一种下沉式自卸半挂车顶升结构的制作方法

1.本实用新型涉及自卸半挂车技术领域，尤其涉及一种下沉式自卸半挂车顶升结构。


背景技术：

2.半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
3.根据申请号202121343082.1的中国专利公开了一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括车头、车厢、车架和顶升装置，其中，所述车架设置在所述车头的一侧，所述车厢设置在所述车架的上端，所述顶升装置设置在所述车架与车厢间。
4.采用上述方案，通过设置距离传感器、plc控制器、顶升气缸和警报器相互配合使用，在使用时通过plc控制器进行设置，当车架与车厢之间的距离超过设定的距离时，警报器发出警报，同时顶升气缸停止工作，有效的防止了顶升气缸在工作的过程中，因升降过高对顶升气缸造成损坏，影响工作效率的问题，但是上述方案，在卸料过程中还有待改进，当半挂车在顶升卸料时，会有部分物料残留在车厢的内部表面，需要人工上去进行清理卸料，增加了人工的劳动强度，因此，本领域技术人员提供了一种下沉式自卸半挂车顶升结构，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种下沉式自卸半挂车顶升结构，在卸料过程中能够对车厢内部的物料更好的清理，避免存有残留需要人工上去清理，存在费时费力的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括车体、车板和车厢，所述车板设在车体的上方，所述车厢位于车板的上方，所述车厢的内侧壁和内底壁共同固定连接有动力箱，所述车厢的内侧壁固定连接有两个导向板，两个所述导向板相互靠近的一侧面均开设有导向槽，每个所述导向槽的内侧壁均固定连接有第一轴承，每个所述第一轴承的内圈均固定连接有螺纹丝杆，每个所述螺纹丝杆的外表面均螺纹连接有导向块，每个所述导向块均滑动连接在导向槽的内部，所述动力箱的右侧面固定镶嵌有两个第二轴承，每个所述螺纹丝杆的左端均贯穿第二轴承并延伸至动力箱的内部，所述动力箱的内壁固定连接有正反转电机，其中一个螺纹丝杆的左端与正反转电机动力的输出端固定连接，每个所述螺纹丝杆的外表面均固定连接有皮带轮，两个所述皮带轮通过传动皮带传动连接，两个所述导向块相互靠近的一侧面共同固定连接有清理板，所述清理板的底面与车厢内底壁的表面相接触，所述车板与车厢之间设有举升机构。
8.优选的，所述举升机构包括两个液压杆，所述车板的上表面开设有调节槽，所述调
节槽的内壁固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面转动连接有转动套，每个所述液压杆的右端均与转动套的外表面固定连接，所述车板的正面和背面均固定连接有连接板，两个所述连接板相互靠近的一侧面共同固定连接有调节杆，所述车厢底部的右侧与调节杆的外表面转动连接，每个所述液压杆伸缩端的外表面均通过销轴活动铰接有调节架，所述车厢的底面开设有两个滑槽，每个所述调节架的上表面均固定连接有与滑槽相适配的滑块，每个所述滑块均滑动连接在滑槽的内部。
9.优选的，所述转动套的外表面固定连接有加固板，所述加固板的两端分别与两个液压杆相互靠近的一侧面固定连接。
10.优选的，所述正反转电机的外表面固定连接有加固座，所述加固座的一侧面与动力箱的内侧壁固定连接。
11.优选的，所述动力箱的内侧壁固定镶嵌有第三轴承，其中一个螺纹丝杆左端的外表面与第三轴承的内圈固定连接。
12.优选的，每个所述导向板的上表面均固定连接有呈倾斜状的防护板，所述车厢的右侧面通过销钉活动铰接有厢门。
13.本实用新型中的有益效果为：通过设置有车厢，便于在其内部装载货物，通过车体、车板和车厢之间的连接，即可进行运输货物，通过设置有正反转电机，能够通过正反转电机提供的动力带动其中一个螺纹丝杆转动，通过其中一个螺纹丝杆的转动，配合传动皮带和两个皮带轮的传动，能够使另外一个螺纹丝杆转动，通过两个螺纹丝杆的转动，配合螺纹连接的导向块以及导向块滑动连接在导向槽内部，起到带动导向块横向调节的目的，通过两个导向块的横向调节，能够直接带动清理板横向调节，通过对清理板的调节，便于对车厢上的货物更好的清理，解决了存有残留需要人工上去清理，存在费时费力的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型车体的正视图；
15.图2为本实用新型车板的俯视图；
16.图3为本实用新型车厢的仰视图；
17.图4为本实用新型车厢俯视图的剖视图；
18.图5为本实用新型防护板的俯视图；
19.图6为本实用新型防护板的侧视图。
