后排座椅扶手支撑机构及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种后排座椅扶手支撑机构。
2.本实用新型还涉及设有上述后排座椅扶手支撑机构的汽车。


背景技术：

3.现有汽车中，后排座椅中间通常设计有方便两侧乘客依靠的扶手，若需要使用该扶手，将其翻转打开便可，若不需使用此扶手，或者后排需增加第三名乘客时，可将扶手翻转复位至靠背中部的扶手槽中，乘客便可坐在后排座椅的中间。当前，后排座椅的扶手一般只有翻转开闭功能，且打开后的支撑高度是定值，无法根据人员实际情况进行高度调节，从而使得后排座椅扶手的实用性受限，不利于整车使用品质的提升。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种后排座椅扶手支撑机构，以能够使后排座椅扶手的高度可调，增加后排座椅扶手的实用性。
5.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
6.一种后排座椅扶手支撑机构，包括设置在扶手上的可伸缩的支撑杆，在所述扶手关闭时，所述支撑杆能够收纳在所述扶手中，在所述扶手打开时，所述支撑杆能够由所述扶手中伸出，并抵接在后排座椅的座垫上，以支撑所述扶手，且所述支撑杆位于所述扶手外的部分长度可调，而能够改变对所述扶手的支撑高度。
7.进一步的，所述扶手内设有安装座，所述支撑杆设置在所述安装座上，且在所述扶手关闭时，所述支撑杆收纳在所述安装座中。
8.进一步的，所述安装座中设有套筒杆，所述支撑杆收纳在所述套筒杆中，且所述支撑杆的一端与所述套筒杆连接。
9.进一步的，所述扶手中设有与扶手骨架相连的杯托底座，所述杯托底座中设有杯托，且所述杯托底座上设有向所述安装座一侧延伸的连接板，所述连接板上连接有轴套，所述套筒杆的一端插接在所述轴套中。
10.进一步的，所述支撑杆为沿整车宽度方向并排布置的多根；和/或，
11.所述支撑杆包括嵌套设置的多个杆体，各所述杆体的杆壁上均设有锁止孔，且任意相邻的两个所述杆体中，在位于内侧的所述杆体内设有被弹性件顶推的锁销，并在相邻两个所述杆体上的所述锁止孔对齐时，所述锁销能够穿出对齐的两个所述锁止孔，以将相邻两个所述杆体锁止在一起。
12.进一步的，还包括与所述支撑杆能够伸出所述扶手的一端连接的支撑座，在所述扶手打开时，所述支撑杆通过所述支撑座抵接在所述座垫上。
13.进一步的，所述支撑座上设有能够转动的连接轴，所述支撑杆通过所述连接轴与所述支撑座相连。
14.进一步的，所述扶手上设有容纳槽，在所述扶手关闭时，所述支撑座能够收纳在所
述容纳槽中。
15.进一步的，所述支撑座和所述扶手之间设有锁止组件和弹性组件，所述锁止组件能够将所述支撑座锁止在所述容纳槽内，且所述锁止组件解锁时，所述弹性组件能够驱使所述支撑座弹出所述容纳槽。
16.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
17.本实用新型的后排座椅扶手支撑机构，通过可伸缩的支撑杆的设置，并且扶手打开时，支撑杆可抵接在座垫上，同时支撑杆位于扶手外的部分长度可调，由此可利用支撑杆的长度调整，改变对扶手的支撑高度，从而能够实现后排座椅扶手的高度可调，可增加后排座椅扶手的实用性，有利于提升整车使用品质。
18.此外，扶手内设置安装座，且使得支撑杆收纳在安装座中，可便于支撑杆在扶手中的设置。通过在安装座中设置套筒杆，可进一步便于支撑杆在扶手中的设置。通过杯托底座上设置连接板，并在连接板上连接轴套，且使得套筒杆一端插接在轴套中，能够增加套筒杆以及安装座在扶手中设置的可靠性，提高支撑杆支撑的稳定性。
