一种上横臂支架定位系统的制作方法

1.本发明涉及上横臂支架定位领域。更具体地说，本发明涉及一种上横臂支架定位系统。


背景技术：

2.现有的轻型汽车车架大多数的悬挂是采用不等长双横臂、扭杆下置式独立悬挂结构，其中上横臂总成通过两个装配螺栓与车架上横臂支架相连，上横臂支架包括上横臂前支架和上横臂后支架，其中，对上横臂前支架和上横臂后支架之间的尺寸一致性和安装孔的同心度精度要求很高，因此需要开发专门的定位模块，来对上横臂支架进行高精度定位。


技术实现要素：

3.为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，本发明的一优选实施方案提供了一种上横臂支架定位系统，对上横臂前支架和上横臂后支架进行定位，且所述上横臂前支架和所述上横臂后支架连接为一体，所述上横臂支架定位系统包括：
4.定位底座；
5.滑动导轨，其有两条，彼此平行的设置在所述定位底座上；
6.滑动平台，其可滑动设置在所述滑动导轨上，所述滑动平台可沿着所述滑动导轨前后移动；
7.前定位销a和前定位销b，所述前定位销a、所述前定位销b的一端分别被可拆卸安装于所述上横臂前支架上的安装孔内，所述前定位销a、所述前定位销b的另一端分别被插入前中间限位支撑的安装孔内，所述前中间限位支撑设置在所述滑动平台上；
8.后定位销a和后定位销b，所述后定位销a、所述后定位销b的一端分别被可拆卸安装于所述上横臂后支架上的安装孔内，所述后定位销a、所述后定位销b的另一端再插入后中间限位支撑的安装孔内，所述后中间限位支撑设置在所述滑动平台上。
9.优选地，所述前定位销a、所述前定位销b、所述后定位销a以及所述后定位销b呈直线设置，且所述前定位销a、所述前定位销b、所述后定位销a以及所述后定位销b同轴设置。
10.优选地，所述前中间限位支撑和所述后中间限位支撑尺寸不一致。
11.优选地，进一步包括平移气缸，其伸缩端连接于所述滑动平台，所述滑动平台在所述平移气缸的伸缩下实现沿着所述滑动导轨移动。
12.优选地，所述滑动平台通过转轴可转动连接于所述滑动导轨，实现所述定位平台沿着转轴实现折叠或打开。
13.优选地，限位块c，其位于所述定位底座前方，且位于所述滑动导轨的末端。
14.优选地，夹紧气缸，其位于所述滑动平台下方，所述夹紧气缸驱动限位块a和限位块b彼此靠近/远离，且所述上横臂前支架和所述上横臂后支架连接为一体后位于所述限位块a和所述限位块b之间。
15.优选地，手动气缸，其上设置有抓手，用于夹紧所述上横臂前支架和所述上横臂后
支架，所述手动气缸用气缸手柄控制其启动或关闭。
16.另一方面，本发明的一优选实施方案提供一种上横臂支架定位系统的使用方法，包括以下操作：
17.步骤s1、推动气缸手柄，利用手动气缸夹紧所述上横臂前支架和所述上横臂后支架，并分别将前定位销a和前定位销b的一端分别安装于所述上横臂前支架上的安装孔内，分别将后定位销a和后定位销b的一端安装于所述上横臂后支架上的安装孔内；
18.步骤s2、再将所述前定位销a、所述前定位销b的另一端分别被插入前中间限位支撑的安装孔内，所述后定位销a、所述后定位销b的另一端再插入后中间限位支撑的安装孔内；
19.步骤s3、启动所述夹紧气缸，控制所述限位块a和所述限位块b紧贴于所述前中间限位支撑和所述后中间限位支撑的两侧；
20.步骤s4、启动所述平移气缸，带动上横臂支架定位系统整体移动，再将其和车架搭接。
21.本发明至少包括以下有益效果：本发明利用多个定位销和中间限位支撑解决了上横臂前支架和上横臂后支架的一致性和安装孔同心精度的需求，而且是对上横臂前支架和上横臂后支架进行分开定位，采用独立的定位子模块保证支架个体单独尺寸调节需求。
22.本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
23.图1为本发明中上横臂支架定位系统的俯视图。
24.图2为本发明中上横臂支架定位系统的侧视图。
25.图3为本发明中上横臂支架定位系统的仰视图。
具体实施方式
26.下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
27.以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变形。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。
