具有外置车桥轴承的车桥总成的制作方法

1.本发明涉及车桥总成技术领域，具体为具有外置车桥轴承的车桥总成。


背景技术：

2.车桥总成具有车桥轴、收纳车桥轴的车桥壳体。车桥壳体内填充有用于润滑齿轮等旋转体以及车桥轴的润滑油。
3.在驾驶员驾驶车辆前，需要检查车桥总成外部连接螺栓是否松动，对每个固定车轮的螺栓进行肉眼观察，查看螺栓是否有回退的现象，同时还要使用扳手拧螺栓亲身感受螺栓是否存在松动的现象，但是驾驶员驾驶车辆前可能会忘记对检查车桥总成外部连接螺栓是否松动，或者在高速行驶中突然出现螺栓松动，驾驶员可能发现不及时和处理不及时，在车辆高速行驶中可能会出现飞轮，对自身和他人造成危险。为此，我们提出具有外置车桥轴承的车桥总成。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供具有外置车桥轴承的车桥总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：具有外置车桥轴承的车桥总成，包括：车桥总成主体；限位机构，限位机构固定设置在车桥总成主体上，限位机构设置有若干个，限位机构用于对车桥总成主体的车轮固定螺栓进行限位；探测机构，探测机构设置在半圆形限位机构上，每个限位机构均设置有四个探测机构，探测机构用于检测轮胎的晃动；测压机构，测压机构设置在限位机构的内部，每个限位机构的内部均设置有四个测压机构，测压机构用于检测螺栓的晃动。
6.优选的，限位机构包括固定环，固定环的外壁固定设置有四个相互对称的用于限位固定环的限位扣，固定环的内壁固定设置有第二导电环，第二导电环的内侧设置有第一导电环，第一导电环与第二导电环二者的圆心相互重合且二者相互不接触。
7.优选的，固定环的内壁固定设置有防护盒，防护盒的内部固定安装有微型压力传感器，微型压力传感器上固定设置有控制开关。
8.优选的，控制开关包括圆心重合的第一导电板和第二导电板，第一导电板的直径尺寸大于第二导电板的直径尺寸，且第一导电板和第二导电板二者相互不接触，第二导电板的外壁固定设置有磁片，磁片上固定设置有与第二导电板电性连接的导电丝，导电丝的另一端固定设置有金属球。
9.优选的，探测机构包括与限位机构固定连接的固定筒，固定筒的内部固定设置有第一储气环，第一储气环的一侧固定连接有导气管，导气管的另一端固定连接有第二储气环，第二储气环通过导气管与第一储气环相互连通。
10.优选的，第一储气环与第二储气环二者之间活动设置有挤压盘，挤压盘的另一端固定设置有探测头，探测头的直径尺寸小于挤压盘的直径尺寸，第一储气环的厚度尺寸大于第二储气环的厚度尺寸。
11.优选的，第一储气环的另一端固定设置有贯穿于固定筒底板的伸缩柱，伸缩柱的内壁固定设置有若干个松紧带，伸缩柱的顶端外壁固定覆盖有金属片，伸缩柱与第一储气环相互连通。
12.优选的，测压机构包括与限位机构滑动连接的升降柱，升降柱的顶端固定设置有弧形的保护头。
13.优选的，升降柱的两侧均固定设置有限位板，两个限位板上均固定设置有推顶弹簧。
14.优选的，升降柱的另一端中心位置固定设置有圆柱型的挤压柱。
15.本发明至少具备以下有益效果：本发明驾驶员驾驶车辆前可能会忘记对检查车桥总成外部连接螺栓是否松动，或者在高速行驶中突然出现螺栓松动，驾驶员可能发现不及时和处理不及时，在车辆高速行驶中可能会出现飞轮，对自身和他人造成危险，因此，在半挂、货车等大型运输车辆在行驶中，通过探测机构和测压机构同时对固定车轮的多个车轮固定螺栓进行检测，如果固定车轮的车轮固定螺栓发生松动通过探测机构和测压机构及时检测出并向车机系统发出警报，提醒驾驶人员及时处理。
附图说明
16.图1为本发明整体结构示意图；图2为本发明限位机构结构示意图；图3为本发明固定环剖面结构示意图；图4为本发明测压机构结构示意图；图5为本发明防护盒内部结构示意图；图6为本发明控制开关结构示意图；图7为本发明升降柱结构示意图；图8为本发明探测机构结构示意图；图9为本发明储气环结构示意图。
