一种半挂车支腿结构的制作方法

1.本实用新型涉及支腿技术领域，具体为一种半挂车支腿结构。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。半挂车与同类型的载重汽车比较，其装载量可提高一倍，降低运输成本，提高运输效率。平板式半挂车的装载部位是平板货台，承载面大，可用于装集装箱，也可用于装运普通长大件货物。
3.而半挂车中包含有支腿，支腿由支盘、支承腿、传动机构、变速机构、传动杆及手把等组成，设置在半挂车前端。当牵引车与半挂车脱开后，用以支承半挂车停放。为了适应半挂车高度的变化，支腿内装有升降机构，使半挂车与牵引车的联接与脱离都能顺利地进行。高度升降分快慢两档速度。手柄进入时转动为高速升降，手柄拉出时为低速升降，当支盘接触地面后，支腿即承受载荷，此时只能用低速挡升降，否则将损坏支腿升降机构。
4.但是在实际使用中，半挂车支腿在进行升降使因为底部施力板为活动结构，缺少有效的配合限位的方式，易出现晃动或角度错位的情况，影响与地面的基础，且施力板位置较为固定，在进行接触中缺少缓冲、增阻的作用，易出现滑动和磨损情况。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种半挂车支腿结构，以解决上述背景技术中提出的半挂车支腿在进行升降使因为底部施力板为活动结构，缺少有效的配合限位的方式，易出现晃动或角度错位的情况，影响与地面的基础，且施力板位置较为固定，在进行接触中缺少缓冲、增阻的作用，易出现滑动和磨损情况的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车支腿结构，包括液压腿、辅助液压器、施力板、底板和防磨板；
7.其中，
8.液压腿，所述液压腿便于整体支撑，所述液压腿的输出端设置配合液压腿伸缩的伸缩腿；
9.辅助液压器，所述液压腿的侧壁设置辅助液压器，所述辅助液压器的输出端设置有伸缩杆一，所述伸缩杆一的输出端设置有伸缩杆二；
10.施力板，所述伸缩腿的底部设置所述施力板，所述施力板的顶部焊接有三角块一和三角块二；
11.底板，所述施力板的底部设置所述底板，所述底板的内腔顶部设置有内垫板；
12.防磨板，所述底板的底部粘接所述防磨板，所述防磨板的底部一体成型连接有凸条。
13.优选的，所述液压腿的顶部设置有顶部安装件，所述顶部安装件的侧壁设置有安装栓。
14.优选的，两个所述三角块一的侧壁设置有贯穿所述伸缩腿的销轴一。
15.优选的，两个所述三角块二的侧壁设置有贯穿所述伸缩杆二的销轴二。
16.优选的，所述内垫板的顶部一体成型连接有凸板，多个所述凸板之间预留有内垫槽。
17.优选的，所述防磨板的侧壁一体成型连接有翼板。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种半挂车支腿结构，通过配件的组合运用，设置携带辅助液压器的液压腿，可在液压腿配合伸缩腿伸缩时达到配合施力板角度调整的目的，有效降低施力板晃动几率，限位效果更好，同时在施力板的底部设置携带内垫板的底板，可在支腿与地面支撑过程中起到一个缓冲、增阻的作用，避免接触面滑动和严重磨损，且方便更换。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
20.图1为本实用新型整体结构示意图；
21.图2为本实用新型局部细节示意图；
22.图3为本实用新型底板示意图；
23.图4为本实用新型底板展开示意图；
24.图5为本实用新型防磨板示意图；
25.图中：100液压腿、110顶部安装件、120安装栓、130伸缩腿、200辅助液压器、210伸缩杆一、220伸缩杆二、300施力板、310三角块一、320销轴一、330三角块二、340销轴二、400底板、410内垫板、420凸板、430内垫槽、500防磨板、510翼板、520凸条。
具体实施方式
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可
以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.本实用新型提供一种半挂车支腿结构，设置携带辅助液压器的液压腿，可在液压腿配合伸缩腿伸缩时达到配合施力板角度调整的目的，有效降低施力板晃动几率，限位效果更好，同时在施力板的底部设置携带内垫板的底板，可在支腿与地面支撑过程中起到一个缓冲、增阻的作用，避免接触面滑动和严重磨损，且方便更换，请参阅图1、图2、图3、图4和图5，包括液压腿100、辅助液压器200、施力板300、底板400和防磨板500；
30.液压腿100的顶部设置有顶部安装件110，具体的，液压腿100的顶部设置顶部安装件110，液压腿100便于整体支撑，液压腿100的输出端设置配合液压腿100伸缩的伸缩腿130，液压腿100的设置数量按照半挂车的实际要求进行调整，需要保证液压腿100均匀的安装在半挂车的底部；
31.同时，辅助液压器200通过螺丝固定在液压腿100的侧壁，具体的，液压腿100的侧壁设置辅助液压器200，辅助液压器200的输出端设置有伸缩杆一210，伸缩杆一210的输出端设置有伸缩杆二220，辅助液压器200与液压腿100为垂直设置；
32.在一些实施例中，伸缩杆一210和伸缩杆二220采用硬金属结构，增加液压腿100延伸过程中的稳定性，辅助液压器200可串联液压腿的控制装置，或者单独外接控制装置，达到与液压腿同步或者单独调整的目的；
33.进一步的，施力板300的顶部与伸缩腿130组合，具体的，伸缩腿130的底部设置施力板300，施力板300的顶部焊接有三角块一310和三角块二330。三角块一310和三角块二330的设置便于分别配合销轴一320和销轴二340产生活动连接；
