热泵空调系统及电动汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种热泵空调系统及电动汽车。


背景技术：

2.目前，随着新能源汽车的蓬勃发展，热泵空调的使用率越来越高。汽车空调管路连接蒸发器、冷凝器、压缩机和电池冷却器等部件，并将制冷剂运送到空调系统的各个主要零部件中，协助空调系统实现制冷、制热、除霜及电池/电子部件的热交换。现有技术中，冷凝器输出的制冷剂存在部分气液两相状态，气液两相制冷剂进入蒸发器及电池冷却器，不利于热泵空调系统的稳定运行，因此，在保证热泵空调系统稳定运行方面，还存在一定提升空间。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明提供一种热泵空调系统及电动汽车，在冷凝器与蒸发器及电池冷却器之间设置同轴管路，同轴管路内的两个流通腔分别流经冷凝器输送来的制冷剂，以及经电池冷却器冷却后的低温冷却液，制冷剂与低温冷却液反向流动的同时，冷却液对制冷剂进一步降温，使得制冷剂完全保持液态，以提升热泵空调系统的运行稳定性。
4.本发明提供的热泵空调系统包括：压缩机；冷凝器，所述冷凝器的入口与所述压缩机的出口连通；同轴管路，所述同轴管路包括同轴套设的高压外管和低压内管，所述高压外管和所述低压内管之间设置有第一流通腔，所述低压内管贯穿设置有第二流通腔，所述第一流通腔的入口与所述冷凝器的出口连通；蒸发器，所述蒸发器的入口与所述第一流通腔的出口连通，所述蒸发器的出口与所述压缩机的入口连通，所述蒸发器的入口处安装有第一节流阀；电池冷却器，所述电池冷却器的第一入口与所述第一流通腔的出口连通，所述电池冷却器的第一出口与所述压缩机的入口连通，所述电池冷却器的第一入口处安装有第二节流阀；进液管路，所述进液管路的第一端与所述电池冷却器的第二入口连通，所述进液管路的第二端用于与电池包的出口连通，所述进液管路上安装有水泵；出液管路，所述出液管路的第一端与所述电池冷却器的第二出口连通，所述出液管路的第二端与所述第二流通腔的入口连通；回液管路，所述回液管路的第一端与所述第二流通腔的出口连通，所述回液管路的第二端用于与电池包的入口连通。
5.可选地，所述热泵空调系统还包括：储液罐，所述储液罐的入口与所述冷凝器的出口连通，所述储液罐的出口与所述第一流通腔的入口连通。
6.可选地，所述第一节流阀设置为第一电子膨胀阀；所述蒸发器的出口设置有第一温度传感器；所述热泵空调系统还包括控制器，所述控制器的输入端与所述第一温度传感器的输出端通信连接，所述控制器的输出端与所述第一电子膨胀阀的控制端通信连接。
7.可选地，所述蒸发器的出口设置有第一压力传感器，所述第一压力传感器的输出端与所述控制器的输入端通信连接。
8.可选地，所述第二节流阀设置为第二电子膨胀阀；所述电池冷却器的第一出口设
置有第二温度传感器，所述第二温度传感器的输出端与所述控制器的输入端通信连接，所述控制器的输出端与所述第二电子膨胀阀的控制端通信连接。
9.可选地，所述电池冷却器的第一出口设置有第二压力传感器，所述第二压力传感器的输出端与所述控制器的输入端通信连接。
10.可选地，所述水泵的出口设置有第三温度传感器，所述第三温度传感器的输出端与所述控制器的输入端通信连接，所述控制器的输出端与所述水泵的控制端通信连接。
11.可选地，所述压缩机的入口设置有第一温度压力传感器，所述压缩机的出口设置有第二温度压力传感器，所述第一温度压力传感器和所述第二温度压力传感器的输出端分别与所述控制器的输入端通信连接，所述控制器的输出端与所述压缩机的控制端通信连接。
12.可选地，所述热泵空调系统还包括：补液罐，所述补液罐的出口通过补液管路与所述储液罐的入口连通，所述补液管路上安装有电控阀，所述储液罐内设置有液位传感器，所述液位传感器的输出端与所述控制器的输入端通信连接，所述控制器的输出端与所述电控阀的控制端通信连接。
