一种车辆预警方法、装置、系统、电子设备及存储介质与流程

1.本技术涉及数据处理技术领域，特别是涉及一种车辆预警方法、装置、系统、电子设备及存储介质。


背景技术：

2.为避免学生乘坐校车时被遗留在校车内，校车司机通常需要在学生下车后检查校车内是否有学生遗留。
3.为提醒司机检查车辆，需要提供一种车辆预警方案。


技术实现要素：

4.本技术实施例的目的在于提供一种车辆预警方法、装置、系统、电子设备及存储介质，以提醒司机检查车辆。具体技术方案如下：
5.第一方面，本技术实施例提供了一种车辆预警方法，所述方法包括：
6.获得车辆的车辆位置；
7.监测所述车辆是否熄火；
8.若所述车辆熄火、且确定所述车辆位置指示所述车辆位于预警区域，控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。
9.本技术的一个实施例中，所述确定所述车辆位置指示所述车辆位于预警区域，包括：
10.向预警平台发送所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置；
11.接收所述预警平台依据所述车辆位置确定所述车辆位于预警区域后发送的预警指令。
12.本技术的一个实施例中，所述向预警平台发送所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置，包括：
13.向预警平台发送熄火标识以及所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置；
14.所述接收所述预警平台依据所述车辆位置确定所述车辆位于预警区域后发送的预警指令，包括：
15.接收所述预警平台依据所述熄火标识确定所述车辆熄火、且依据所述车辆位置确定所述车辆位于预警区域后发送的预警指令。
16.本技术的一个实施例中，所述方法还包括：
17.每次成功采集到所述车辆的车辆位置后，向预警平台发送所述车辆位置；
18.接收所述预警平台基于所述车辆位置确定所述车辆位于预警区域后发送的第一通知；
19.所述确定所述车辆位置指示所述车辆位于预警区域，包括：
20.若检测到已接收所述第一通知，且未接收到第二通知，则确定所述车辆位置指示所述车辆位于所述预警区域，其中，所述第二通知为：所述预警平台基于所述车辆位置确定
所述车辆从所述预警区域驶出后发送的通知。
21.本技术的一个实施例中，所述方法还包括：
22.检测到安装于所述车辆的车厢尾部的按钮被按下后，向所述预警平台发送预警解除通知。
23.本技术的一个实施例中，所述若所述车辆熄火、且确定所述车辆位置指示所述车辆位于预警区域，控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号，包括：
24.基于熄火时所述车辆的车辆位置判断所述车辆是否位于预警区域；
25.若为是，则控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。
26.本技术的一个实施例中，在所述控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号之前，还包括：
27.向预警平台发送熄火通知；
28.获得所述预警平台基于所述熄火通知反馈的预警指令；
29.响应于所述预警指令，执行所述控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号的步骤。
30.第二方面，本技术实施例还提供了另一种车辆预警方法，所述方法包括：
31.获取车辆的位置信息；
32.若所述位置信息包括所述车辆的熄火标识，且确定所述位置信息指示所述车辆位于预警区域，控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。
33.第三方面，本技术实施例还提供了一种车辆预警装置，所述装置包括：
34.位置获得模块，用于获得车辆的车辆位置；
35.熄火监测模块，用于监测所述车辆是否熄火；
36.信号控制模块，用于若所述车辆熄火、且确定所述车辆位置指示所述车辆位于预警区域，控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。
37.本技术的一个实施例中，所述信号控制模块，包括：
38.位置发送模块，用于向预警平台发送所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置；
39.指令接收模块，用于接收所述预警平台依据所述车辆位置确定所述车辆位于预警区域后发送的预警指令。
40.本技术的一个实施例中，所述位置发送模块，具体用于：
41.向预警平台发送熄火标识以及所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置；
42.所述指令接收模块，具体用于：
43.接收所述预警平台依据所述熄火标识确定所述车辆熄火、且依据所述车辆位置确定所述车辆位于预警区域后发送的预警指令。
44.本技术的一个实施例中，所述装置还包括：
45.信息发送模块，用于每次成功采集到所述车辆的车辆位置后，向预警平台发送所述车辆位置；
46.通知接收模块，用于接收所述预警平台基于所述车辆位置确定所述车辆位于预警区域后发送的第一通知；
47.所述信号控制模块，具体用于：
48.若所述车辆熄火、检测到已接收所述第一通知、且未接收到第二通知，则控制所述
车辆安装的预警设备输出预警信号，其中，所述第二通知为：所述预警平台基于所述车辆位置确定所述车辆从所述预警区域驶出后发送的通知。
49.本技术的一个实施例中，所述装置还包括：
50.预警解除模块，用于检测到安装于所述车辆的车厢尾部的按钮被按下后，向所述预警平台发送预警解除通知。
