一种斜背式皮卡后车厢盖的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种斜背式皮卡后车厢盖。


背景技术：

2.皮卡是一种重要的交通运输工具，其在驾驶舱的后方还设有一用于装载货物的后车厢。其中，为了实现后车厢的防水、防尘和防盗等目的，通常会在后车厢的上方设置一卷帘件，通过卷帘件的展开和收纳进行覆盖和打开。
3.然而，现有技术中，收纳组件与卷帘件的端部直接连接，并在收纳组件上安装驱动电机驱动卷帘件收纳和展开，使收纳组件的整体重量较大，不可直接悬挂安装，而必须安装在车厢的底板上或者直接与车架连接。这就导致卷帘件与收纳组件连接的前端部的高度受限，使卷帘件的前端只能维持在与末端大致齐平的高度。基于此，市面上设置卷帘件的皮卡的后车厢盖都是水平的，导致后车厢关闭后的空间较小，且驾驶舱的高度明显高于后车厢盖的高度，两者之间存在台阶，风阻较大，降低行车稳定性。
4.如公开号为“cn215883273u”，专利名称为“一种皮卡后车厢盖总成”的申请文件的记载：包括设置在皮卡后车厢上的导轨以及设置在导轨上的覆盖系统，覆盖系统通过一个车体安装支架和螺栓的配合固定在皮卡后车厢上，该覆盖系统包括滑动设置在导轨上的覆盖卷帘和设置在覆盖卷帘后端两侧的杠杆锁以及固定设置在车体安装架上的旋转箱体，覆盖卷帘的一端处于导轨上，覆盖卷帘的另一端处于旋转箱体内，车体安装架上还设有一个用以便于驾驶人员手动推拉覆盖卷帘在导轨上滑动的辅助收卷装置。
5.在上述方案中，覆盖卷帘水平设置，且覆盖卷帘与驾驶舱之间存在台阶，存在后车厢关闭后的空间较小，风阻较大，行车稳定性被削弱等问题。


