一种新能源汽车输入轴的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车的技术领域，尤其涉及一种新能源汽车输入轴。


背景技术：

2.新能源纯电汽车，无论是从0起步还是行进间加速，它的加速一般都比同级别的燃油车要快。因为电机扭矩相比燃油发动机更大，而且可以瞬间爆发,所以新能源汽车安全件也相比燃油车的要求要高出许多，输入轴为新能源汽车中减速器输入轴的零件，在汽车整车中起着至关重要的位置。中国专利公开了一种高稳定性组合式汽车输入轴（公开号：cn213575113u），包括第一输入轴本体，第一输入轴本体的右侧设置有第二输入轴本体，第二输入轴本体的左侧固定连接有组合机构；组合机构包括与第二输入轴本体左侧固定连接的两个对称分布的半圆形螺纹筒，两个半圆形螺纹筒的外壁共同螺纹连接有螺母，第一输入轴本体的外壁固定连接有固定筒，固定筒内固定连接有多个均匀分布的弹簧；多个弹簧远离固定筒的一端共同固定连接有推动板，推动板的右侧固定连接有第一推动杆，第一推动杆的右侧固定连接有滑筒，滑筒的右侧固定连接有第二推动杆。本实用新型能够有效的对第一输入轴本体和第二输入轴本体进行连接，且稳定性较强。但是这种输入轴放入新能源汽车后，由于没有专门的转向传动设计，容易导致连接不稳定，导致传动效果差，工作效率较低，为此，我们提出了一种新能源汽车输入轴来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了克服现有的新能源汽车输入轴由于没有专门的转向传动设计，导致传动效果差的不足，而提出的一种新能源汽车输入轴。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种新能源汽车输入轴，包括连接杆，所述的连接杆一端设有第一转向转杆，所述的第一转向转杆上设有动力接收机构，所述的动力接收机构内设有第一转杆，所述的第一转杆上连接有动力传输机构，所述的连接杆另一端设有第二转向转杆，所述的第二转向转杆上设有动力输出机构。
6.优选的，所述的动力接收机构包括安装在第一转向转杆一侧的连接轴承，所述的连接轴承一侧连接有连接节叉，用于动力的传输使用。
7.优选的，所述的动力传输机构包括连接在第一转杆上的内连管，所述的内连管内安装有第二转杆，所述的第二转杆两端共同连接有节叉板，所述的节叉板两侧均连接有外接节叉，用于动力的传输。
8.优选的，所述的动力输出机构包括连接在第二转向转杆一侧的外连管，所述的外连管为中空设计，所述的外连管两侧均贯穿开设有定位孔，用于动力输出使用。
9.优选的，所述的连接节叉内设有外接孔，所述的第一转杆穿过连接节叉安装在安装槽内，用于进行动力的传递。
10.优选的，所述的连接节叉内设有外接孔，所述的第一转杆穿过连接节叉安装在安
装槽内，用于连接新能源汽车配套部件，进行动力传输。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过连接节叉、内连管和外接节叉等部件的配合使用，通过内连管将连接节叉和外接节叉进行连接，便于将动力通过外接孔输入外接节叉后，带动连接节叉进行转动，从而将动力输入汽车，进行传动使用；
13.2、通过连接杆、第二转向转杆和第一转向转杆等部件的配合使用，通过第二转杆将外接节叉上的的节叉板与内连管相连，通过外接节叉上的连接孔和外接孔与汽车配套动力输入设备相连接，通过第一转向转杆和第二转向转杆进行连接配套汽车部件，在使用时提供配套部件的辅助传动，提高新能源汽车输入轴的使用效率；
14.综上所述，本实用新型能通过内连管将连接节叉和外接节叉进行连接，便于将动力通过外接孔输入外接节叉后，带动连接节叉进行转动，从而将动力输入汽车，进行传动使用，通过第二转杆将外接节叉上的的节叉板与内连管相连，通过外接节叉上的连接孔和外接孔与汽车配套动力输入设备相连接，通过第一转向转杆和第二转向转杆进行连接配套汽车部件，在使用时提供配套部件的辅助传动，提高新能源汽车输入轴的使用效率，避免现有的新能源汽车输入轴由于没有专门的转向传动设计，导致传动效果差的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种新能源汽车输入轴的整体结构图；
16.图2为本实用新型提出的一种新能源汽车输入轴的侧面结构图；
17.图3为本实用新型提出的一种新能源汽车输入轴的a处放大结构图。
18.图中：1、外连管；2、第一转向转杆；3、连接杆；4、第二转向转杆；5、定位孔；6、外接孔；7、连接节叉；8、第一转杆；9、内接杆；10、第二转杆；11、连接孔；12、外接节叉；13、节叉板；14、内连管；15、连接轴承；16、安装槽。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-3，一种新能源汽车输入轴，包括连接杆3，连接杆3一端设有第一转向转杆2，用于将外接节叉12等部件接收的动力，进行传输，连接杆3另一端设有第二转向转杆4，用于将动力传递至外连管1，进而将动力传递至汽车配套动力设备上。
