一种抵抗横向磨损的半钢子午线轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及子午线轮胎技术领域，具体为一种抵抗横向磨损的半钢子午线轮胎。


背景技术：

2.半钢子午胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎，它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层(或带束层)、胎圈、内衬层(或气密层)六个主要部分组成，
3.轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的，半挂车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快，另外，轮胎的磨损还与挂车车的行驶速度有关，但以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损，但部分车辆存在悬挂系统焊接装配不良，当半挂车的支架平衡臂销孔的同轴度相对于挂车的中轴线的垂直度超标时，会使挂车在行驶过程中产生横向移动，从而造成轮胎的畸形磨损，故而轮胎在拖滑的状态下容易发生横向磨损，降低轮胎的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种抵抗横向磨损的半钢子午线轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括：
6.轮胎机构，所述轮胎机构包括多个连接单元；
7.胎面机构，所述胎面机构为轮胎机构的胎面结构；
8.加固机构，所述加固机构位于胎面机构内部的外侧；
9.伸缩支撑机构，所述伸缩支撑机构设置于胎面机构的两侧。
10.作为本实用新型优选的方案，所述胎面机构包括：
11.充气胎体，所述充气胎体内部的两侧均设置有伸缩支撑机构，所述充气胎体的内部设置有轮毂，所述充气胎体的外部设置有胎面花纹；
12.外层胎面，所述外层胎面为轮毂的外壁；
13.中层胎面，所述中层胎面设置于外层胎面的内部，所述加固机构设置于外层胎面和中层胎面的内部。
14.作为本实用新型优选的方案，所述加固机构包括：
15.第一钢丝层，所述第一钢丝层位于外层胎面的内部，所述第一钢丝层与轮胎横向纹理平行，通过埋设第一钢丝层增强轮胎的硬度。
16.作为本实用新型优选的方案，所述加固机构还包括：
17.第一钢片层，所述第一钢片层位于第一钢丝层和外层胎面之间；
18.第二钢片层，所述第二钢片层固定于中层胎面的内部，所述加固机构固定于胎面纹的凸面内部，所述第一钢片层与第二钢片层平行，通过第一钢片层和第二钢片层实现增
强轮毂的抗变形功能。
19.作为本实用新型优选的方案，所述外层胎面包括：
20.第一聚酯纤维层，所述第一聚酯纤维层位于外层胎面的外层；
21.第二钢丝层，所述第二钢丝层设置于第一聚酯纤维层的内部；
22.第一尼龙层，所述第一尼龙层设置于第一聚酯纤维层的内部，所述第二钢丝层和第一尼龙层与第一聚酯纤维层的底层融合；
23.第二聚酯纤维层，所述第二聚酯纤维层设置于第一聚酯纤维层的底层；
24.第三钢丝层，所述第三钢丝层设置于第二聚酯纤维层的内部；
25.第二尼龙层，所述第二尼龙层设置于第二聚酯纤维层的内部，所述第三钢丝层和第二尼龙层均与第二聚酯纤维层的底层融合，所述外层胎面和中层胎面结构相同。
26.作为本实用新型优选的方案，所述伸缩支撑机构包括：
27.内层胎面，所述内层胎面固定于外层胎面和中层胎面的内层，所述内层胎面与外层胎面的结构相同，采用多层如外层胎面、中层胎面和内层胎面组成的胎面，实现对轮胎的加固。
28.作为本实用新型优选的方案，所述伸缩支撑机构还包括：
29.槽孔，所述槽孔开设于内层胎面的内部，所述第二钢片层位于槽孔的顶部；
30.记忆钢圈，所述记忆钢圈固定于内层胎面的内部，所述记忆钢圈呈环状设置于轮毂的两侧；
31.记忆钢板，所述记忆钢板固定于记忆钢圈的外壁；
32.伸缩板，所述伸缩板插合于槽孔的内部，所述伸缩板插合于两侧记忆钢板之间，所述伸缩板插合于轮毂胎面纹的凸面；
33.弹簧，所述弹簧固定于伸缩板的底部，所述弹簧的另一端与记忆钢圈的外环固定连接，在轮胎拖滑且轮胎两侧受重压时，伸缩板在重力作用下产生少量回缩，减小轮毂的重力磨擦及横向磨损的程度。
34.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
35.1、本实用新型中，在轮胎拖滑且轮胎两侧受重压时，伸缩板在重力作用下产生少量回缩，减小轮毂的重力磨擦及横向磨损的程度。
36.2、本实用新型中，通过第一钢片层和第二钢片层实现增强轮毂的抗变形功能，通过埋设第一钢丝层增强轮胎的硬度，采用多层如外层胎面、中层胎面和内层胎面组成的胎面，实现对轮胎的加固。
