一种汽车侧围密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车侧围技术领域，尤其涉及一种汽车侧围密封结构。


背景技术：

2.汽车的生产制造需要多种零部件，其中汽车侧围是汽车前杠后杠组成的车裙部，同时也是汽车车身制造的关键部位，并且汽车侧围上通常安装有密封条。
3.当遇到下雨的天气时，汽车在使用过程中雨水通常沿着侧围外表面而流入侧围与车门的缝隙内，所以要在侧围上安装密封条来实现汽车侧围与车门之间的密封，然而现有的汽车侧围是使用单一的密封结构进行密封，导致密封效果较差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车侧围密封结构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种汽车侧围密封结构，包括汽车侧围本体，所述汽车侧围本体的多侧均固定连接有第三密封条，所述汽车侧围本体的多侧均固定连接有多个固定块，固定块的一端转动连接有连接板，连接板的两端均固定连接有推块，所述第三密封条的底部开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有第一固定条，且其中一个推块与第一固定条相接触，所述第一固定条的一侧固定连接有第二密封条，且第二密封条与第三密封条相接触，所述汽车侧围本体的多侧均开设有第二滑槽，第二滑槽内滑动连接有第二固定条，且第二固定条与另一个推块相接触，第二固定条的一侧固定连接有第一密封条，且第一密封条与第二密封条相接触。
7.作为本实用新型再进一步的方案，所述汽车侧围本体的多侧外壁均设有耐腐涂层。
8.作为本实用新型再进一步的方案，所述汽车侧围本体的多侧内壁均设有耐磨涂层。
9.作为本实用新型再进一步的方案，所述汽车侧围本体的内部开设有多个安装孔。
10.作为本实用新型再进一步的方案，所述汽车侧围本体的一侧外壁固定连接有多个橡胶垫，且橡胶垫位于安装孔的一侧。
11.作为本实用新型再进一步的方案，所述汽车侧围本体的底部开设有凹槽。
12.作为本实用新型再进一步的方案，所述固定块的顶部固定连接有固定筋，且固定筋与汽车侧围本体相固定。
13.作为本实用新型再进一步的方案，所述第二固定条的顶部开设有避位槽。
14.本实用新型的有益效果为：
15.1.通过在连接板上推块的设置，关闭车门使第二固定条推动位于底部的推块，此时连接板转动使位于顶部的推块推动第一固定条向右移动，此时第二密封条受到第一固定条和车门的挤压，使车门与汽车侧围本体之间更加的紧密，从而使第一密封条、第二密封条
和第三密封条实现车门与汽车侧围本体的多层密封，提高了装置的密封效果。
16.2.通过橡胶垫的设置，橡胶垫能够对汽车侧围本体进行防护，避免汽车侧围本体直接与固定装置用的零件接触容易产生磨损，提高了装置的防护效果。
17.3.通过耐腐蚀层与耐磨涂层的配合使用，耐磨涂层能够使汽车侧围本体更加的耐磨，耐腐涂层使汽车侧围本体更加的防腐，从而使装置的使用寿命增长，提高了装置的使用寿命。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的一种汽车侧围密封结构的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种汽车侧围密封结构的汽车侧围本体剖视结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种汽车侧围密封结构的a部放大结构示意图。
21.图中：1、汽车侧围本体；2、安装孔；3、耐腐涂层；4、橡胶垫；5、耐磨涂层；6、凹槽；7、第一密封条；8、第二密封条；9、第三密封条；10、第一固定条；11、固定筋；12、固定块；13、连接板；14、推块；15、避位槽；16、第二滑槽；17、第二固定条；18、第一滑槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.参照图1-图3，一种汽车侧围密封结构，包括汽车侧围本体1，汽车侧围本体1的多侧均粘接有第三密封条9，汽车侧围本体1的多侧均通过螺栓固定有多个固定块12，固定块12的一端转动连接有连接板13，连接板13的两端均通过螺栓固定有推块14，第三密封条9的底部开设有第一滑槽18，第一滑槽18内滑动连接有第一固定条10，第一滑槽18能够对第一固定条10进行导向，使第一固定条10能够稳定的进行移动，且其中一个推块14与第一固定条10相接触，第一固定条10的一侧粘接有第二密封条8，且第二密封条8与第三密封条9相接触，汽车侧围本体1的多侧均开设有第二滑槽16，第二滑槽16内滑动连接有第二固定条17，且第二固定条17与另一个推块14相接触，第二固定条17的一侧粘接有第一密封条7，且第一密封条7与第二密封条8相接触，车门关闭时向左挤压第一密封条7、第二密封条8和第三密封条9，由于第一密封条7的厚度小，第一密封条7推动第二固定条17，从而使第二固定条17推动位于底部的推块14，进而使连接板13转动，并使位于顶部的推块14推动第一固定条10向右移动，此时第二密封条8受到第一固定条10和车门的挤压，使车门与汽车侧围本体1之间更加的紧密，从而使第一密封条7、第二密封条8和第三密封条9实现车门与汽车侧围本体1的多层密封。
24.本实用新型中，需要说明的是，汽车侧围本体1的多侧外壁均设有耐腐涂层3，耐腐涂层3使汽车侧围本体1更加的防腐，从而使装置的使用寿命，汽车侧围本体1的多侧内壁均设有耐磨涂层5，耐磨涂层5能够使汽车侧围本体1更加的耐磨，汽车侧围本体1的内部开设有多个安装孔2，汽车侧围本体1的一侧外壁粘接有多个橡胶垫4，且橡胶垫4位于安装孔2的一侧，橡胶垫4能够对汽车侧围本体1进行防护，避免汽车侧围本体1直接与固定装置用的零
件接触容易产生磨损，汽车侧围本体1的底部开设有凹槽6，固定块12的顶部通过螺栓固定有固定筋11，且固定筋11与汽车侧围本体1相固定，固定筋11使汽车侧围本体1与固定块12之间连接的更加牢固，第二固定条17的顶部开设有避位槽15，避位槽15能够对固定块12进行避位。
25.工作原理：当车门关闭时，车门向左挤压第一密封条7、第二密封条8和第三密封条9，由于第一密封条7的厚度小，第一密封条7推动第二固定条17，从而使第二固定条17推动位于底部的推块14，进而使连接板13转动，并使位于顶部的推块14推动第一固定条10向右移动，此时第二密封条8受到第一固定条10和车门的挤压，使车门与汽车侧围本体1之间更加的紧密，从而使第一密封条7、第二密封条8和第三密封条9实现车门与汽车侧围本体1的多层密封，进而使装置的密封效果更加的高效。
26.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可以是机械连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。


