扶手箱支架和汽车的制作方法

1.本技术属于汽车技术领域，尤其涉及扶手箱支架和汽车。


背景技术：

2.汽车扶手箱是一种安装在两个座椅中间的汽车配件，其主要作用除了装饰外还同时具备储物功能，是汽车内饰中的重要组成部分。汽车扶手箱通过支架安装在车身上，如果扶手箱支架的刚度较弱，在汽车行驶过程中来自路面、动力系统、传动系统等的激励可能会造成汽车扶手箱的异响，造成用户抱怨。


技术实现要素：

3.本技术实施例提供一种刚度高的扶手箱支架。
4.本技术实施例提供一种扶手箱支架，包括顶面、沿第一方向相对设置的两个第一翻边和沿第二方向相对设置的两个第二翻边，第一方向与第二方向相交，两个第一翻边与两个第二翻边均与顶面连接，两个第一翻边与两个第二翻边均位于顶面的同一侧，第一翻边与第二翻边的其中一个上设有向另一个折弯的第三翻边，第三翻边与第一翻边或第二翻边通过焊接相连。
5.根据本技术第一方面的实施方式，第一翻边上设有朝向第二翻边折弯的第三翻边，第三翻边与第二翻边通过焊接相连。
6.根据本技术第一方面的实施方式，顶面、第一翻边和第二翻边围合形成容纳腔，第三翻边上设有在第二方向上沿远离容纳腔一侧折弯的第一连接部。
7.根据本技术第一方面的实施方式，第一翻边上设有沿远离顶面延伸的第二连接部。
8.根据本技术第一方面的实施方式，顶面、第一翻边和第二翻边的至少其中一个上设有冲压起筋孔。
9.根据本技术第一方面的实施方式，顶面和第二翻边上均设有冲压起筋孔，第一翻边上设有安装孔。
10.根据本技术第一方面的实施方式，顶面、第一翻边与第二翻边的交界处设有工艺缺口。
11.另一方面，本技术实施例还提供一种汽车，包括地板总成和如上的扶手箱支架，扶手箱支架与地板总成连接。
12.根据本技术第二方面的实施方式，地板总成包括中通道，扶手箱支架与中通道连接。
13.根据本技术第二方面的实施方式，中通道包括相互连接的第一连接面和第二连接面，扶手箱支架与第一连接面和第二连接面均相连。
14.本技术实施例的扶手箱支架，包括顶面、沿第一方向相对设置的两个第一翻边和沿第二方向相对设置的两个第二翻边，第一方向与第二方向相交，两个第一翻边与两个第
二翻边均与顶面连接，两个第一翻边与两个第二翻边均位于顶面的同一侧，第一翻边与第二翻边的其中一个上设有向另一个折弯的第三翻边，第三翻边与第一翻边或第二翻边焊接相连；扶手箱支架通过一体冲压后折弯自焊接成型，减少了冲压件的模具制作，降低了整车的模具设计成本；通过第三翻边与第一翻边或第二翻边焊接相连，使扶手箱支架形成自焊接的盒状结构，提高扶手箱支架的刚度，进而降低汽车行驶过程中汽车扶手箱的异响。
附图说明
15.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
16.图1为本技术一些实施例的扶手箱支架的结构示意图；
17.图2示出另一个角度的扶手箱支架的结构示意图；
18.图3示出又一个角度的扶手箱支架的结构示意图；
19.图4示出一种示例的扶手箱支架和中通道的结构示意图；
20.图5示出一种示例的图4中的扶手箱支架和中通道的局部放大结构示意图。
21.附图标记：
22.10、顶面；20、第一翻边；21、第二连接部；22、安装孔；30、第二翻边；40、第三翻边；41、第一连接部；50、冲压起筋孔；60、工艺缺口；70、中通道；71、第一连接面；72、第二连接面；
23.x、第一方向；y、第二方向。
具体实施方式
24.下面将详细描述本技术的各个方面的特征和示例性实施例，为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例，对本技术进行进一步详细描述。应理解，此处所描述的具体实施例仅意在解释本技术，而不是限定本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本技术的示例来提供对本技术更好的理解。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