17.图中：1、车桥总成主体；11、安装板；12、螺栓孔；13、车轮固定螺栓；2、限位机构；21、固定环；22、限位扣；23、防护垫；24、防护盒；25、第一导电环；26、第二导电环；27、微型压力传感器；28、控制开关；29、第一导电板；201、第二导电板；202、磁片；203、导电丝；204、金属球；3、探测机构；31、固定筒；32、探测头；33、第一储气环；34、挤压盘；35、第二储气环；36、导气管；37、伸缩柱；38、松紧带；4、测压机构；41、升降柱；42、保护头；43、限位板；44、推顶弹簧；45、挤压柱。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于
本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：实施例一，具有外置车桥轴承的车桥总成，包括：车桥总成主体1；限位机构2，限位机构2固定设置在车桥总成主体1上，限位机构2设置有若干个，限位机构2用于对车桥总成主体1的车轮固定螺栓13进行限位；探测机构3，探测机构3设置在半圆形限位机构2上，每个限位机构2均设置有四个探测机构3，探测机构3用于检测轮胎的晃动；测压机构4，测压机构4设置在限位机构2的内部，每个限位机构2的内部均设置有四个测压机构4，测压机构4用于检测螺栓的晃动，在驾驶员驾驶车辆前，需要检查车桥总成外部连接螺栓是否松动，对每个固定车轮的螺栓进行肉眼观察，查看螺栓是否有回退的现象，同时还要使用扳手拧螺栓亲身感受螺栓是否存在松动的现象，但是驾驶员驾驶车辆前可能会忘记对检查车桥总成外部连接螺栓是否松动，或者在高速行驶中突然出现螺栓松动，驾驶员可能发现不及时和处理不及时，在车辆高速行驶中可能会出现飞轮，对自身和他人造成危险，因此，在半挂、货车等大型运输车辆在行驶中，通过探测机构3和测压机构4同时对固定车轮的多个车轮固定螺栓13进行检测，如果固定车轮的车轮固定螺栓13发生松动通过探测机构3和测压机构4及时检测出并向车机系统发出警报，提醒驾驶人员及时处理。
20.限位机构2包括固定环21，固定环21的外壁固定设置有四个相互对称的用于限位固定环21的限位扣22，固定环21的内壁固定设置有第二导电环26，第二导电环26的内侧设置有第一导电环25，第一导电环25与第二导电环26二者的圆心相互重合且二者相互不接触，第一导电环25与第二导电环26的输出端通过导线与无线传输模块连接，且无线传输模块a固定在车桥总成主体1球笼防尘罩中，无线传输模块b安装在靠近无线传输模块a附近的车身上，可向车机系统发送数据，车桥总成主体1包括安装板11，安装板11上开设有若干个螺栓孔12，且车轮固定螺栓13由螺栓孔12穿出，固定环21固定在安装板11上螺栓孔12的外围，另一种方式，在安装板11内部安装有导电滑环进行电信号传输，不影响轮胎的转动。
21.固定环21的内壁固定设置有防护盒24，防护盒24的内部固定安装有微型压力传感器27，微型压力传感器27上固定设置有控制开关28，防护盒24的底部开设有与测压机构4相互匹配的预留孔。
22.控制开关28包括圆心重合的第一导电板29和第二导电板201，第一导电板29的直径尺寸大于第二导电板201的直径尺寸，且第一导电板29和第二导电板201二者相互不接触，第二导电板201的外壁固定设置有磁片202，磁片202上固定设置有与第二导电板201电性连接的导电丝203，导电丝203的另一端固定设置有金属球204，微型压力传感器27通过导线与第一导电板29和第二导电板201串联，第一导电板29和第二导电板201通过导线与第一导电环25与第二导电环26电性连接，当固定轮胎的若干个车轮固定螺栓13中有松动的，在车辆行驶中，轮胎受到不同的外力，轮毂上的螺孔会对车轮固定螺栓13进行错位磨损和碰撞，会对车轮固定螺栓13上的螺纹造成磨损，以此当车轮固定螺栓13上的螺母松动后，轮毂的螺孔对车轮固定螺栓13会有碰撞力或错位挤压力，以此车轮固定螺栓13会发生晃动，从而通过轮毂可能会发生轻微的晃动，轮毂晃动时会对探测机构3进行挤压或使探测机构3放松，同时可以使探测机构3控制第一导电环25与第二导电环26通电，以此使信号通过导线传
