一种车用扶手磁吸锁止结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车扶手锁止结构领域，具体涉及一种车用扶手磁吸锁止结构。


背景技术：

2.目前在副仪表板的扶手设计中，扶手的关闭锁止通常都是用铰链、锁钩等常见的锁止结构，但是上述锁止结构、开关单独放置，占用更多的空间，装配复杂且不够美观，人工成本较高，而且开关过程中声音大。针对目前的汽车副仪表板扶手使用过程中所暴露的问题，有必要对汽车副仪表板的扶手进行结构上的改进与优化。


技术实现要素：

3.为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种车用扶手磁吸锁止结构，具有操作、装配更简单，节约人工成本，外观美观，开闭声音小的特点。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用扶手磁吸锁止结构，包括上支架和下支架，所述上支架在扶手内板上，所述下支架在杯托本体上，其特征在于，所述上支架包括若干磁铁一、骨架一、软胶一、若干柱子一，所述下支架包括若干磁铁二、骨架二、软胶二、若干柱子二，所述磁铁一通过嵌件注塑在所述骨架一内，所述磁铁二通过嵌件注塑在所述骨架二内，所述软胶一在所述上支架的下面并与所述骨架一接触，所述软胶二在所述下支架的上面并与所述骨架二接触，所述磁铁一与所述软胶一之间有距离，所述磁铁二与所述软胶二之间有距离。
5.进一步，所述骨架一中间向上凸起，两端水平，骨架二上部水平，中间下部为两间隔的棱柱。
6.进一步，所述磁铁一被设置在所述骨架一的两端，所述磁铁二被设置在所述骨架二的两端，所述磁铁一与所述磁铁二对应设置相互吸合，所述磁铁一在所述骨架一的一端至少为两块并且所述磁铁一之间被所述骨架一间隔，所述磁铁二在所述骨架二的一端至少为两块并且所述磁铁二之间被所述骨架二间隔。
7.进一步，所述磁铁一形状比所述磁铁二大。
8.进一步，所述磁铁一与所述软胶一之间的距离和所述磁铁二与所述软胶二之间的距离≥0.8mm。
9.进一步，所述骨架一和所述骨架二上分散设置有若干孔洞，所述孔洞位于所述骨架一贴合所述软胶一的一面和所述骨架二贴合所述软胶二的一面，所述孔洞向所述骨架一和所述骨架二内部延伸为漏斗形状。
10.进一步，所述若干柱子一分散凸出设置在所述骨架一中间凸起部和两端水平部，所述若干柱子二分散凸出设置在所述骨架二上，所述柱子一和所述柱子二一端分别嵌入所述骨架一和所述骨架二中。
11.进一步，所述骨架一和所述骨架二为硬胶，所述软胶一和所述软胶二为tpv或tpu材料。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：锁止结构外面采用软胶进行二次注塑，这样闭合声音被软胶吸收很多；采用磁吸锁止结构，这样减少锁止结构安装步骤，只需注塑在上下支架中，节约人工成本，而且只用通过翻转扶手到两个一定的位置，上下磁铁达到一定距离自动吸住闭合，操作更加简单，方便实用；特别在磁铁与软胶之间设置有一定的距离，避免了磁铁与软胶直接接触所造成的表面外观缺陷。
附图说明
13.图1为本实用新型上下支架闭合结构示意图。
14.图2为本实用新型上支架仰视图。
15.图3为本实用新型从图2 b处剖开的剖视图。
16.图4为本实用新型下支架俯视图。
17.图5为本实用新型从图4 a处剖开的剖视图。
18.图6为本实用新型图5中c处的放大图。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种车用扶手磁吸锁止结构，包括上支架1和下支架2，上支架1在扶手内板上，下支架2在杯托本体上，上支架1包括若干磁铁一3、骨架一4、软胶一5、若干柱子一6，下支架2包括若干磁铁二7、骨架二8、软胶二9、若干柱子二10，骨架一4中间向上凸起，两端水平，骨架二8上部水平，中间下部为两间隔的棱柱，磁铁一3通过嵌件注塑在骨架一4内，磁铁二7通过嵌件注塑在骨架二8内，软胶一5在上支架1的下面并与骨架一4接触，软胶二9在下支架2的上面并与骨架二8接触，磁铁一3与软胶一5之间有距离，磁铁二7与软胶二9之间有距离。
21.具体的，磁铁一3被设置在骨架一4的两端，磁铁二7被设置在所述骨架二8的两端，磁铁一3与磁铁二7对应设置相互吸合，磁铁一3在骨架一4的一端至少为两块并且磁铁一3之间被骨架一4间隔，磁铁二7在骨架二8的一端至少为两块并且磁铁二7之间被骨架二8间隔，磁铁一3形状比磁铁二7大可以增强磁性，使扶手翻转到一定位置后，磁铁一3和磁铁二7到达一定的距离自动吸住闭合扶手。
22.具体的，磁铁一3与软胶一5之间的距离和磁铁二7与软胶二9之间的距离≥0.8mm，使得扶手外观美观，以防磁铁一3和磁铁二7造成表面外观缺陷；骨架一4和骨架二8为硬胶，软胶一5和软胶二9为tpv或tpu材料，使得上支架1和下支架2内部结构结实，上支架1和下支架2闭合时声音减小，不影响乘用人。