51.本技术的一个实施例中，所述信号控制模块，包括：
52.区域判断子模块，用于基于熄火时所述车辆的车辆位置判断所述车辆是否位于预警区域，若为是，则触发信号控制子模块；
53.所述信号控制子模块，用于控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。
54.本技术的一个实施例中，所述装置还包括：
55.通知发送模块，用于在所述控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号之前，向预警平台发送熄火通知；
56.指令获得模块，用于获得所述预警平台基于所述熄火通知反馈的预警指令；
57.指令响应模块，用于响应于所述预警指令，触发所述信号控制子模块。
58.第四方面，本技术实施例还提供了另一种车辆预警装置，所述装置包括：
59.信息获得模块，用于获取车辆的位置信息；
60.设备控制模块，用于若所述位置信息包括所述车辆的熄火标识，且确定所述位置信息指示所述车辆位于预警区域，控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。
61.第五方面，本技术实施例还提供了一种车辆预警系统，所述系统包括：预警平台和车载设备；其中，
62.所述车载设备，用于获得所述车辆的车辆位置，监测所述车辆是否熄火，并向所述预警平台发送所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置；
63.所述预警平台，用于接收所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置，并依据所接收车辆位置判断所述车辆是否位于预警区域，若为是，则向所述车载设备发送预警指令；
64.所述车载设备，还用于接收所述预警指令，响应于所述预警指令，控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。
65.本技术的一个实施例中，所述车载设备，具体用于向所述预警平台发送熄火标识以及所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置；
66.所述预警平台，具体用于接收所述熄火标识以及所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置，并在依据所述熄火标识确定所述车辆熄火、且依据所接收车辆位置确定所述车辆位于预警区域后，向所述车载设备发送预警指令。
67.本技术的一个实施例中，所述车载设备，还用于检测到安装于所述车辆的车厢尾部的按钮被按下后，向所述预警平台发送预警解除通知。
68.第六方面，本技术实施例还提供了一种电子设备，包括：
69.存储器，用于存放计算机程序；
70.处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现上述第一方面或第二方面任一所述的方法。
71.第七方面，本技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述第一方面或第二方
面任一所述的方法。
72.本技术实施例有益效果：
73.由以上可见，应用本技术实施例提供的方案进行车辆预警时，在检测到车辆熄火、且车辆位置指示车辆位于预警区域的情况下，可以控制车辆安装的预警设备输出预警信号，从而提醒司机检查车辆。
附图说明
74.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的实施例。
75.图1为本技术实施例提供的第一种车辆预警方法的流程示意图；
76.图2为本技术实施例提供的第一种车载设备与预警平台的交互示意图；
77.图3为本技术实施例提供的第二种车载设备与预警平台的交互示意图；
78.图4为本技术实施例提供的第三种车载设备与预警平台的交互示意图；
79.图5为本技术实施例提供的一种车辆预警场景的场景示意图；
80.图6为本技术实施例提供的第四种车载设备与预警平台的交互示意图；
81.图7为本技术实施例提供的第二种车辆预警方法的流程示意图；
82.图8为本技术实施例提供的第一种车辆预警装置的结构示意图；
83.图9为本技术实施例提供的第二种车辆预警装置的结构示意图；
84.图10为本技术实施例提供的一种车辆预警系统的结构示意图；
85.图11为本技术实施例提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
86.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员基于本技术所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
87.为了提醒司机检查车辆，本技术实施例提供了一种车辆预警方法，该方法可以应用于车辆中安装的车载设备。
88.上述车辆可以是校车、公交车、客车等等。
89.下面通过具体实施例对本技术实施例提供的车辆预警方法进行说明。
90.参见图1，图1为本技术实施例提供的第一种车辆预警方法的流程示意图，本实施例中，上述方法包括以下步骤s101-s103。
91.步骤s101：获得车辆的车辆位置。
92.其中，上述车辆位置可以是车辆的gps(global positioning system，全球定位系统)信息。
93.具体的，可以通过以下两种实现方式中任一种获得车辆的车辆位置。
94.第一种实现方式中，上述车辆中可以安装有上述车载设备以及用于确定车辆位置
的定位设备，上述车载设备在获得车辆的车辆位置时，可以获得由上述定位设备确定的车辆位置。