13.本发明还提供一种电动汽车，包括上述任一项所述的热泵空调系统。
14.本发明提供的以上技术方案，与现有技术相比，至少具有如下有益效果：
15.采用本发明热泵空调系统及电动汽车，在冷凝器与蒸发器及电池冷却器之间设置同轴管路，同轴管路内的两个流通腔分别流经冷凝器输送来的制冷剂，以及经电池冷却器冷却后的低温冷却液，制冷剂与低温冷却液反向流动的同时，冷却液对制冷剂进一步降温，使得制冷剂完全保持液态，提升了热泵空调系统运行的稳定性，避免出现系统温度震荡或波动，避免热泵空调系统出现失效。
附图说明
16.图1为本发明一个实施例所述的热泵空调系统的示意图；
17.图2为图1所示热泵空调系统中同轴管路的立体图；
18.图3为图2所示同轴管路的剖视图。
19.附图标记：
20.1：压缩机；2：冷凝器；3：同轴管路；31：高压外管；32：低压内管；33：第二流通腔；34：高压引出接头；35：连通管；4：蒸发器；5：电池冷却器；6：进液管路；7：出液管路；8：回液管路；9：第一节流阀；10：第二节流阀；11：电池包；12：水泵；13：储液罐。
具体实施方式
21.下面将结合附图进一步说明本发明实施例。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明的简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必需具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。
22.图1为本发明一个实施例所述的热泵空调系统的示意图；图2为图1所示热泵空调
系统中同轴管路的立体图；图3为图2所示同轴管路的剖视图。
23.如图1-图3所示，所述热泵空调系统包括压缩机1、冷凝器2、同轴管路3、蒸发器4、电池冷却器5、进液管路6、出液管路7和回液管路8。
24.所述冷凝器2的入口与所述压缩机1的出口连通；所述同轴管路3包括同轴套设的高压外管31和低压内管32，所述高压外管31和所述低压内管32之间设置有第一流通腔，所述低压内管32贯穿设置有第二流通腔33，所述第一流通腔的入口与所述冷凝器2的出口连通；所述蒸发器4的入口与所述第一流通腔的出口连通，所述蒸发器4的出口与所述压缩机1的入口连通，所述蒸发器4的入口处安装有第一节流阀9；所述电池冷却器5的第一入口与所述第一流通腔的出口连通，所述电池冷却器5的第一出口与所述压缩机1的入口连通，所述电池冷却器5的第一入口处安装有第二节流阀10；所述进液管路6的第一端与所述电池冷却器5的第二入口连通，所述进液管路5的第二端用于与电池包11的出口连通，所述进液管路6上安装有水泵12；所述出液管路7的第一端与所述电池冷却器5的第二出口连通，所述出液管路7的第二端与所述第二流通腔33的入口连通；所述回液管路8的第一端与所述第二流通腔33的出口连通，所述回液管路8的第二端用于与电池包11的入口连通。
25.本发明所述的热泵空调系统只用于对电池包的冷却降温工况，系统运行时，部分制冷剂经所述第二节流阀10后变为低温低压制冷剂，经第一入口进入所述电池冷却器5，电池包中吸收电池热量的冷却液经第二入口进入所述电池冷却器5，低温制冷剂和高温冷却液在所述电池冷却器5内进行热交换，制冷剂吸收冷却液中的热量，升温后呈气态进入所述压缩机1，散失热量后的低温冷却液经所述电池冷却器5的第二出口及所述出液管路7输送至所述同轴管路3的所述第二流通腔33；部分制冷剂经所述第一节流阀9后变为低温低压制冷剂进入所述蒸发器4，低温低压制冷剂吸收所述电池冷却器5散发的热量及车内热量，升温后同样呈气态进入所述压缩机1，所述压缩机1经出口排出高温高压的制冷剂气体至所述冷凝器2，在所述冷凝器2中进行散热