19.其次，支撑杆设置为沿整车宽度方向并排布置的多根，可将扶手更平稳地支撑在座垫上。支撑杆由嵌套设置的多个杆体构成，并通过弹性件顶推的锁销实现相邻杆体间的锁止，结构简单，便于设计及制造。支撑杆通过支撑座抵接在座垫上，能够使支撑杆更稳定地抵接在座垫上，有助于提高支撑杆支撑的平稳性。支撑座上设置连接轴，使得支撑杆通过连接轴与支撑座相连，也能够适应支撑杆长度调整时造成的扶手支撑角度的改变，有利于保证对扶手的支撑效果。
20.另外，扶手上设置收纳支撑座的容纳槽，可在扶手关闭时，避免对后排中间乘员的乘坐舒适性造成影响。支撑座和扶手之间设置锁止组件，可将支撑座锁止在容纳槽内，避免支撑座在不使用时滑出，通过支撑座和扶手之间的弹性组件的设置，且在锁止组件解锁时，弹性组件能够驱使支撑座由容纳槽内弹出，可在需要使用扶手时，便于将支撑座及支撑杆拉出扶手，能够提高机构使用的便捷性。
21.本实用新型的另一目的在于提出一种汽车，所述汽车的后排座椅上设有能够转动启闭的扶手，且所述扶手上设有如上所述的后排座椅扶手支撑机构。
22.本实用新型的汽车设置上述后排座椅扶手支撑机构，能够实现后排座椅扶手的高度可调，可增加后排座椅扶手的实用性，有利于提升整车使用品质，而有着很好的实用性。
附图说明
23.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
24.图1为本实用新型实施例所述的扶手打开时的示意图；
25.图2为本实用新型实施例所述的支撑机构在扶手关闭时的示意图；
26.图3为本实用新型实施例所述的扶手的结构示意图；
27.图4为本实用新型实施例所述的容纳槽的设置示意图；
28.图5为本实用新型实施例所述的扶手内部结构的示意图；
29.图6为本实用新型实施例所述的杯托底座及连接板的示意图；
30.图7为本实用新型实施例所述的轴套的设置示意图；
31.图8为本实用新型实施例所述的支撑杆、套筒杆及轴套的配合示意图；
32.图9为本实用新型实施例所述的锁销及弹性件的设置示意图；
33.附图标记说明：
34.1、扶手；2、支撑座；3、锁止组件；4、连接轴；5、支撑杆；6、安装座；7、套筒杆；8、轴套；9、杯托底座；10、杯托；11、扶手骨架；12、旋转杆；
35.101、容纳槽；500、杆体；5a、外杆体；5b、内杆体；501、安装壳；502、锁销；503、弹性件；901、连接板；902、杯托安装槽；
36.100、座垫；200、靠背；300、扶手槽。
具体实施方式
37.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
38.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“外”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
39.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
41.实施例一
42.本实施例涉及一种后排座椅扶手支撑机构，结合图1和图2中所示的，该支撑机构设置在汽车后排座椅中的扶手1上，且一般的，扶手1枢转设置在后排座椅中的靠背200的中部，并在靠背200的中部设置有扶手槽300，扶手1翻转关闭时可收纳复位在扶手槽300中，此时，后排座椅的中间可供乘员乘坐。当需使用扶手1时，扶手1向后排座椅的座垫100翻转打开，位于扶手1两侧的乘员便可使用该扶手1。
43.基于如上介绍，本实施例的后排座椅扶手支撑机构即用于在扶手1打开时支撑扶手1，且在整体结构上，本实施例的后排座椅扶手支撑机构包括设置在扶手1上的可伸缩的支撑杆5，在扶手1关闭时，该支撑杆5能够收纳在扶手1中。而在扶手1打开时，支撑杆5能够由扶手1中伸出，并抵接在座垫100上，以支撑扶手1，同时，支撑杆5位于扶手1外的部分的长度可调，以能够改变对扶手1的支撑高度。
