一种可对氧气降温的海鲜车厢的制作方法

1.本实用新型涉及海鲜车领域，具体为一种可对氧气降温的海鲜车厢。


背景技术：

2.海鲜运输车是指运用生物学、水环境工程学、水产养殖学、养殖水处理工程学等原理，与自动控制、高效除污、高压增氧、生物过滤等多项现代化高新技术结合的车辆；利用高科技玻璃钢复合材料，净化水质、优化水环境，运用水产动物生存的生态生理特性，充分降低水产动物活体运输中的新陈代谢，可以延长保活时间，提高运输存活率。然而现有的海鲜运输车在运输过程中氧气会升温，海鲜和人一样如果一直处于紧张和不适宜的环境中，会导致海鲜水产品的肉质变动，从而影响海鲜水产品的鲜活度。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种可对氧气降温的海鲜车厢，该种海鲜车厢结构在原有运输车的基础上增设了制冷机构、制氧机构、吹风喷嘴，制冷机构持续对气冷器制冷，制氧机构产出的氧气通过管路进入气冷器，气冷器对氧气进行降温，使氧气达到海鲜水产品适应温度，增加海鲜水产品的鲜活度。
4.本实用新型的上述优化结构是通过以下技术方案得以实现的：包括车厢本体、设于所述车厢本体内的缸体，还包括设于所述车厢上用于向车厢内输送冷气的的制冷机构、设于所述制冷机构出气口并固定在所述车厢上的气冷器、位于所述制冷机构与所述气冷器之间并套接在所述制冷机构出气口的吹风喷嘴、设于所述车厢上的制氧机构；
5.所述制氧机构与所述气冷器之间连接有供氧管，所述气冷器出气口连接有给所述缸体内输送氧气的出氧管。
6.在一些实施例中，所述制冷机构包括设于所述车厢一侧外壁上的冷凝器、设于所述车厢顶部内壁上的蒸发器。
7.在一些实施例中，所述吹风喷嘴内填充有保温层，所述吹风喷嘴嘴口设有过滤网，所述吹风喷嘴嘴口处设有多个出风口。
8.在一些实施例中，所述出氧管上设有流速开关。
9.在一些实施例中，所述缸体对称分布在所述车厢两侧，所述缸体分为四个缸槽。
10.在一些实施例中，所述缸槽内均放置有所述出氧管，所述出氧管在所述缸体内呈螺旋状。
11.在一些实施例中，所述吹风喷嘴出风口面积大于所述气冷器靠近所述吹风喷嘴面的面积。
12.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
13.该种海鲜车厢结构通过制冷机构制造冷风，冷风通过吹风喷嘴后，可加强冷风强度，持续对气冷器吹冷风达到气冷器的持续制冷，制氧系统产生的氧气通过供氧管流入气冷器，通过氧气和气冷器接触，发生热量的交换，从而对氧气进行冷却，使氧气达到海鲜水
产品的适应温度，通过将氧气导流至海鲜缸中，从而让海鲜缸内的海鲜水产品吸收适宜温度的氧气，使海鲜水产品始终处于舒适的环境，提高海鲜水产品运输过程中海鲜水产品的存活率和鲜活度。
附图说明
14.图1为本实用新型去掉车厢厢顶的结构图；
15.图2为本实用新型中吹风喷嘴的剖面图。