，散热后的中温高压的制冷剂进入所述同轴管路3的第一流通腔，中温高压的制冷剂在所述第一流通腔中的流动方向，与低温冷却液在所述第二流通腔33中的流动方向相反，使得中温高压的制冷剂与低温冷却液在所述同轴管路3中充分进行热交换，冷却液吸收制冷剂中的部分热量后，经所述第二流通腔33的出口及所述回液管路8返回至电池包，重新吸收电池包中的热量；制冷剂被冷却液吸收部分热量后，获得制冷剂流体的过冷度，此时制冷剂全部为液体状态，部分液态制冷剂经所述第二节流阀10进入所述电池冷却器5，与进入所述电池冷却器5内的冷却液再次进行热交换，热交换后变为气态制冷剂再次进入所述压缩机1，同时部分液态制冷剂经所述第一节流阀9进入所述蒸发器4，吸收所述电池冷却器5散发的热量及车内热量，并在吸收热量变为气态制冷剂后再次进入所述压缩机1，如此循环往复。
26.采用本发明热泵空调系统，在所述冷凝器2与所述蒸发器4及所述电池冷却器5之间设置所述同轴管路3，所述同轴管路3内的两个流通腔分别流经所述冷凝器2输送来的制冷剂，以及经所述电池冷却器5冷却后的低温冷却液，制冷剂与低温冷却液反向流动的同时，冷却液对制冷剂进一步降温，使得制冷剂完全保持液态，提升了热泵空调系统运行的稳定性，避免出现系统温度震荡或波动，避免热泵空调系统出现失效。
27.图1中实线表示制冷剂回路，虚线表示电池包冷却液回路。如图所示，制冷剂在压缩机1-冷凝器2-同轴管路3-蒸发器4/电池冷却器5-压缩机1组成的制冷剂回路中循环流
动，冷却液在电池包11-电池冷却器5-同轴管路3-电池包11组成的冷却液回路中循环流动。如图2、图3所示，所述同轴管路3的高压外管31和低压内管32均为空心圆柱体，且所述高压外管31的长度小于所述低压内管32的长度，所述高压外管31的内径大于所述低压内管32的外径，并在所述低压内管32的中部套设所述低压内管32并固定，所述高压外管31与所述低压内管32之间的空隙即构成所述第一流通腔，所述低压内管32内的空间即构成所述第二流通腔33。如图2、图3所示，所述第一流通腔的入口和出口处分别安装有高压引出接头34，一个高压引出接头34连接一个连通管35，以便于制冷剂的输入和输出。如图3所示，经所述电池冷却器5冷却后的冷却液经所述出液管路7由所述第二流通腔33的右端入口进入，由左端出口排出至所述回液管路8，所述冷凝器2输出的制冷剂由左侧的连通管35进入所述第一流通腔，在所述高压外管31长度范围内与所述第二流通腔33内的低温冷却液进行热交换后，由右侧的连通管35排出至所述第一节流阀9和所述第二节流阀10。所述高压外管31的有效长度即是制冷剂热交换段的长度，相关试验数据表明，当所述同轴管路3制冷剂热交换段的长度为300mm时，可获得3摄氏度左右的过冷度，这个数值会随着同轴管路的具体设计及经过同轴管路的制冷剂和冷却液的温度而变动。根据实际应用情况，所述高压外管31和所述低压内管32的具体形状尺寸均可以调整。
28.可选地，所述热泵空调系统还包括储液罐13，所述储液罐13的入口与所述冷凝器2的出口连通，所述储液罐13的出口与所述第一流通腔的入口连通。设置所述储液罐13，由所述冷凝器2输出的制冷剂先进入所述储液罐13内进行稳压，稳压后的制冷剂再进入所述同轴管路3的所述第一流通腔，与所述第二流通腔33中的低温冷却液进行热交换。
29.可选地，所述第一节流阀9设置为第一电子膨胀阀；所述蒸发器4的出口设置有第一温度传感器(未示出)；所述热泵空调系统还包括控制器(未示出)，所述控制器的输入端与所述第一温度传感器的输出端通信连接，所述控制器的输出端与所述第一电子膨胀阀的控制端通信连接。此种设置，所述控制器根据所述蒸发器4出口的制冷剂的温度自动调节所述第一电子膨胀阀的开度，反应和动作速度更快，系统温度调节精度更高。
