一种拖车钩固定结构的制作方法

1.本实用新型属于拖车钩结构技术领域，尤其涉及一种拖车钩固定结构。


背景技术：

2.目前，新能源车辆的非使用状态的拖车钩和车架脱离分开放置，用车人员常会将拖车钩放置在后备箱内，需使用拖车钩时再将其取出，安装在新能源车辆车架的相应位置，拖车完毕后，拆解放回，但是，发明人认为，拖车钩在使用前需要在车里找寻、拿取拖车钩，使用后还需要将其拆下归置，归置时，为了避免拖车钩的连接螺纹损伤，往往还需要为拖车钩配设置物盒，置物盒的放置也会占用有限的车内空间。为此，需要设计出一种拖车钩固定结构。
3.需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强理解本公开的背景，并且因此可以包括不构成现有技术的信息。


技术实现要素：

4.发明人通过研究发现，拖车钩和车架脱离分开放置的结构导致拖车钩在使用前需要在车里找寻、拿取拖车钩，使用后还需要将其拆下归置，导致使用拖车钩前后不便的问题。
5.鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种拖车钩固定结构，具体技术方案如下：
6.一种拖车钩固定结构，包括前防撞梁和拖车钩，前防撞梁上设有开口，开口内固定有拖车螺母，拖车螺母中部设有贯通的内螺纹；拖车钩包括杆体，杆体尾端设有拖车绳连接件，杆体前端和尾端的外表面设有与所述内螺纹配用的外螺纹，杆体外螺纹以外部分的任意横截面的宽度小于外螺纹的大径。
7.在本公开的一些实施例中，所述杆体前端和尾端的外螺纹之间为光杆，光杆的长度大于所述拖车螺母的长度。
8.在本公开的一些实施例中，所述光杆为圆杆。
9.在本公开的一些实施例中，所述外螺纹的长度不低于5cm。
10.在本公开的一些实施例中，所述拖车绳连接件为钩形。
11.在本公开的一些实施例中，所述拖车绳连接件为环体。
12.在本公开的一些实施例中，所述杆体尾端设有通孔，所述环体与所述通孔适配。
13.在本公开的一些实施例中，所述环体与所述杆体一体成型。
14.在本公开的一些实施例中，所述环体与所述杆体的端面垂直。
15.在本公开的一些实施例中，所述环体外端部设有去料避位部。
16.相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：
17.1. 通过拖车螺母的内螺纹和杆体前端的外螺纹的配接，拖车钩与前防撞梁之间实现可以拖拽的连接关系；拖车钩需要收纳时，将拖车钩拧入，使得杆体尾端的外螺纹与拖
车螺母的内螺纹充分螺纹配合，拖车绳连接件贴近前防撞梁，盖上汽车拖车口的配盖即可实现拖车钩的收纳；杆体外螺纹以外部分的任意横截面的宽度小于外螺纹的大径，可是使得拖车螺母的内螺纹可以快速按需选择与杆体尾端的外螺纹或杆体前端的外螺纹配接，减少拖车钩的拖车预备工作时间和收纳时间，使用便捷；
18.2. 设计的结构直观，不存在繁琐的机械传动，成本低，不易损坏；
19.3. 不需要为拖车钩配设收纳盒，节约成本；
20.4. 拖车钩不易丢失，每次使用时不再需要在车内寻找；
21.5. 拖车钩的外螺纹不会与车体产生碰撞，可以避免螺纹损伤。
附图说明
22.图1为本实用新型结构中实施例2中拖车钩的示意图；
23.图2为本实用新型结构中实施例2中拖车钩处于收纳状态的示意图；
24.图3为本实用新型结构中实施例2中拖车钩处于使用状态的示意图；
25.图中标号说明：1、前防撞梁；11、拖车螺母；2、拖车钩；21、杆体；211、外螺纹；212、光杆；22、拖车绳连接件；221、去料避位部。
具体实施方式
26.为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.本文中为部件所编序号本身，仅用于区分所表述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本公开中所说“连接”，如无特殊具体说明，均包括直接和间接的“连接”。在本技术的描述中，需要理解的是，方位术语“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简要描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
