一种用于汽车天窗的多轴式卷阳帘的制作方法

1.本实用新型涉及汽车卷阳帘技术领域，具体是一种用于汽车天窗的多轴式卷阳帘。


背景技术：

2.汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗改变了传统的换气形式，风吹进来形成一股气流，将车厢内的浑浊空气抽出去。汽车高速行驶时，空气分别从车的四周快速流过，当天窗打开时，车的外面就形成一片负压区，由于车内外气压的不同，就能将车内污浊的空气抽出，达到换气的目的，让车厢内始终保持清新的空气，然而汽车天窗在具备换气功能的同时，可将外部光线通入车厢内，当光线太过强烈时，影响乘车人的休息，因此需要对汽车天窗进行遮光，目前常用的遮光部件为卷阳帘。
3.但现有的卷阳帘的遮阳方向单一，通常是单一方向的开合，由此带来的不便之处在于：随着日照角度的变化，不利于卷阳帘通过调整遮阳方向实现对乘客最佳角度的遮阳，基于此，本实用新型设计了一种用于汽车天窗的多轴式卷阳帘，以解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于汽车天窗的多轴式卷阳帘，以解决上述提出的卷阳帘的遮阳方向单一的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于汽车天窗的多轴式卷阳帘，包括安装组件以及与安装组件内部适配连接的遮阳帘收卷部件，安装组件用于连接汽车天窗处，作为遮阳帘收卷部件的安装结构，遮阳帘收卷部件用于双向收卷或放卷遮阳帘，便于双向调整遮阳帘的收卷方向，通过适配光线入射进车厢内的角度，便于对车厢内的乘车人员适配遮光，提升遮光效果，所述安装组件包括开设有若干个对称螺纹孔的窗框，窗框通过采用适配螺纹孔的螺钉，可将窗框与汽车车顶适配连接，窗框的底部安装有透光板，用于天窗透光，窗框的顶部安装有所围面积大于透光板的围栏，可保证遮阳帘对透光板的充分遮挡，从而减少光线射入车厢以及降低车厢内光线强度，围栏的两个相对侧分别开设有导轨，且两个所述导轨的两个侧壁分别开设有长形孔，长形孔的顶壁与底部对称开设有限位槽，遮阳帘收卷部件包括安装在所述围栏一端的伺服电机部件，伺服电机部件的输出端连接有丝杆，丝杆的表面螺纹连接有与导轨内壁相切的牵引座，牵引座的顶部固定有收放卷电机部件，收放卷电机部件的输出端通过转轴连接有遮阳帘卷部件，启动伺服电机部件，伺服电机部件的输出端通过驱动牵引座沿导轨内壁直线移动，从而通过调整遮阳帘收卷部件的位置，调整遮光位置和遮光面积，启动收放卷电机部件，收放卷电机输出端可通过转轴分别实现对遮阳帘收卷部件两端的收卷和放卷，从而跟随阳光的入射角度调整遮阳帘的遮光角度和遮光面积，实现对乘车人员最佳的遮阳角度，更有利于乘车人员休息。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述窗框为两端宽度大于垂直侧边的硬质塑料板或铝合金板，窗框的两端内壁分别设置有圆角面，圆角面可减小遮阳帘移动过程中与窗框的边沿发生摩擦，延长遮阳帘的使用寿命。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述长形孔贯穿导轨的侧面，且长形孔的长度小于所在导轨侧边的边长，可保证牵引座始终位于导轨的内部。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述伺服电机部件包括第一伺服电机和第二伺服电机，第一伺服电机和第二伺服电机的输入端分别与外部电源电性连接，第一伺服电机和第二伺服电机的底部与窗框的顶部可拆卸连接，第一伺服电机和第二伺服电机分别通过丝杆与一个所述牵引座螺纹连接，配合导轨对牵引座的限位作用，实现对牵引座的牵引移动，从而调整遮阳帘收卷部件的位置和遮光面积。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述收放卷电机部件包括第一收放卷电机和第二收放卷电机，第一收放卷电机和第二收放卷电机的输出端轴承连接有行走轮，遮阳帘卷部件包括第一遮阳帘卷和第二遮阳帘卷，行走轮用于分担收放卷电机输出端的负荷。
11.作为本实用新型进一步的方案：遮阳帘卷部件还包括连接在所述第一遮阳帘卷和所述第二遮阳帘卷之间的遮阳部，遮阳部为两端张紧的遮阳帘，遮阳部作为遮阳帘卷部件的遮挡部分，可减少光线进入车厢的强度。
12.作为本实用新型进一步的方案：收放卷电机部件的一侧通过圆轴活动连接有尾轮，尾轮与圆轴的连接部设置有轴承，行走轮和尾轮分别与限位槽的内部相切适配，尾轮用于平衡行走轮的受力，提升遮阳帘卷部件调节的流畅度。