26.申请人发现在现有技术中，汽车扶手箱与车身连接刚度较弱，在汽车行驶过程中来自路面、动力系统、传动系统等的激励可能会造成汽车扶手箱的异响，造成用户抱怨。
27.鉴于上述问题，申请人提出一种扶手箱支架，包括顶面、沿第一方向相对设置的两个第一翻边和沿第二方向相对设置的两个第二翻边，第一方向与第二方向相交，两个第一翻边与两个第二翻边均与顶面连接，两个第一翻边与两个第二翻边均位于顶面的同一侧，
第一翻边与第二翻边的其中一个上设有向另一个折弯的第三翻边，第三翻边与第一翻边或第二翻边通过焊接相连。
28.本技术提供的扶手箱支架，包括顶面、沿第一方向相对设置的两个第一翻边和沿第二方向相对设置的两个第二翻边，第一方向与第二方向相交，两个第一翻边与两个第二翻边均与顶面连接，两个第一翻边与两个第二翻边均位于顶面的同一侧，第一翻边与第二翻边的其中一个上设有向另一个折弯的第三翻边，第三翻边与第一翻边或第二翻边通过焊接相连；扶手箱支架通过一体冲压后折弯自焊接成型，减少了冲压件的模具制作，降低了整车的模具设计成本；通过第三翻边与第一翻边或第二翻边焊接相连，使扶手箱支架形成自焊接的盒状结构，提高扶手箱支架的刚度，进而降低汽车行驶过程中汽车扶手箱的异响。
29.为了解决现有技术问题，本技术实施例提供了一种扶手箱支架。下面对本技术实施例所提供的扶手箱支架进行介绍。在此说明，附图中的x方向为第一方向，y方向为第二方向。在附图中，为了方便绘图，图中的尺寸与现实尺寸并不一定成比例。
30.请参考图1，图1为本技术一些实施例的扶手箱支架的结构示意图。
31.如图1所示，本技术提供一种扶手箱支架，包括顶面10、沿第一方向(图中的x方向)相对设置的两个第一翻边20和沿第二方向(图中的y方向)相对设置的两个第二翻边30，第一方向x与第二方向y相交，两个第一翻边20与两个第二翻边30均与顶面10连接，两个第一翻边20与两个第二翻边30均位于顶面10的同一侧，第一翻边20与第二翻边30的其中一个上设有向另一个折弯的第三翻边40，第三翻边40与第一翻边20或第二翻边30通过焊接相连。
32.可选的，扶手箱支架通过金属板材一体冲压后折弯自焊接成型，自焊接工艺可采用点焊、二保焊、激光焊等常用焊接方式。
33.可选的，顶面10、第一翻边20、第二翻边30围合形成容纳腔(未标示)。
34.可选的，第一方向x可以与整车坐标系中的x轴(未画出)平行，此时第二方向y与整车坐标系中的y轴(未画出)平行。第一方向x也可以与整车坐标系中的y轴平行，此时第二方向y与整车坐标系中的x轴平行。整车坐标系中的x轴指的是汽车的前后方向，整车坐标系中的y方向指的是汽车的左右方向。
35.本实施例提供的扶手箱支架，包括顶面10、沿第一方向x相对设置的两个第一翻边20和沿第二方向y相对设置的两个第二翻边30，第一方向x与第二方向y相交，两个第一翻边20与两个第二翻边30均与顶面10连接，两个第一翻边20与两个第二翻边30均位于顶面10的同一侧，第一翻边20与第二翻边30的其中一个上设有向另一个折弯的第三翻边40，第三翻边40与第一翻边20或第二翻边30通过焊接相连。扶手箱支架通过一体冲压后折弯自焊接成型，减少了冲压件的模具制作，降低了整车的模具设计成本。通过第三翻边40与第一翻边20或第二翻边30焊接相连，使扶手箱支架形成自焊接的盒状结构，提高扶手箱支架的刚度，进而降低汽车行驶过程中汽车扶手箱的异响。
36.请参考图2，图2示出另一个角度的扶手箱支架的结构示意图。
37.如图2所示，在一些可选的实施例中，第一翻边20上设有朝向第二翻边30折弯的第三翻边40，第三翻边40与第二翻边30搭接。