34.进一步的，底板400的顶部与施力板300组合，具体的，施力板300的底部设置底板400，底板400的内腔顶部设置有内垫板410，内垫板410的设置在施力板300和底板400之间产生组合结构，同时为了保证内垫板410的使用效果，可以选择性的在施力板300的底部设置与内垫板410相匹配的凹槽；
35.在一些实施例中，在底板400的中心位置设置有一个组合栓，施力板300的底部预留有与组合栓相匹配的插孔，组合栓可贯穿插孔后配合锁定螺母固定，详见图4。
36.进一步的，防磨板500的顶部与底板400组合，具体的，底板400的底部粘接防磨板500，防磨板500的底部一体成型连接有凸条520，凸条520的设置可在防磨板500的底部形成一个防磨平台，便于增阻。
37.在具体使用时，首先在液压腿100的顶部设置顶部安装件110，顶部安装件110上连接携带安装栓120的顶部安装件110，在液压腿110的底部设置伸缩腿130，伸缩腿130的底部连接携带销轴一320的三角块一310，两个三角块一310固定在施力板300上，同时施力板300上还设置有三角块二330，三角块二330通过销轴二340连接伸缩杆二220，伸缩杆二220上设置有携带伸缩杆一210的辅助液压器200，可在液压腿100配合伸缩腿130伸缩时达到配合施力板300角度调整的目的，有效降低施力板300晃动几率，限位效果更好，同时在施力板300的底部设置携带内垫板410的底板400，可在支腿与地面支撑过程中起到一个缓冲、增阻的作用，避免接触面滑动和严重磨损，且方便更换。
38.进一步的，为了便于增加液压腿100与半挂车车架的组合能力，具体的，液压腿100的顶部设置有顶部安装件110，顶部安装件110的侧壁设置有安装栓120。
39.值得注意的是，为了使伸缩腿130可以在施力板300上进行活动，具体的，两个三角
块一310的侧壁设置有贯穿伸缩腿130的销轴一320。
40.同时，为了便于增加伸缩杆二220与施力板300的可活动性，便于伸缩中的配合调整，具体的，两个三角块二330的侧壁设置有贯穿伸缩杆二220的销轴二340。
41.进一步的，为了增加内垫板410对于施力板300的支撑缓冲作用，具体的，内垫板410的顶部一体成型连接有凸板420，多个凸板420之间预留有内垫槽430。
42.最后，为了使防磨板500更加贴近施力板300，具体的，防磨板500的侧壁一体成型连接有翼板510。
43.除此之外，本实用新型中涉及到电路和电子元器件以及模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于内部结构和方法的改进。
44.虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：
1.一种半挂车支腿结构，其特征在于：包括液压腿(100)、辅助液压器(200)、施力板(300)、底板(400)和防磨板(500)；其中，液压腿(100)，所述液压腿(100)便于整体支撑，所述液压腿(100)的输出端设置配合液压腿(100)伸缩的伸缩腿(130)；辅助液压器(200)，所述液压腿(100)的侧壁设置辅助液压器(200)，所述辅助液压器(200)的输出端设置有伸缩杆一(210)，所述伸缩杆一(210)的输出端设置有伸缩杆二(220)；施力板(300)，所述伸缩腿(130)的底部设置所述施力板(300)，所述施力板(300)的顶部焊接有三角块一(310)和三角块二(330)；底板(400)，所述施力板(300)的底部设置所述底板(400)，所述底板(400)的内腔顶部设置有内垫板(410)；防磨板(500)，所述底板(400)的底部粘接所述防磨板(500)，所述防磨板(500)的底部一体成型连接有凸条(520)。2.根据权利要求1所述的一种半挂车支腿结构，其特征在于：所述液压腿(100)的顶部设置有顶部安装件(110)，所述顶部安装件(110)的侧壁设置有安装栓(120)。3.根据权利要求2所述的一种半挂车支腿结构，其特征在于：两个所述三角块一(310)的侧壁设置有贯穿所述伸缩腿(130)的销轴一(320)。4.根据权利要求3所述的一种半挂车支腿结构，其特征在于：两个所述三角块二(330)的侧壁设置有贯穿所述伸缩杆二(220)的销轴二(340)。5.根据权利要求4所述的一种半挂车支腿结构，其特征在于：所述内垫板(410)的顶部一体成型连接有凸板(420)，多个所述凸板(420)之间预留有内垫槽(430)。6.根据权利要求5所述的一种半挂车支腿结构，其特征在于：所述防磨板(500)的侧壁一体成型连接有翼板(510)。

技术总结
本实用新型公开的属于支腿技术领域，具体为一种半挂车支腿结构，包括液压腿、辅助液压器、施力板、底板和防磨板，所述液压腿便于整体支撑，所述液压腿的输出端设置配合液压腿伸缩的伸缩腿，所述液压腿的侧壁设置辅助液压器，所述辅助液压器的输出端设置有伸缩杆一，所述伸缩杆一的输出端设置有伸缩杆二，该种半挂车支腿结构，通过配件的组合运用，设置携带辅助液压器的液压腿，可在液压腿配合伸缩腿伸缩时达到配合施力板角度调整的目的，有效降低施力板晃动几率，限位效果更好，同时在施力板的底部设置携带内垫板的底板，可在支腿与地面支撑过程中起到一个缓冲、增阻的作用，避免接触面滑动和严重磨损，且方便更换。且方便更换。且方便更换。


技术研发人员：张延庆 许卫勇 张运全
受保护的技术使用者：河北万利特种车辆制造有限公司
技术研发日：2023.03.30
技术公布日：2023/6/27