16.图中：1、车厢本体；2、制冷机构；21、冷凝器；22、蒸发器；3、制氧机构；4、吹风喷嘴；41、保温层；42、过滤网；43、出风口；5、气冷器；6、供氧管；7、出氧管；8、缸体；9、流速开关。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本体系新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.参考图1，在车厢本体1上设有制冷机构2，制冷机构2可向车厢内输送冷气；制冷机构2包括冷凝器21和蒸发器22，冷凝器21固定在车厢本体1一侧外壁上，可通过螺栓固定，可通过焊接固定；蒸发器22固定在车厢本体1的厢顶内壁上，并靠近冷凝器21，可通过螺栓固定，可通过焊接固定；冷凝器21与蒸发器22联合实现制冷的原理为现有技术，这里不再赘述。蒸发器22出风口上套接有吹风喷嘴4，吹风喷嘴4出风口处设有固定在车厢顶部内壁上的气冷器5，可通过螺栓固定，可通过焊接固定；吹风喷嘴4可加大通过吹风喷嘴4的冷气吹风力度，加快对气冷器5的持续制冷。
19.车厢本体1上还设有制氧系统3，制氧系统3可生产氧气，制氧系统3与气冷器5之间连接有供氧管6，可通过供氧管6将生产的氧气输送到气冷器5内，氧气与气冷器6内的散热片接触，进行热量交换，从而实现氧气的制冷。气冷器6出气口连接有出氧管7，出氧管7可采用聚氯乙烯材质，可采用聚四氟乙烯材质，可采用不锈钢材质；出氧管7可对称固定在车厢本体1厢顶与侧板连接处的内壁上并延伸至车厢本体1尾部，可实现冷氧的全覆盖，方便对冷氧的使用。车厢本体1内壁上设有缸体8，缸体8内设有出氧管7，可将制冷后的氧气引导至缸体8内，从而供给水产品适宜温度的氧气，增加海鲜水产品的鲜活度。
20.运输海鲜水产品时，将海鲜水产品放入缸体8内，启动制氧系统3、冷凝器21和蒸发器22，冷凝器21和蒸发器22联合作用产生冷气，经过吹风喷嘴4加强后，将冷气吹至气冷器6上，对气冷器6持续制冷，制氧系统3启动产生氧气，产生的氧气通过供氧管6流入气冷器6内，氧气和气冷器6发生热量交换，对氧气进行降温，经过降温的氧气从气冷器6出气口流经出氧管7，并在冷氧管71的管路引导下流入缸体8内的液体中，从而使提供给缸体8内的水产品的氧气达到适应温度，提高海鲜的存活率和鲜活度。
21.本实用新型通过制冷机构制造冷风，冷风通过吹风喷嘴后，可加强冷风强度，持续对气冷器吹冷风达到气冷器的持续制冷，制氧系统产生的氧气通过供氧管流入气冷器，通过氧气和气冷器接触，发生热量的交换，从而对氧气进行冷却，使氧气达到海鲜水产品的适应温度，通过将氧气导流至海鲜缸中，从而让海鲜缸内的海鲜水产品吸收适宜温度的氧气，
使海鲜水产品始终处于舒适的环境，提高海鲜水产品运输过程中海鲜水产品的存活率和鲜活度。
22.在一些实施例中，吹风喷嘴4内填充有保温层41，可避免冷气经过吹风喷嘴4时，冷气与外界发生热交换，导致冷气的升温，浪费能量；吹风喷嘴4嘴口设有过滤网42，可避免蚊虫和灰尘进入吹风喷嘴，在吹风喷嘴4内形成堵点，影响冷气的输送；吹风喷嘴4出风口处设有多个出风口43，减小了冷风的出口面积，从而加快了冷气的流速，加快了气冷器的制冷速度。
23.在一些实施例中，缸体8可对称分布在车厢本体1两侧，可在中间留有过道，最大利用面积的同时方便后期的维护；缸体8可分为四个缸槽81，可根据运输的水产品的数量运用相应数量的缸槽81，同时可减小缸槽81内水体在运输过程中发生的强烈晃动，对海鲜水产品造成的损伤甚至死亡。
24.在一些实施例中，出氧管7上设有流速开关9，可以控制海鲜水产品运输过程中氧气的供给速度，根据不同的海鲜水产品调整相对应的氧气供给速度，使海鲜水产品始终处于舒适的环境下，提高海鲜水产品的存活率和鲜活度；同时可根据实际运输情况，关闭其余不需要的出氧管7，避免氧气的浪费。