输到车桥总成主体1头部防护罩中的无线传输模块上，之后通过无线传输模块及时的传输到车辆的车机系统中，以及时提醒驾驶人员，当轮毂对松动的车轮固定螺栓13施加错位挤压力时，车轮固定螺栓13会在固定环21中晃动或轻微的倾斜，从而通过车轮固定螺栓13的晃动或倾斜，可以对测压机构4进行挤压，从而通过导线向无线传输模块传输信号，之后通过无线传输模块及时的传输到车辆的车机系统中，以及时提醒驾驶人员。
23.探测机构3包括与限位机构2固定连接的固定筒31，固定筒31的内部固定设置有第一储气环33，第一储气环33的一侧固定连接有导气管36，导气管36的另一端固定连接有第二储气环35，第二储气环35通过导气管36与第一储气环33相互连通。
24.第一储气环33与第二储气环35二者之间活动设置有挤压盘34，挤压盘34的另一端固定设置有探测头32，探测头32的直径尺寸小于挤压盘34的直径尺寸，第一储气环33的厚度尺寸大于第二储气环35的厚度尺寸，探测头32的外圈设置有固定在固定环21侧壁上的防护垫23。
25.第一储气环33的另一端固定设置有贯穿于固定筒31底板的伸缩柱37，伸缩柱37的内壁固定设置有若干个松紧带38，伸缩柱37的顶端外壁固定覆盖有金属片，伸缩柱37与第一储气环33相互连通，每个车轮固定螺栓13的四周均设置有四个探测机构3，当车轮固定螺栓13松动后车辆行驶中轮毂晃动时，轮毂对探测头32进行撞击，使探测头32快速受力回缩，通过探测头32一端的挤压盘34对第一储气环33进行挤压，第一储气环33中的空气可以快速冲击到伸缩柱37中，使伸缩柱37充气伸直，同时使伸缩柱37顶部的金属片同时与第一导电环25与第二导电环26接触，使二者通电，使信号通过导线传输到车桥总成主体1头部防护罩中的无线传输模块上，之后通过无线传输模块及时的传输到车辆的车机系统中，以及时提醒驾驶人员，并且当轮毂晃动离开顶紧的探测头32时，通过挤压盘34对第二储气环35进行挤压，从而使空气进入到伸缩柱37中。
26.根据上述实施例，实施例二，测压机构4包括与限位机构2滑动连接的升降柱41，升降柱41的顶端固定设置有弧形的保护头42。
27.升降柱41的两侧均固定设置有限位板43，两个限位板43上均固定设置有推顶弹簧44。
28.升降柱41的另一端中心位置固定设置有圆柱型的挤压柱45，挤压柱45用于挤压限位机构2的微型压力传感器27，车轮固定螺栓13在固定环21中晃动时，不管向上下左右哪个方向晃动时，都可以挤压到升降柱41，通过升降柱41受到车轮固定螺栓13的挤压，可以使挤压柱45对微型压力传感器27的受压端进行挤压，以此可以把车轮固定螺栓13对挤压柱45进行挤压的数据传输到无线传输模块上，之后通过无线传输模块及时的传输到车辆的车机系统中，并且只有在车辆行驶中微型压力传感器27才工作，当轮胎高速转动时，通过离心力可以把金属球204甩出，使金属球204与第一导电板29的内壁接触，从而通过金属球204和导电丝203与第二导电板201相互电性连接，当连通停止转动时，金属球204会被吸附在磁片202上。
29.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
30.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.具有外置车桥轴承的车桥总成，其特征在于：包括：车桥总成主体（1）；限位机构（2），所述限位机构（2）固定设置在车桥总成主体（1）上，所述限位机构（2）设置有若干个，所述限位机构（2）用于对车桥总成主体（1）的车轮固定螺栓（13）进行限位；探测机构（3），所述探测机构（3）设置在半圆形限位机构（2）上，每个所述限位机构（2）均设置有四个探测机构（3），所述探测机构（3）用于检测轮胎的晃动；测压机构（4），所述测压机构（4）设置在限位机构（2）的内部，每个所述限位机构（2）的内部均设置有四个测压机构（4），所述测压机构（4）用于检测螺栓的晃动。