排气管及车辆的制作方法

1.本实用新型属于车辆领域，特别涉及一种排气管及车辆。


背景技术：

2.现有的车辆空调，在制冷时产生的冷凝水通常都是通过专用排水管排出车外，该排气管是一个常开口，这就造成了车内、尤其是空调箱内与车外形成一个开放的通道，在雨季时，车辆可能会在积水中行驶，排水管进入水，容易造成排气堵塞，从而导致排气不畅发动机熄火的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决上述技术问题，即，解决现有技术中排水管进水导致排气受堵的问题。本实用新型提供了一种排气管，排气管包括：
4.第一管体，第一管体内设置有浮球，第一管体内顶部设置有第一挡面，第一挡面的底部与第一管体内底部之间的距离小于浮球的外径；
5.第二管体，第二管体的第一端与第一管体连接，第一管体和第二管体的内径均大于浮球的外径；第二管体的内壁设置有第二挡面，第二挡面为环形挡面，第二挡面开设的孔洞小于浮球的外径；
6.第三管体，第三管体与第二管体的第二端连接。
7.优选地，第一管体与第三管体上下设置。
8.优选地，第二挡面自第二管体内壁向上延伸。
9.优选地，第二管体的内径由下至上递减；并且/或者
10.第二管体的最小内径大于浮球外径。
11.优选地，第二挡面为上凸型挡面。
12.优选地，所述第二挡面为环形上凸型挡面。
13.优选地，第一挡面沿着第一管体向靠近第三管体的方向延伸。
14.优选地，第一挡面为下凹型挡面。
15.优选地，第一管体、第二管体和第三管体一体成型。
16.本申请还提供了一种车辆，包括上述的排气管。
17.本领域技术人员能够理解的是，第二挡面与第一挡面的设置能够使得浮球在第一管道与第二管道内浮动，第一管体、第二管体的内径均大于浮球的外径，使得浮球与第一管体、第二管体内壁之间存在间隙，使得气体可以通过间隙排出；当外界的水自第一管体进入时，水流推动浮球移动，由于第二管体上设置有第一挡板，第一挡板可阻挡外界水流的进入，另外第一挡板的中心孔洞可使得气体排出，从而避免了水从排气管进入造成排气堵塞的问题。
附图说明
18.图1为本实用新型一实施例的结构示意图；
19.图2为本实用新型一实施例的剖面图；
20.图3为本实用新型第一管体的的结构示意图
21.附图标记说明：
22.1、第一管体；2、第二管体；3、第三管体；4、第二挡面；5、第一挡面；6、浮球；7、第一挡面；8、通孔。
具体实施方式
23.下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
24.参见图1-3，本实用新型一种排气管包括第一管体1、第二管体2和第三管体3；第二管体2设置在第一管体1与第三管体3之间；第一管体1内设置有浮球6；车辆排出的气体先后自第三管体3、第二管体2、第一管体1排出。第一管体1和第二管体2的内径均大于浮球6的外径，使得浮球6与第一管体1内壁之间存在间隙，使得气体可以通过间隙排出。
25.需要说明的是，第一管体1、第二管体2、第三管体3的内外径可以相同，也可以不同，只要内径大于浮球6外径即可。另外，第一管体1、第二管体2、第三管体3一体成型。另外，还需要说明的是，浮球6为空气浮球6，其在水中能够浮动。
26.第二管体2的内壁上设置有第二挡面4，第二挡面4开设的孔洞小于浮球6的外径；当外界的水自第一管体1进入时，水流推动浮球6移动，由于第二管体2上设置有第一挡板，第一挡板可阻挡外界水流的进入，另外第一挡板的中心孔洞可使得气体排出。
27.在具体实施时，第一管体1与第三管体3上下设置，能够进一步防止外界水的进出。优选地，可以在第三管体3内底部设置下挡面，从而可以阻挡由第二管体2内部分进入到第三管体3内的外界水。当第一管体1与第三管体3上下设置时，第一管体1与第三管体3可平行设置，而在此第二管体2可分别垂直于第一管体1、第三管体3，也可第二管体2与第一管体1之间、第三管体3与第二管体2之间的角度大于90
°
。
28.具体地，第二挡面4自第二管体2内壁向上延伸，使得第二挡面4的内径由下至上递减，利于浮球6能够伸入到第二挡面4下侧围成的空间，阻挡外界水的进入。需要说明的是，第二挡面4为上凸型挡面。优选地，上凸型挡面为环形上凸型挡面。
29.进一步地，第二管体2的内径由下至上递减，且第二管体2的最小内径大于浮球6外径。上述设置方式能够，利于浮球6伸入到第二挡面4下侧围成的空间，阻挡水流的进入。
30.第一管体1内顶部设置有第一挡面5，第一挡面5的底部与第一管体1内底部之间的距离小于浮球6的外径，从而可避免排气过程或者其他情况下，浮球6从第一管道内脱出。需要说明的是，可以在第一挡面5上均布有若干第一通孔，可利于排气。
31.在具体实施时，第一挡面5沿着第一管体1向远离第三管体3的方向延伸；优选地，第一挡面5为下凹型曲面。
32.在具体实施时，第一管体1、第二管体2和第三管体3一体成型。
33.需要说明的是，第三管体3内也可以设置第一挡面7，第一挡面7沿第三管体3的内壁向上延伸，第一挡面7的顶面与第三管体3的内壁之间存在间隙，从而可以阻挡由第二管体2内部分进入到第三管体3的水，也利于气体排出。
34.此外，本申请还提供了一种车辆，包括上述的排气管。
35.结合图1，说明本实用新型的优势：
36.车辆运行过程中气体可自第三管体33、第二管体22、第一管体11排出；
37.当有外界积水自第一管体11进入时，浮球6在水的作用下可移动进入到第二管体2，随着进入到第二管体2内水的增加，浮球6上升，在第二管体2内第一挡板的作用下，可阻止外界水流的进入。
38.以上说明内容仅为本实用新型较佳实施例，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。