技术实现要素：

6.针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种斜背式皮卡后车厢盖，用于解决现有技术中因卷帘件前段高度受限导致后车厢空间小且行车风阻大等问题。
7.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是一种斜背式皮卡后车厢盖，包括：卷帘组件，包括一卷帘轨道以及滑动设置在所述卷帘轨道上的卷帘件，所述卷帘件可收纳或展开以打开或覆盖后车厢；收卷组件，其设置在后车厢的底板上用以驱动所述卷帘组件收纳或展开，还包括：
8.转接组件，其设置在所述卷帘组件和所述收卷组件之间，包括一转接轨道，所述卷帘件被约束在所述转接轨道上并可沿所述转接轨道滑动，所述转接轨道与所述卷帘轨道相接，且所述转接轨道与所述卷帘轨道所呈夹角为锐角；
9.所述皮卡还包括设置在所述后车厢前方的驾驶舱，所述卷帘组件的一端与所述驾驶舱的上沿相接，另一端与所述后车厢的上沿相接，且所述卷帘组件的高度由所述驾驶舱朝向所述后车厢方向逐渐降低。
10.进一步地，所述卷帘件包括多个板条，任意相邻两个所述板条之间可转动连接，每个所述板条的两端分别连接有一滑动柱，所述滑动柱的一端可滑动在设置在所述卷帘轨道上，且任意相邻两个所述板条相接触以覆盖所述后车厢。
11.进一步地，所述滑动柱上还设有啮合部；
12.还包括驱动组件，所述驱动组件包括一驱动齿轮，所述驱动齿轮设置在所述转接组件和所述卷帘组件的连接处，且所述驱动轮齿的轮齿伸入两相邻的滑动柱之间并与所述啮合部相抵。
13.进一步地，所述驱动组件还包括驱动电机、第一传动齿轮和第二传动齿轮；所述第一传动齿轮与所述驱动电机连接并同时啮合于所述第二传动齿轮，所述第二传动齿轮与所述驱动齿轮同轴固接。
14.进一步地，所述收卷组件包括一螺旋轨道，所述卷帘件可沿所述螺旋轨道滑动；
15.所述转接轨道包括彼此固接的竖直段和弯曲段，所述竖直段远离所述弯曲段的一端与所述螺旋轨道相接，所述弯曲段远离所述竖直段的一端与所述卷帘轨道相接。
16.进一步地，所述后车厢靠近所述驾驶舱的一端设有一侧板，所述转接组件与所述侧板相接。
17.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
18.增设转接组件，避免收纳组件直接与卷帘件连接导致卷帘件的高度受限的问题，收纳组件即便被安装在车厢的底板上，卷帘件的前端也具有较高的高度，进而使卷帘件的前端与驾驶舱的上沿相接，而后将卷帘件的后端与后车厢的尾板的上沿相接。相当于抬高了卷帘件的前端的高度，增大了后车厢的空间，解决了因驾驶舱与后车厢盖之间出现台阶导致风阻增大以及行车不稳等问题。
附图说明
19.图1为实施例中皮卡的结构示意图；
20.图2为实施例中后车厢盖的结构示意图；
21.图3为实施例中卷帘件的结构示意图；
22.图4为实施例中后车厢盖的侧视图；
23.图5为实施例中驱动齿轮与滑动柱的结构示意图；
24.图6为实施例中驱动组件的结构示意图；
25.图中：
26.100、驾驶舱；
27.200、后车厢；
28.300、后车厢盖；310、卷帘组件；311、卷帘轨道；312、卷帘件；313、板条；314、滑动柱；315、啮合部；320、转接组件；321、转接轨道；322、竖直段；323、弯曲段；330、收卷组件；331、螺旋轨道；
29.400、驱动组件；410、驱动电机；420、第一传动齿轮；430、第二传动齿轮；440、驱动齿轮。
具体实施方式
30.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
31.请参照图1-图6，本实用新型公开了一种斜背式皮卡后车厢盖，包括：卷帘组件310，包括一卷帘轨道311以及滑动设置在所述卷帘轨道311上的卷帘件312，所述卷帘件312可收纳或展开以打开或覆盖后车厢200；收卷组件330，其设置在后车厢200的底板上用以驱动所述卷帘组件310收纳或展开，还包括：
32.转接组件320，其设置在所述卷帘组件310和所述收卷组件330之间，包括一转接轨道321，所述卷帘件312被约束在所述转接轨道321上并可沿所述转接轨道321滑动，所述转接轨道321与所述卷帘轨道311相接，且所述转接轨道321与所述卷帘轨道311所呈夹角为锐角；
33.所述皮卡还包括设置在所述后车厢200前方的驾驶舱100，所述卷帘组件310的一端与所述驾驶舱100的上沿相接，另一端与所述后车厢200的上沿相接，且所述卷帘组件310的高度由所述驾驶舱100朝向所述后车厢200方向逐渐降低。
34.具体地说，本技术在卷帘组件310和收卷组件330之间增设一转接组件320，卷帘件312首先经过转接组件320上的转接轨道321，再进入收纳组件330内进行收纳。
35.其中，增设转接组件320，避免收纳组件330直接与卷帘件312连接导致卷帘件312的高度受限的问题，收纳组件330即便被安装在车厢的底板上，卷帘件312的前端也具有较高的高度，进而使卷帘件312的前端与驾驶舱100的上沿相接，而后将卷帘件312的后端与后车厢200的尾板的上沿相接。相当于抬高了卷帘件312的前端的高度，增大了后车厢200的空间，解决了因驾驶舱100与后车厢盖300之间出现台阶导致风阻增大以及行车不稳等问题。
36.进一步地，所述卷帘件312包括多个板条313，任意相邻两个所述板条313之间可转动连接，每个所述板条313的两端分别连接有一滑动柱314，所述滑动柱314的一端可滑动在设置在所述卷帘轨道311上，且任意相邻两个所述板条313相接触以覆盖所述后车厢200。