30.系统运行时，所述第一温度传感器实时监测所述蒸发器4出口处的制冷剂的第一温度，并将第一温度数据实时传输至所述控制器，所述控制器内部预存有不同第一温度数据与所述第一电子膨胀阀开度之间的对应关系，则所述控制器根据第一温度数据实时调节所述第一电子膨胀阀的开度。所述控制器根据第一温度数据控制第一电子膨胀阀开度的控制逻辑，根据现有的成熟算法即可实现，在此不再赘述。
31.可选地，所述蒸发器4的出口设置有第一压力传感器(未示出)，所述第一压力传感器的输出端与所述控制器的输入端通信连接。此种设置，所述控制器根据所述第一压力传感器监测的所述蒸发器4出口的制冷剂的第一压力数据自动调节所述第一电子膨胀阀的开度，与所述第一温度传感器共同控制所述第一电子膨胀阀的开度调节，起到双重保险作用。
32.系统运行时，所述第一压力传感器实时监测所述蒸发器4出口处的制冷剂的第一压力，并将第一压力数据实时传输至所述控制器，所述控制器内部预存有不同第一压力数据与所述第一电子膨胀阀开度之间的对应关系，则所述控制器根据第一压力数据实时调节所述第一电子膨胀阀的开度。所述控制器根据第一压力数据控制第一电子膨胀阀开度的控制逻辑，根据现有的成熟算法即可实现，在此不再赘述。所述第一压力数据、所述第一温度数据与所述控制器内部预存的所述第一电子膨胀阀的对应开度之间相匹配，二者均正常工
作时，对应的所述第一电子膨胀阀的开度一致，当某一传感器故障时，所述控制器根据正常工作传感器监测的数据对所述第一电子膨胀阀的开度进行调整。
33.可选地，所述第二节流阀10设置为第二电子膨胀阀；所述电池冷却器5的第一出口设置有第二温度传感器(未示出)，所述第二温度传感器的输出端与所述控制器的输入端通信连接，所述控制器的输出端与所述第二电子膨胀阀的控制端通信连接。此种设置，所述控制器根据所述电池冷却器5出口的制冷剂的温度自动调节所述第二电子膨胀阀的开度，反应和动作速度更快，系统温度调节精度更高。
34.系统运行时，所述第二温度传感器实时监测所述电池冷却器5出口处的制冷剂的第二温度，并将第二温度数据实时传输至所述控制器，所述控制器内部预存有不同第二温度数据与所述第二电子膨胀阀开度之间的对应关系，则所述控制器根据第二温度数据实时调节所述第二电子膨胀阀的开度。所述控制器根据第二温度数据控制第二电子膨胀阀开度的控制逻辑，根据现有的成熟算法即可实现，在此不再赘述。
35.可选地，所述电池冷却器5的第一出口设置有第二压力传感器，所述第二压力传感器的输出端与所述控制器的输入端通信连接。此种设置，所述控制器根据所述第二压力传感器监测的所述电池冷却器5出口的制冷剂的第二压力数据自动调节所述第二电子膨胀阀的开度，与所述第二温度传感器共同控制所述第二电子膨胀阀的开度调节，起到双重保险作用。
36.系统运行时，所述第二压力传感器实时监测所述电池冷却器5出口处的制冷剂的第二压力，并将第二压力数据实时传输至所述控制器，所述控制器内部预存有不同第二压力数据与所述第二电子膨胀阀开度之间的对应关系，则所述控制器根据第二压力数据实时调节所述第二电子膨胀阀的开度。所述控制器根据第二压力数据控制第二电子膨胀阀开度的控制逻辑，根据现有的成熟算法即可实现，在此不再赘述。所述第二压力数据、所述第二温度数据与所述控制器内部预存的所述第二电子膨胀阀的对应开度之间相匹配，二者均正常工作时，对应的所述第二电子膨胀阀的开度一致，当某一传感器故障时，所述控制器根据正常工作传感器监测的数据对所述第二电子膨胀阀的开度进行调整。
37.可选地，所述水泵12的出口设置有第三温度传感器(未示出)，所述第三温度传感器的输出端与所述控制器的输入端通信连接，所述控制器的输出端与所述水泵12的控制端通信连接。此种设置，所述控制器根据所述水泵12出口的冷却液的温度变化，自动调节所述水泵12的输出功率，从而调节冷却液在回路中的流动速度，进而调节冷却液的换热效率。
