用电装置及用电装置总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种用电装置及用电装置总成。


背景技术：

2.随着时代的发展，汽车上的电器也越来越多，各个用电器之间通过线束进行连接。为了保证安装维修方便，各区域的线束与线束之间，线束与用电器之间往往用接插件进行连接。而汽车零部件数量多，需要电器零部件供应商将生产好的零部件装配好，再运送到汽车总装车间进行装配。零部件在运送过程中，零部件上接插件不固定，可能会对零部件上的接插件造成一定损坏，造成接插件状态变化甚至不能使用。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的之一在于提供一种用电装置，以解决现有技术中接插件与零部件本体连接不牢固，容易在运送过程中脱离零部件本体而造成损坏的问题；目的之二在于提供一种用电装置总成。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种用电装置，用于固定接插件；用电装置包括本体及与本体连接的壳体，壳体具有容纳槽，接插件的至少部分插装于容纳槽内并与容纳槽过盈配合。
6.根据上述设置，通过在本体上设置壳体，将接插件的至少部分插装入壳体的容纳槽内，接插件与容纳槽过盈配合，通过摩擦力对接插件进行临时固定，从而保证接插件与本体连接的可靠性，避免在运送过程中接插件因缺少固定而损坏。
7.进一步，壳体沿自身延伸方向设置有定位槽，接插件的外周侧设置有与定位槽滑动配合的肋板。
8.根据上述设置，在将接插件插入壳体的容纳槽内时，通过肋板与定位槽滑动配合，起到装配导向的效果，方便将接插件插入容纳槽，而且肋板与定位槽进一步增大接触面积，进而进一步提高壳体与接插件之间的摩擦力，进一步提高对接插件的固定效果。
9.进一步，定位槽贯穿壳体的内外表面。
10.根据上述设置，在将接插件与零部件本体进行插装时，通过肋板与定位槽的配合可以起到导向的作用，保证接插件可以顺利插入壳体内，定位槽可以贯穿壳体的内外表面，肋板与定位槽插装配合增加两者之间的接触面积，进而增大摩擦力，提高接插件的牢固性。
11.进一步，壳体包括多个固定筋，多个固定筋的合围区域形成容纳槽，相邻两个固定筋之间形成定位槽。
12.根据上述设置，多个固定筋合围区域形成容纳槽，通过容纳槽与接插件过盈配合对接插件进行固定，相邻固定筋之间形成定位槽，方便壳体与本体的一体注塑成型，无需再单独设置对接插件进行固定的结构。
13.进一步，定位槽包括第一定位槽和第二定位槽，第一定位槽和第二定位槽分别设置于壳体相对的两个侧壁上，且第一定位槽的数量区别于第二定位槽的数量；肋板包括第
一肋板和第二肋板，第一肋板和第二肋板分别设置于接插件相对的两个端面，第一肋板和第二肋板分别与第一定位槽和第二定位槽滑动配合。
14.根据上述设置，第一定位槽的数量与第二定位槽的数量不同，第一肋板的数量与第一定位槽的数量相同，第二肋板的数量与第二定位槽的数量相同，进而起到防呆的效果，保证接插件可以正确的方向插入壳体内。
15.进一步，定位槽还包括第三定位槽和第四定位槽，第三定位槽和第四定位槽分别设置于壳体相对的另外两个侧壁上，肋板还包括第三肋板和第四肋板，第三肋板和第四肋板分别与第三定位槽和第四定位槽滑动配合。
16.根据上述设置，通过第三定位槽与第三肋板滑动配合，第四定位槽与第四肋板滑动配合，进一步对接插件进行装配导向和限位。
17.进一步，还包括线束，线束的一端与本体电连接，另一端与接插件电连接，本体上设置有胶堵，胶堵用于固定线束与本体连接的一端。
18.根据上述设置，接插件通过线束与本体电连接，在运送到装配车间后接插件用于连接车辆上的用电器，通过本体上的壳体可以对运送过程中的接插件进行临时固定，避免接插件在运送过程中处于活动状态而损坏，通过胶堵保证线束与本体连接处的牢固性。
19.进一步，本体上设置有理线结构，线束穿过理线结构。
20.根据上述设置，通过本体上的理线结构可以对线束进行约束，避免线束在运送过程中散乱。
21.一种用电装置总成，包括：接插件以及上述的用电装置，用电装置的壳体具有容纳槽，接插件的至少部分插设于壳体的容纳槽内并与容纳槽过盈配合。