38.可选的，第三翻边40可以与第二翻边30朝向容纳腔的一侧搭接，也可以与第二翻边30背离容纳腔的一侧搭接。
39.在一些可选的实施例中，第三翻边40与第二翻边30通过焊接相连。
40.可选的，第三翻边40与第二翻边30可通过点焊、二保焊、激光焊等常用焊接方式相连。
41.本实施例提供的扶手箱支架，通过一体冲压后折弯的第三翻边40连接第二翻边30与第一翻边20，使得扶手箱支架形成盒状结构，提高扶手箱与车身之间的连接动刚度，降低汽车行驶过程中汽车扶手箱的异响。
42.在一些可选的实施例中，第二翻边30上设有朝向第一翻边20的第三翻边40，第三翻边40与第一翻边20搭接，第三翻边40与第一翻边20通过焊接相连。
43.在一些可选的实施例中，第三翻边40上设有在第二方向y上沿远离容纳腔一侧折弯的第一连接部41。
44.在一些可选的实施例中，第一翻边20上设有沿远离顶面10延伸的第二连接部21。
45.可选的，第一连接部41和第二连接部21用于连接汽车的地板总成。
46.请参考图3，图3示出又一个角度的扶手箱支架的结构示意图。
47.如图3所示，在一些可选的实施例中，顶面10、第一翻边20和第二翻边30的至少其中一个上设有冲压起筋孔50。
48.可选的，冲压起筋对于薄壁结构是常用的加强结构强度的方法，起筋尺寸与起筋样式可根据实际需求设计。
49.本实施例提供的扶手箱支架，通过冲压起筋孔50，既减轻扶手箱支架的重量，节约成本，且增加了扶手箱支架的动刚度，降低汽车行驶过程中汽车扶手箱的异响。
50.在一些可选的实施例中，顶面10和第二翻边30上均设有冲压起筋孔50，第一翻边20上设有安装孔22。
51.可选的，安装孔22用于连接扶手箱，两个第一翻边20上均设有安装孔22。安装孔22位于第一翻边20上时，第一方向x与整车坐标系中的y轴平行，此时第二方向y与整车坐标系中的x轴平行。
52.本实施例提供的扶手箱支架，通过在沿第一方向x相对设置的两个第一翻边20上均设置安装孔22，仅需要一个扶手箱支架即可与扶手箱稳定连接，简化装配流程。
53.在一些可选的实施例中，顶面10、第一翻边20与第二翻边30的交界处设有工艺缺口60。
54.可选的，顶面10与第一翻边20的交界处、顶面10与第二翻边30的交界处、第一翻边20与第三翻边40的交界处均可以设置工艺缺口60。
55.本实施例提供的扶手箱支架，通过工艺缺口60方便扶手箱支架在翻边自焊接加工过程中各翻边之间折弯工艺的实现，防止加工过程中顶面10、第一翻边20、第二翻边30和第三翻边40的连接处堆料起皱。
56.请参考图4和图5，图4示出一种示例的扶手箱支架和中通道的结构示意图；图5示出一种示例的图4中的扶手箱支架和中通道的局部放大结构示意图。
57.如图4和图5所示，本技术第二方面的实施例还提供一种汽车，包括底板总成和如上的扶手箱支架，扶手箱支架与底板总成连接。
58.在一些可选的实施例中，底板总成包括中通道70，扶手箱支架与中通道70连接。
59.可选的，中通道70包括沿整车坐标系中的x轴延伸的第一连接面71和第二连接面72，第二连接面72与第一连接面71连接，且两个第二连接面72沿整车坐标系中的y轴相对设
置。第一连接部41与第一连接面71搭接并通过焊接相连，第二连接部21与第二连接面72搭接并通过焊接相连。焊接方式可以为点焊、二保焊、激光焊等常用焊接方式中的任一一种。
60.相比于分别与中通道和前地板连接的形式，本实施提供的扶手箱支架只与中通道连接，工序更简单，简化了装配流程，且焊点更少，降低了生产成本。