附图说明
37.图1为本实用新型的整体立体结构示意图；
38.图2为本实用新型主视的内部结构示意图；
39.图3为本实用新型a结构的放大示意图；
40.图4为本实用新型轮胎的内部结构示意图。
41.图中：1、轮胎机构；2、胎面机构；3、加固机构；4、伸缩支撑机构；5、轮毂；6、充气胎体；7、胎面花纹；8、外层胎面；9、第一钢丝层；10、第一钢片层；11、中层胎面；12、第二钢片层；13、记忆钢圈；14、记忆钢板；15、伸缩板；16、内层胎面；17、槽孔；18、弹簧；19、第一聚酯
纤维层；20、第二钢丝层；21、第一尼龙层；22、第二聚酯纤维层；23、第三钢丝层；24、第二尼龙层。
具体实施方式
42.为了使本实用新型的技术手段及达到目的与功效易于理解，下面结合具体图示对本实用新型的实施例进行详细说明。
43.需要说明，本实用新型中所有进行方向性和位置性指示的术语，诸如：“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“低”、“横向”、“纵向”、“中心”等，仅用于解释在某一特定状态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、连接情况等，仅为了便于描述本实用新型，而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。
44.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
45.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
46.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：
47.一种抵抗横向磨损的半钢子午线轮胎，包括：
48.轮胎机构1，轮胎机构1包括多个连接单元；
49.胎面机构2，胎面机构2为轮胎机构1的胎面结构；
50.加固机构3，加固机构3位于胎面机构2内部的外侧；
51.伸缩支撑机构4，伸缩支撑机构4设置于胎面机构2的两侧。
52.作为本实用新型的示例，胎面机构2包括：
53.充气胎体6，充气胎体6内部的两侧均设置有伸缩支撑机构4，充气胎体6的内部设置有轮毂5，充气胎体6的外部设置有胎面花纹7；
54.外层胎面8，外层胎面8为轮毂5的外壁；
55.中层胎面11，中层胎面11设置于外层胎面8的内部，加固机构3设置于外层胎面8和中层胎面11的内部。
56.作为本实用新型的示例，加固机构3包括：
57.第一钢丝层9，第一钢丝层9位于外层胎面8的内部，第一钢丝层9与轮胎横向纹理平行，通过埋设第一钢丝层9增强轮胎的硬度。
58.作为本实用新型的示例，加固机构3还包括：
59.第一钢片层10，第一钢片层10位于第一钢丝层9和外层胎面8之间；
60.第二钢片层12，第二钢片层12固定于中层胎面11的内部，加固机构3固定于胎面纹的凸面内部，第一钢片层10与第二钢片层12平行，通过第一钢片层10和第二钢片层12实现增强轮毂5的抗变形功能。
61.作为本实用新型的示例，外层胎面8包括：
62.第一聚酯纤维层19，第一聚酯纤维层19位于外层胎面8的外层；
63.第二钢丝层20，第二钢丝层20设置于第一聚酯纤维层19的内部；
64.第一尼龙层21，第一尼龙层21设置于第一聚酯纤维层19的内部，第二钢丝层20和第一尼龙层21与第一聚酯纤维层19的底层融合；
65.第二聚酯纤维层22，第二聚酯纤维层22设置于第一聚酯纤维层19的底层；
66.第三钢丝层23，第三钢丝层23设置于第二聚酯纤维层22的内部；
67.第二尼龙层24，第二尼龙层24设置于第二聚酯纤维层22的内部，第三钢丝层23和第二尼龙层24均与第二聚酯纤维层22的底层融合，外层胎面8和中层胎面11结构相同。
68.作为本实用新型的示例，伸缩支撑机构4包括：
69.内层胎面16，内层胎面16固定于外层胎面8和中层胎面11的内层，内层胎面16与外层胎面8的结构相同，采用多层如外层胎面8、中层胎面11和内层胎面16组成的胎面，实现对轮胎的加固。
70.作为本实用新型的示例，伸缩支撑机构4还包括：
71.槽孔17，槽孔17开设于内层胎面16的内部，第二钢片层12位于槽孔17的顶部；
72.记忆钢圈13，记忆钢圈13固定于内层胎面16的内部，记忆钢圈13呈环状设置于轮毂5的两侧；
73.记忆钢板14，记忆钢板14固定于记忆钢圈13的外壁；
74.伸缩板15，伸缩板15插合于槽孔17的内部，伸缩板15插合于两侧记忆钢板14之间，伸缩板15插合于轮毂5胎面纹的凸面；
75.弹簧18，弹簧18固定于伸缩板15的底部，弹簧18的另一端与记忆钢圈13的外环固定连接，在轮胎拖滑且轮胎两侧受重压时，伸缩板15在重力作用下产生少量回缩，减小轮毂5的重力磨擦及横向磨损的程度。