95.第二种实现方式中，上述车载设备可以具有车辆定位功能，这样车载设备可以调用车辆定位功能，确定车辆的车辆位置。
96.另外，在获得车辆的车辆位置时，可以获得车辆的实时位置，也可以周期性获得车辆的车辆位置。
97.步骤s102：监测车辆是否熄火。
98.具体的，可以通过以下两种实现方式中任一种检测车辆是否熄火。
99.第一种实现方式中，车辆在检测到熄火后，可以向车载设备发送车辆熄火的熄火信号，这样车载设备接收到熄火信号后，可以确定车辆已熄火。
100.第二种实现方式中，可以通过监测车辆发动机的工作状态来判断车辆是否熄火，若发动机处于停止工作状态，则可以确定车辆已熄火，若发动机处于工作状态，则可以确定车辆未熄火。
101.例如，可以获得发动机的转速，若发动机转速为零，则说明发动机处于停止工作状态，可以确定车辆已熄火，若发动机转速不为零，则说明发送机处于工作状态，可以确定车辆未熄火。
102.另外，上述步骤s101获得车辆的车辆位置时，可以在监测到车辆熄火后获得车辆熄火时车辆的车辆位置。
103.步骤s103：若车辆熄火、且确定车辆位置指示车辆位于预警区域，控制车辆安装的预警设备输出预警信号。
104.具体的，车载设备若监测到车辆熄火、且确定熄火时车辆位于预警区域，则可以控制上述预警设备输出预警信号。
105.本技术的一个实施例中，上述预警设备为扬声器。车载设备控制预警设备输出预警信号时，车载设备可以向扬声器发送广播指令，以使得扬声器响应于广播指令，按照预设的广播内容进行广播，以提醒司机检查车辆。
106.车载设备确定熄火时车辆位于预警区域的具体实现方式可参见后续实施例，这里暂不详述。
107.由以上可见，应用本技术实施例提供的方案进行车辆预警时，在检测到车辆熄火、且车辆位置指示车辆位于预警区域的情况下，可以控制车辆安装的预警设备输出预警信号，从而提醒司机检查车辆。
108.另外，车载设备控制预警设备输出预警信号的条件包含车辆熄火以及车辆位于预警区域这两种条件，这样能够避免在车辆位于预警区域外或车辆未熄火时，车载设备误控制预警设备发送预警信号，从而能够提高车辆预警的准确性。
109.下面对上述步骤s103中车载设备确定熄火时车辆位于预警区域的三种实现方式进行说明。
110.第一种实现方式中，车载设备可以与预警平台建立通信连接，预警平台可以理解为管理车辆预警的平台。
111.这种情况下，车载设备在监测到车辆熄火后，可以向预警平台发送车辆熄火时车辆的车辆位置。预警平台在接收到车辆位置后，可以依据所接收的车辆位置判断车辆是否
位于预警区域，若判断出车辆位于预警区域，则可以向车载设备发送预警指令，这样车载设备可以接收到预警平台依据车辆位置确定车辆位于预警区域后发送的预警指令。可见，车载设备若能够接收到预警指令，则说明预警平台已依据车辆位置判断出车辆位于预警区域，这样车载设备即可确定车辆位于预警区域，从而车载设备可以响应预警指令，准确控制预警设备输出预警信号，并且由预警平台向车载设备发送预警指令来实现车辆预警，有利于预警平台统一管理车辆的车辆预警任务。
112.预警平台在判断车辆是否位于预警区域之前，可以预先确定该预警区域。
113.例如，预警平台可以通过以下两种实现方式中任一种确定预警区域。
114.一种实现方式中，预警平台可以获得用户输入的区域位置，并将用户输入的区域位置所指示的区域作为预警区域。
115.另一种实现方式中，预警平台可以获得车辆的预设行驶路线，并基于该行驶路线确定车辆的目的地，从而确定车辆目的地所在区域为预警区域。
116.本技术的一个实施例中，参见图2，图2为本技术实施例提供的第一种车载设备与预警平台的交互示意图。图2中，车载设备与预警平台的交互过程包括以下步骤s201-s205。
117.步骤s201：车载设备获得车辆的车辆位置，并监测车辆是否熄火；
118.步骤s202：车载设备在监测到车辆熄火后，向预警平台发送车辆熄火时车辆的车辆位置；
119.步骤s203：预警平台在接收到车辆位置后，依据车辆位置判断车辆是否位于预警区域；
120.步骤s204：预警平台在判断出车辆位于预警区域后，向车载设备发送预警指令；
121.步骤s205：车载设备在接收到预警指令后，响应于预警指令，控制预警设备输出预警信号。
122.第二种实现方式中，在车载设备与预警平台建立通信连接的基础上，车载设备可以在每次成功采集到车辆的车辆位置后，向预警平台发送所采集的车辆位置。预警平台每次接收到车辆位置后，可以基于所接收的车辆位置判断车辆是否位于预警区域，并在基于车辆位置确定车辆位于预警区域后，向车载设备发送第一通知，在基于车辆位置确定车辆从预警区域驶出后，向车载设备发送第二通知。
123.预警平台每次接收到车辆位置后，可以基于所接收的车辆位置判断车辆是否位于预警区域，得到一个判断结果，这样预警平台在向车载设备发送通知时，一种实现方式中，可以在每得到一个判断结果后，向车载设备发送一次该判断结果对应的通知。
124.例如，预警平台在接收到车辆位置1后，基于车辆位置1判断出车辆位于预警区域，则可以向车载设备发送第一通知。若预警平台在接收到车辆位置1后又接收到车辆位置2，基于车辆位置2同样判断出车辆位于预警区域，则预警平台可以再次向车载设备发送第一通知。
125.另一种实现方式中，预警平台可以在每得到一个判断结果后，比较该判断结果和上一判断结果是否相同，若不相同，则向车载设备发送该判断结果对应的通知，若相同，则可以不向车载设备发送任何通知。
126.例如，预警平台在接收到车辆位置3后，基于车辆位置3判断出车辆位于预警区域，则可以向车载设备发送第一通知。若预警平台在接收到车辆位置3后又接收到车辆位置4，
基于车辆位置4同样判断出车辆位于预警区域，则此时可以不向车载设备发送任何通知。若预警平台在接收到车辆位置4后又接收到车辆位置5，基于车辆位置5判断出车辆从预警区域驶出，则此时可以向车载设备发送第二通知。