22.根据上述设置，通过在用电装置的本体上设置壳体，壳体可以对接插件进行临时固定，从而在运送过程中对接插件进行固定，避免接插件因处于活动状态而损坏，而且结构简单，直接在将本体与壳体一体注塑成型，降低生产成本。
23.进一步，用电装置还包括线束，线束的一端与用电装置的本体电连接，另一端与接插件电连接。
24.根据上述设置，用电装置的线束在生产过程中一端与本体连接，另一端与接插件连接，实现接插件与本体的电连接，在运送到装配车间进行组装时，将接插件与其他电器电连接。
25.本实用新型的有益效果：本实用新型通过在本体上设置壳体，将接插件的至少部分插装入壳体的容纳槽内，接插件与容纳槽过盈配合，通过摩擦力对接插件进行临时固定，从而保证接插件与本体连接的可靠性，避免在运送过程中接插件因缺少固定而损坏。
附图说明
26.图1示出本技术实施例提供的一种用电装置与接插件连接的立体结构示意图；
27.图2示出本技术实施例提供的一种本体与壳体的立体结构示意图；
28.图3示出本技术实施例提供的一种接插件的平面结构示意图；
29.图4示出本技术实施例提供的一种用电装置总成的平面结构示意图；
30.图5示出图4所示用电装置总成在a-a方向上的剖面结构示意图。
31.1、接插件；11、肋板；111、第一肋板；112、第二肋板；113、第三肋板；114、第四肋板；
32.2、本体；21、胶堵；22、理线结构；
33.3、壳体；31、容纳槽；32、定位槽；321、第一定位槽；322、第二定位槽；323、第三定位槽；324、第四定位槽；33、固定筋；
34.4、线束。
具体实施方式
35.以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。
36.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
37.图1示出本技术实施例提供的一种用电装置与接插件连接的立体结构示意图；图2示出本技术实施例提供的一种本体与壳体的立体结构示意图；图3示出本技术实施例提供的一种接插件的平面结构示意图。
38.如图1-3所示，本实施例提出了一种用电装置，用于固定接插件1；用电装置包括本体2及与本体2连接的壳体3，壳体3具有容纳槽31，接插件1的至少部分插装于容纳槽31内并与容纳槽31过盈配合。
39.本技术中，通过在本体2上设置壳体3，将接插件1的至少部分插装入壳体3的容纳槽31内，接插件1与容纳槽31过盈配合，通过摩擦力对接插件1进行临时固定，从而保证接插件1与本体2连接的可靠性，避免在运送过程中接插件1因缺少固定而损坏。
40.相关技术中，会在用电装置的本体2上单独设置一些固定结构，用于对接插件1进行固定，普遍存在结构复杂，需要单独加工并在后期与本体2进行二次固定，导致生产成本较高；而本技术通过在本体2上一体成型注塑加工出壳体3，通过将接插件1插装入壳体3中完成对接插件1的固定，结构简单，一体注塑成型，降低生产成本。
41.在一些实施例中，壳体3沿自身延伸方向设置有定位槽32，接插件1的外周侧设置有与定位槽32滑动配合的肋板11。
42.本技术中，在将接插件1插入壳体3的容纳槽31内时，通过肋板11与定位槽32滑动配合，起到装配导向的效果，方便将接插件1插入容纳槽31，而且肋板11与定位槽32在一些实施例中增大接触面积，进而在一些实施例中提高壳体3与接插件1之间的摩擦力，在一些实施例中提高对接插件1的固定效果。
43.在一些实施例中，定位槽32贯穿壳体3的内外表面。
44.本技术中，在将接插件1与零部件本体2进行插装时，通过肋板11与定位槽32的配合可以起到导向的作用，保证接插件1可以顺利插入壳体3内，定位槽32可以贯穿壳体3的内外表面，肋板11与定位槽32插装配合增加两者之间的接触面积，进而增大摩擦力，提高接插件1的牢固性。
45.可选的，定位槽32还可以设置于壳体3的内表面上，沿壳体3的延伸方向设置，将接插件1插入壳体3的容纳槽31内时，肋板11与定位槽32滑动配合，同样可以起到对接插件1进行导向以及进一步加固的效果。
46.在一些实施例中，壳体3包括多个固定筋33，多个固定筋33的合围区域形成容纳槽31，相邻两个固定筋33之间形成定位槽32。