13.作为本实用新型进一步的方案：收放卷电机部件的输出端通过转轴配合轴承连接有同步跟随部件，同步跟随部件与导轨内壁活动卡接,同步跟随部件的两侧与导轨内壁贴合接触，同步跟随部件下端开设有与丝杆同圆心且直径大于丝杆直径的圆孔，同步跟随部件用于平衡遮阳帘卷部件两端的受力。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.1、本实用新型中，收放卷电机输出端可通过转轴分别实现对遮阳帘收卷部件两端的收卷和放卷，从而跟随阳光的入射角度调整遮阳帘的遮光角度和遮光面积，实现对乘车人员最佳的遮阳角度，调整方便，使用灵活。
16.2、本实用新型中，通过窗框的顶部安装所围面积大于透光板的围栏，可保证遮阳帘对透光板的充分遮挡，从而减少光线射入车厢以及降低车厢内光线强度，尾轮用于平衡行走轮的受力，提升遮阳帘卷部件调节的流畅度。
附图说明
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型图1中a的放大图；
19.图3为本实用新型的导轨内部结构示意图；
20.图4为本实用新型图3中b的放大图；
21.图5为本实用新型的底部视角结构示意图。
22.图中：1、安装组件；10、窗框；11、透光板；12、围栏；13、导轨；14、限位槽；15、圆角面；16、长形孔；2、遮阳帘收卷部件；20、第一伺服电机；21、第二伺服电机；22、丝杆；23、牵引
座；24、第一收放卷电机；25、行走轮；26、第一遮阳帘卷；27、圆轴；28、尾轮；29、同步跟随部件；30、第二遮阳帘卷；31、遮阳部；32、第二收放卷电机。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.本实施例；
25.请参阅图1-图5，本实用新型实施例中，一种用于汽车天窗的多轴式卷阳帘，包括安装组件1以及与安装组件1内部适配连接的遮阳帘收卷部件2，安装组件1用于连接汽车天窗处，作为遮阳帘收卷部件2的安装结构，遮阳帘收卷部件2用于双向收卷或放卷遮阳帘，便于双向调整遮阳帘的收卷方向，通过适配光线入射进车厢内的角度，便于对车厢内的乘车人员适配遮光，提升遮光效果，安装组件1包括开设有若干个对称螺纹孔的窗框10，窗框10通过采用适配螺纹孔的螺钉，可将窗框10与汽车车顶适配连接，窗框10的底部安装有透光板11，用于天窗透光，窗框10的顶部安装有所围面积大于透光板11的围栏12，可保证遮阳帘对透光板11的充分遮挡，从而减少光线射入车厢以及降低车厢内光线强度，围栏12的两个相对侧分别开设有导轨13，且两个导轨13的两个侧壁分别开设有长形孔16，长形孔16的顶壁与底部对称开设有限位槽14，遮阳帘收卷部件2包括安装在围栏12一端的伺服电机部件，伺服电机部件包括第一伺服电机20和第二伺服电机21，第一伺服电机20和第二伺服电机21的输入端分别与外部电源电性连接，第一伺服电机20和第二伺服电机21的底部与窗框10的顶部可拆卸连接，第一伺服电机20和第二伺服电机21分别通过丝杆22与一个牵引座23螺纹连接，配合导轨13对牵引座23的限位作用，实现对牵引座23的牵引移动，从而调整遮阳帘收卷部件2的位置和遮光面积，伺服电机部件的输出端连接有丝杆22，丝杆22的表面螺纹连接有与导轨13内壁相切的牵引座23，牵引座23的顶部固定有收放卷电机部件，收放卷电机部件包括第一收放卷电机24和第二收放卷电机32，第一收放卷电机24和第二收放卷电机32的输出端轴承连接有行走轮25，遮阳帘卷部件包括第一遮阳帘卷26和第二遮阳帘卷30，行走轮25用于分担收放卷电机输出端的负荷，遮阳帘卷部件还包括连接在第一遮阳帘卷26和第二遮阳帘卷30之间的遮阳部31，遮阳部31为两端张紧的遮阳帘，遮阳部31作为遮阳帘卷部件的遮挡部分，可减少光线进入车厢的强度，收放卷电机部件的输出端通过转轴连接有遮阳帘卷部件，启动伺服电机部件，伺服电机部件的输出端通过驱动牵引座23沿导轨13内壁直线移动，从而通过调整遮阳帘收卷部件2的位置，调整遮光位置和遮光面积，启动收放卷电机部件，收放卷电机输出端可通过转轴分别实现对遮阳帘收卷部件2两端的收卷和放卷，从而跟随阳光的入射角度调整遮阳帘的遮光角度和遮光面积，实现对乘车人员最佳的遮阳角度，更有利于乘车人员休息。
26.优选的，如图5所示，窗框10为两端宽度大于垂直侧边的硬质塑料板或铝合金板，窗框10的两端内壁分别设置有圆角面15，圆角面15可减小遮阳帘移动过程中与窗框10的边沿发生摩擦，延长遮阳帘的使用寿命。
27.优选的，如图1所示，长形孔16贯穿导轨13的侧面，且长形孔16的长度小于所在导
轨13侧边的边长，可保证牵引座23始终位于导轨13的内部。