20.图中：1、车体；2、车板；3、车厢；4、连接板；5、调节架；6、连接杆；7、调节杆；8、调节槽；9、销轴；10、液压杆；11、加固板；12、转动套；13、滑槽；14、滑块；15、传动皮带；16、动力箱；17、加固座；18、正反转电机；19、皮带轮；20、清理板；21、第三轴承；22、第二轴承；23、导向块；24、导向槽；25、导向板；26、螺纹丝杆；27、第一轴承；28、厢门；29、防护板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.参照图请参阅图1-6，本实用新型：一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括车体1、
车板2和车厢3，车板2设在车体1的上方，车厢3位于车板2的上方，车厢3的内侧壁和内底壁共同固定连接有动力箱16，车厢3的内侧壁固定连接有两个导向板25，两个导向板25相互靠近的一侧面均开设有导向槽24，每个导向槽24的内侧壁均固定连接有第一轴承27，每个第一轴承27的内圈均固定连接有螺纹丝杆26，每个螺纹丝杆26的外表面均螺纹连接有导向块23，每个导向块23均滑动连接在导向槽24的内部，动力箱16的右侧面固定镶嵌有两个第二轴承22，每个螺纹丝杆26的左端均贯穿第二轴承22并延伸至动力箱16的内部，动力箱16的内壁固定连接有正反转电机18，其中一个螺纹丝杆26的左端与正反转电机18动力的输出端固定连接，每个螺纹丝杆26的外表面均固定连接有皮带轮19，两个皮带轮19通过传动皮带15传动连接，两个导向块23相互靠近的一侧面共同固定连接有清理板20，清理板20的底面与车厢3内底壁的表面相接触。
23.车板2与车厢3之间设有举升机构，举升机构包括两个液压杆10，车板2的上表面开设有调节槽8，调节槽8的内壁固定连接有连接杆6，连接杆6的外表面转动连接有转动套12，每个液压杆10的右端均与转动套12的外表面固定连接，车板2的正面和背面均固定连接有连接板4，两个连接板4相互靠近的一侧面共同固定连接有调节杆7，车厢3底部的右侧与调节杆7的外表面转动连接，每个液压杆10伸缩端的外表面均通过销轴9活动铰接有调节架5，车厢3的底面开设有两个滑槽13，每个调节架5的上表面均固定连接有与滑槽13相适配的滑块14，每个滑块14均滑动连接在滑槽13的内部，通过设置有液压杆10，能够通过液压杆10提供的动力带动调节架5伸缩，由于滑块14与调节架5进行连接，因此通过调节架5的伸缩，配合调节架5通过销钉与与液压杆10的铰接，能够带动滑块14在滑槽13内部滑动，通过滑块14的滑动，配合连接板4和调节杆7对车厢3的转动，再加上液压杆10通过转动套12在连接杆6表面上的转动，即可液压杆10调节过程中呈倾斜状向上带动滑块14在滑槽13内部滑动，从而起到直接带动车厢3倾斜向上调节的目的，达到对车厢3举升的效果，具备自卸料的功能。
24.转动套12的外表面固定连接有加固板11，加固板11的两端分别与两个液压杆10相互靠近的一侧面固定连接，通过加固板11，起到对液压杆10进行加固的目的，避免液压杆10出现脱落的问题。
25.正反转电机18的外表面固定连接有加固座17，加固座17的一侧面与动力箱16的内侧壁固定连接，通过加固座17，起到对正反转电机18进行加固的目的，增加了正反转电机18工作过程中的固定性。
26.正反转电机18又称电机正反转，正反转控制电路图及其原理分析要实现电动机的正反转只要将接至电动机三相电源进线中的任意两相对调接线即可达到反转的目的，控制正反转电机18转速的是其本身自带的转速控制器，转速控制器型号为jmdm-tdcm，正反转电机18为现有技术公知设备，在此就不做过多叙述。
27.动力箱16的内侧壁固定镶嵌有第三轴承21，其中一个螺纹丝杆26左端的外表面与第三轴承21的内圈固定连接，通过设置有第三轴承21，增加了其中一个螺纹丝杆26转动过程中的稳定性，避免出现晃动的问题。
28.每个导向板25的上表面均固定连接有呈倾斜状的防护板29，通过防护板29，起到防护的目的，避免物料从车厢3上方进入到导向槽24内部，影响其工作的问题，车厢3的右侧面通过销钉活动铰接有厢门28，厢门28自身带锁死零部件，通过厢门28的开启，能够进行装卸物料，起到便捷的目的。
29.本实用新型的工作原理是；在使用的时候，将物料装载在车厢3内部的两个防护板29之间，即可通过车体1进行运输物料，需要对物料卸载的时候，工作人员将厢门28开启，给液压杆10供油，然后操控液压杆10伸缩，液压杆10伸缩的时候，由于自身可以通过转动套12在连接杆6表面转动，又加上活动铰接的调节架5，即可在伸缩的时候使自身呈倾斜状向上然后带动滑块14在滑槽13内部滑动，滑块14滑动的时候加上连接板4和调节杆7与车厢3的转动连接，即可使车厢3呈倾斜状向上顶起，车厢3顶起的时候即可使物料从厢门28处卸掉；