127.车载设备可以接收预警平台发送的通知，若检测到已接收第一通知，且未接收到第二通知，则说明车辆已经驶入预警区域、且未从预警区域驶出，此时，可以准确确定车辆位于预警区域，从而车载设备能够在监测到车辆熄火、已接收到第一通知、且未接收到第二通知的情况下，准确控制预警设备输出预警信息，提高车辆预警的准确性。
128.本技术的一个实施例中，参见图3，图3为本技术实施例提供的第二种车载设备与预警平台的交互示意图。图3中，车载设备与预警平台的交互过程包括以下步骤s301-s305。
129.步骤s301：车载设备获得车辆的车辆位置，并监测车辆是否熄火；
130.步骤s302：车载设备每次成功采集到所述车辆的车辆位置后，向预警平台发送所述车辆位置；
131.步骤s303：预警平台在接收到车辆位置后，依据车辆位置判断车辆是否位于预警区域；
132.步骤s304：预警平台根据判断结果，向车载设备发送通知，其中，若判断结果为车辆位于预警区域，则所发送通知为第一通知，若判断结果为车辆不在预警区域内，则所发送通知为第二通知；
133.步骤s305：车载设备在接收到通知后，若检测到已接收第一通知、未接收到第二通知、且监测到车辆熄火，则控制预警设备输出预警信号。
134.第三种实现方式中，车载设备可以预先确定上述预警区域，并在监测到车辆熄火后，基于熄火后车辆的车辆位置判断车辆是否位于预警区域，从而在判断出熄火后车辆位于预警区域的情况下，控制预警设备输出预警信号。这样由车载设备自行判断车辆是否位于预警区域、监测车辆是否熄火来控制预警设备输出预警信号，无需车载设备与预警平台之间进行信息交互，从而能够加快车辆预警效率。
135.车载设备确定预警区域的方式有多种。例如，可以通过以下两种实现方式中的任一种确定预警区域。
136.一种实现方式中，车载设备可以获得用户输入的区域位置，并将用户输入的区域位置所指示的区域作为预警区域。
137.另一种实现方式中，车载设备可以与预警平台建立通信连接，这样车辆设备可以接收预警平台发送的预警区域的区域位置，从而确定所接收区域位置指示的区域为预警区域。
138.在车载设备确定熄火时车辆位于预警区域的第一种实现方式中，车载设备在向预警平台发送车辆熄火时车辆的位置时，还可以向预警平台发送熄火标识，并接收预警平台依据熄火标识确定车辆熄火、且依据车辆位置确定车辆位于预警区域后发送的预警指令。
139.具体的，上述预警平台可以是具有车辆预警管理功能的车辆管理平台，这样车载设备向该平台发送车辆位置的目的可能并非是车辆预警，例如，车载设备向该平台发送车辆位置的目的可能是车辆导航，因此，车载设备可以在向车辆管理平台发送车辆熄火时车辆的车辆位置时，向车辆管理平台一并发送熄火标识，这样车辆管理平台在接收到车辆位置以及熄火标识后，可以基于所接收的熄火标识，确定车辆熄火，并确定所接收的车辆位置
为车辆熄火时车辆的位置，从而在确定车辆熄火、且依据所接收车辆位置确定车辆位于预警区域后，向车载设备发送预警指令，这样车载设备即可接收到预警指令。
140.由此可见，车载设备在监测到车辆熄火后，向预警平台发送熄火标识以及车辆熄火时车辆的车辆位置，能够使得预警平台基于熄火标识，准确确定其所接收的车辆位置为车辆熄火时车辆的位置，从而能够使得预警平台在确定车辆熄火、且确定车辆位于预警区域时，准确向车载设备发送预警指令，进而车载设备能够响应于预警指令，准确控制预警设备输出预警信号。
141.在车载设备确定熄火时车辆位于预警区域的第三种实现方式中，在车载设备与预警平台建立通信连接的情况下，车载设备在监测到车辆熄火且判断出车辆位于预警区域之后，且在控制预警设备输出预警信号之前，还可以向预警平台发送熄火通知。预警平台在接收到熄火通知后，可以基于该熄火通知确定车辆已熄火，并确定是否向车载设备发送预警指令。在预警平台确定向车载设备发送预警指令的情况下，预警平台向车载设备发送预警指令，车载设备即可接收预警指令，并响应于预警指令，执行控制预警设备输出预警信号的步骤。这样预警平台可以基于预警指令控制车辆中的预警设备输出预警信号，从而实现预警平台管理车辆的车辆预警任务。在预警平台与多台车辆的车载设备建立通信连接的情况下，预警平台能够统一管理各台车辆的车辆预警任务。
142.具体的，车载设备是在监测出车辆熄火、且确定车辆位于预警区域的情况下向预警平台发送熄火通知，因此，预警平台若接收到熄火通知，预警平台即可确定车辆熄火、且车辆位于预警区域，在此基础上，预警平台还可以考虑其他因素来确定是否向车载设备发送预警指令。
143.例如，预警平台在接收到熄火通知后，可以判断当前时刻是否处于预设的时间段内，若判断出当前时刻处于预设的时间段内，则向车载设备发送预警指令。
144.又例如，预警平台可以记录车辆中预警设备的运行状态，如开启状态、关闭状态、故障状态等。这样预警平台在接收到熄火通知后，若所记录的车载设备所在车辆的预警设备的运行状态为开启状态，则可以向车载设备发送预警指令。
145.本技术的一个实施例中，参见图4，图4为本技术实施例提供的第三种车载设备与预警平台的交互示意图。图4中，车载设备与预警平台的交互过程包括以下步骤s401-s405。
146.步骤s401：车载设备获得车辆的车辆位置，依据车辆位置判断车辆是否位于预警区域，并监测车辆是否熄火；
147.步骤s402：车载设备在判断出车辆熄火、且车辆位于预警区域的情况下，向预警平台发送熄火通知；
148.步骤s403：预警设备在接收到熄火通知后，确定是否向车载设备发送预警指令；
149.步骤s404：预警设备在确定向车载设备发送预警指令的情况下，向车载设备发送预警指令；
150.步骤s405：车载设备在接收到预警指令后，响应于预警指令，控制预警设备输出预警信号。