28.优选的，如图4所示，收放卷电机部件的一侧通过圆轴27活动连接有尾轮28，尾轮28与圆轴27的连接部设置有轴承，行走轮25和尾轮28分别与限位槽14的内部相切适配，尾轮28用于平衡行走轮25的受力，提升遮阳帘卷部件调节的流畅度。
29.优选的，如图3所示，收放卷电机部件的输出端通过转轴配合轴承连接有同步跟随部件29，同步跟随部件29与导轨13内壁活动卡接,同步跟随部件29的两侧与导轨13内壁贴合接触，同步跟随部件29下端开设有与丝杆22同圆心且直径大于丝杆22直径的圆孔，同步跟随部件29用于平衡遮阳帘卷部件两端的受力。
30.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种用于汽车天窗的多轴式卷阳帘，包括安装组件(1)以及与安装组件(1)内部适配连接的遮阳帘收卷部件(2)，其特征在于：所述安装组件(1)包括开设有若干个对称螺纹孔的窗框(10)，窗框(10)的底部安装有透光板(11)，用于天窗透光，窗框(10)的顶部安装有所围面积大于透光板(11)的围栏(12)，围栏(12)的两个相对侧分别开设有导轨(13)，且两个所述导轨(13)的两个侧壁分别开设有长形孔(16)，长形孔(16)的顶壁与底部对称开设有限位槽(14)，遮阳帘收卷部件(2)包括安装在所述围栏(12)一端的伺服电机部件，伺服电机部件的输出端连接有丝杆(22)，丝杆(22)的表面螺纹连接有与导轨(13)内壁相切的牵引座(23)，牵引座(23)的顶部固定有收放卷电机部件，收放卷电机部件的输出端通过转轴连接有遮阳帘卷部件。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗的多轴式卷阳帘，其特征在于：所述窗框(10)为两端宽度大于垂直侧边的硬质塑料板或铝合金板，窗框(10)的两端内壁分别设置有圆角面(15)。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗的多轴式卷阳帘，其特征在于：所述长形孔(16)贯穿导轨(13)的侧面，且长形孔(16)的长度小于所在导轨(13)侧边的边长。4.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗的多轴式卷阳帘，其特征在于：所述伺服电机部件包括第一伺服电机(20)和第二伺服电机(21)，第一伺服电机(20)和第二伺服电机(21)的输入端分别与外部电源电性连接，第一伺服电机(20)和第二伺服电机(21)的底部与窗框(10)的顶部可拆卸连接。5.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗的多轴式卷阳帘，其特征在于：所述收放卷电机部件包括第一收放卷电机(24)和第二收放卷电机(32)，第一收放卷电机(24)和第二收放卷电机(32)的输出端轴承连接有行走轮(25)，遮阳帘卷部件包括第一遮阳帘卷(26)和第二遮阳帘卷(30)。6.根据权利要求5所述的一种用于汽车天窗的多轴式卷阳帘，其特征在于：遮阳帘卷部件还包括连接在所述第一遮阳帘卷(26)和所述第二遮阳帘卷(30)之间的遮阳部(31)，遮阳部(31)为两端张紧的遮阳帘。7.根据权利要求5所述的一种用于汽车天窗的多轴式卷阳帘，其特征在于：收放卷电机部件的一侧通过圆轴(27)活动连接有尾轮(28)，尾轮(28)与圆轴(27)的连接部设置有轴承，行走轮(25)和尾轮(28)分别与限位槽(14)的内部相切适配。8.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗的多轴式卷阳帘，其特征在于：收放卷电机部件的输出端通过转轴配合轴承连接有同步跟随部件(29)，同步跟随部件(29)与导轨(13)内壁活动卡接。

技术总结
本实用新型公开了汽车卷阳帘技术领域的一种用于汽车天窗的多轴式卷阳帘包括安装组件以及与安装组件内部适配连接的遮阳帘收卷部件，安装组件用于连接汽车天窗处，作为遮阳帘收卷部件的安装结构，遮阳帘收卷部件用于双向收卷或放卷遮阳帘，便于双向调整遮阳帘的收卷方向，通过适配光线入射进车厢内的角度，便于对车厢内的乘车人员适配遮光，提升遮光效果，所述安装组件包括开设有若干个对称螺纹孔的窗框。本实用新型通过收放卷电机输出端可通过转轴分别实现对遮阳帘收卷部件两端的收卷和放卷，从而跟随阳光的入射角度调整遮阳帘的遮光角度和遮光面积，实现对乘车人员最佳的遮阳角度，调整方便，使用灵活。使用灵活。使用灵活。


技术研发人员：李永福 张雷 董杰坪
受保护的技术使用者：合肥冠睿信息科技有限公司
技术研发日：2023.04.23
技术公布日：2023/6/27