38.系统运行时，所述第三温度传感器实时监测所述水泵12出口处的冷却液温度，并将冷却液温度数据传输至所述控制器，所述控制器内部预存有冷却液温度数据与所述水泵12输出功率之间的对应关系，则所述控制器根据冷却液温度数据自动调节所述水泵12的输出功率，最终调节冷却液的换热效率。所述控制器根据冷却液温度数据调节所述水泵12输出功率的控制逻辑，根据现有的成熟算法即可实现，其具体工作原理在此不再赘述。
39.可选地，所述压缩机1的入口设置有第一温度压力传感器(未示出)，所述压缩机的出口设置有第二温度压力传感器(未示出)，所述第一温度压力传感器和所述第二温度压力传感器的输出端分别与所述控制器的输入端通信连接，所述控制器的输出端与所述压缩机1的控制端通信连接。此种设置，所述控制器根据所述压缩机1入口及出口处的温度和压力的变化，自动调节所述压缩机1的输出功率，从而调节制冷剂在回路中的流动速度，进而调
节制冷剂的换热效率。
40.系统运行时，所述第一温度压力传感器实时监测所述压缩机1入口处的第一温压数据，所述第二温度压力传感器实时监测所述压缩机1出口处的第二温压数据，第一温压数据和第二温压数据均传输至所述控制器，所述控制器接收第一温压数据和第二温压数据，并将二者进行做差运算，得到二者的温压差数据，所述控制器内部预存有温压差数据与所述压缩机1输出功率之间的对应关系，则所述控制器根据温压差数据自动调节所述压缩机1的输出功率，最终调节制冷剂的换热效率。所述控制器根据温压差数据调节所述压缩机1输出功率的控制逻辑，根据现有的成熟算法即可实现，其具体工作原理在此不再赘述。
41.可选地，所述热泵空调系统还包括补液罐(未示出)，所述补液罐的出口通过补液管路与所述储液罐13的入口连通，所述补液管路上安装有电控阀，所述储液罐13内设置有液位传感器(未示出)，所述液位传感器的输出端与所述控制器的输入端通信连接，所述控制器的输出端与所述电控阀的控制端通信连接。此种设置，在监测到所述储液罐13内液位过低，也即制冷剂过少时，可以及时进行补充，避免影响系统正常运行。
42.所述液位传感器实时监测所述储液罐13内的液位高度，并将液位高度数据传输至所述控制器，所述控制器内预存有高位阈值和低位阈值，当液位高度数据小于或等于低位阈值时，所述控制器控制所述电控阀开启，所述补液罐中注有制冷剂，则所述补液罐中的制冷剂经所述补液管路补充至所述储液罐13内，当液位高度数据大于或等于高位阈值时，所述控制器控制所述电控阀关闭，则所述补液罐停止向所述储液罐13内继续补充制冷剂。所述控制器根据液位高度数据控制所述补液罐自动向所述储液罐13内补充制冷剂的控制逻辑，根据现有的成熟算法即可实现，其具体工作原理在此不再赘述。
43.本发明还提供一种电动汽车，包括上述任一实施例所述的热泵空调系统。
44.所述热泵空调系统的所述进液管路6的第二端与电动汽车的电池包的出口连通，所述热泵空调系统的所述回液管路8的第二端与电池包的入口连通。
45.采用本发明电动汽车，在所述冷凝器2与所述蒸发器4及所述电池冷却器5之间设置所述同轴管路3，所述同轴管路3内的两个流通腔分别流经所述冷凝器2输送来的制冷剂，以及经所述电池冷却器5冷却后的低温冷却液，制冷剂与低温冷却液反向流动的同时，冷却液对制冷剂进一步降温，使得制冷剂完全保持液态，提升了热泵空调系统运行的稳定性，避免出现系统温度震荡或波动，避免热泵空调系统出现失效。