25.在一些实施例中，缸槽81内设有出氧管7，出氧管7在缸槽81内呈螺旋状，加大缸槽81内的液体和出氧管7的接触面积，可加快缸槽81内的液体降温速度。出氧管7喷射出的氧气可带动出氧管7管口附近的水流运动，模拟活水的流动状态，通过水流的运动刺激缸槽81内的水产品游动，同时可加大氧气的分散面积，防止海鲜水产品在出氧管7管口扎堆，影响海鲜水产品的活力，提高海鲜水产品的存活率和鲜活度。
26.在一些实施例中，吹风喷嘴4出风口面积大于气冷器5靠近吹风喷嘴4面的面积，可使气冷器5始终处于吹风喷嘴4喷出冷气所形成的气帘中，避免气冷器5和周围热空气的接触，发生热量的交换，从而影响制冷效果。
27.以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种可对氧气降温的海鲜车厢，包括车厢本体(1)、设于所述车厢本体(1)内的缸体(8)，其特征在于：还包括设于所述车厢本体(1)上用于向车厢内输送冷气的制冷机构(2)、设于所述制冷机构(2)出气口并固定在所述车厢本体(1)上的气冷器(5)、位于所述制冷机构(2)与所述气冷器(5)之间并套接在所述制冷机构(2)出气口的吹风喷嘴(4)、设于所述车厢本体(1)上的制氧机构(3)；所述制氧机构(3)与所述气冷器(5)之间连接有供氧管(6)，所述气冷器(5)出气口连接有给所述缸体(8)内输送氧气的出氧管(7)。2.根据权利要求1所述的一种可对氧气降温的海鲜车厢，其特征在于：所述制冷机构(2)包括设于所述车厢本体(1)一侧外壁上的冷凝器(21)、设于所述车厢本体(1)顶部内壁上的蒸发器(22)。3.根据权利要求1所述的一种可对氧气降温的海鲜车厢，其特征在于：所述吹风喷嘴(4)内填充有保温层(41)，所述吹风喷嘴(4)嘴口处设有过滤网(42)，所述吹风喷嘴(4)嘴口处设有多个出风口(43)。4.根据权利要求1所述的一种可对氧气降温的海鲜车厢，其特征在于：所述出氧管(7)上设有流速开关(9)。5.根据权利要求1所述的一种可对氧气降温的海鲜车厢，其特征在于：所述缸体(8)对称分布在所述车厢本体(1)两侧，所述缸体(8)分为四个缸槽(81)。6.根据权利要求5所述的一种可对氧气降温的海鲜车厢，其特征在于：所述缸槽(81)内均设有所述出氧管(7)，所述出氧管(7)在所述缸体(8)内呈螺旋状。7.根据权利要求1所述的一种可对氧气降温的海鲜车厢，其特征在于：所述吹风喷嘴(4)出风口面积大于所述气冷器(5)靠近所述吹风喷嘴(4)面的面积。

技术总结
本实用新型公开了一种可对氧气降温的海鲜车厢，涉及海鲜车结构领域，包括车厢本体、设于所述车厢本体内的缸体，还包括设于所述车厢上用于向车厢内输送冷气的的制冷机构、设于所述制冷机构出气口的气冷器、位于所述制冷机构与所述气冷器之间并套接在所述制冷机构出气口的吹风喷嘴、设于所述车厢上的制氧机构；所述制氧机构与所述气冷器之间连接有供氧管，所述气冷器出气口连接有给所述缸体内输送氧气的出氧管；该种海鲜车厢结构在原有运输车的基础上增设了制冷机构、制氧机构、吹风喷嘴，制冷机构持续对气冷器制冷，制氧机构产出的氧气通过管路进入气冷器，气冷器对氧气进行降温，使氧气达到海鲜水产品适应温度，增加海鲜水产品的鲜活度。的鲜活度。的鲜活度。


技术研发人员：吴昌胜 张洁
受保护的技术使用者：江西江铃集团特种专用车有限公司
技术研发日：2023.02.03
技术公布日：2023/6/27