47.本技术中，多个固定筋33合围区域形成容纳槽31，通过容纳槽31与接插件1过盈配合对接插件1进行固定，相邻固定筋33之间形成定位槽32，方便壳体3与本体2的一体注塑成型，无需再单独设置对接插件1进行固定的结构。
48.如图2-3所示，在一些实施例中，定位槽32包括第一定位槽321和第二定位槽322，第一定位槽321和第二定位槽322分别设置于壳体3相对的两个侧壁上，且第一定位槽321的数量区别于第二定位槽322的数量；肋板11包括第一肋板111和第二肋板112，第一肋板111和第二肋板112分别设置于接插件1相对的两个端面，第一肋板111和第二肋板112分别与第一定位槽321和第二定位槽322滑动配合。
49.本技术中，第一定位槽321的数量与第二定位槽322的数量不同，第一肋板111的数量与第一定位槽321的数量相同，第二肋板112的数量与第二定位槽322的数量相同，进而起到防呆的效果，保证接插件1可以正确的方向插入壳体3内。
50.具体的，第一定位槽321的数量为1个，第二定位槽322的数量为2个，通过数量的差异起到防呆的效果，保证接插头可以顺利插装入壳体3内，并保证对接插头的固定效果；因为有些接插头并不是采用规则的外形，如果接插头插装的方向不对的话，很可能造成接插头无法插入壳体3内或者插入壳体3内无法保证与壳体3过盈配合，容易在运送过程中松脱掉落。
51.如图2-3所示，在一些实施例中，定位槽32还包括第三定位槽323和第四定位槽324，第三定位槽323和第四定位槽324分别设置于壳体3相对的另外两个侧壁上，肋板11还包括第三肋板113和第四肋板114，第三肋板113和第四肋板114分别与第三定位槽323和第四定位槽324滑动配合。
52.本技术中，通过第三定位槽323与第三肋板113滑动配合，第四定位槽324与第四肋板114滑动配合，在一些实施例中对接插件1进行装配导向和限位。
53.具体的，第三定位槽323和第四定位槽324分别设置有左右两侧，第三定位槽323和第四定位槽324的数量分别为1个。
54.在一些实施例中，还包括线束4，线束4的一端与本体2电连接，另一端与接插件1电连接，本体2上设置有胶堵21，胶堵21用于固定线束4与本体2连接的一端。
55.本技术中，接插件1通过线束4与本体2电连接，在运送到装配车间后接插件1用于连接车辆上的用电器，通过本体2上的壳体3可以对运送过程中的接插件1进行临时固定，避免接插件1在运送过程中处于活动状态而损坏，通过胶堵21保证线束4与本体2连接处的牢固性。
56.具体的，用电装置在生产过程中即完成线束4与本体2的连接以及线束4与接插件1的连接，通过胶堵21对线束4的端部进行加固，保证线束4与本体2连接的可靠性。
57.在一些实施例中，本体2上设置有理线结构22，线束4穿过理线结构22。
58.本技术中，通过本体2上的理线结构22可以对线束4进行约束，避免线束4在运送过
程中散乱。
59.具体的，理线结构22可以为理线槽或者理线架。
60.本技术的用电装置，通过在本体2上设置壳体3，将接插件1的至少部分插装入壳体3的容纳槽31内，接插件1与容纳槽31过盈配合，通过摩擦力对接插件1进行临时固定，从而保证接插件1与本体2连接的可靠性，避免在运送过程中接插件1因缺少固定而损坏。
61.图4示出本技术实施例提供的一种用电装置总成的平面结构示意图；图5示出图4所示用电装置总成在a-a方向上的剖面结构示意图。
62.如图4-5所示，本技术实施例提供了一种用电装置总成，包括：接插件1以及上述的用电装置，用电装置的壳体3具有容纳槽31，接插件1的至少部分插设于壳体3的容纳槽31内并与容纳槽31过盈配合。
63.本技术中，通过在用电装置的本体2上设置壳体3，壳体3可以对接插件1进行临时固定，从而在运送过程中对接插件1进行固定，避免接插件1因处于活动状态而损坏，而且结构简单，直接在将本体2与壳体3一体注塑成型，降低生产成本。
64.在一些实施例中，用电装置还包括线束4，线束4的一端与用电装置的本体2电连接，另一端与接插件1电连接。
