一种多功能集装箱运输骨架半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及半挂车领域，尤其涉及一种多功能集装箱运输骨架半挂车。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
3.目前在半挂车根据拉动货物不同，导致半挂车的形状不同，再对集装箱进行运输时会在半挂车四个角上安装定位块进行使用，但是现有的集装箱的体积不同，导致在进行半挂车运输时，使用半挂车上的定位柱难以与集装箱之间进行连接。
4.因此，有必要提供一种多功能集装箱运输骨架半挂车解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种多功能集装箱运输骨架半挂车，解决了现有的半挂车难以适应各种大小的集装箱进行放置运输的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种多功能集装箱运输骨架半挂车，包括：
7.车架主体，所述车架主体表面的两侧均开设有放置腔；
8.调节组件，所述调节组件的数量为两个，两个所述调节组件分别设置于两个所述放置腔的内部，所述调节组件包括两个滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间连接有转动件，所述转动件的一侧通过连接块连接有调节板，所述车架主体的表面且位于所述放置腔的中心位置开设有活动槽；
9.多个固定组件，多个所述固定组件分别设置于所述调节板表面的两侧。
10.优选的，所述固定组件包括连接扣，所述连接扣的内部设置有固定栓，所述固定栓的顶端连接有连接件，所述调节板的边侧开设有与所述连接件相适配的滑动槽。
11.优选的，所述车架主体的表面开设有多个与所述固定栓相适配的固定孔。
12.优选的，所述车架主体的表面且位于两个所述调节板之间设置有阻挡组件，所述阻挡组件包括移动槽，所述移动槽的内部滑动连接有移动块，所述移动块的表面连接有固定板，所述固定板表面的两侧均设置有活动杆，所述活动杆的一端连接有阻挡板。
13.优选的，所述活动杆的表面套设有弹簧。
14.优选的，所述车架主体的表面设置有多个定位组件，所述定位组件包括定位块，所述定位块的底部连接有外螺纹块，所述外螺纹块的表面套设有螺纹套，所述车架主体的内部开设有与所述外螺纹块相适配的放置孔。
15.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种多功能集装箱运输骨架半挂车具有如下有益效果：
16.本实用新型提供一种多功能集装箱运输骨架半挂车，在车架主体内部开设的放置腔的内部设置调节组件便于对小型的集装箱进行运输时，可以对的集装箱的两侧起到固定
的作用，放置使用时出现活动的情况。
附图说明
17.图1为本实用新型提供的一种多功能集装箱运输骨架半挂车的第一实施例的结构示意图；
18.图2为图1所示的a部放大示意图；
19.图3为图1所示的b部放大示意图；
20.图4为图1所示的装置整体的立体结构示意图；
21.图5为图4所示的c部放大示意图；
22.图6为本实用新型提供的一种多功能集装箱运输骨架半挂车的第二实施例的结构示意图；
23.图7为图6所示的d部放大示意图。
24.图中标号：1、车架主体，
25.2、调节组件，21、滑槽，22、滑块，23、转动件，24、调节板，25、活动槽，
26.3、放置腔，
27.4、固定组件，41、连接扣，42、固定栓，43、滑动槽，44、连接件，45、固定孔，
28.5、阻挡组件，51、移动槽，52、移动块，53、固定板，54、活动杆，55、阻挡板，56、弹簧，
29.6、定位组件，61、外螺纹块，62、定位块，63、螺纹套，64、放置孔。
具体实施方式
30.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
31.第一实施例
32.请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的一种多功能集装箱运输骨架半挂车的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的a部放大示意图；图3为图1所示的b部放大示意图；图4为图1所示的装置整体的立体结构示意图；图5为图4所示的c部放大示意图。一种多功能集装箱运输骨架半挂车，包括：