28.如附图部分的图1至图3所示，设计出一种拖车钩固定结构，包括前防撞梁1和拖车钩2，前防撞梁1上设有开口，开口内固定有拖车螺母11，拖车螺母11中部设有贯通的内螺纹；拖车钩2包括杆体21，杆体21尾端设有拖车绳连接件22，杆体21前端和尾端的外表面设有与所述内螺纹配用的外螺纹211，杆体21外螺纹211以外部分的任意横截面的宽度小于外螺纹211的大径；通过拖车螺母11的内螺纹和杆体21前端的外螺纹211的配接，拖车钩2与前防撞梁1之间实现可以拖拽的连接关系；拖车钩2使用完成后需要收纳时，将拖车钩2尽可能的拧入拖车螺母11，使得杆体21尾端的外螺纹与拖车螺母11的内螺纹充分螺纹配合，拖车绳连接件22贴近前防撞梁1，盖上汽车拖车口的配盖即可实现拖车钩2的隐藏式的收纳；杆体21外螺纹以外部分的任意横截面的宽度小于外螺纹的大径，可是使得拖车螺母11的内螺纹可以快速按需选择与杆体21尾端的外螺纹或杆体21前端的外螺纹连接，减少拖车钩2的拖车预备工作时间和收纳时间，避免因杆体螺纹行程过长导致的操作时间过长，如此拖车钩2使用前后的准备时间不再受杆体21长度制约，使用便捷；设计的结构直观，不存在繁琐的机械传动，成本低，不易损坏；不需要为拖车钩2配设收纳盒，节约成本；不易丢失，每次需
要使用拖车钩2时不再需要在车内寻找；拖车钩2的外螺纹211不会与车体产生碰撞，可以避免螺纹损伤。
29.以上实施方式中，列举出三种实施例实现上述技术方案：
实施例一
30.本实施例是公开一种拖车钩固定结构，包括前防撞梁1和拖车钩2，前防撞梁1上设有开口，开口内固定有拖车螺母11，拖车螺母11中部设有贯通的内螺纹；拖车钩2包括杆体21，杆体21尾端设有拖车绳连接件22，杆体21前端和尾端的外表面设有与所述内螺纹配用的外螺纹211，杆体21外螺纹211以外部分的任意横截面的宽度小于外螺纹211的大径；通过拖车螺母11的内螺纹和杆体21前端的外螺纹211的配接，拖车钩2与前防撞梁1之间实现可以拖拽的连接关系；拖车钩2使用完成后需要收纳时，将拖车钩2尽可能的拧入拖车螺母11，使得杆体21尾端的外螺纹与拖车螺母11的内螺纹充分螺纹配合，拖车绳连接件22贴近前防撞梁1，盖上汽车拖车口的配盖即可实现拖车钩2的隐藏式的收纳；杆体21外螺纹以外部分的任意横截面的宽度小于外螺纹的大径，可是使得拖车螺母11的内螺纹可以快速按需选择与杆体21尾端的外螺纹或杆体21前端的外螺纹连接，减少拖车钩2的拖车预备工作时间和收纳时间，避免因杆体螺纹行程过长导致的操作时间过长，如此拖车钩2使用前后的准备时间不再受杆体21长度制约，使用便捷；设计的结构直观，不存在繁琐的机械传动，成本低，不易损坏；不需要为拖车钩2配设收纳盒，节约成本；不易丢失，每次需要使用拖车钩2时不再需要在车内寻找；拖车钩2的外螺纹211不会与车体产生碰撞，可以避免螺纹损伤。
31.其中，所述杆体21前端和尾端的外螺纹211之间为光杆212，光杆212的长度大于所述拖车螺母11的长度，所述光杆212为多棱杆；所述杆体21前端的外螺纹211的长度为5cm，所述杆体21尾端的外螺纹211的长度为3cm，便于拖车螺母11的内螺纹可以快速按需选择与杆体21尾端的外螺纹或杆体21前端的外螺纹连接；所述拖车绳连接件22为钩形。
实施例二
32.如图1至图3所示，本实施例是公开一种拖车钩固定结构，本实施例与实施例1的区别是，所述杆体21前端和尾端的外螺纹211之间为光杆212，光杆212的长度大于所述拖车螺母11的长度，所述光杆212为圆杆；所述杆体21前端的外螺纹211的长度为3cm，所述杆体21尾端的外螺纹211的长度为2cm，拖车螺母11的内螺纹可以快速按需选择与杆体21尾端的外螺纹或杆体21前端的外螺纹连接；所述拖车绳连接件22为环体，所述环体与所述杆体21一体成型，所述环体与所述杆体21的端面垂直，以便于获得更为直线的牵引力，有效避免拉力损失；所述环体外端部设有去料避位部221，所述去料避位部221可以是缺口或铣削平面，本实施例采用铣削平面，加工方便的同时，为汽车拖车口的配盖提供避位，避免汽车拖车口的配盖与环体外端产生干涉。
实施例三
33.本实施例是公开一种拖车钩固定结构，本实施例与实施例2的区别是，所述杆体21尾端设有通孔，所述环体与所述通孔适配，所述环体穿过所述通孔后闭环焊接。
34.可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在
不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本技术的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