44.此时，通过上述可伸缩的支撑杆5的设置，并且在扶手1打开时，支撑杆5可抵接在座垫100上，与此同时，支撑杆5位于扶手1外的部分长度可调，本实施例便可利用支撑杆5的长度调整，改变对扶手1的支撑高度，实现扶手1高度的可调，增加扶手1使用的实用性。
45.具体来说，由图3、图4，并结合图5至图8中所示的，本实施例作为一种优选的实施
形式，在扶手1内设置有安装座6，该安装座6例如可采用塑料件，并且支撑杆5即设置在安装座6上，同时在扶手1关闭时，支撑杆5也收纳在该安装座6中。
46.这样，可以理解的是，通过在扶手1内设置安装座6，并使得支撑杆5收纳在安装座6中，可便于支撑杆8在扶手1中的设置。而具体实施时，例如可在安装座6中设置通孔，使得支撑杆8插装在该通孔内，且支撑杆8的一端固连在通孔内便可。
47.本实施例中，在扶手1内设置有安装座6的基础上，作为一种优选的实施形式，在安装座6中也进一步可设置套筒杆7，且此时，也具体使得支撑杆5收纳在该套筒杆7中，支撑杆5的一端也与套筒杆7连接。如此，通过在安装座6中设置套筒杆7，能够进一步便于支撑杆5在扶手1中的设置。具体实施时，套筒杆7优选可采用金属管材制成，并例如为钢管，以保证其结构强度。
48.与现有汽车后排座椅中的扶手结构类似的，本实施例在扶手1中也设置有与扶手骨架11相连的杯托底座9，该杯托底座9通常也采用塑料件，并在杯托底座9上设有杯托安装槽902，以用于安装杯托10。同时，基于扶手1中的杯托底座9的设置，作为一种优选的实施形式，本实施例在杯托底座9上进一步设置有向安装座6一侧延伸的连接板901，并在该连接板901上连接有轴套8，上述套筒杆7的一端即插接在轴套8中。
49.此时，通过在杯托底座9上设置连接板901，并在连接板901上连接轴套8，同时也使得套筒杆7的一端插接在轴套8中，其也能够借助于杯托底座9增加套筒杆7以及安装座6在扶手1中设置的可靠性，进而提高支撑杆5支撑的稳定性。
50.需要说明的是，具体实施时，上述轴套8也采用塑料材质便可，不过除了塑料材料，当然其也可为钢质材料制成。而且，轴套8例如可通过螺接方式固连在连接板901上，套筒杆7的一端过盈插装在轴套8内，同时，套筒杆7的其余部分则过盈插装在安装座6中，并贯穿整个安装座6设置。而安装座6、支撑座9和扶手骨架11最后等也会被包裹在扶手1中的发泡体内。
51.此外，仍与现有汽车后排座椅上的扶手结构类似的，在扶手1中，扶手骨架11也为分设在杯托底座9两侧的两根，并且杯托底座9靠近扶手1的一端布置。在扶手1的另一端，两根扶手骨架11上分别设置有转轴连接器等结构，两根扶手骨架11之间也设有旋转杆12，扶手1即通过上述转轴连接器以及旋转杆12等实现在靠背200上的枢接设置。
52.本实施例中，作为一种优选的实施形式，支撑杆5也具体设置为沿整车宽度方向并排布置的多根。此时，支撑杆例如可如图3至图8等附图中所示的设置为两根，并且使得支撑杆5为沿整车宽度方向并排布置的多根，能够将扶手1更平稳地支撑在座垫100上，可保证扶手1使用时的稳定性。
53.另外，对于本实施例的可伸缩的支撑杆5，作为其一种示例性结构，再结合图9所示的，支撑杆5具体包括嵌套设置的多个杆体500，杆体500可为钢质管材制成，在各杆体500的杆壁上均设置有锁止孔，并且任意相邻的两个杆体500中，在位于内侧的杆体500内设置有被弹性件503顶推的锁销502。
54.此时，仍参见图9所示的，为便于描述，相邻的两个杆体500例如可分别称为外杆体5a和内杆体5b，上述锁止孔均靠近外杆体5a和内杆体5b的端部设置，锁销502和弹性件503通过安装壳501设置在内杆体5b内。而在相邻的外杆体5a与内杆体5b上的锁止孔对齐时，锁销502便能够穿出对齐的两个锁止孔，以将相邻两个杆体500锁止在一起。
55.若需要解除相邻两个杆体500之间的锁止，则按压锁销502使其压缩弹性件503，并脱离外杆体5a上的锁止孔，此时，相邻的两个杆体500便又能相对滑动，以进行支撑杆5的伸缩。