151.本技术的一个实施例中，在车载设备与预警平台建立通信连接的情况下，车载设备控制预警设备输出预警信号后，若检测到安装于车辆的车厢尾部的按钮被按下后，可以向预警平台发送预警解除通知。
152.参见图5，图5为一种车辆预警场景的场景示意图，图5所示的车辆中，预警设备501可以安装于车辆的车厢前部，例如，可以安装于位于司机上方的车厢顶部；用于解除预警的按钮502安装于车辆的车厢尾部。当车载设备控制预警设备501输出预警信号以提醒司机检查车辆时，司机可以从车厢前部行至车厢尾部，并按下安装于车厢尾部的按钮502，这样司机从车厢前部行至车厢尾部的过程中可以对车辆进行检查。
153.由于按钮502位于车厢尾部，车载设备若检测到按钮502被按下，则说明司机已从车厢前部行至车厢尾部，即代表司机已检查车辆，因此，车载设备在检测到按钮502被按下后，即可向预警平台发送预警解除通知，以通知预警平台司机已检查完毕，这样有助于预警平台管理车辆的车辆预警任务。
154.本技术的一个实施例中，参见图6，图6为本技术实施例提供的第四种车载设备与预警平台的交互示意图。图6中，车载设备与预警平台的交互过程包括以下步骤s601-s606。
155.步骤s601：车载设备获得车辆的车辆位置，并监测车辆是否熄火；
156.步骤s602：车载设备在监测到车辆熄火后，向预警平台发送车辆熄火时车辆的车辆位置；
157.步骤s603：预警平台在接收到车辆位置后，依据车辆位置判断车辆是否位于预警区域；
158.步骤s604：预警平台在判断出车辆位于预警区域后，向车载设备发送预警指令；
159.步骤s605：车载设备在接收到预警指令后，响应于预警指令，控制预警设备输出预警信号；
160.步骤s606：车载设备在检测到安装于车辆的车厢尾部的按钮被按下后，向预警平台发送预警解除通知。
161.本技术的一个实施例中，在车载设备与预警平台进行信息交互的过程中，预警平台可以记录车辆的熄火事件信息，以便于管理车辆的车辆预警任务。
162.上述熄火事件信息可以包括以下信息中至少一种：
163.熄火时刻、发出预警信号的时刻、接触预警信号的时刻、车辆信息、熄火时车辆位置。
164.与上述应用于车辆中安装的车载设备的车辆预警方法相对应，本技术实施例还提供了一种应用于预警平台的车辆预警方法。
165.本技术的一个实施例中，参见图7，提供了第二种车辆预警方法的流程示意图，本实施例中，上述方法包括以下步骤s701-s702。
166.步骤s701：获取车辆的位置信息。
167.具体的，上述车载设备可以获得车辆的位置信息，并向预警平台发送所获得的车辆的位置信息，这样车载平台即可获得车载设备发送的车辆的位置信息。
168.例如，车载设备可以获得车辆的实时位置，并向预警平台发送车辆的实时位置信息，从而预警平台可以接收到车辆的实时位置信息。
169.另外，车载设备在获得车辆的实时位置后，可以周期性向预警平台发送车辆的实时位置信息，这样预警平台可以周期性接收到车辆的实时位置信息。
170.步骤s702：若所位置信息包括车辆的熄火标识，且确定位置信息指示车辆位于预警区域，控制车辆安装的预警设备输出预警信号。
171.其中，上述预警区域可以是人为设置的，也可以是根据车辆的规划路线确定的。
172.例如，可以将车辆的规划路线中车辆终点所在区域确定为预警区域。
173.具体的，预警平台在获得车辆的位置信息后，可以检测所获得位置信息中是否包括车辆的熄火标识，并根据所获得的位置信息判断车辆是否位于预警区域。预警平台若检测到所获得信息中包括车辆的熄火标识，且根据位置信息判断出车辆位于预警区域内，则说明车辆已熄火，且到达指定的预警区域，此时，可以控制车辆安装的预警设备输出预警信号。
174.例如，预警平台可以通过以下两种实现方式中任一种控制预警设备输出预警信号。
175.第一种实现方式中，预警平台可以向车载设备发送预警指令，以使得车载设备响应于预警指令，控制预警设备输出预警信号。
176.第二种实现方式中，预警平台可以与预警设备进行交互，这样预警平台可以直接控制预警设备输出预警信号。
177.由以上可见，应用本技术实施例提供的方案进行车辆预警时，预警平台在获得车辆的位置信息后，若检测到位置信息中包括车辆的熄火标识、且确定车辆位于预警区域，则可以控制车辆安装的预警设备输出预警信号，从而提醒司机检查车辆。
178.与上述车辆预警方法相对应，本技术实施例还提供了一种车辆预警装置。
179.本技术的一个实施例中，参见图8，提供了第一种车辆预警装置的结构示意图，本实施例中，所述装置包括：
180.位置获得模块801，用于获得车辆的车辆位置；
181.熄火监测模块802，用于监测所述车辆是否熄火；
182.信号控制模块803，用于若所述车辆熄火、且确定所述车辆位置指示所述车辆位于预警区域，控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。
183.由以上可见，应用本技术实施例提供的方案进行车辆预警时，在检测到车辆熄火、且车辆位置指示车辆位于预警区域的情况下，可以控制车辆安装的预警设备输出预警信号，从而提醒司机检查车辆。
184.另外，车载设备控制预警设备输出预警信号的条件包含车辆熄火以及车辆位于预警区域这两种条件，这样能够避免在车辆位于预警区域外或车辆未熄火时，车载设备误控制预警设备发送预警信号，从而能够提高车辆预警的准确性。
185.本技术的一个实施例中，所述信号控制模块，包括：
186.位置发送模块，用于向预警平台发送所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置；
187.指令接收模块，用于接收所述预警平台依据所述车辆位置确定所述车辆位于预警区域后发送的预警指令。
188.由以上可见，应用本技术实施例提供的方案进行车辆预警，车载设备能够准确控制预警设备输出预警信号，并且由预警平台向车载设备发送预警指令来实现车辆预警，有利于预警平台统一管理车辆的车辆预警任务。