33.车架主体1，所述车架主体1表面的两侧均开设有放置腔3；
34.调节组件2，所述调节组件2的数量为两个，两个所述调节组件2分别设置于两个所述放置腔3的内部，所述调节组件2包括两个滑槽21，两个所述滑槽21的内部均滑动连接有滑块22，两个所述滑块22之间连接有转动件23，所述转动件23的一侧通过连接块连接有调节板24，所述车架主体1的表面且位于所述放置腔3的中心位置开设有活动槽25；
35.放置腔3的开设便于在调节组件2不使用时起到收纳的作用，两个滑槽21对称开设在放置腔3内壁的底部，滑槽21和滑块22的使用便于带动调节板24进行移动，转动件23的使用能对调节板24起到翻转的作用，活动槽25的开设便于转动件23带动调节板24进行移动，在调节板24的表面可以粘接的防滑垫。
36.多个固定组件4，多个所述固定组件4分别设置于所述调节板24表面的两侧。
37.所述固定组件4包括连接扣41，所述连接扣41的内部设置有固定栓42，所述固定栓42的顶端连接有连接件44，所述调节板24的边侧开设有与所述连接件44相适配的滑动槽43。
38.连接扣41连接在调节板24的边侧，滑动槽43和连接件44的使用能防止固定栓42在连接扣41的内部脱落，在连接件44的表面设置有螺纹栓，在滑动槽43内壁的一侧开设有多个与螺纹栓相适配的螺纹孔。
39.所述车架主体1的表面开设有多个与所述固定栓42相适配的固定孔45。
40.所述车架主体1的表面且位于两个所述调节板24之间设置有阻挡组件5，所述阻挡组件5包括移动槽51，所述移动槽51的内部滑动连接有移动块52，所述移动块52的表面连接有固定板53，所述固定板53表面的两侧均设置有活动杆54，所述活动杆54的一端连接有阻挡板55。
41.移动槽51开设在车架主体1表面的中心位置，在移动块52的一侧连接有限位块，在移动槽51内壁的一侧开设有与限位块相适配的限位槽，使用限位块和限位槽能防止移动块52在移动槽51的内部脱落，在固定板53和阻挡板55之间设置有海绵垫，移动槽51和移动块52的使用能对带有阻挡板55的固定板53进行位置的调节，在移动块52的表面设置有连接栓，在移动槽51内壁的底部开设有多个与连接栓相适配的连接孔，固定板53和阻挡板55的使用能对集装箱的前端起到阻挡的作用，防止刹车时出现集线箱的前倾，使用时通过推动带有阻挡板55的固定板53进行移动，当固定板53移动时带动底部的移动块52在移动槽51的内部进行移动，当带有阻挡板55的固定板53移动至合适的位置后使用连接栓穿过移动块52并与移动槽51内壁底部开设的连接孔重合连接，当集装箱对阻挡板55进行挤压时，阻挡板55推动活动杆54在固定板53的内部进行移动，当阻挡板55和活动杆54移动时对活动杆54表面的弹簧56进行挤压即可起到缓冲的作用。
42.所述活动杆54的表面套设有弹簧56。
43.本实用新型提供的一种多功能集装箱运输骨架半挂车的工作原理如下：
44.使用时，首先拉动放置腔3内部的调节板24向外侧移动，当调节板24拉动至放置腔3的外侧后，再在转动件23的作用下对调节板24翻转至车架主体1的表面并与车架主体1之间呈垂直状态，当调节板24移动至车架主体1的表面后，再通过推动调节板24进行移动，当调节板24移动时带动通过底部的转动件23带动两侧的滑块22在滑槽21的内部进行移动，当调节板24移动至与集装箱的表面接触后，再通过推动连接件44在滑动槽43的内部进行移动，当连接件44移动时带动固定栓42与车架主体1表面的固定孔45重合连接，当固定栓42与车架主体1表面的固定孔45重合连接后，在使用螺栓穿过连接件44便于滑动槽43内壁一侧开设的螺纹孔螺纹连接即可使用。
45.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种多功能集装箱运输骨架半挂车具有如下有益效果：
46.本实用新型提供一种多功能集装箱运输骨架半挂车，在车架主体1内部开设的放置腔3的内部设置调节组件2便于对小型的集装箱进行运输时，可以对的集装箱的两侧起到固定的作用，放置使用时出现活动的情况。
47.第二实施例