46.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种热泵空调系统，其特征在于，包括：压缩机；冷凝器，所述冷凝器的入口与所述压缩机的出口连通；同轴管路，所述同轴管路包括同轴套设的高压外管和低压内管，所述高压外管和所述低压内管之间设置有第一流通腔，所述低压内管贯穿设置有第二流通腔，所述第一流通腔的入口与所述冷凝器的出口连通；蒸发器，所述蒸发器的入口与所述第一流通腔的出口连通，所述蒸发器的出口与所述压缩机的入口连通，所述蒸发器的入口处安装有第一节流阀；电池冷却器，所述电池冷却器的第一入口与所述第一流通腔的出口连通，所述电池冷却器的第一出口与所述压缩机的入口连通，所述电池冷却器的第一入口处安装有第二节流阀；进液管路，所述进液管路的第一端与所述电池冷却器的第二入口连通，所述进液管路的第二端用于与电池包的出口连通，所述进液管路上安装有水泵；出液管路，所述出液管路的第一端与所述电池冷却器的第二出口连通，所述出液管路的第二端与所述第二流通腔的入口连通；回液管路，所述回液管路的第一端与所述第二流通腔的出口连通，所述回液管路的第二端用于与电池包的入口连通。2.根据权利要求1所述的热泵空调系统，其特征在于，还包括：储液罐，所述储液罐的入口与所述冷凝器的出口连通，所述储液罐的出口与所述第一流通腔的入口连通。3.根据权利要求2所述的热泵空调系统，其特征在于：所述第一节流阀设置为第一电子膨胀阀；所述蒸发器的出口设置有第一温度传感器；所述热泵空调系统还包括控制器，所述控制器的输入端与所述第一温度传感器的输出端通信连接，所述控制器的输出端与所述第一电子膨胀阀的控制端通信连接。4.根据权利要求3所述的热泵空调系统，其特征在于：所述蒸发器的出口设置有第一压力传感器，所述第一压力传感器的输出端与所述控制器的输入端通信连接。5.根据权利要求3或4所述的热泵空调系统，其特征在于：所述第二节流阀设置为第二电子膨胀阀；所述电池冷却器的第一出口设置有第二温度传感器，所述第二温度传感器的输出端与所述控制器的输入端通信连接，所述控制器的输出端与所述第二电子膨胀阀的控制端通信连接。6.根据权利要求5所述的热泵空调系统，其特征在于：所述电池冷却器的第一出口设置有第二压力传感器，所述第二压力传感器的输出端与所述控制器的输入端通信连接。7.根据权利要求3或4所述的热泵空调系统，其特征在于：所述水泵的出口设置有第三温度传感器，所述第三温度传感器的输出端与所述控制器的输入端通信连接，所述控制器的输出端与所述水泵的控制端通信连接。
8.根据权利要求3或4所述的热泵空调系统，其特征在于：所述压缩机的入口设置有第一温度压力传感器，所述压缩机的出口设置有第二温度压力传感器，所述第一温度压力传感器和所述第二温度压力传感器的输出端分别与所述控制器的输入端通信连接，所述控制器的输出端与所述压缩机的控制端通信连接。9.根据权利要求3或4所述的热泵空调系统，其特征在于，还包括：补液罐，所述补液罐的出口通过补液管路与所述储液罐的入口连通，所述补液管路上安装有电控阀，所述储液罐内设置有液位传感器，所述液位传感器的输出端与所述控制器的输入端通信连接，所述控制器的输出端与所述电控阀的控制端通信连接。10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的热泵空调系统。

技术总结
本发明提供一种热泵空调系统及电动汽车。热泵空调系统包括：压缩机；冷凝器，入口与压缩机出口连通；同轴管路，包括同轴套设的高压外管和低压内管，二者之间设置有第一流通腔，其入口与冷凝器的出口连通，低压内管贯穿第二流通腔；蒸发器，入口与第一流通腔的出口连通，出口与压缩机的入口连通，入口安装第一节流阀；电池冷却器，第一入口与第一流通腔的出口连通，第一出口与压缩机的入口连通，第一入口安装第二节流阀；进液管路，其两端分别与电池冷却器的第二入口及电池包的出口连通，其上安装有水泵；出液管路，其两端分别与电池冷却器的第二出口及第二流通腔的入口连通；回液管路，其两端分别与第二流通腔的出口及电池包的入口连通。口连通。口连通。


技术研发人员：尚存存 王丹瑜 徐蕴婕 韩耀夫 于家浥
受保护的技术使用者：泛亚汽车技术中心有限公司
技术研发日：2023.01.29
技术公布日：2023/6/27