23.具体的，骨架一4和骨架二8上分散设置有若干孔洞11，孔洞11位于骨架一4贴合软胶一5的一面和骨架二8贴合软胶二9的一面，孔洞11向骨架一4和骨架二8内部延伸为漏斗形状，增强骨架一4与软胶一5之间的粘接性和骨架二8与软胶二9之间的粘接性，延长使用寿命。
24.具体的，若干柱子一6分散凸出设置在骨架一4中间凸起部和两端水平部，若干柱子二10分散凸出设置在骨架二8上，柱子一6和柱子二10一端分别嵌入骨架一4和骨架二8中，柱子一6固定连接在扶手内板上，柱子二10固定连接在杯托本体上。
25.本实用新型的工作原理及使用流程：当准备关闭扶手时，翻转扶手，磁吸上支架1和下支架2的距离达到磁铁一3和磁铁二7的磁性辐射范围内，就会根据磁铁自身的特性自动合并在一起，使汽车扶手关闭，闭合的磁力可以满足各种路况下正常行驶且不会自动打开及产生异响；当准备开启扶手时，只需翻转扶手即可。本实用新型磁铁一3和磁铁二7分别被设置在骨架一4和骨架二8内部，没有占用其余空间，具有操作、装配更简单，节约人工成本，外观美观，开闭声音小的特点。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种车用扶手磁吸锁止结构，包括上支架（1）和下支架（2），所述上支架（1）在扶手内板上，所述下支架（2）在杯托本体上，其特征在于，所述上支架（1）包括若干磁铁一（3）、骨架一（4）、软胶一（5）、若干柱子一（6），所述下支架（2）包括若干磁铁二（7）、骨架二（8）、软胶二（9）、若干柱子二（10），所述磁铁一（3）通过嵌件注塑在所述骨架一（4）内，所述磁铁二（7）通过嵌件注塑在所述骨架二（8）内，所述软胶一（5）在所述上支架（1）的下面并与所述骨架一（4）接触，所述软胶二（9）在所述下支架（2）的上面并与所述骨架二（8）接触，所述磁铁一（3）与所述软胶一（5）之间有距离，所述磁铁二（7）与所述软胶二（9）之间有距离。2.根据权利要求1所述的一种车用扶手磁吸锁止结构，其特征在于，所述骨架一（4）中间向上凸起，两端水平，所述骨架二（8）上部水平，中间下部为两间隔的棱柱。3.根据权利要求2所述的一种车用扶手磁吸锁止结构，其特征在于，所述磁铁一（3）被设置在所述骨架一（4）的两端，所述磁铁二（7）被设置在所述骨架二（8）的两端，所述磁铁一（3）与所述磁铁二（7）对应设置相互吸合，所述磁铁一（3）在所述骨架一（4）的一端至少为两块并且所述磁铁一（3）之间被所述骨架一（4）间隔，所述磁铁二（7）在所述骨架二（8）的一端至少为两块并且所述磁铁二（7）之间被所述骨架二（8）间隔。4.根据权利要求3所述的一种车用扶手磁吸锁止结构，其特征在于，所述磁铁一（3）形状比所述磁铁二（7）大。5.根据权利要求1所述的一种车用扶手磁吸锁止结构，其特征在于，所述磁铁一（3）与所述软胶一（5）之间的距离和所述磁铁二（7）与所述软胶二（9）之间的距离≥0.8mm。6.根据权利要求1所述的一种车用扶手磁吸锁止结构，其特征在于，所述骨架一（4）和所述骨架二（8）上分散设置有若干孔洞（11），所述孔洞（11）位于所述骨架一（4）贴合所述软胶一（5）的一面和所述骨架二（8）贴合所述软胶二（9）的一面，所述孔洞（11）向所述骨架一（4）和所述骨架二（8）内部延伸为漏斗形状。7.根据权利要求2所述的一种车用扶手磁吸锁止结构，其特征在于，所述若干柱子一（6）分散凸出设置在所述骨架一（4）中间凸起部和两端水平部，所述若干柱子二（10）分散凸出设置在所述骨架二（8）上，所述柱子一（6）和所述柱子二（10）一端分别嵌入所述骨架一（4）和所述骨架二（8）中。8.根据权利要求1所述的一种车用扶手磁吸锁止结构，其特征在于，所述骨架一（4）和所述骨架二（8）为硬胶，所述软胶一（5）和所述软胶二（9）为tpv或tpu材料。

技术总结
本实用新型属于汽车扶手锁止结构领域，具体涉及一种车用扶手磁吸锁止结构，包括包括上支架和下支架，所述上支架在扶手内板上，所述下支架在杯托本体上，其特征在于，所述上支架包括若干磁铁一、骨架一、软胶一、若干柱子一，所述下支架包括若干磁铁二、骨架二、软胶二、若干柱子二，所述磁铁一通过嵌件注塑在所述骨架一内，所述磁铁二通过嵌件注塑在所述骨架二内，所述软胶一在所述上支架的下面并与所述骨架一接触，所述软胶二在所述下支架的上面并与所述骨架二接触，所述磁铁一与所述软胶一之间有距离，所述磁铁二与所述软胶二之间有距离，解决了装配复杂，不够美观，人工成本较高，开关过程中声音大的问题。过程中声音大的问题。过程中声音大的问题。


技术研发人员：孟宁
受保护的技术使用者：常州新泉汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.02.21
技术公布日：2023/6/27