37.具体地说，设置有多个板条313，通过滑动柱314在卷帘轨道311上滑动，带动板条313滑动，进而实现卷帘件312的收纳和展开。其中，在展开时，任意相邻两个板条313相互接触，实现对后车厢200的密封，增强防水防尘效果。
38.进一步地，所述滑动柱314上还设有啮合部315；
39.还包括驱动组件400，所述驱动组件400包括一驱动齿轮440，所述驱动齿轮440设置在所述转接组件320和所述卷帘组件310的连接处，且所述驱动轮齿的轮齿伸入两相邻的滑动柱314之间并与所述啮合部315相抵。
40.具体地说，驱动齿轮440的轮齿伸入两滑动柱314之间并与啮合部315相抵，当驱动齿轮440转动时，轮齿抵住啮合部315并带动滑动柱314沿卷帘轨道311和转接轨道321滑动，以实现卷帘件312的收纳和展开。
41.进一步地，所述驱动组件400还包括驱动电机410、第一传动齿轮420和第二传动齿轮430；所述第一传动齿轮420与所述驱动电机410连接并同时啮合于所述第二传动齿轮430，所述第二传动齿轮430与所述驱动齿轮440同轴固接。
42.具体地说，驱动电机410带动第一传动齿轮420转动，第一传动齿轮420带动第二传动齿轮430转动，第二传动齿轮430带动驱动齿轮440转动，驱动齿轮440带动卷帘件312收纳
或展开。
43.进一步地，所述收卷组件330包括一螺旋轨道331，所述卷帘件312可沿所述螺旋轨道331滑动；
44.所述转接轨道321包括彼此固接的竖直段322和弯曲段323，所述竖直段322远离所述弯曲段323的一端与所述螺旋轨道331相接，所述弯曲段323远离所述竖直段322的一端与所述卷帘轨道311相接。
45.其中，驱动齿轮440设置在弯曲段323的内侧，既能够将卷帘件312从螺旋轨道331中拉出至卷帘轨道311上以展开，也能够将卷帘件312从卷帘轨道311上拉进螺旋轨道331中以实现收纳。
46.进一步地，所述后车厢200靠近所述驾驶舱100的一端设有一侧板，所述转接组件320与所述侧板相接。
47.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
48.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
49.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
50.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种斜背式皮卡后车厢盖，包括：卷帘组件，包括一卷帘轨道以及滑动设置在所述卷帘轨道上的卷帘件，所述卷帘件可收纳或展开以打开或覆盖后车厢；收卷组件，其设置在后车厢的底板上用以驱动所述卷帘组件收纳或展开，其特征在于，还包括：转接组件，其设置在所述卷帘组件和所述收卷组件之间，包括一转接轨道，所述卷帘件被约束在所述转接轨道上并可沿所述转接轨道滑动，所述转接轨道与所述卷帘轨道相接，且所述转接轨道与所述卷帘轨道所呈夹角为锐角；所述皮卡还包括设置在所述后车厢前方的驾驶舱，所述卷帘组件的一端与所述驾驶舱的上沿相接，另一端与所述后车厢的上沿相接，且所述卷帘组件的高度由所述驾驶舱朝向所述后车厢方向逐渐降低。2.根据权利要求1所述的一种斜背式皮卡后车厢盖，其特征在于，所述卷帘件包括多个板条，任意相邻两个所述板条之间可转动连接，每个所述板条的两端分别连接有一滑动柱，所述滑动柱的一端可滑动在设置在所述卷帘轨道上，且任意相邻两个所述板条相接触以覆盖所述后车厢。3.根据权利要求2所述的一种斜背式皮卡后车厢盖，其特征在于，所述滑动柱上还设有啮合部；还包括驱动组件，所述驱动组件包括一驱动齿轮，所述驱动齿轮设置在所述转接组件和所述卷帘组件的连接处，且所述驱动齿轮的轮齿伸入两相邻的滑动柱之间并与所述啮合部相抵。4.根据权利要求3所述的一种斜背式皮卡后车厢盖，其特征在于，所述驱动组件还包括驱动电机、第一传动齿轮和第二传动齿轮；所述第一传动齿轮与所述驱动电机连接并同时啮合于所述第二传动齿轮，所述第二传动齿轮与所述驱动齿轮同轴固接。5.根据权利要求1所述的一种斜背式皮卡后车厢盖，其特征在于，所述收卷组件包括一螺旋轨道，所述卷帘件可沿所述螺旋轨道滑动；所述转接轨道包括彼此固接的竖直段和弯曲段，所述竖直段远离所述弯曲段的一端与所述螺旋轨道相接，所述弯曲段远离所述竖直段的一端与所述卷帘轨道相接。6.根据权利要求1所述的一种斜背式皮卡后车厢盖，其特征在于，所述后车厢靠近所述驾驶舱的一端设有一侧板，所述转接组件与所述侧板相接。

技术总结
本实用新型公开了一种斜背式皮卡后车厢盖，包括卷帘组件和收卷组件；转接组件，其设置在卷帘组件和收卷组件之间，包括一转接轨道，卷帘件被约束在转接轨道上并可沿转接轨道滑动，转接轨道与卷帘轨道相接，且转接轨道与卷帘轨道所呈夹角为锐角。本实用新型中，增设转接组件，避免收纳组件直接与卷帘件连接导致卷帘件的高度受限的问题，收纳组件即便被安装在车厢的底板上，卷帘件的前端也具有较高的高度，进而使卷帘件的前端与驾驶舱的上沿相接，而后将卷帘件的后端与后车厢的尾板的上沿相接。相当于抬高了卷帘件的前端的高度，增大了后车厢的空间，解决了因驾驶舱与后车厢盖之间出现台阶导致风阻增大以及行车不稳等问题。出现台阶导致风阻增大以及行车不稳等问题。出现台阶导致风阻增大以及行车不稳等问题。


技术研发人员：王曌 王正伟 郭良辉
受保护的技术使用者：宁波信泰机械有限公司
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/6/20