56.具体实施时，上述弹性件503采用普通的压簧便可，并且可以看出，本实施例的由嵌套设置的外杆体5a和内杆体5b上的锁止孔，以及位于内杆体5b内的锁销502与弹性件503构成的锁止结构，其类似于现有可伸缩的雨伞杆中的锁止结构。因此，本实施例使得支撑杆5由嵌套设置的多个杆体500构成，并通过弹性件503顶推的锁销502实现相邻杆体500间的锁止，其有着结构简单，便于设计及制造的优点。
57.当然，除了采用上述锁止结构，本实施例也可采用现有的其它能够实现相邻杆体500间锁止与解锁的锁止结构，对此并不加以限制。
58.本实施例中，需要指出的是，在扶手1打开时，可使得伸出的支撑杆5直接抵接在座垫100上，以实现对扶手1的支撑。不过，作为一种优选的实施形式，仍参见图1至图8中示出的，本实施例的支撑机构还包括有与支撑杆5能够伸出扶手1的一端连接的支撑座2，并且在扶手1打开时，支撑杆5通过该支撑座2抵接在座垫100上。
59.此时，支撑杆5通过支撑座2抵接在座垫100上，能够使支撑杆5更稳定地抵接在座垫100上，有助于提高支撑杆5支撑的平稳性。具体实施时，支撑座2也可采用塑料制成。
60.而更具体地，本实施例优选的，也在支撑座2上设置有能够转动的连接轴4，支撑杆5也通过连接轴4与支撑座2相连。这样，在支撑座2上设置连接轴4，使得支撑杆5通过连接轴4与支撑座2相连，其也能够适应支撑杆5长度调整时造成的扶手1支撑角度的改变，而有利于保证对扶手1的支撑效果。
61.在设置有支撑座2的基础上，作为一种优选的实施形式，本实施例在扶手1上也设置有容纳槽101，容纳槽101可设置在扶手1中的发泡体上，并且在扶手1关闭时，支撑座2能够收纳在上述容纳槽101中，以避免对后排中间乘员的乘坐舒适性造成影响。
62.具体实施时，支撑座5例如可设置为在形状及尺寸上与容纳槽101之间存在细微的干涉，以可将支撑座2卡置在容纳槽101中，同时，也可通过在支撑座2上设置诸如拉绳等结构，以用于从容纳槽101中拉出支撑座2，且由支撑座2带出支撑杆5。
63.但是，除了上述使得支撑座2和容纳槽101之间具有干涉量，作为一种优选的实施形式，本实施例也可在支撑座2和扶手1之间设置锁止组件3和图中未示出的弹性组件。其中，锁止组件3能够将支撑座2锁止在容纳槽101内，并且在锁止组件3解锁时，弹性组件则能够驱使支撑座2弹出容纳槽101。
64.此时，上述锁止组件3例如可采用现有的按压式弹簧锁扣及其适配结构，上述弹性组件则可采用设置在容纳槽101中的弹簧。在支撑座2被推进容纳槽101内时，按压式弹簧锁扣锁止且弹簧被压缩蓄能，再次按动按压式弹簧锁扣时，按压式弹簧锁扣解锁，弹簧释能复位，便可将支撑座2弹出，支撑座2弹出时便可带动支撑杆5伸出。
65.本实施例通过在支撑座2和扶手1之间设置锁止组件3，可将支撑座2锁止在容纳槽101内，避免支撑座2在不使用时滑出，同时，通过支撑座2和扶手1之间的弹性组件的设置，且在锁止组件3解锁时，该弹性组件能够驱使支撑座2由容纳槽101内弹出，也可在需要使用扶手1时，便于将支撑座2及支撑杆5拉出扶手1，从而能够提高支撑机构使用的便捷性。
66.本实施例的后排座椅扶手支撑机构，通过可伸缩的支撑杆5的设置，并且扶手1打
开时，支撑杆5可抵接在座垫100上，同时支撑杆5位于扶手1外的部分长度可调，由此可利用支撑杆5的长度调整，改变对扶手1的支撑高度，从而能够实现后排座椅上的扶手1的高度可调，可增加后排座椅上的扶手1的实用性，有利于提升整车使用品质，而有着很好的实用性。
67.实施例二
68.本实施例涉及一种汽车，该汽车的后排座椅上设有能够转动启闭的扶手1，且该扶手1上设有实施例一中的后排座椅扶手支撑机构。
69.本实施例的汽车通过设置实施例一中的后排座椅扶手支撑机构，能够实现后排座椅上的扶手1的高度可调，可增加后排座椅上的扶手1的实用性，有利于提升整车使用品质，而有着很好的实用性。
