一种一体轮轮毂外壳结构的制作方法

1.本实用新型涉及轮毂技术领域，具体涉及一种一体轮轮毂外壳结构。


背景技术：

2.轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。而使用最多的则是一体轮式的轮毂。
3.但是现如今使用的一体轮式的轮毂在使用时，为了对轮毂的内部结构进行防护，一般都会在轮毂上加装一个外壳，然而现如今的外壳由于拆装过程中较为繁琐，当需要对一体轮轮毂进行检修时，需要借助工具才能够将外壳从一体轮轮毂上拆装下来，并且在对一体轮轮毂检修完成之后，还需要再次借助工具才能够将外壳再次安装至一体轮轮毂上的相应位置处，因此在一定程度上降低了一体轮轮毂上外壳的拆装效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种一体轮轮毂外壳结构，以解决现有技术中的上述不足之处。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一体轮轮毂外壳结构，包括轮毂主体和设置在轮毂主体上的壳体，所述轮毂主体与所述壳体之间设置有连接机构，所述连接机构包括：多个滑板，多个所述滑板均滑动设置在所述壳体靠近轮毂主体的一侧上；各所述滑板上均滑动设置有调节板，各所述调节板与滑板之间均设置有弹性件，各所述调节板远离弹性件的一侧均固定连接有卡块，所述轮毂主体上开设有多个与各所述卡块相配合的卡槽。
6.进一步地，所述壳体上开设有多个滑槽，各所述滑槽的内壁均滑动连接有连杆，所述连杆固定连接在所述滑板上。
7.进一步地，所述弹性件为弹簧，所述弹簧的两端分别与滑板和调节板固定连接。
8.进一步地，所述滑板上固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的输出端固定连接在所述调节板上，所述弹簧套设在所述伸缩杆上。
9.进一步地，所述调节板上固定连接有握把。
10.进一步地，所述轮毂主体上开设有多个对接槽，所述对接槽与所述卡槽之间通过一导轨相连通。
11.进一步地，所述壳体上固定安装有隔音圈。
12.在上述技术方案中，本实用新型提供一种一体轮轮毂外壳结构，具备以下有益效果：当在需要对一体轮轮毂进行检修时，拉动调节板上的卡块，使得卡块能够从轮毂主体上的卡槽中取出，接着滑动壳体上的滑板，在当滑板滑动到相应的位置处，从而使得外壳能够
从轮毂主体上拆卸下来，进而能够方便工作人员对轮毂主体进行检修，在对轮毂主体检修完成之后，再次滑动滑板，使得调节块上的卡块在滑动到轮毂主体上卡槽所在的位置时，通过弹性件能够将卡块卡进至轮毂主体上的卡槽中，从而方便工作人员能够对壳体进行快速安装，通过利用连接机构对壳体的拆装，使得工作人员无需借助外部工具便能够对轮毂主体上的壳体进行快速地拆装，从而在一定程度上提高了一体轮轮毂上外壳的拆装效率。
附图说明
13.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型实施例提供的整体的结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例提供的图1中轮毂主体的结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例提供的图2中a处的结构示意图；
17.图4为本实用新型实施例提供的图1中壳体的结构示意图；
18.图5为本实用新型实施例提供的图4的局部结构示意图；
19.图6为本实用新型实施例提供的图5中b处的结构示意图。
20.附图标记说明：
21.1、轮毂主体；2、壳体；21、隔音圈；3、连接机构；301、滑板；302、调节板；303、卡块；304、弹性件；305、卡槽；306、滑槽；307、伸缩杆；308、握把；309、对接槽；310、导轨。
具体实施方式
22.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
23.请参阅图1-6，本实用新型实施例提供的一种一体轮轮毂外壳结构，包括轮毂主体1和设置在轮毂主体1上的壳体2，轮毂主体1与壳体2之间设置有连接机构3，连接机构3包括：多个滑板301，多个滑板301均滑动设置在壳体2靠近轮毂主体1的一侧上；各滑板301上均滑动设置有调节板302，各调节板302与滑板301之间均设置有弹性件304，各调节板302远离弹性件304的一侧均固定连接有卡块303，轮毂主体1上开设有多个与各卡块303相配合的卡槽305；当在需要对一体轮轮毂进行检修时，拉动调节板302上的卡块303，使得卡块303能够从轮毂主体1上的卡槽305中取出，接着滑动壳体2上的滑板301，在当滑板301滑动到相应的位置处，从而使得外壳能够从轮毂主体1上拆卸下来，进而能够方便工作人员对轮毂主体1进行检修，在对轮毂主体1检修完成之后，再次滑动滑板301，使得调节块上的卡块303在滑动到轮毂主体1上卡槽305所在的位置时，通过弹性件304能够将卡块303卡进至轮毂主体1上的卡槽305中，从而方便工作人员能够对壳体2进行快速安装，通过利用连接机构3对壳体2的拆装，使得工作人员无需借助外部工具便能够对轮毂主体1上的壳体2进行快速地拆装，从而在一定程度上提高了一体轮轮毂上外壳的拆装效率。
24.具体的，壳体2上开设有多个滑槽306，各滑槽306的内壁均滑动连接有连杆，连杆固定连接在滑板301上；通过利用滑槽306以及滑槽306中的连杆，起到了能够对调节板302上卡块303的滑动方向进行限制的效果。
25.具体的，弹性件304为弹簧，弹簧的两端分别与滑板301和调节板302固定连接；通过利用弹簧，起到了在需要将壳体2安装回至轮毂主体1上时，在将调节板302上的卡块303滑动至卡槽305所在位置处之后，能够使得卡块303在弹簧弹力的作用下看至轮毂主体1上的卡槽305中，从而完成对壳体2的快速安装。
26.具体的，滑板301上固定连接有伸缩杆307，伸缩杆307的输出端固定连接在调节板302上，弹簧套设在伸缩杆307上；通过利用伸缩杆307，起到了能够对弹簧进行限位的效果。
27.具体的，调节板302上固定连接有握把308；通过利用握把308，起到了能够方便驱使调节板302上的卡块303进行滑动的效果。
28.具体的，轮毂主体1上开设有多个对接槽309，对接槽309与卡槽305之间通过一导轨310相连通；通过利用对接槽309，在对壳体2进行安装时，首先将壳体2上的卡块303对接进相对应的对接槽309中，然后在通过滑动调节板302，使得卡块303能够沿着导轨310的方向滑动至卡槽305所在位置处。
29.具体的，壳体2上固定安装有隔音圈21；通过利用隔音圈21，起到了能够对轮毂主体1进行降噪的效果。
30.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