技术特征：
1.一种汽车侧围密封结构，包括汽车侧围本体(1)，其特征在于，所述汽车侧围本体(1)的多侧均固定连接有第三密封条(9)，所述汽车侧围本体(1)的多侧均固定连接有多个固定块(12)，固定块(12)的一端转动连接有连接板(13)，连接板(13)的两端均固定连接有推块(14)，所述第三密封条(9)的底部开设有第一滑槽(18)，第一滑槽(18)内滑动连接有第一固定条(10)，且其中一个推块(14)与第一固定条(10)相接触，所述第一固定条(10)的一侧固定连接有第二密封条(8)，且第二密封条(8)与第三密封条(9)相接触，所述汽车侧围本体(1)的多侧均开设有第二滑槽(16)，第二滑槽(16)内滑动连接有第二固定条(17)，且第二固定条(17)与另一个推块(14)相接触，第二固定条(17)的一侧固定连接有第一密封条(7)，且第一密封条(7)与第二密封条(8)相接触。2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围密封结构，其特征在于，所述汽车侧围本体(1)的多侧外壁均设有耐腐涂层(3)。3.根据权利要求1所述的一种汽车侧围密封结构，其特征在于，所述汽车侧围本体(1)的多侧内壁均设有耐磨涂层(5)。4.根据权利要求1所述的一种汽车侧围密封结构，其特征在于，所述汽车侧围本体(1)的内部开设有多个安装孔(2)。5.根据权利要求4所述的一种汽车侧围密封结构，其特征在于，所述汽车侧围本体(1)的一侧外壁固定连接有多个橡胶垫(4)，且橡胶垫(4)位于安装孔(2)的一侧。6.根据权利要求1所述的一种汽车侧围密封结构，其特征在于，所述汽车侧围本体(1)的底部开设有凹槽(6)。7.根据权利要求1所述的一种汽车侧围密封结构，其特征在于，所述固定块(12)的顶部固定连接有固定筋(11)，且固定筋(11)与汽车侧围本体(1)相固定。8.根据权利要求1所述的一种汽车侧围密封结构，其特征在于，所述第二固定条(17)的顶部开设有避位槽(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车侧围密封结构，包括汽车侧围本体，所述汽车侧围本体的多侧均固定连接有第三密封条，所述汽车侧围本体的多侧均固定连接有多个固定块，固定块的一端转动连接有连接板，连接板的两端均固定连接有推块，所述第三密封条的底部开设有第一滑槽，第一滑槽内滑动连接有第一固定条。本实用新型不仅能够通过第一密封条、第二密封条和第三密封条的配合使用，实现车门与汽车侧围本体的多层密封，提高了装置的密封效果，同时能够通过橡胶垫避免汽车侧围本体直接与固定装置用的零件接触容易产生磨损，提高了装置的防护效果，还能够通过耐腐涂层使汽车侧围本体更加的防腐。腐。腐。


技术研发人员：张艳菊 邵杰 张庆华
受保护的技术使用者：无锡市振华汽车部件股份有限公司
技术研发日：2022.12.14
技术公布日：2023/6/27