70.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种后排座椅扶手支撑机构，其特征在于：包括设置在扶手(1)上的可伸缩的支撑杆(5)，在所述扶手(1)关闭时，所述支撑杆(5)能够收纳在所述扶手(1)中，在所述扶手(1)打开时，所述支撑杆(5)能够由所述扶手(1)中伸出，并抵接在后排座椅的座垫(100)上，以支撑所述扶手(1)，且所述支撑杆(5)位于所述扶手(1)外的部分长度可调，而能够改变对所述扶手(1)的支撑高度。2.根据权利要求1所述的后排座椅扶手支撑机构，其特征在于：所述扶手(1)内设有安装座(6)，所述支撑杆(5)设置在所述安装座(6)上，且在所述扶手(1)关闭时，所述支撑杆(5)收纳在所述安装座(6)中。3.根据权利要求2所述的后排座椅扶手支撑机构，其特征在于：所述安装座(6)中设有套筒杆(7)，所述支撑杆(5)收纳在所述套筒杆(7)中，且所述支撑杆(5)的一端与所述套筒杆(7)连接。4.根据权利要求3所述的后排座椅扶手支撑机构，其特征在于：所述扶手(1)中设有与扶手骨架(11)相连的杯托底座(9)，所述杯托底座(9)中设有杯托(10)，且所述杯托底座(9)上设有向所述安装座(6)一侧延伸的连接板(901)，所述连接板(901)上连接有轴套(8)，所述套筒杆(7)的一端插接在所述轴套(8)中。5.根据权利要求1所述的后排座椅扶手支撑机构，其特征在于：所述支撑杆(5)为沿整车宽度方向并排布置的多根；和/或，所述支撑杆(5)包括嵌套设置的多个杆体(500)，各所述杆体(500)的杆壁上均设有锁止孔，且任意相邻的两个所述杆体(500)中，在位于内侧的所述杆体(500)内设有被弹性件(503)顶推的锁销(502)，并在相邻两个所述杆体(500)上的所述锁止孔对齐时，所述锁销(502)能够穿出对齐的两个所述锁止孔，以将相邻两个所述杆体(500)锁止在一起。6.根据权利要求1至5中任一项所述的后排座椅扶手支撑机构，其特征在于：还包括与所述支撑杆(5)能够伸出所述扶手(1)的一端连接的支撑座(2)，在所述扶手(1)打开时，所述支撑杆(5)通过所述支撑座(2)抵接在所述座垫(100)上。7.根据权利要求6所述的后排座椅扶手支撑机构，其特征在于：所述支撑座(2)上设有能够转动的连接轴(4)，所述支撑杆(5)通过所述连接轴(4)与所述支撑座(2)相连。8.根据权利要求6所述的后排座椅扶手支撑机构，其特征在于：所述扶手(1)上设有容纳槽(101)，在所述扶手(1)关闭时，所述支撑座(2)能够收纳在所述容纳槽(101)中。9.根据权利要求8所述的后排座椅扶手支撑机构，其特征在于：所述支撑座(2)和所述扶手(1)之间设有锁止组件(3)和弹性组件，所述锁止组件(3)能够将所述支撑座(2)锁止在所述容纳槽(101)内，且所述锁止组件(3)解锁时，所述弹性组件能够驱使所述支撑座(2)弹出所述容纳槽(101)。10.一种汽车，其特征在于：所述汽车的后排座椅上设有能够转动启闭的扶手(1)，且所述扶手(1)上设有权利要求1至9中任一项所述的后排座椅扶手支撑机构。

技术总结
本实用新型提供了一种后排座椅扶手支撑机构及汽车，本实用新型的后排座椅扶手支撑机构包括设置在扶手上的可伸缩的支撑杆，在所述扶手关闭时，所述支撑杆能够收纳在所述扶手中，在所述扶手打开时，所述支撑杆能够由所述扶手中伸出，并抵接在后排座椅的座垫上，以支撑所述扶手，且所述支撑杆位于所述扶手外的部分长度可调，而能够改变对所述扶手的支撑高度。本实用新型的后排座椅扶手支撑机构，能够实现后排座椅扶手的高度可调，可增加后排座椅扶手的实用性，而利于提升整车使用品质。而利于提升整车使用品质。而利于提升整车使用品质。


技术研发人员：莫雪峰 陶辰煜
受保护的技术使用者：诺博汽车零部件（泰州）有限公司
技术研发日：2022.12.12
技术公布日：2023/6/27