28.本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。
29.可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
30.如图1-3所示，本发明的一种上横臂支架定位系统，对上横臂前支架和上横臂后支架进行定位，且所述上横臂前支架17和所述上横臂后支架18连接为一体，所述上横臂支架定位系统包括：
31.定位底座6；
32.滑动导轨7，其有两条，彼此平行的设置在所述定位底座6上；
33.滑动平台10，其可滑动设置在所述滑动导轨7上，所述滑动平台10可沿着所述滑动导轨7前后移动；
34.前定位销a8和前定位销b9，所述前定位销a8、所述前定位销b9的一端分别被可拆卸安装于所述上横臂前支架上的安装孔内，所述前定位销a8、所述前定位销b9的另一端分别被插入前中间限位支撑16的安装孔内，所述前中间限位支撑16设置在所述滑动平台10上；
35.后定位销a11和后定位销b12，所述后定位销a11、所述后定位销b12的一端分别被可拆卸安装于所述上横臂后支架上的安装孔内，所述后定位销a11、所述后定位销b12的另一端再插入后中间限位支撑12的安装孔内，所述后中间限位支撑12设置在所述滑动平台10上。
36.所述前定位销a、所述前定位销b、所述后定位销a以及所述后定位销b呈直线设置，且所述前定位销a、所述前定位销b、所述后定位销a以及所述后定位销b同轴设置。
37.上述实施方案中，本发明同时利用前定位销a8和前定位销b9、后定位销a11和后定位销b12，以及前中间限位支撑16、后中间限位支撑12，同时对上横臂前支架和上横臂后支架进行定位，这样就解决了上横臂前支架17和上横臂后支架18的一致性和安装孔同心精度的需求，而且是对上横臂前支架和上横臂后支架进行分开定位，采用独立的定位子模块保证支架个体单独尺寸调节需求。
38.其中，需要说明的是，所述前中间限位支撑16和所述后中间限位支撑12尺寸不一致，这是因为上横臂前支架17和上横臂后支架18的结构尺寸并不是完全一致，因此需要根据实际情况进行调节。
39.另一技术方案中，进一步包括平移气缸15，其伸缩端连接于所述滑动平台10，所述滑动平台10在所述平移气缸15的伸缩下实现沿着所述滑动导轨7移动。利用平移气缸15实现整个定位系统的移动，而且所述滑动平台10是沿着所述滑动导轨7移动，平移过程可以保证良好的平移精度。
40.另一技术方案中，所述滑动平台通过转轴可转动连接于所述滑动导轨7，实现所述定位平台沿着转轴实现折叠或打开，可以方便的查看滑动平台底部的情况，也便于根据实际情况进行操作和检修。
41.为了避免滑动平台10在滑动过程中脱落，本技术的另一技术方案中还进行进一步设定，包括限位块c5，其位于所述定位底座6前方，且位于所述滑动导轨7的末端，利用前方的限位块c5，对滑动平台10进行限位防脱落。
42.另一技术方案中，进一步包括夹紧气缸，其位于所述滑动平台7下方，所述夹紧气缸驱动限位块a和限位块b彼此靠近/远离，且所述上横臂前支架和所述上横臂后支架连接为一体后位于所述限位块a1和所述限位块b4之间，可以利用所述限位块a1和所述限位块b4对上横臂支架整体进行进一步夹紧。
43.另一技术方案进一步包括手动气缸，其上设置有抓手，用于夹紧所述上横臂前支架和所述上横臂后支架，所述手动气缸利用气缸手柄3控制其启动或关闭。
44.本发明的一实施方案还提供了一种上横臂支架定位系统的使用方法，包括以下操作：
45.步骤s1、推动气缸手柄3，利用手动气缸夹紧所述上横臂前支架和所述上横臂后支架，并分别将前定位销a8和前定位销b9的一端分别安装于所述上横臂前支架17上的安装孔内，分别将后定位销a11和后定位销b12的一端安装于所述上横臂后支架18上的安装孔内；
46.步骤s2、再将所述前定位销a8、所述前定位销b9的另一端分别被插入前中间限位支撑16的安装孔内，所述后定位销a11、所述后定位销b12的另一端再插入后中间限位支撑12的安装孔内；
47.步骤s3、启动所述夹紧气缸，控制所述限位块a1和所述限位块b4紧贴于所述前中间限位支撑16和所述后中间限位支撑12的两侧；
48.步骤s4、启动所述平移气缸15，带动上横臂支架定位系统整体移动，再将其和车架搭接。
49.尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

