一种车箱内弹簧式连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及车后箱开合技术领域，具体为一种车箱内弹簧式连接装置。


背景技术：

2.尾门弹簧是汽车上的弹簧的一种，固定汽车后备箱内，通常会被称为后备箱弹簧，尾门弹簧在汽车后备箱左右两侧的连杆旁，这种弹簧在轿车上使用广泛，操作即省力又快捷，同时增加车后备箱内的美观，而安装后备箱弹簧时，弹簧的顶端设挂钩，挂钩勾住车后备箱上方开设的凹槽中，另一端通过固定环将弹簧固定在车后箱的底端，然而挂钩勾住车后备箱上方的凹槽中时并不稳定，当汽车在行驶途中遇到强烈颠簸时，挂钩则容易从凹槽中脱落，用挂钩勾住车后备箱上方的凹槽中并不稳定。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种车箱内弹簧式连接装置，使它可以解决挂钩勾住车后箱的孔洞时容易发生脱钩的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种车箱内弹簧式连接装置，包括车后箱，所述车后箱上端面右侧固定连接有限位块，所述限位块内部左侧固定连接有接触传感器，所述接触传感器右侧接触有挂钩，所述挂钩另一端固定连接有拉伸弹簧，所述车后箱上端面左侧固定连接有报警蜂鸣器。
6.优选的，所述车后箱内部右侧滑动连接有滑动板，所述滑动板上端面固定连接有压缩弹簧和顶杆，所述滑动板下端面固定连接有滑动杆，所述滑动杆底端面固定连接有按块。
7.优选的，所述接触传感器与报警蜂鸣器呈电性连接，所述限位块内侧与挂钩接触，且限位块右侧设有凹槽，且限位块右侧的凹槽宽度是挂钩厚度的两倍。
8.优选的，所述车后箱内部右侧与滑动杆滑动连接，所述压缩弹簧上端面与限位块固定连接，所述压缩弹簧内侧与顶杆滑动连接，所述顶杆外侧与限位块滑动连接，所述顶杆顶部与挂钩接触。
9.优选的，所述限位块内侧中间下方设有圆形孔洞，且限位块内侧中间下方的圆形孔洞口径与顶杆的横切面直径相同，且顶杆的长度与限位块的内侧宽度相同。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1、本实用新型中，通过设置的限位块、接触传感器和报警蜂鸣器，使得装置不仅增加挂钩的稳定性，防止挂钩受到外力时发生脱钩，同时可以对卡在车后箱的挂钩进行实时监测，当挂钩因外力而脱离限位块内侧时则立刻启动报警蜂鸣器通知车主，以解决挂钩勾住车后箱的孔洞时容易发生脱钩的问题，非常实用；
12.2、本实用新型中，通过设置的压缩弹簧、滑动板、滑动杆、按块和顶杆，使得装置可以在需要更换挂钩时让挂钩快速从限位块内侧移出，以解决操作人员不方便将挂钩从车后箱的孔洞中取出的问题，提高操作人员对挂钩和拉伸弹簧更换的效率，非常实用。
附图说明
13.图1为本实用新型整体结构示意图；
14.图2为本实用新型接触传感器结构示意图；
15.图3为本实用新型图2的a处结构示意图；
16.图4为本实用新型限位块立体结构示意图。
17.图中：1-车后箱、2-挂钩、3-拉伸弹簧、4-限位块、5-报警蜂鸣器、6-滑动块、7-按块、8-接触传感器、9-压缩弹簧、10-滑动板、11-顶杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
20.一种车箱内弹簧式连接装置，包括车后箱1，车后箱1上端面右侧固定连接有限位块4，限位块4内部左侧固定连接有接触传感器8，接触传感器8右侧接触有挂钩2，挂钩2另一端固定连接有拉伸弹簧3，车后箱1上端面左侧固定连接有报警蜂鸣器5，车后箱1内部右侧滑动连接有滑动板10，滑动板10上端面固定连接有压缩弹簧9和顶杆11，滑动板10下端面固定连接有滑动杆6，滑动杆6底端面固定连接有按块7。