61.综上，本实施例提供的扶手箱支架和汽车，包括顶面10、沿第一方向x相对设置的两个第一翻边20和沿第二方向y相对设置的两个第二翻边30，第一方向x与第二方向y相交，两个第一翻边20与两个第二翻边30均与顶面10连接，两个第一翻边20与两个第二翻边30均位于顶面10的同一侧，第一翻边20与第二翻边30的其中一个上设有向另一个折弯的第三翻边40，第三翻边40与第一翻边20或第二翻边30通过焊接相连。扶手箱支架通过一体冲压后折弯自焊接成型，减少了冲压件的模具制作，降低了整车的模具设计成本。通过第三翻边40与第一翻边20或第二翻边30焊接相连，使扶手箱支架形成自焊接的盒状结构，提高扶手箱支架的刚度，进而降低汽车行驶过程中汽车扶手箱的异响。
62.以上所述，仅为本技术的具体实施方式，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、模块和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。应理解，本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种扶手箱支架，其特征在于，包括顶面、沿第一方向相对设置的两个第一翻边和沿第二方向相对设置的两个第二翻边，所述第一方向与所述第二方向相交，两个所述第一翻边与两个所述第二翻边均与所述顶面连接，两个所述第一翻边与两个所述第二翻边均位于所述顶面的同一侧，所述第一翻边与所述第二翻边的其中一个上设有向另一个折弯的第三翻边，所述第三翻边与所述第一翻边或所述第二翻边通过焊接相连。2.根据权利要求1所述的扶手箱支架，其特征在于，所述第一翻边上设有朝向所述第二翻边折弯的所述第三翻边，所述第三翻边与所述第二翻边通过焊接相连。3.根据权利要求2所述的扶手箱支架，其特征在于，所述顶面、所述第一翻边和所述第二翻边围合形成容纳腔，所述第三翻边上设有在所述第二方向上沿远离所述容纳腔一侧折弯的第一连接部。4.根据权利要求2所述的扶手箱支架，其特征在于，所述第一翻边上设有沿远离所述顶面延伸的第二连接部。5.根据权利要求1所述的扶手箱支架，其特征在于，所述顶面、所述第一翻边和所述第二翻边的至少其中一个上设有冲压起筋孔。6.根据权利要求5所述的扶手箱支架，其特征在于，所述顶面和所述第二翻边上均设有冲压起筋孔，所述第一翻边上设有安装孔。7.根据权利要求1所述的扶手箱支架，其特征在于，所述顶面、所述第一翻边与所述第二翻边的交界处设有工艺缺口。8.一种汽车，其特征在于，包括地板总成和如权利要求1至7任一项所述的扶手箱支架，所述扶手箱支架与所述地板总成连接。9.根据权利要求8所述的汽车，其特征在于，所述地板总成包括中通道，所述扶手箱支架与所述中通道连接。10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述中通道包括相互连接的第一连接面和第二连接面，所述扶手箱支架与所述第一连接面和所述第二连接面均相连。

技术总结
本申请属于汽车技术领域，尤其涉及扶手箱支架和汽车。本申请公开一种扶手箱支架，包括顶面、沿第一方向相对设置的两个第一翻边和沿第二方向相对设置的两个第二翻边，第一方向与第二方向相交，两个第一翻边与两个第二翻边均与顶面连接，两个第一翻边与两个第二翻边均位于顶面的同一侧，第一翻边与第二翻边的其中一个上设有向另一个折弯的第三翻边，第三翻边与第一翻边或第二翻边焊接相连。本申请还公开一种汽车，包括地板总成和如上的扶手箱支架，扶手箱支架与地板总成连接。本申请公开的扶手箱支架和汽车，提高扶手箱支架的刚度，进而降低汽车行驶过程中汽车扶手箱的异响。汽车行驶过程中汽车扶手箱的异响。汽车行驶过程中汽车扶手箱的异响。


技术研发人员：代金垚
受保护的技术使用者：北京车和家汽车科技有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/6/27