法，其特征在于：具体包括以下步骤：以初始启动电流启动压缩机；若压缩机不能启动，则在所述初始启动电流的基础上依次增加第一修正电流，直至得到的修正启动电流能够启动压缩机；所述修正启动电流小于或等于最大启动电流。2.根据权利要求1所述的压缩机堵转控制方法，其特征在于：所述若压缩机不能启动之后，包括：判断压缩机是否出现堵转故障；若所述压缩机出现堵转故障，则以所述修正启动电流启动压缩机。3.根据权利要求2所述的压缩机堵转控制方法，其特征在于：所述若所述压缩机出现堵转故障之后，包括：判断堵转时间是否大于或等于第一预设时间；若所述堵转时间大于或等于第一预设时间，则以所述修正启动电流启动压缩机。4.根据权利要求1所述的压缩机堵转控制方法，其特征在于：所述修正启动电流能够启动压缩机之后，包括：判断修正运行时间是否大于或等于第二预设时间；若是，则以初始启动电流运行压缩机。5.根据权利要求3所述的压缩机堵转控制方法，其特征在于：所述第一预设时间为30s。6.根据权利要求1所述的压缩机堵转控制方法，其特征在于：在所述初始启动电流的基础上依次增加修正电流之后，包括：判断所述修正启动电流是否大于最大启动电流；若是，则在上一次修正启动电流的基础上增加第二修正电流，直至修正启动电流等于最大启动电流或能够启动压缩机；所述第二修正电流小于所述第一修正电流。7.根据权利要求4所述的压缩机堵转控制方法，其特征在于：所述第二预设时间与所述修正启动电流所对应的增加第一修正电流的次数成反比。8.一种驻车空调，包括压缩机，其特征在于：采用权利要求1-7任意一项所述的压缩机堵转控制方法控制所述压缩机。9.一种驻车空调，其特征在于，包括：处理器；以及存储器，其上存储有可执行代码，当所述可执行代码被所述处理器执行时，使所述处理器执行如权利要求1-7中任一项所述的控制方法。10.一种非暂时性机器可读存储介质，其上存储有可执行代码，当所述可执行代码被电子设备的处理器执行时，使所述处理器执行如权利要求1-7中任一项所述的控制方法。

技术总结
本发明是关于一种压缩机堵转控制方法及驻车空调和存储介质。该压缩机堵转控制方法具体包括以下步骤：以初始启动电流启动压缩机；若压缩机不能启动，则在所述初始启动电流的基础上依次增加第一修正电流，直至得到修正启动电流能够启动压缩机；所述修正启动电流小于或等于最大启动电流。本申请提供的方案，能够通过改变压缩机的驱动逻辑，采用依次加大电流实现二次驱动或多次驱动压缩机的方式使得无法启动的压缩机能够重新启动，无需更换压缩机或者更换整个驻车空调，有效降低了成本，提高了用户的使用体验感。用户的使用体验感。用户的使用体验感。


技术研发人员：吴胜 陈鹏宇 梁国豪 林超杰 闫江朋 池小思
受保护的技术使用者：珠海格力电器股份有限公司
技术研发日：2023.02.09
技术公布日：2023/6/27