技术特征：
1.一种上横臂支架定位系统，对上横臂前支架和上横臂后支架进行定位，且所述上横臂前支架和所述上横臂后支架连接为一体，其特征在于，所述上横臂支架定位系统包括：定位底座；滑动导轨，其有两条，彼此平行的设置在所述定位底座上；滑动平台，其可滑动设置在所述滑动导轨上，所述滑动平台可沿着所述滑动导轨前后移动；前定位销a和前定位销b，所述前定位销a、所述前定位销b的一端分别被可拆卸安装于所述上横臂前支架上的安装孔内，所述前定位销a、所述前定位销b的另一端分别被插入前中间限位支撑的安装孔内，所述前中间限位支撑设置在所述滑动平台上；后定位销a和后定位销b，所述后定位销a、所述后定位销b的一端分别被可拆卸安装于所述上横臂后支架上的安装孔内，所述后定位销a、所述后定位销b的另一端再插入后中间限位支撑的安装孔内，所述后中间限位支撑设置在所述滑动平台上。2.根据权利要求1所述的上横臂支架定位系统，其特征在于，所述前定位销a、所述前定位销b、所述后定位销a以及所述后定位销b呈直线设置，且所述前定位销a、所述前定位销b、所述后定位销a以及所述后定位销b同轴设置。3.根据权利要求1所述的上横臂支架定位系统，其特征在于，所述前中间限位支撑和所述后中间限位支撑尺寸不一致。4.根据权利要求1所述的上横臂支架定位系统，其特征在于，进一步包括平移气缸，其伸缩端连接于所述滑动平台，所述滑动平台在所述平移气缸的伸缩下实现沿着所述滑动导轨移动。5.根据权利要求1所述的上横臂支架定位系统，其特征在于，所述滑动平台通过转轴可转动连接于所述滑动导轨，实现所述定位平台沿着转轴实现折叠或打开。6.根据权利要求1所述的上横臂支架定位系统，其特征在于，进一步包括：限位块c，其位于所述定位底座前方，且位于所述滑动导轨的末端。7.根据权利要求1所述的上横臂支架定位系统，其特征在于，进一步包括夹紧气缸，其位于所述滑动平台下方，所述夹紧气缸驱动限位块a和限位块b彼此靠近/远离，且所述上横臂前支架和所述上横臂后支架连接为一体后位于所述限位块a和所述限位块b之间。8.根据权利要求1所述的上横臂支架定位系统，其特征在于，手动气缸，其上设置有抓手，用于夹紧所述上横臂前支架和所述上横臂后支架，所述手动气缸用气缸手柄控制其启动或关闭。9.一种如权利要求1-8所述的上横臂支架定位系统的使用方法，其特征在于，包括以下操作：步骤s1、推动气缸手柄，利用手动气缸夹紧所述上横臂前支架和所述上横臂后支架，并分别将前定位销a和前定位销b的一端分别安装于所述上横臂前支架上的安装孔内，分别将后定位销a和后定位销b的一端安装于所述上横臂后支架上的安装孔内；步骤s2、再将所述前定位销a、所述前定位销b的另一端分别被插入前中间限位支撑的安装孔内，所述后定位销a、所述后定位销b的另一端再插入后中间限位支撑的安装孔内；
步骤s3、启动所述夹紧气缸，控制所述限位块a和所述限位块b紧贴于所述前中间限位支撑和所述后中间限位支撑的两侧；步骤s4、启动所述平移气缸，带动上横臂支架定位系统整体移动，再将其和车架搭接。

技术总结
本发明公开了一种上横臂支架定位系统，包括定位底座；滑动导轨，其有两条，彼此平行的设置在所述定位底座上；滑动平台，其可滑动设置在所述滑动导轨上；前定位销A和前定位销B，一端分别被可拆卸安装于所述上横臂前支架上的安装孔内，另一端分别被插入前中间限位支撑的安装孔内；后定位销A和后定位销B，一端分别被可拆卸安装于所述上横臂后支架上的安装孔内，另一端再插入后中间限位支撑的安装孔内，本发明利用多个定位销和中间限位支撑解决了上横臂前支架和上横臂后支架的一致性和安装孔同心精度的需求，而且是对上横臂前支架和上横臂后支架进行分开定位，采用独立的定位子模块保证支架个体单独尺寸调节需求。证支架个体单独尺寸调节需求。证支架个体单独尺寸调节需求。


技术研发人员：秦承华 马凯鹏 陈文超 张颖 张毅
受保护的技术使用者：东风（武汉）汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.01.09
技术公布日：2023/6/27