技术特征：
1.一种一体轮轮毂外壳结构，包括轮毂主体(1)和设置在轮毂主体(1)上的壳体(2)，其特征在于，所述轮毂主体(1)与所述壳体(2)之间设置有连接机构(3)，所述连接机构(3)包括：多个滑板(301)，多个所述滑板(301)均滑动设置在所述壳体(2)靠近轮毂主体(1)的一侧上；各所述滑板(301)上均滑动设置有调节板(302)，各所述调节板(302)与滑板(301)之间均设置有弹性件(304)，各所述调节板(302)远离弹性件(304)的一侧均固定连接有卡块(303)，所述轮毂主体(1)上开设有多个与各所述卡块(303)相配合的卡槽(305)。2.根据权利要求1所述的一种一体轮轮毂外壳结构，其特征在于，所述壳体(2)上开设有多个滑槽(306)，各所述滑槽(306)的内壁均滑动连接有连杆，所述连杆固定连接在所述滑板(301)上。3.根据权利要求1所述的一种一体轮轮毂外壳结构，其特征在于，所述弹性件(304)为弹簧，所述弹簧的两端分别与滑板(301)和调节板(302)固定连接。4.根据权利要求3所述的一种一体轮轮毂外壳结构，其特征在于，所述滑板(301)上固定连接有伸缩杆(307)，所述伸缩杆(307)的输出端固定连接在所述调节板(302)上，所述弹簧套设在所述伸缩杆(307)上。5.根据权利要求1所述的一种一体轮轮毂外壳结构，其特征在于，所述调节板(302)上固定连接有握把(308)。6.根据权利要求1所述的一种一体轮轮毂外壳结构，其特征在于，所述轮毂主体(1)上开设有多个对接槽(309)，所述对接槽(309)与所述卡槽(305)之间通过一导轨(310)相连通。7.根据权利要求1所述的一种一体轮轮毂外壳结构，其特征在于，所述壳体(2)上固定安装有隔音圈(21)。

技术总结
本实用新型公开了一种一体轮轮毂外壳结构，涉及轮毂技术领域，包括轮毂主体和设置在轮毂主体上的壳体，所述轮毂主体与所述壳体之间设置有连接机构，所述连接机构包括：多个滑板，多个所述滑板均滑动设置在所述壳体靠近轮毂主体的一侧上；各所述滑板上均滑动设置有调节板，各所述调节板与滑板之间均设置有弹性件，各所述调节板远离弹性件的一侧均固定连接有卡块，所述轮毂主体上开设有多个与各所述卡块相配合的卡槽。本实用新型提供的一种一体轮轮毂外壳结构，通过利用连接机构对壳体的拆装，使得工作人员无需借助外部工具便能够对轮毂主体上的壳体进行快速地拆装，从而在一定程度上提高了一体轮轮毂上外壳的拆装效率。度上提高了一体轮轮毂上外壳的拆装效率。度上提高了一体轮轮毂上外壳的拆装效率。


技术研发人员：曹建云 刘峰
受保护的技术使用者：天津市峰云自行车有限公司
技术研发日：2022.11.25
技术公布日：2023/6/27