65.本技术中，用电装置的线束4在生产过程中一端与本体2连接，另一端与接插件1连接，实现接插件1与本体2的电连接，在运送到装配车间进行组装时，将接插件1与其他电器电连接。
66.应当指出，在说明书中提到的“一个实施例”、“实施例”、“示例性实例”、“一些实施例”等表示的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。
67.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
68.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种用电装置，用于固定接插件(1)；其特征在于，所述用电装置包括本体(2)及与所述本体(2)连接的壳体(3)，所述壳体(3)具有容纳槽(31)，所述接插件(1)的至少部分插装于所述容纳槽(31)内并与所述容纳槽(31)过盈配合。2.根据权利要求1所述的用电装置，其特征在于，所述壳体(3)沿自身延伸方向设置有定位槽(32)，所述接插件(1)的外周侧设置有与所述定位槽(32)滑动配合的肋板(11)。3.根据权利要求2所述的用电装置，其特征在于，所述定位槽(32)贯穿所述壳体(3)的内外表面。4.根据权利要求2所述的用电装置，其特征在于，所述壳体(3)包括多个固定筋(33)，多个所述固定筋(33)的合围区域形成所述容纳槽(31)，相邻两个所述固定筋(33)之间形成所述定位槽(32)。5.根据权利要求2所述的用电装置，其特征在于，所述定位槽(32)包括第一定位槽(321)和第二定位槽(322)，所述第一定位槽(321)和所述第二定位槽(322)分别设置于所述壳体(3)相对的两个侧壁上，且所述第一定位槽(321)的数量区别于所述第二定位槽(322)的数量；所述肋板(11)包括第一肋板(111)和第二肋板(112)，所述第一肋板(111)和所述第二肋板(112)分别设置于所述接插件(1)相对的两个端面，所述第一肋板(111)和所述第二肋板(112)分别与所述第一定位槽(321)和所述第二定位槽(322)滑动配合。6.根据权利要求5所述的用电装置，其特征在于，所述定位槽(32)还包括第三定位槽(323)和第四定位槽(324)，所述第三定位槽(323)和所述第四定位槽(324)分别设置于所述壳体(3)相对的另外两个侧壁上，所述肋板(11)还包括第三肋板(113)和第四肋板(114)，所述第三肋板(113)和第四肋板(114)分别与所述第三定位槽(323)和所述第四定位槽(324)滑动配合。7.根据权利要求1所述的用电装置，其特征在于，还包括线束(4)，所述线束(4)的一端与所述本体(2)电连接，另一端与所述接插件(1)电连接，所述本体(2)上设置有胶堵(21)，所述胶堵(21)用于固定所述线束(4)与所述本体(2)连接的一端。8.根据权利要求7所述的用电装置，其特征在于，所述本体(2)上设置有理线结构(22)，所述线束(4)穿过所述理线结构(22)。9.一种用电装置总成，其特征在于，包括：接插件(1)；以及如权利要求1-8任一项所述的用电装置，所述用电装置的壳体(3)具有容纳槽(31)，所述接插件(1)的至少部分插设于所述壳体(3)的容纳槽(31)内并与所述容纳槽(31)过盈配合。10.根据权利要求9所述的用电装置总成，其特征在于，所述用电装置还包括线束(4)，所述线束(4)的一端与所述用电装置的本体(2)电连接，另一端与所述接插件(1)电连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种用电装置及用电装置总成，该用电装置用于固定接插件；用电装置包括本体及与本体连接的壳体，壳体具有容纳槽，接插件的至少部分插装于容纳槽内并与容纳槽过盈配合，该用电装置可以在运送过程中对接插件进行临时固定，保证接插件与本体连接的可靠性，避免在运送过程中接插件因缺少固定而损坏。中接插件因缺少固定而损坏。中接插件因缺少固定而损坏。


技术研发人员：罗玉庭 王超 何景林 蔡恒
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.04.24
技术公布日：2023/6/27