189.本技术的一个实施例中，所述位置发送模块，具体用于：
190.向预警平台发送熄火标识以及所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置；
191.所述指令接收模块，具体用于：
192.接收所述预警平台依据所述熄火标识确定所述车辆熄火、且依据所述车辆位置确定所述车辆位于预警区域后发送的预警指令。
193.由以上可见，应用本技术实施例提供的方案进行车辆预警时，车载设备在监测到车辆熄火后，向预警平台发送熄火标识以及车辆熄火时车辆的车辆位置，能够使得预警平台基于熄火标识，准确确定其所接收的车辆位置为车辆熄火时车辆的位置，从而能够使得预警平台在确定车辆熄火、且确定车辆位于预警区域时，准确向车载设备发送预警指令，进而车载设备能够响应于预警指令，准确控制预警设备输出预警信号。
194.本技术的一个实施例中，所述装置还包括：
195.信息发送模块，用于每次成功采集到所述车辆的车辆位置后，向预警平台发送所述车辆位置；
196.通知接收模块，用于接收所述预警平台基于所述车辆位置确定所述车辆位于预警区域后发送的第一通知；
197.所述信号控制模块，具体用于：
198.若所述车辆熄火、检测到已接收所述第一通知、且未接收到第二通知，则控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号，其中，所述第二通知为：所述预警平台基于所述车辆位置确定所述车辆从所述预警区域驶出后发送的通知。
199.由以上可见，应用本技术实施例提供的方案进行车辆预警，车载设备能够准确控制预警设备输出预警信息，从而能够提高车辆预警的准确性。
200.本技术的一个实施例中，所述装置还包括：
201.预警解除模块，用于检测到安装于所述车辆的车厢尾部的按钮被按下后，向所述预警平台发送预警解除通知。
202.由以上可见，应用本技术实施例提供的方案进行车辆预警，能够有助于预警平台管理车辆的车辆预警任务。
203.本技术的一个实施例中，所述信号控制模块，包括：
204.区域判断子模块，用于基于熄火时所述车辆的车辆位置判断所述车辆是否位于预警区域，若为是，则触发信号控制子模块；
205.所述信号控制子模块，用于控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。
206.由以上可见，应用本技术实施例提供的方案进行车辆预警时，由车载设备自行判断车辆是否位于预警区域、监测车辆是否熄火来控制预警设备输出预警信号，无需车载设备与预警平台之间进行信息交互，从而能够加快车辆预警效率。
207.本技术的一个实施例中，所述装置还包括：
208.通知发送模块，用于在所述控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号之前，向预警平台发送熄火通知；
209.指令获得模块，用于获得所述预警平台基于所述熄火通知反馈的预警指令；
210.指令响应模块，用于响应于所述预警指令，触发所述信号控制子模块。
211.由以上可见，应用本技术实施例提供的方案进行车辆预警，预警平台可以基于预警指令控制车辆中的预警设备输出预警信号，从而实现预警平台管理车辆的车辆预警任务。在预警平台与多台车辆的车载设备建立通信连接的情况下，预警平台能够统一管理各台车辆的车辆预警任务。
212.本技术的一个实施例中，参见图9，提供了第二种车辆预警装置的结构示意图，本实施例中，所述装置包括：
213.信息获得模块901，用于获取车辆的位置信息；
214.设备控制模块902，用于若所述位置信息包括所述车辆的熄火标识，且确定所述位置信息指示所述车辆位于预警区域，控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。
215.由以上可见，应用本技术实施例提供的方案进行车辆预警时，预警平台在获得车辆的位置信息后，若检测到位置信息中包括车辆的熄火标识、且确定车辆位于预警区域，则可以控制车辆安装的预警设备输出预警信号，从而提醒司机检查车辆。
216.与上述车辆预警方法相对应，本技术实施例还提供了一种车辆预警系统。
217.本技术的一个实施例中，参见图10，提供了一种车辆预警系统的结构示意图，本实施例中，所述系统包括：预警平台1001和车载设备1002；其中，
218.所述车载设备1002，用于获得所述车辆的车辆位置，监测所述车辆是否熄火，并向所述预警平台1001发送所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置；
219.所述预警平台1001，用于接收所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置，并依据所接收车辆位置判断所述车辆是否位于预警区域，若为是，则向所述车载设备1002发送预警指令；
220.所述车载设备1002，还用于接收所述预警指令，响应于所述预警指令，控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。
221.由以上可见，应用本技术实施例提供的方案进行车辆预警，车载设备能够准确控制预警设备输出预警信号，并且由预警平台向车载设备发送预警指令来实现车辆预警，有利于预警平台统一管理车辆的车辆预警任务。
222.另外，预警设备输出预警信号的条件包含车辆熄火以及车辆位于预警区域这两种条件，这样能够避免在车辆位于预警区域外或车辆未熄火时，预警设备误发送预警信号，从而能够提高车辆预警的准确性。
223.本技术的一个实施例中，所述车载设备，具体用于向所述预警平台发送熄火标识以及所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置；