技术特征：
1.一种排气管，其特征在于，排气管包括：第一管体，第一管体内设置有浮球，第一管体内顶部设置有第一挡面，第一挡面的底部与第一管体内底部之间的距离小于浮球的外径；第二管体，第二管体的第一端与第一管体连接，第一管体和第二管体的内径均大于浮球的外径；第二管体的内壁设置有第二挡面，第二挡面为环形挡面，第二挡面开设的孔洞小于浮球的外径；第三管体，第三管体与第二管体的第二端连接。2.根据权利要求1所述的排气管，其特征在于，第一管体与第三管体上下设置。3.根据权利要求2所述的排气管，其特征在于，第二挡面自第二管体内壁向上延伸。4.根据权利要求3所述的排气管，其特征在于，第二管体的内径由下至上递减；并且/或者第二管体的最小内径大于浮球外径。5.根据权利要求3所述的排气管，其特征在于，第二挡面为上凸型挡面。6.根据权利要求5所述的排气管，其特征在于，所述第二挡面为环形上凸型挡面。7.根据权利要求1所述的排气管，其特征在于，第一挡面沿着第一管体向靠近第三管体的方向延伸。8.根据权利要求7所述的排气管，其特征在于，第一挡面为下凹型挡面。9.根据权利要求1所述的排气管，其特征在于，第一管体、第二管体和第三管体一体成型。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的排气管。

技术总结
本实用新型提供一种排气管及车辆，第一管体内设置有浮球；第一管体的内径均大于浮球的外径；第二管体的内壁设置有第二挡面，第一管体内顶部设置有第一挡面，第一挡面的底部与第一管体内底部之间的距离小于浮球的外径。第二挡面与第一挡面的设置能够使得浮球在第一管道与第二管道内浮动，第一管体、第二管体的内径均大于浮球的外径，使得浮球与第一管体、第二管体内壁之间存在间隙，使得气体可以通过间隙排出；当外界的水自第一管体进入时，水流推动浮球移动，由于第二管体上设置有第一挡板，第一挡板可阻挡外界水流的进入，另外第一挡板的中心孔洞可使得气体排出，从而避免了水从排气管进入造成排气堵塞的问题。气管进入造成排气堵塞的问题。气管进入造成排气堵塞的问题。


技术研发人员：陈越
受保护的技术使用者：印月机电科技河北有限公司
技术研发日：2022.12.10
技术公布日：2023/6/27