48.请结合参阅图6和图7，基于本技术的第一实施例提供的一种多功能集装箱运输骨架半挂车，本技术的第二实施例提出另一种多功能集装箱运输骨架半挂车。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
49.具体的，本技术的第二实施例提供的一种多功能集装箱运输骨架半挂车的不同之
处在于，一种多功能集装箱运输骨架半挂车，所述车架主体1的表面设置有多个定位组件6，所述定位组件6包括定位块62，所述定位块62的底部连接有外螺纹块61，所述外螺纹块61的表面套设有螺纹套63，所述车架主体1的内部开设有与所述外螺纹块61相适配的放置孔64。
50.在车架主体1的表面横纵均开设有多个放置孔64，便于带有定位块62的外螺纹块61的安装。
51.本实用新型提供的一种多功能集装箱运输骨架半挂车的工作原理如下：
52.使用时，首先根据集装箱的大小选取好车架主体1表面开设的放置孔64，当选取好放置孔64后，再将带有外螺纹块61的定位块62穿过放置孔64，当外螺纹块61穿过放置孔64的内部后，再使用螺栓套63在放置腔3的内部对外螺纹块61进行固定即可。
53.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种多功能集装箱运输骨架半挂车具有如下有益效果：
54.本实用新型提供一种多功能集装箱运输骨架半挂车，在车架主体1的表面设置多个定位组件6使用能够根据集装箱的位置进行更换，便于对集装箱起到定位固定的作用。
55.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种多功能集装箱运输骨架半挂车，其特征在于，包括：车架主体，所述车架主体表面的两侧均开设有放置腔；调节组件，所述调节组件的数量为两个，两个所述调节组件分别设置于两个所述放置腔的内部，所述调节组件包括两个滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间连接有转动件，所述转动件的一侧通过连接块连接有调节板，所述车架主体的表面且位于所述放置腔的中心位置开设有活动槽；多个固定组件，多个所述固定组件分别设置于所述调节板表面的两侧。2.根据权利要求1所述的多功能集装箱运输骨架半挂车，其特征在于，所述固定组件包括连接扣，所述连接扣的内部设置有固定栓，所述固定栓的顶端连接有连接件，所述调节板的边侧开设有与所述连接件相适配的滑动槽。3.根据权利要求2所述的多功能集装箱运输骨架半挂车，其特征在于，所述车架主体的表面开设有多个与所述固定栓相适配的固定孔。4.根据权利要求1所述的多功能集装箱运输骨架半挂车，其特征在于，所述车架主体的表面且位于两个所述调节板之间设置有阻挡组件，所述阻挡组件包括移动槽，所述移动槽的内部滑动连接有移动块，所述移动块的表面连接有固定板，所述固定板表面的两侧均设置有活动杆，所述活动杆的一端连接有阻挡板。5.根据权利要求4所述的多功能集装箱运输骨架半挂车，其特征在于，所述活动杆的表面套设有弹簧。6.根据权利要求1所述的多功能集装箱运输骨架半挂车，其特征在于，所述车架主体的表面设置有多个定位组件，所述定位组件包括定位块，所述定位块的底部连接有外螺纹块，所述外螺纹块的表面套设有螺纹套，所述车架主体的内部开设有与所述外螺纹块相适配的放置孔。

技术总结
本实用新型提供一种多功能集装箱运输骨架半挂车，包括：车架主体，所述车架主体表面的两侧均开设有放置腔，两个所述调节组件分别设置于两个所述放置腔的内部，所述调节组件包括两个滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块之间连接有转动件，所述转动件的一侧通过连接块连接有调节板，所述车架主体的表面且位于所述放置腔的中心位置开设有活动槽，多个所述固定组件分别设置于所述调节板表面的两侧。本实用新型提供的一种多功能集装箱运输骨架半挂车，在车架主体内部开设的放置腔的内部设置调节组件便于对小型的集装箱进行运输时，可以对的集装箱的两侧起到固定的作用，放置使用时出现活动的情况。放置使用时出现活动的情况。放置使用时出现活动的情况。


技术研发人员：王宜金 王宜才 杨国锋 信海伟
受保护的技术使用者：梁山鑫瑞达机械制造有限公司
技术研发日：2022.11.21
技术公布日：2023/6/27