224.所述预警平台，具体用于接收所述熄火标识以及所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置，并在依据所述熄火标识确定所述车辆熄火、且依据所接收车辆位置确定所述车辆位于预警区域后，向所述车载设备发送预警指令。
225.由以上可见，应用本技术实施例提供的方案进行车辆预警时，车载设备在监测到车辆熄火后，向预警平台发送熄火标识以及车辆熄火时车辆的车辆位置，能够使得预警平台基于熄火标识，准确确定其所接收的车辆位置为车辆熄火时车辆的位置，从而能够使得预警平台在确定车辆熄火、且确定车辆位于预警区域时，准确向车载设备发送预警指令，进而车载设备能够响应于预警指令，准确控制预警设备输出预警信号。
226.本技术的一个实施例中，所述车载设备，还用于检测到安装于所述车辆的车厢尾部的按钮被按下后，向所述预警平台发送预警解除通知。
227.由以上可见，应用本技术实施例提供的方案进行车辆预警，能够有助于预警平台管理车辆的车辆预警任务。
228.本技术实施例还提供了一种电子设备，如图11所示，包括：
229.存储器1101，用于存放计算机程序；
230.处理器1102，用于执行存储器1103上所存放的程序时，实现如下步骤：
231.获得车辆的车辆位置；
232.监测所述车辆是否熄火；
233.若所述车辆熄火、且确定所述车辆位置指示所述车辆位于预警区域，控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。
234.除此之外，处理器1102在执行存储器1101上所存放程序时，还可以实现如前述车辆预警方法实施例提及的方法步骤。
235.并且上述电子设备还可以包括通信总线和/或通信接口，处理器1102、通信接口、存储器1101通过通信总线完成相互间的通信。
236.上述电子设备提到的通信总线可以是外设部件互连标准(peripheral component interconnect，pci)总线或扩展工业标准结构(extended industry standard architecture，eisa)总线等。该通信总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
237.通信接口用于上述电子设备与其他设备之间的通信。
238.存储器可以包括随机存取存储器(random access memory，ram)，也可以包括非易失性存储器(non-volatile memory，nvm)，例如至少一个磁盘存储器。可选的，存储器还可以是至少一个位于远离前述处理器的存储装置。
239.上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(central processing unit，cpu)、网络处理器(network processor，np)等；还可以是数字信号处理器(digital signal processor，dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，asic)、现场可编程门阵列(field-programmable gate array，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
240.在本技术提供的又一实施例中，还提供了一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一车辆预警方法的步骤。
241.在本技术提供的又一实施例中，还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述实施例中任一车辆预警方法。
242.在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本技术实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线(dsl))或无线(例如红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，dvd)、或者其他介质(例如固态硬盘
solid state disk(ssd))等。
243.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
244.本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置、系统、电子设备、计算机可读存储介质、计算机程序产品实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
245.以上所述仅为本技术的较佳实施例，并非用于限定本技术的保护范围。凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本技术的保护范围内。

技术特征：