技术特征：
1.一种拖车钩固定结构，其特征在于，包括前防撞梁（1）和拖车钩（2），前防撞梁（1）上设有开口，开口内固定有拖车螺母（11），拖车螺母（11）中部设有贯通的内螺纹；拖车钩（2）包括杆体（21），杆体（21）尾端设有拖车绳连接件（22），杆体（21）前端和尾端的外表面设有与所述内螺纹配用的外螺纹（211），杆体（21）外螺纹（211）以外部分的任意横截面的宽度小于外螺纹（211）的大径。2.根据权利要求1所述的拖车钩固定结构，其特征在于，所述杆体（21）前端和尾端的外螺纹（211）之间为光杆（212），光杆（212）的长度大于所述拖车螺母（11）的长度。3.根据权利要求2所述的拖车钩固定结构，其特征在于，所述光杆（212）为圆杆。4.根据权利要求1所述的拖车钩固定结构，其特征在于，所述杆体（21）前端的外螺纹（211）的长度不低于5cm，所述杆体（21）尾端的外螺纹（211）的长度不大于3cm。5.根据权利要求1所述的拖车钩固定结构，其特征在于，所述拖车绳连接件（22）为钩形。6.根据权利要求1所述的拖车钩固定结构，其特征在于，所述拖车绳连接件（22）为环体。7.根据权利要求6所述的拖车钩固定结构，其特征在于，所述杆体（21）尾端设有通孔，所述环体与所述通孔适配。8.根据权利要求6所述的拖车钩固定结构，其特征在于，所述环体与所述杆体（21）一体成型。9.根据权利要求8所述的拖车钩固定结构，其特征在于，所述环体与所述杆体（21）的端面垂直。10.根据权利要求9所述的拖车钩固定结构，其特征在于，所述环体外端部设有去料避位部（221）。

技术总结
本实用新型公开了一种拖车钩固定结构，属于拖车钩存置技术领域，包括前防撞梁和拖车钩，前防撞梁上设有开口，开口内固定有拖车螺母，拖车螺母中部设有贯通的内螺纹；拖车钩包括杆体，杆体尾端设有拖车绳连接件，杆体前端和尾端的外表面设有与所述内螺纹配用的外螺纹，杆体外螺纹以外部分的任意横截面的宽度小于外螺纹的大径。通过拖车螺母的内螺纹和杆体前端的外螺纹的配接，拖车钩与前防撞梁之间实现可以拖拽的连接关系；拖车钩需要收纳时，将拖车钩拧入，使得杆体尾端的外螺纹与拖车螺母的内螺纹充分螺纹配合，拖车绳连接件贴近前防撞梁，盖上汽车拖车口的配盖即可实现拖车钩的收纳。收纳。收纳。


技术研发人员：张荣军 董晓文
受保护的技术使用者：江苏吉麦新能源车业有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/6/27