21.通过设置的限位块4、接触传感器8和报警蜂鸣器5，而接触传感器8与报警蜂鸣器5呈电性连接，限位块4内侧与挂钩2接触，且限位块4右侧设有凹槽，且限位块4右侧的凹槽宽度是挂钩2厚度的两倍，使得装置不仅增加挂钩2的稳定性，防止挂钩2受到外力时发生脱钩，同时可以对卡在车后箱1的挂钩2进行实时监测，当挂钩2因外力而脱离限位块4内侧时则立刻启动报警蜂鸣器5通知车主，以解决挂钩2勾住车后箱1的孔洞时容易发生脱钩的问题；通过设置的压缩弹簧9、滑动板10、滑动杆6、按块7和顶杆11，而车后箱1内部右侧与滑动杆6滑动连接，压缩弹簧9上端面与限位块4固定连接，压缩弹簧9内侧与顶杆11滑动连接，顶杆11外侧与限位块4滑动连接，顶杆11顶部与挂钩2接触，同时限位块4内侧中间下方设有圆形孔洞，且限位块4内侧中间下方的圆形孔洞口径与顶杆11的横切面直径相同，且顶杆11的长度与限位块4的内侧宽度相同，使得装置可以在需要更换挂钩2时让挂钩2快速从限位块4内侧移出，以解决操作人员不方便将挂钩2从车后箱1的孔洞中取出的问题，提高操作人员对挂钩2和拉伸弹簧3更换的效率，非常实用。
22.工作流程：使用时捏住拉伸弹簧3顶端的挂钩2，将挂钩2的顶端插入车后箱1上方已经开设的凹槽中，凹槽的右侧固定有限位块4，将挂钩2顶端带有弧度的顶端插入限位块4上方右侧的凹槽中，此时挂钩2顶端与限位块4内侧的接触传感器8接触，此时挂钩2固定完毕，随后拉伸弹簧3的另一端通过固定环将拉伸弹簧3固定在车后箱1的底端，启动接触传感器8，接触传感器8在接触时并不会触发报警蜂鸣器5，当挂钩2的顶端脱离接触传感器8时立刻启动，及时通知车主挂钩2发生了脱钩问题，在挂钩2长时间使用后，挂钩2的形状会发生变形，此时挂钩2很难勾住限位块4和接触传感器8，此时就需要对挂钩2进行更换，操作人员用手向上顶起按块7，按块7带动滑动杆6、滑动板10和顶杆11向上移动，压缩弹簧9发生形
变，此时顶杆11的顶端则将挂钩2的顶端向上顶起，让挂钩2脱离限位块4的限位，此时操作人员可将挂钩2向外拉出，同时松开按块7，压缩弹簧9停止受到的压力而回弹，压缩弹簧9则带动顶杆11缩回车后箱1右侧内部中，这种方式有效提高操作人员对挂钩2和拉伸弹簧3更换的效率，非常实用。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种车箱内弹簧式连接装置，包括车后箱(1)，其特征在于：所述车后箱(1)上端面右侧固定连接有限位块(4)，所述限位块(4)内部左侧固定连接有接触传感器(8)，所述接触传感器(8)右侧接触有挂钩(2)，所述挂钩(2)另一端固定连接有拉伸弹簧(3)，所述车后箱(1)上端面左侧固定连接有报警蜂鸣器(5)。2.根据权利要求1所述的一种车箱内弹簧式连接装置，其特征在于：所述车后箱(1)内部右侧滑动连接有滑动板(10)，所述滑动板(10)上端面固定连接有压缩弹簧(9)和顶杆(11)，所述滑动板(10)下端面固定连接有滑动杆(6)，所述滑动杆(6)底端面固定连接有按块(7)。3.根据权利要求1所述的一种车箱内弹簧式连接装置，其特征在于：所述接触传感器(8)与报警蜂鸣器(5)呈电性连接，所述限位块(4)内侧与挂钩(2)接触，且限位块(4)右侧设有凹槽，且限位块(4)右侧的凹槽宽度是挂钩(2)厚度的两倍。4.根据权利要求2所述的一种车箱内弹簧式连接装置，其特征在于：所述车后箱(1)内部右侧与滑动杆(6)滑动连接，所述压缩弹簧(9)上端面与限位块(4)固定连接，所述压缩弹簧(9)内侧与顶杆(11)滑动连接，所述顶杆(11)外侧与限位块(4)滑动连接，所述顶杆(11)顶部与挂钩(2)接触。5.根据权利要求2所述的一种车箱内弹簧式连接装置，其特征在于：所述限位块(4)内侧中间下方设有圆形孔洞，且限位块(4)内侧中间下方的圆形孔洞口径与顶杆(11)的横切面直径相同，且顶杆(11)的长度与限位块(4)的内侧宽度相同。

技术总结
本实用新型涉及车后箱开合技术领域，尤其为一种车箱内弹簧式连接装置，包括车后箱，所述车后箱上端面右侧固定连接有限位块，所述限位块内部左侧固定连接有接触传感器，所述接触传感器右侧接触有挂钩，所述挂钩另一端固定连接有拉伸弹簧，所述车后箱上端面左侧固定连接有报警蜂鸣器；本实用新型中，通过设置的限位块、接触传感器和报警蜂鸣器，使得装置不仅增加挂钩的稳定性，防止挂钩受到外力时发生脱钩，同时可以对卡在车后箱的挂钩进行实时监测，当挂钩因外力而脱离限位块内侧时则立刻启动报警蜂鸣器通知车主，以解决挂钩勾住车后箱的孔洞时容易发生脱钩的问题，非常实用。非常实用。非常实用。


技术研发人员：王跃武
受保护的技术使用者：辽宁精英专用汽车制造有限公司
技术研发日：2023.02.16
技术公布日：2023/6/27