30.需要清理的时候，将正反转电机18接通电源，正反转电机18提供的动力能够带动其中一个螺纹丝杆26转动，其中一个螺纹丝杆26转动的时候通过传动皮带15和两个皮带轮19的传动，即可使另外一个螺纹丝杆26转动，当两个螺纹丝杆26转动的时候通过螺纹连接的导向块23加上导向块23在导向槽24内部的滑动，即可使导向块23直接横向调节，导向块23横向调节的时候能够带动清理板20横向调节，当清理板20横向调节的时候能够直接将残留的物料从车厢3上清理掉，不但节省了时间还提高了工作效率；
31.最后将正反转电机18反转，使清理板20复位，操控液压杆10使车厢3复位，即可完成物料的卸载工作。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括车体(1)、车板(2)和车厢(3)，其特征在于：所述车板(2)设在车体(1)的上方，所述车厢(3)位于车板(2)的上方，所述车厢(3)的内侧壁和内底壁共固固定连接有动力箱(16)，所述车厢(3)的内侧壁固定连接有两个导向板(25)，两个所述导向板(25)相互靠近的一侧面均开设有导向槽(24)，每个所述导向槽(24)的内侧壁均固定连接有第一轴承(27)，每个所述第一轴承(27)的内圈均固定连接有螺纹丝杆(26)，每个所述螺纹丝杆(26)的外表面均螺纹连接有导向块(23)，每个所述导向块(23)均滑动连接在导向槽(24)的内部，所述动力箱(16)的右侧面固定镶嵌有两个第二轴承(22)，每个所述螺纹丝杆(26)的左端均贯穿第二轴承(22)并延伸至动力箱(16)的内部，所述动力箱(16)的内壁固定连接有正反转电机(18)，其中一个螺纹丝杆(26)的左端与正反转电机(18)动力的输出端固定连接，每个所述螺纹丝杆(26)的外表面均固定连接有皮带轮(19)，两个所述皮带轮(19)通过传动皮带(15)传动连接，两个所述导向块(23)相互靠近的一侧面共同固定连接有清理板(20)，所述清理板(20)的底面与车厢(3)内底壁的表面相接触，所述车板(2)与车厢(3)之间设有举升机构。2.根据权利要求1所述的一种下沉式自卸半挂车顶升结构，其特征在于：所述举升机构包括两个液压杆(10)，所述车板(2)的上表面开设有调节槽(8)，所述调节槽(8)的内壁固定连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的外表面转动连接有转动套(12)，每个所述液压杆(10)的右端均与转动套(12)的外表面固定连接，所述车板(2)的正面和背面均固定连接有连接板(4)，两个所述连接板(4)相互靠近的一侧面共同固定连接有调节杆(7)，所述车厢(3)底部的右侧与调节杆(7)的外表面转动连接，每个所述液压杆(10)伸缩端的外表面均通过销轴(9)活动铰接有调节架(5)，所述车厢(3)的底面开设有两个滑槽(13)，每个所述调节架(5)的上表面均固定连接有与滑槽(13)相适配的滑块(14)，每个所述滑块(14)均滑动连接在滑槽(13)的内部。3.根据权利要求2所述的一种下沉式自卸半挂车顶升结构，其特征在于：所述转动套(12)的外表面固定连接有加固板(11)，所述加固板(11)的两端分别与两个液压杆(10)相互靠近的一侧面固定连接。4.根据权利要求1所述的一种下沉式自卸半挂车顶升结构，其特征在于：所述正反转电机(18)的外表面固定连接有加固座(17)，所述加固座(17)的一侧面与动力箱(16)的内侧壁固定连接。5.根据权利要求1所述的一种下沉式自卸半挂车顶升结构，其特征在于：所述动力箱(16)的内侧壁固定镶嵌有第三轴承(21)，其中一个螺纹丝杆(26)左端的外表面与第三轴承(21)的内圈固定连接。6.根据权利要求1所述的一种下沉式自卸半挂车顶升结构，其特征在于：每个所述导向板(25)的上表面均固定连接有呈倾斜状的防护板(29)，所述车厢(3)的右侧面通过销钉活动铰接有厢门(28)。

技术总结
本实用新型公开了一种下沉式自卸半挂车顶升结构，包括车体、车板和车厢，所述车板设在车体的上方，车厢位于车板的上方，车厢的内侧壁和内底壁共同固定连接有动力箱，车厢的内侧壁固定连接有两个导向板，两个导向板相互靠近的一侧面均开设有导向槽。本实用新型通过其中一个螺纹丝杆的转动，配合传动皮带和两个皮带轮的传动，能够使另个一个螺纹丝杆转动，通过两个螺纹丝杆的转动，配合螺纹连接的导向块以及导向块滑动连接在导向槽内部，起到带动导向块横向调节的目的，通过两个导向块的横向调节，能够直接带动清理板横向调节，通过对清理板的调节，便于对车厢上的货物更好的清理，解决了存有残留需要人工上去清理，存在费时费力的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：马心鹏 孙文行 王传海 韩怀波 张修展
受保护的技术使用者：郓城鹏翔专用车制造有限公司
技术研发日：2022.12.12
技术公布日：2023/6/27