76.工作原理：行驶时，通过埋设的第一钢丝层9能够增强轮胎的硬度，第一钢片层10和第二钢片层12实现增强轮毂5的抗变形功能，在轮胎拖滑且轮胎两侧受重压时，伸缩板15在重力作用下产生小幅度回缩，实现减小轮毂5的重力磨擦及横向磨损的程度，并采用多层如外层胎面8、中层胎面11和内层胎面16组成的胎面，实现对轮胎的加固，伸缩支撑机构4内部的记忆金属机构能够减少轮胎在抵抗横向磨损后变形。
77.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种抵抗横向磨损的半钢子午线轮胎，其特征在于，包括：轮胎机构(1)，所述轮胎机构(1)包括多个连接单元；胎面机构(2)，所述胎面机构(2)为轮胎机构(1)的胎面结构；加固机构(3)，所述加固机构(3)位于胎面机构(2)内部的外侧；伸缩支撑机构(4)，所述伸缩支撑机构(4)设置于胎面机构(2)的两侧。2.根据权利要求1所述的一种抵抗横向磨损的半钢子午线轮胎，其特征在于：所述胎面机构(2)包括：充气胎体(6)，所述充气胎体(6)内部的两侧均设置有伸缩支撑机构(4)，所述充气胎体(6)的内部设置有轮毂(5)，所述充气胎体(6)的外部设置有胎面花纹(7)；外层胎面(8)，所述外层胎面(8)为轮毂(5)的外壁；中层胎面(11)，所述中层胎面(11)设置于外层胎面(8)的内部，所述加固机构(3)设置于外层胎面(8)和中层胎面(11)的内部。3.根据权利要求2所述的一种抵抗横向磨损的半钢子午线轮胎，其特征在于：所述加固机构(3)包括：第一钢丝层(9)，所述第一钢丝层(9)位于外层胎面(8)的内部，所述第一钢丝层(9)与轮胎横向纹理平行。4.根据权利要求2所述的一种抵抗横向磨损的半钢子午线轮胎，其特征在于：所述加固机构(3)还包括：第一钢片层(10)，所述第一钢片层(10)位于第一钢丝层(9)和外层胎面(8)之间；第二钢片层(12)，所述第二钢片层(12)固定于中层胎面(11)的内部，所述加固机构(3)固定于胎面纹的凸面内部，所述第一钢片层(10)与第二钢片层(12)平行。5.根据权利要求2所述的一种抵抗横向磨损的半钢子午线轮胎，其特征在于：所述外层胎面(8)包括：第一聚酯纤维层(19)，所述第一聚酯纤维层(19)位于外层胎面(8)的外层；第二钢丝层(20)，所述第二钢丝层(20)设置于第一聚酯纤维层(19)的内部；第一尼龙层(21)，所述第一尼龙层(21)设置于第一聚酯纤维层(19)的内部，所述第二钢丝层(20)和第一尼龙层(21)与第一聚酯纤维层(19)的底层融合；第二聚酯纤维层(22)，所述第二聚酯纤维层(22)设置于第一聚酯纤维层(19)的底层；第三钢丝层(23)，所述第三钢丝层(23)设置于第二聚酯纤维层(22)的内部；第二尼龙层(24)，所述第二尼龙层(24)设置于第二聚酯纤维层(22)的内部，所述第三钢丝层(23)和第二尼龙层(24)均与第二聚酯纤维层(22)的底层融合，所述外层胎面(8)和中层胎面(11)结构相同。6.根据权利要求4所述的一种抵抗横向磨损的半钢子午线轮胎，其特征在于：所述伸缩支撑机构(4)包括：内层胎面(16)，所述内层胎面(16)固定于外层胎面(8)和中层胎面(11)的内层，所述内层胎面(16)与外层胎面(8)的结构相同。7.根据权利要求6所述的一种抵抗横向磨损的半钢子午线轮胎，其特征在于：所述伸缩支撑机构(4)还包括：槽孔(17)，所述槽孔(17)开设于内层胎面(16)的内部，所述第二钢片层(12)位于槽孔
(17)的顶部；记忆钢圈(13)，所述记忆钢圈(13)固定于内层胎面(16)的内部，所述记忆钢圈(13)呈环状设置于轮毂(5)的两侧；记忆钢板(14)，所述记忆钢板(14)固定于记忆钢圈(13)的外壁；伸缩板(15)，所述伸缩板(15)插合于槽孔(17)的内部，所述伸缩板(15)插合于两侧记忆钢板(14)之间，所述伸缩板(15)插合于轮毂(5)胎面纹的凸面；弹簧(18)，所述弹簧(18)固定于伸缩板(15)的底部，所述弹簧(18)的另一端与记忆钢圈(13)的外环固定连接。

技术总结
本实用新型涉及子午线轮胎技术领域，尤其为一种抵抗横向磨损的半钢子午线轮胎，包括：轮胎机构，所述轮胎机构包括多个连接单元；胎面机构，所述胎面机构为轮胎机构的胎面结构；加固机构，所述加固机构位于胎面机构内部的外侧；伸缩支撑机构，所述伸缩支撑机构设置于胎面机构的两侧，本实用新型中，在轮胎拖滑且轮胎两侧受重压时，伸缩板在重力作用下产生少量回缩，减小轮毂的重力磨擦及横向磨损的程度。减小轮毂的重力磨擦及横向磨损的程度。减小轮毂的重力磨擦及横向磨损的程度。


技术研发人员：李相海
受保护的技术使用者：东营市方兴橡胶有限责任公司
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/6/27