21.在本实用新型中，第一转向转杆2上设有动力接收机构，动力接收机构内设有第一转杆8，动力接收机构包括安装在第一转向转杆2一侧的连接轴承15，连接轴承15在平常使用时通过配套自锁设备固定在连接杆3一侧，在动力传输时遇到连接杆3与连接轴承15超过自锁最大限度时，连接轴承15工作发生转动，防止连接杆3发生损坏，便于维持汽车输入轴动力传输的稳定，连接轴承15一侧连接有连接节叉7，连接节叉7内设有外接孔6，用于连接配套动力输入设备，第一转杆8穿过连接节叉7安装在安装槽16内，进行动力的下一步传输。
22.在本实用新型中，第一转杆8上连接有动力传输机构，动力传输机构包括连接在第一转杆8上的内连管14，内连管14内安装有第二转杆10，第二转杆10两端共同连接有节叉板
13，节叉板13两侧均连接有外接节叉12，外接节叉12上设有连接孔11，外接节叉12一侧设有外接孔6，通过内连管14将连接节叉7和外接节叉12进行连接，便于将动力通过外接孔6输入外接节叉12后，带动连接节叉7进行转动，从而将动力输入汽车，进行传动使用。在本实用新型中，第二转向转杆4上设有动力输出机构，动力输出机构包括连接在第二转向转杆4一侧的外连管1，外连管1为中空设计，外连管1两侧均贯穿开设有定位孔5，通过第二转杆10将外接节叉12上的的节叉板13与内连管14相连，通过外接节叉12上的连接孔11和外接孔6与汽车配套动力输入设备相连接，通过第一转向转杆2和第二转向转杆4进行连接配套汽车部件，在使用时提供配套部件的辅助传动，提高新能源汽车输入轴的使用效率。
23.在本实用新型中，使用新能源汽车输入轴时，通过连接杆3一端的外连管1通过两侧的定位孔5，将新能源汽车输入轴安装到汽车传动设备上，通过连接杆3一端连接节叉7的安装槽16，将外接节叉12通过内连管14与连接节叉7的第一转杆8连接，通过第二转杆10将外接节叉12上的的节叉板13与内连管14相连，通过外接节叉12上的连接孔11和外接孔6与汽车配套动力输入设备相连接，进行动力输入，通过连接杆3传递至外连管1上，进行动力传输使用。
24.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种新能源汽车输入轴，包括连接杆（3），其特征是，所述的连接杆（3）一端设有第一转向转杆（2），所述的第一转向转杆（2）上设有动力接收机构，所述的动力接收机构内设有第一转杆（8），所述的第一转杆（8）上连接有动力传输机构，所述的连接杆（3）另一端设有第二转向转杆（4），所述的第二转向转杆（4）上设有动力输出机构。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车输入轴，其特征是，所述的动力接收机构包括安装在第一转向转杆（2）一侧的连接轴承（15），所述的连接轴承（15）一侧连接有连接节叉（7）。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车输入轴，其特征是，所述的动力传输机构包括连接在第一转杆（8）上的内连管（14），所述的内连管（14）内安装有第二转杆（10），所述的第二转杆（10）两端共同连接有节叉板（13），所述的节叉板（13）两侧均连接有外接节叉（12）。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车输入轴，其特征是，所述的动力输出机构包括连接在第二转向转杆（4）一侧的外连管（1），所述的外连管（1）为中空设计，所述的外连管（1）两侧均贯穿开设有定位孔（5）。5.根据权利要求2所述的一种新能源汽车输入轴，其特征是，所述的连接节叉（7）内设有外接孔（6），所述的第一转杆（8）穿过连接节叉（7）安装在安装槽（16）内。6.根据权利要求3所述的一种新能源汽车输入轴，其特征是，所述的外接节叉（12）上设有连接孔（11），所述的外接节叉（12）一侧设有外接孔（6）。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车输入轴，包括连接杆，所述的连接杆一端设有第一转向转杆，所述的第一转向转杆上设有动力接收机构，所述的动力接收机构内设有第一转杆。本实用新型能通过内连管将连接节叉和外接节叉进行连接，便于将动力通过外接孔输入外接节叉后，带动连接节叉进行转动，从而将动力输入汽车，进行传动使用，通过第二转杆将外接节叉上的的节叉板与内连管相连，通过外接节叉上的连接孔和外接孔与汽车配套动力输入设备相连接，通过第一转向转杆和第二转向转杆进行连接配套汽车部件，在使用时提供配套部件的辅助传动，提高新能源汽车输入轴的使用效率，避免现有的新能源汽车输入轴由于连接不稳定，导致传动效果差的问题。的问题。的问题。


技术研发人员：戚伟栋 匡东 施晓东 施春江 施建平 王玲珑 石慧
受保护的技术使用者：杭州前进锻造有限公司
技术研发日：2023.01.16
技术公布日：2023/6/27