2.根据权利要求1所述的具有外置车桥轴承的车桥总成，其特征在于：所述限位机构（2）包括固定环（21），所述固定环（21）的外壁固定设置有四个相互对称的用于限位固定环（21）的限位扣（22），所述固定环（21）的内壁固定设置有第二导电环（26），所述第二导电环（26）的内侧设置有第一导电环（25），所述第一导电环（25）与第二导电环（26）二者的圆心相互重合且二者相互不接触。3.根据权利要求2所述的具有外置车桥轴承的车桥总成，其特征在于：所述固定环（21）的内壁固定设置有防护盒（24），所述防护盒（24）的内部固定安装有微型压力传感器（27），所述微型压力传感器（27）上固定设置有控制开关（28）。4.根据权利要求3所述的具有外置车桥轴承的车桥总成，其特征在于：所述控制开关（28）包括圆心重合的第一导电板（29）和第二导电板（201），所述第一导电板（29）的直径尺寸大于第二导电板（201）的直径尺寸，且第一导电板（29）和第二导电板（201）二者相互不接触，所述第二导电板（201）的外壁固定设置有磁片（202），所述磁片（202）上固定设置有与第二导电板（201）电性连接的导电丝（203），所述导电丝（203）的另一端固定设置有金属球（204）。5.根据权利要求1所述的具有外置车桥轴承的车桥总成，其特征在于：所述探测机构（3）包括与限位机构（2）固定连接的固定筒（31），所述固定筒（31）的内部固定设置有第一储气环（33），所述第一储气环（33）的一侧固定连接有导气管（36），所述导气管（36）的另一端固定连接有第二储气环（35），所述第二储气环（35）通过导气管（36）与第一储气环（33）相互连通。6.根据权利要求5所述的具有外置车桥轴承的车桥总成，其特征在于：所述第一储气环（33）与第二储气环（35）二者之间活动设置有挤压盘（34），所述挤压盘（34）的另一端固定设置有探测头（32），所述探测头（32）的直径尺寸小于挤压盘（34）的直径尺寸，所述第一储气环（33）的厚度尺寸大于第二储气环（35）的厚度尺寸。7.根据权利要求5所述的具有外置车桥轴承的车桥总成，其特征在于：所述第一储气环（33）的另一端固定设置有贯穿于固定筒（31）底板的伸缩柱（37），所述伸缩柱（37）的内壁固定设置有若干个松紧带（38），所述伸缩柱（37）的顶端外壁固定覆盖有金属片，所述伸缩柱（37）与第一储气环（33）相互连通。8.根据权利要求1所述的具有外置车桥轴承的车桥总成，其特征在于：所述测压机构（4）包括与限位机构（2）滑动连接的升降柱（41），所述升降柱（41）的顶端固定设置有弧形的保护头（42）。9.根据权利要求8所述的具有外置车桥轴承的车桥总成，其特征在于：所述升降柱（41）
的两侧均固定设置有限位板（43），两个所述限位板（43）上均固定设置有推顶弹簧（44）。10.根据权利要求8所述的具有外置车桥轴承的车桥总成，其特征在于：所述升降柱（41）的另一端中心位置固定设置有圆柱型的挤压柱（45）。

技术总结
本发明涉及车桥总成技术领域，具体公开了具有外置车桥轴承的车桥总成，包括：车桥总成主体；限位机构，限位机构固定设置在车桥总成主体上，限位机构设置有若干个；探测机构，探测机构设置在半圆形限位机构上，每个限位机构均设置有四个探测机构；测压机构，测压机构设置在限位机构的内部，每个限位机构的内部均设置有四个测压机构。本发明在半挂、货车等大型运输车辆在行驶中，通过探测机构和测压机构同时对固定车轮的多个车轮固定螺栓进行检测，如果固定车轮的车轮固定螺栓发生松动通过探测机构和测压机构及时检测出并向车机系统发出警报，提醒驾驶人员及时处理。提醒驾驶人员及时处理。提醒驾驶人员及时处理。


技术研发人员：钱浩杰 强晶
受保护的技术使用者：无锡晶华汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.05.24
技术公布日：2023/6/27