1.一种车辆预警方法，其特征在于，所述方法包括：获得车辆的车辆位置；监测所述车辆是否熄火；若所述车辆熄火、且确定所述车辆位置指示所述车辆位于预警区域，控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定所述车辆位置指示所述车辆位于预警区域，包括：向预警平台发送所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置；接收所述预警平台依据所述车辆位置确定所述车辆位于预警区域后发送的预警指令。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述向预警平台发送所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置，包括：向预警平台发送熄火标识以及所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置；所述接收所述预警平台依据所述车辆位置确定所述车辆位于预警区域后发送的预警指令，包括：接收所述预警平台依据所述熄火标识确定所述车辆熄火、且依据所述车辆位置确定所述车辆位于预警区域后发送的预警指令。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：每次成功采集到所述车辆的车辆位置后，向预警平台发送所述车辆位置；接收所述预警平台基于所述车辆位置确定所述车辆位于预警区域后发送的第一通知；所述确定所述车辆位置指示所述车辆位于预警区域，包括：若检测到已接收所述第一通知，且未接收到第二通知，则确定所述车辆位置指示所述车辆位于所述预警区域，其中，所述第二通知为：所述预警平台基于所述车辆位置确定所述车辆从所述预警区域驶出后发送的通知。5.根据权利要求2-4中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：检测到安装于所述车辆的车厢尾部的按钮被按下后，向所述预警平台发送预警解除通知。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述若所述车辆熄火、且确定所述车辆位置指示所述车辆位于预警区域，控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号，包括：基于熄火时所述车辆的车辆位置判断所述车辆是否位于预警区域；若为是，则控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在所述控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号之前，还包括：向预警平台发送熄火通知；获得所述预警平台基于所述熄火通知反馈的预警指令；响应于所述预警指令，执行所述控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号的步骤。8.一种车辆预警方法，其特征在于，所述方法包括：获取车辆的位置信息；若所述位置信息包括所述车辆的熄火标识，且确定所述位置信息指示所述车辆位于预警区域，控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。
9.一种车辆预警装置，其特征在于，所述装置包括：位置获得模块，用于获得车辆的车辆位置；熄火监测模块，用于监测所述车辆是否熄火；信号控制模块，用于若所述车辆熄火、且确定所述车辆位置指示所述车辆位于预警区域，控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。10.一种车辆预警装置，其特征在于，所述装置包括：信息获得模块，用于获取车辆的位置信息；设备控制模块，用于若所述位置信息包括所述车辆的熄火标识，且确定所述位置信息指示所述车辆位于预警区域，控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。11.一种车辆预警系统，其特征在于，所述系统包括：预警平台和车载设备；其中，所述车载设备，用于获得所述车辆的车辆位置，监测所述车辆是否熄火，并向所述预警平台发送所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置；所述预警平台，用于接收所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置，并依据所接收车辆位置判断所述车辆是否位于预警区域，若为是，则向所述车载设备发送预警指令；所述车载设备，还用于接收所述预警指令，响应于所述预警指令，控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。12.根据权利要求11所述的系统，其特征在于，所述车载设备，具体用于向所述预警平台发送熄火标识以及所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置；所述预警平台，具体用于接收所述熄火标识以及所述车辆熄火时所述车辆的车辆位置，并在依据所述熄火标识确定所述车辆熄火、且依据所接收车辆位置确定所述车辆位于预警区域后，向所述车载设备发送预警指令；和/或所述车载设备，还用于检测到安装于所述车辆的车厢尾部的按钮被按下后，向所述预警平台发送预警解除通知。13.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器，用于存放计算机程序；处理器，用于执行存储器上所存放的程序时，实现权利要求1-7或权利要求8任一所述的方法。14.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-7或权利要求8任一所述的方法。

技术总结
本申请实施例提供了一种车辆预警方法、装置、系统、电子设备及存储介质，涉及数据处理技术领域，上述方法包括：获得车辆的车辆位置；监测所述车辆是否熄火；若所述车辆熄火、且确定所述车辆位置指示所述车辆位于预警区域，控制所述车辆安装的预警设备输出预警信号。应用本申请实施例提供的车辆预警方案，能够提醒司机检查车辆。检查车辆。检查车辆。


技术研发人员：蔡则高
受保护的技术使用者：杭州海康威视数字技术股份有限公司
技术研发日：2023.04.26
技术公布日：2023/6/27